17/11/2025
# # # රිය අනතුරුවල තුඩුගැස්ම: ශ්රී ලංකාවේ අධ්යාපනය නොලැබූ තරුණයින්
ශ්රී ලංකාවේ කඩිමුඩියේ වීදිවල සහ වංගු සහිත මහාමාර්ගවල, රටේ අධ්යාපනය නොලැබූ තරුණයින් අතර, විශේෂයෙන් වයස අවුරුදු 20-25 අතර අය අතර, කනස්සල්ලට පත්කරන සංසිද්ධියක් මුල් බැසගෙන තිබේ. මෙම තරුණ වැඩිහිටියන්, බොහෝ විට මූලික අධ්යාපනයෙන් ඔබ්බට විධිමත් අධ්යාපනයක් නොලැබූ අය, නිදහස්, හිපී-වැනි ජීවන රටාවක් අනුගමනය කර ඇත—සමාජ සම්මතයන් නොසලකා හැරීම, ආවේගශීලී හැසිරීම් සහ 1960 ගණන්වල නිදහස්-ආත්ම සංස්කෘතිය මතකයට නඟන ත්රාසජනක ආකල්පයකින් යුක්තය. නමුත් ඓතිහාසික හිපීවරුන්ගේ සාමකාමී අදහස්වලට වෙනස්ව, මෙම නූතන අනුකරණය අනතුරුදායක ආකාරවලින් ප්රකාශ වේ, විශේෂයෙන් රිය අනතුරු අනුපාතයන්ට සැලකිය යුතු දායකත්වයක් ලබාදෙන අනවබෝධක රිය පැදවීම තුළින්. මෙම ලිපිය මෙම ජනවිකාශයේ අනියම් ජීවන රටාව ශ්රී ලංකාවේ මාර්ගවලට බලපාන ආකාරය ගැඹුරින් සොයා බලයි, මෑතකාලීන සංඛ්යාලේඛන සහ යටින් පවතින හේතූන් සමඟ.
ශ්රී ලංකාවේ මාර්ග ආරක්ෂාවේ අර්බුදය රහසක් නොවේ. 2025 පළමු අර්ධයේදී පමණක්, රිය අනතුරුවලින් මියගිය අය 2,000කට ආසන්නය, අනවබෝධක රිය පැදවීම ප්රධාන සාධකයක් ලෙස සඳහන් වේ, එයට අමතරව දුර්වල ගමනාගමන කළමනාකරණය සහ නුසුදුසු වාහන. පෙර වසරේ, 2024, මාර්ග ගමනාගමන අනතුරු (RTAs) වලින් මරණ 2,243ක් සහ බරපතල තුවාල 4,552ක් සිදුවිය. 2025 මැද භාගය වනවිට, මරණ 1,000කට වැඩි සංඛ්යාවක් දැනටමත් වාර්තා වී ඇති අතර, අඛණ්ඩ ඉහළ යන ප්රවණතාවයක් පෙන්වයි. කනස්සල්ලට පත්කරමින්, මාර්ග අනතුරු 2025දී රටේ මරණයන්ගේ දෙවන ප්රධාන හේතුව බවට පත්ව ඇත, මීට වසර කිහිපයකට පෙර නවවන ස්ථානයේ සිට තියුණු ඉහළ යාමකි. ගෝලීයව සහ දේශීයව, මෙම සිදුවීම් තරුණයින්ට අසමාන ලෙස බලපායි, මාර්ග ගමනාගමන අනතුරු ලොව පුරා තරුණයින්ගේ මරණයන්ගේ ප්රධාන හේතුව බවට පත්ව ඇත—සහ ශ්රී ලංකාවේ ප්රධාන මහජන සෞඛ්ය අර්බුදයක්.
මෙම වසංගතයේ හදවතේ ඇත්තේ වයස අවුරුදු 20-25 අතර අධ්යාපනය නොලැබූ තරුණ වැඩිහිටියන්ගේ හැසිරීමයි. අධ්යයන සහ වාර්තා අඛණ්ඩව පෙන්වන්නේ ආක්රමණශීලී, වේගවත් සහ නොසැලකිලිමත් රිය පැදවීම අනතුරුවල සැලකිය යුතු කොටසක්—මෝටර් වාහන අනතුරුවල 73% දක්වා. වේගයෙන් යෑම සිදුවීම්වල 11%ක් වන අතර, අනවබෝධක රිය පැදවීම තවත් 9%ක්. මෙම වයස් කාණ්ඩය, බොහෝ විට නවක හෝ අත්දැකීම් අඩු රියදුරන්ගෙන් සමන්විතය, අනතුරු සංඛ්යාලේඛනවල අධික නියෝජනයක් පෙන්වයි, ගෝලීය දත්ත පෙන්වන්නේ මාර්ග ගමනාගමන මරණයන්ගෙන් 30%කට වැඩි ප්රමාණයක් වයස අවුරුදු 25ට අඩු අය අතර සිදුවන බවයි. ශ්රී ලංකාවේ, ගොදුරු බහුතරය පිරිමි (90%කට වැඩි) සහ වයස අවුරුදු 19-40 අතර, තරුණ උපකණ්ඩයේ සැලකිය යුතු සමූහයක් සමඟ. ශ්රී ලංකාවේ තරුණ රියදුරන් පිළිබඳ ස්වයං-වාර්තාකරණ අධ්යයනයකින් හෙළිවන්නේ 63.5%ක් ගමනාගමන නීති නොසලකා හැරීම හෝ අනතුරුදායක චලනයන් සිදුකිරීම වැනි නිතර ඍණාත්මක පිළිවෙත්වලට බැඳී ඇති බවයි, ඉලක්කගත අධ්යාපනයේ තීරණාත්මක අවශ්යතාවය අවධාරණය කරමින්.
මෙය "හිපී-වැනි" සදාචාරයකට බැඳෙන්නේ කුමක්ද? ශ්රී ලංකා සන්දර්භය තුළ, අඩු සමාජ-ආර්ථික පසුබිම්වලින් පැමිණෙන අධ්යාපනය නොලැබූ තරුණයින්—බොහෝ විට සීමිත විධිමත් අධ්යාපනය සමඟ සම්බන්ධ—නිදහස සහ ව්යුහයට එරෙහි කැරලිකාරී ජීවන රටාවක් අනුගමනය කරයි. උසස් අධ්යාපනයෙන් හෝ වෘත්තීය පුහුණුවෙන් ලබාදෙන විනය නොමැතිව, බොහෝ දෙනා අනියම් රැකියාවලට, වීදි සංස්කෘතියට හෝ තවදුරටත් ද්රව්ය භාවිතයට පිවිසෙයි, අනපේක්ෂිත බවක් ඇති කරමින්. මෙය හිපී ව්යාපාරයේ සාම්ප්රදායික වගකීම් ප්රතික්ෂේප කිරීම මතකයට නඟයි, නමුත් මෙහිදී එය රාත්රී ජෝයි රයිඩ්, තාවකාලික වීදි තරඟ, සහ ආරක්ෂාව කෙරෙහි නොසැලකිලිමත් ආකල්පයකට පරිවර්තනය වේ. මෑත සිදුවීම්, තලවාහි බස් අනතුරකින් (වයස් කණ්ඩායමට ආසන්න) අවුරුදු 17ක සිසුවෙකු මියගියේ නොසැලකිලිමත් රිය පැදවීම නිසා, හෝ වේගයෙන් යන බස් රථයක් මිනිත්තු 30ක මාර්ගය මිනිත්තු 12කින් අවසන් කිරීම, මෙම අනවබෝධකම ඉස්මතු කරයි. සංචාරකයින් බලපත්ර නොමැතිව ත්රිරෝද රථ ධාවනය කිරීමෙන් මෙම හැසිරීම අනුකරණය කළද, මූලික ගැටලුව දේශීය තරුණයින්ගෙන් ආරම්භ වේ.
අධ්යාපන මට්ටම් සහ මාර්ග ආරක්ෂාව අතර සම්බන්ධය පර්යේෂණවලින් පැහැදිලි වේ. සමාජ-ආර්ථික සාධක, අඩු අධ්යාපනය ඇතුළුව, තරුණ රියදුරන් අතර මාර්ග ගමනාගමන තුවාලවලට සැලකිය යුතු භූමිකාවක් ඉටු කරයි. ශ්රී ලංකාවේ, මාර්ග ආරක්ෂා අධ්යාපනය බොහෝ විට ප්රමාණවත් නොවන බැවින්, අධ්යාපනය නොලැබූ තරුණයින් ගමනාගමන නීති සහ අනතුරු තක්සේරුව පිළිබඳ දැනුමක් නොමැති වේ. ද්විතීයික පාසල් සිසුන් සඳහා අන්තර්ක්රියාකාරී මාර්ග ආරක්ෂා මොඩියුල් වැනි වැඩසටහන් පදිකයින් සහ වාහන භාවිතකරුවන් අතර අධික-අනතුරු හැසිරීම් අඩු කිරීමේ පොරොන්දු පෙන්වා ඇත, නමුත් වයස අවුරුදු 20-25 කණ්ඩායමේ බොහෝ දෙනා මෙම ආරම්භකයන්ගෙන් ප්රයෝජන ගැනීමකින් තොරව වයසට ගොස් ඇත. අනතුරු දැනුමේ තීරණකාරකයන්ට ජනවිකාශීය සහ ආර්ථික විචල්යයන් ඇතුළත් වේ, අඩු අධ්යාපනය සුරක්ෂිත පිළිවෙත් පිළිබඳ දුර්වල දැනුමට තවදුරටත් බැඳෙයි.
මෙම හිපී-ප්රේරිත අනවබෝධකම සංස්කෘතික විචක්ෂණයක් පමණක් නොවේ—එය බරපතල සමාජ ගැටලුවකි. 2020 සිට 2024 දක්වා අනතුරු 120,000කට ආසන්නය මරණ 12,000කට වැඩි ප්රමාණයක් ඇති කළේය, ආර්ථික සහ මානුෂික පිරිවැය අතිමහත්ය. පවුල් බිඳ වැටෙයි, සෞඛ්ය සේවා පද්ධති බරට ගනී, සහ ඵලදායිතාව අහිමි වේ. මෑත වාර්තා 2025 නොවැම්බර් වනවිට අනතුරු සංඛ්යාවේ සුළු අඩුවීමක් සටහන් කළද, මූල හේතුව ආමන්ත්රණය නොකළහොත් ප්රවණතාව ආපසු හැරවිය නොහැක: මෙම ජනවිකාශය අධ්යාපනය කිරීම සහ නියාමනය කිරීම.
අවසානයේදී, ශ්රී ලංකාවේ වයස අවුරුදු 20-25 අධ්යාපනය නොලැබූ තරුණයින්, නූතන හිපී නීති නොසලකා හැරීමේ සංකේතයක් ලෙස, අනවබෝධක මාර්ග හැසිරීම් සහ අනතුරුවල ප්රධාන බලවේගයකි. තරුණයින්ගේ අධික නියෝජනය පෙන්වන සංඛ්යාලේඛන සහ අනතුරු අඩු කිරීමේ අධ්යාපනයේ කාර්යක්ෂමතාව සනාථ කරමින්, ඉලක්කගත මැදිහත්වීම්—දැඩි බලපත්රකරණය, අනිවාර්ය ආරක්ෂා පාඨමාලා, සහ සංස්කෘතික වෙනස්කම්—අත්යවශ්යය. එතෙක්, මාර්ග මරණීය මිලකට නිදහස ලබාදෙන යුද්ධ භූමියක් ලෙස පවතී.
