Орнитоптер "Рарок-2" Rarok-2

Орнитоптер "Рарок-2" Rarok-2 Страница посвящена проекту орнитоптера "Рарок-2"
Все о ?

Друзья! Разыскивается ПРОМДИЗАЙНЕР! Если вы или ваши друзья готовы взяться за разработку дизайна махолета по нашему ТЗ -...
29/08/2016

Друзья! Разыскивается ПРОМДИЗАЙНЕР!
Если вы или ваши друзья готовы взяться за разработку дизайна махолета по нашему ТЗ - жду от вас стуков в личку.
Нам это очень-очень надо, так что поддержите, пожалуйста.
Со своей стороны обещаем вознаграждение и всяческую популяризацию работы автора.

Друзья! Наша компания на boomstartere закончилась. Но это вовсе не значит, что мы не будем развивать проект дальше. У на...
22/08/2016

Друзья! Наша компания на boomstartere закончилась. Но это вовсе не значит, что мы не будем развивать проект дальше. У нас куча задумок и идей. И мы поняли главное: наш проект сложно представить на платформах вроде boomstsrtera. Уж очень он объёмен и многогранен по количеству задач стоящих перед ним. Мы сделали выводы и решили пока создать законченный проект с четкими заданными характеристиками, который будет легко реализовать и представлять.
Мы приглашаем всех, кто хочет поучаствовать в разработке аппарата.
И вот вам первая задачка.
Начнем с простого - оперение.
ТЗ
Требуется разработать конструкцию оперения минимальной массы.
Оперение двухкилевое. Профиль gottingen 409 (утолщение 12). Дизайн оперения можно менять с условием сохранения эффективных площадей.
Эскиз оперения приведен ниже.
Расчетные нагрузки: по наибольшей подъемной силе (Cy=1.2) и перегрузке n= 2, коэффициент безопасности f=1,5.
Ответы можете присылать мне лично, либо в сообщения группе в виде эскизов, фотографий или если работаете в Solid или PROEngineer, то файлы с разрешением .prt. Так же можно AutoCAD и его форматы.
Оценка будет проводится по следующим критериям:
Масса
Технологичность
Стоимость
Интересные конструкторские решения
Кто решит эту задачу до 10 сентября. Получат небольшое вознаграждение в виде футболки и, возможно, зачисление в команду.

FABLAB ПО-РУССКИ ИЛИ ПОЧЕМУ НИЧЕГО НЕ ВЫХОДИТFabLab (Fabrication Laboratory) - концепция создания лабораторий прототипир...
12/08/2016

FABLAB ПО-РУССКИ ИЛИ ПОЧЕМУ НИЧЕГО НЕ ВЫХОДИТ
FabLab (Fabrication Laboratory) - концепция создания лабораторий прототипирования, впервые предложенная профессором Массачусетского Технологического Института - Нилом Гершенфельдом в 1998 году. Основная теоретическая задача FabLab – увеличение скорости прототипирования и уменьшение сроков научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ за счёт использования новых проектных, инструментальных и коммуникативных решений. Однако, не смотря на популярность и перспективность данной концепции, она оказалась сложно реализуемой, и в мире из многих тысяч лабораторий единицы показывают высокую эффективность и производительность. В России мы и вовсе столкнулись с удивительным эффектом – в рамках программы по развитию инноваций в крупных учебных заведениях было создано огромное количество ресурсных центров с уникальным оборудованием. К сожалению, о выдающихся результатах, полученных в данных лабораториях, ничего не слышно.
Так в чем же проблема?
Дело в том, что FabLab лаборатория - это всегда не одно, а целый комплекс решений, направленных на ускорение получения прототипа:
1. ГЕНЕРАЦИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ЗАДАНИЙ
Один из самых сложных этапов проектирования – постановка задачи, которая вытекает из ряда требований:
- Востребованность
- Емкость рынка
- Сложность изделия (количество и разноплановость деталей) и др.
Соответственно, любая идея должна пройти этап анализа, чтобы получить объективную оценку и быть допущенной к реализации, и FabLab предлагает значительное ускорение данного этапа за счет сетевой структуры лабораторий.
2. СКВОЗНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ
Это математическая модель, включающая в себя максимум параметров для эффективной вариативности получаемого результата. Сквозное проектирование осуществляется квалифицированными специалистами с помощью соответствующего программного обеспечения. К сожалению, это направление не получило широкого распространения в России, и даже на самых передовых предприятиях применяют лишь малую часть возможностей подобных комплексов.
3. ПОСТПРОЦЕССЫ
Это адаптация имеющихся проектных решений под возможности производства. Именно для этого проектирование должно быть сквозным, чтобы быстро настраивать конструкцию под требования производства с учетом сохранения основных параметров.
Из трех решений FabLab четко вытекает, что ключевую роль dctulf играет не оборудование, а люди. FabLab – это в первую очередь команда, способная во взаимодействии решать любую задачу, а потом уже программные и технологические решения.
Даже наша космонавтика в свое время началась с группы энтузиастов, которые своими руками на примитивных станках создавали модели ракет. Эти работы впоследствии легли в основу ракетостроения и применяется до сих пор. И главное здесь совсем не технологическое оснащение, главное - желание людей создавать новое, выходя за рамки привычных идей. Оборудование же всего лишь сокращает время решения задач. Возможно, если бы у Королева была FabLab, мы бы уже имели колонию на Марсе :)
Отсюда можно сделать вывод, что для успешной реализации решений, предложенных в концепции FabLab, ключевое – не формирование коллективов на основе имеющейся ресурсной базы, а создание инструментальной базы под нужды конкретной команды. Секрет успешности проектов заключается в глубокой проработке деталей, которая, в свою очередь, невозможна без сильной команды. FabLab – фабрика-лаборатория, в первую очередь должна быть живым и развивающимся опытно-конструкторским бюро, а уже потом высокотехнологичной фабрикой.
В своих проектах мы стремимся полностью следовать данной идее, уделяя максимум времени командообразованию, и придерживаясь при этом принципов изучения и применения современных технологий и программных продуктов, и научного подхода к анализу.

Почему получилось? Наш махолет является самым большим подобным аппаратом на планете. Ближайший полноценно летающий аппар...
08/08/2016

Почему получилось?
Наш махолет является самым большим подобным аппаратом на планете. Ближайший полноценно летающий аппарат весит в 10 раз меньше. Как же двум молодым инженерам удалось создать аппарат, который многие считают невозможным? О том, как у нас это получилось, мы и расскажем в этой статье.
1. Постановка задачи.
Большинство инженеров, занимающихся этой задачей стремились повторить полет птиц или насекомых, либо изобретали некие совершенно невероятные конструкции весьма далекие от принципов аэродинамики. Первый подход заведомо обречен на провал, так как создать адаптивное крыло подобное птичьему или насекомого крайне сложная инженерная задача, не решаемая на данном этапе развития техники. Второй подход примитивен, так как большинство предлагаемых способов создания аэродинамических сил не имеют ничего общего с законами среды.
В связи с этим мы упростили задачу и свели ее к следующему: как создавать необходимые для полета аэродинамические силы на основании существующей аэродинамической теории.

2. Информационно-энергетическая модель.
Для решения этой задачи нам предстояло создать теорию движения сегмента крыла -бесконечного размаха по гармонической траектории. Звучит сложно, но если упростить, то попытается смоделировть, а какими именно параметрами должно обладать крыло, что бы создать потребные для полета силы. И тут мы использовали 2 модели:
- модель идеального крыла (это модель крыла, где каждое сечение соответствует заданным параметрам)
- модель жесткого или реального крыла.
Эти две модели стали базисом для определения поля возможных сочетаний параметров, тем самым снизив степень неопределенности решения задачи во много раз.
Сама по себе модель, это не набор формул написанных на бумажке, это математический алгоритм с широкими возможностями, который позволяет оценить диапазон используемых параметров, откорректировать существующие предположения согласно полученным экспериментальным данным.
По факту эта модель имеет следующую структуру:
- энергетическая модель – это модель взаимодействия искомых характеристик с параметрами среды
-информационная модель – модель взаимосвязи параметров друг с другом.
Такие модели были созданы не только для аэродинамики, но и динамики и конструкции.
Фактически это своеобразная машина времени, которая позволяет прибывать одновременно на всех стадиях проекта. Тем самым вся задача сводится к тому, то через совершенствование модели вы начинаете совершать предсказания по поведению реальной модели-прототипа.
Именно применение такого подхода позволило нам открыть неизвестные ранее параметры влияющие на качество полета и успешно реализовать проект.
О том, как строить подобные модели и правильно их использовать мы и будем рассказывать на лекциях.

Динамика и управляемость.Для того чтобы управлять аппаратом мне пришлось обучатся одновременно на вертолетах и самолетах...
03/08/2016

Динамика и управляемость.
Для того чтобы управлять аппаратом мне пришлось обучатся одновременно на вертолетах и самолетах, так как было сложно предугадать, как именно аппарат будет вести себя в воздухе. И, действительно, оказалось, что аппарат ведет себя, как нечто среднее между вертолетом и самолетом. Т.е. управляемость по курсу, крену и тангажу у него осуществлялась по-самолетному, но на газ он реагировал не как самолет. Т.е. если уменьшить газ и резко дать рули на себя, а потом газ добавить, аппарат ненадолго зависал в воздухе с небольшой потерей высоты. Так же стоит отметить, что аппарат крайне устойчив, его невозможно свалить на крыло или в пике. Набор высоты у него осуществляется "прыжком" т.е. если из горизонтального полета взять резко рули на себя, аппарат резко набирает высоту, а потом ,если рули не убрать он уменьшает скорость и медленно снижается.
Что касается взлета, то если вывести двигатель на рабочую частоту удерживая аппарат, а потом отпустить, то пробег составляет менее 10 метров, посадить же его можно и вовсе на пятачок.
У аппарата наблюдался явный недостаток энерговооруженности, это в первую очередь связано с большой массой модели, с безобразной аэродинамикой фюзеляжа и не очень эффективными крыльями. Поэтому скороподъемность аппарата оставляла желать лучшего. А вот управляемость по крену благодаря специальным законцовкам была прекрасной на любой скорости.
Ну и вообще все, кто хочет порулить готовой моделью (предварительно пройдя обучение, конечно), с вас репост нашей заглавной записи. :)

Новое видео на канале. Секционное крыло, как оно работает.  #махолет  #рарок  #авиация
22/07/2016

Новое видео на канале.
Секционное крыло, как оно работает.
#махолет #рарок #авиация

Из-за особенностей аэродинамики махолета, такое крыло может быть вполне оправдано и даже очень эффективно. SUBSCRIBE: https://www.youtube.com/channel/UCf41ys...

О аэродинамике.Аэродинамика махолета крайне сложная для понимания и описания вещь. Проще говоря - не понятно, как он воо...
21/07/2016

О аэродинамике.

Аэродинамика махолета крайне сложная для понимания и описания вещь. Проще говоря - не понятно, как он вообще летает. И вот в чем дело:
Если мы с вами рассмотрим идеальное крыло (крыло птицы, как эталон), то оно способно в каждом своем сечении обладать своими оптимальными характеристиками, что им и позволяет весьма эффективно расходовать энергию.
Но если мы возьмем жесткие крылья, как на нашей модели, то вот тут начинается веселье. Большая часть крыла находится в зоне срыва потока, что с энергетической точки зрения крайне не выгодно (высокое сопротивление и малая подъемная сила), но если мы посмотрим на реальные характеристики полета (прямые замеры тяги и подъемной силы), то окажется что средние по времени показатели подъемной силы и тяги весьма приемлемы (аэродинамическое качество 10-12). Отчего так?
Вот тут начинается совсем другая аэродинамика. Видите ли, вся современная авиационная наука стоит на базисе, что аэродинамическая плоскость находится в равноускоренном или равномерном потоке и значения аэродинамических коэффициентов весьма стабильны. Но вот если мы теперь мы возьмем не равноускоренное движение, то воздух начинает проявлять себя совсем иначе, проявляется эффект присоединенных масс. Что это за эффект? Присоединенные массы это условные массы присваиваемые движущемуся объекту, что бы скорректировать его динамические свойства при движении в вязкой среде. Однако мне кажется, что данное явление можно рассматривать и иначе, что воздух, как и вода способны проявлять свойства условного повышения вязкости при ускоренном движении. Т.е. воздух ведет себя как неньютоновская жидкость, только она не становится "твердой", а становится более упругой.
Данное явление может нам раскрыть совсем другое направление аэродинамики, которое на текущий момент мало изучено (только в области маха лопасти вертолета). В нем могут крыться секреты повышения аэродинамических характеристик существующих ЛА и создание принципиально новых способов полета, вроде машущего.

Вот и еще один конкурент нарисовался =)
21/07/2016

Вот и еще один конкурент нарисовался =)

Беспилотные вертолеты могут перевозить большие по массе посылки

15/07/2016
Друзья! Нам очень нужна ваша поддержка! Мы не просим пожертвований или участия в проекте, нам нужна лишь капля вашего не...
15/07/2016

Друзья! Нам очень нужна ваша поддержка! Мы не просим пожертвований или участия в проекте, нам нужна лишь капля вашего неравнодушия к нашей идее. Нам важно, чтобы как можно больше людей узнало о проекте. Есть прекрасный шанс стать первооткрывателями новой ветки авиации. Тем более у нас все есть: опыт, знания, теория. Нам не хватает малого - поддержки с вашей стороны. Ваш репост может решить судьбу проекта - такая малость для вас и очень нужная нам ваша поддержка.

Коротко о фестивале, да и вообще о проекте.  #орнитоптер  #рарок  #авиация  #самолеты  #вертолеты
11/07/2016

Коротко о фестивале, да и вообще о проекте.
#орнитоптер #рарок #авиация #самолеты #вертолеты

by Andrey Melnik

Новое видео на канале. 3D модель аппарата.  #орнитоптер  #рарок  #авиация  #самолеты  #вертолеты
11/07/2016

Новое видео на канале.
3D модель аппарата.
#орнитоптер #рарок #авиация #самолеты #вертолеты

Вот так выглядит 3D модель махолета. Проектирование в высокоуровневых проектных комплексах в значительной степени сокращает время реализации проекта и позвол...

Address

Moscow

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Орнитоптер "Рарок-2" Rarok-2 posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to Орнитоптер "Рарок-2" Rarok-2:

Share