Federación de Entidades de Combustibles

Federación de Entidades de Combustibles Trabajamos en defensa de los derechos del Expendedor de Combustibles. Posteriormente se incorporó la Cámara de Expendedores de Necochea - Quequén.

El objetivo fundamental de la Federación es la necesidad que los expendedores tengan participación activa y representación en la defensa de sus intereses. Es por ello que desde la Federación se propugna la creación de Cámaras o Uniones regionales con las siguientes características:

- Que atiendan zonas de influencia limitadas de manera de tener contacto directo con los asociados.
- Que nucleen so

lamente a titulares de estaciones de servicio.
- Que elijan libremente sus autoridades y que administren sus fondos.
- Que se encarguen del tratamiento y solución de los problemas regionales.
- Que una vez constituidas, se incorporen como asociados de FEC y participen en su conducción. Por esto es imprescindible que cada estacionero apoye esta iniciativa, asociándose a la Cámara de su zona, o en caso que no exista, impulse su creación. La Federación brindará todo el apoyo político y la asistencia técnica que necesite, con la finalidad de sentirse representado y asistido por sus dirigentes. Los miembros fundadores de FEC fueron la Unión Expendedores de Nafta y Afines de La Plata, la Asociación de Estaciones de Servicio del Sur de Bahía Blanca, la Cámara de Expendedores de Combustibles de Tandil y la Cámara de Expendedores de Combustibles de Olavarría.

PIDEN QUE ALAK INTERVENGA ANTE IRREGULARIDADES EN LA CONSTRUCCIÓN DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO DE 19 y 520Juan Carlos Bas...
26/05/2026

PIDEN QUE ALAK INTERVENGA ANTE IRREGULARIDADES EN LA CONSTRUCCIÓN DE UNA ESTACIÓN DE SERVICIO DE 19 y 520

Juan Carlos Basílico y Gustavo Manuel Ortiz Cuba, presidente y secretario de la Federación de Entidades de Combustibles, respectivamente, le enviaron una nota al intendente Julio Alak para solicitarle su inmediata intervención ante lo que consideran irregularidades en la ejecución y potencial riesgo ambiental en la construcción de una estación de servicio ubicada en el cruce de las Avenidas 19 y 520.

Según la entidad, el proyecto vulneraría de manera directa la Ordenanza Nº 10.250, que prohíbe la instalación de estaciones de servicio a menos de 500 metros entre sí. En ese sentido, remarcaron que en la misma intersección ya funciona una estación de la marca Puma Energy, lo que tornaría inviable cualquier nueva habilitación en el lugar.

“En particular, se observó el ingreso, emplazamiento y posterior retiro y reinstalación de tanques de almacenamiento subterráneo de combustibles, maniobras que debieron repetirse a raíz de la inundación de los pozos provocada por la escasa profundidad de las napas freáticas”, detallaron Basílico y Ortiz Cuba.

Seguidamente, los integrantes de nuestra Federación destacaron que “estos hechos no sólo constituyen indicios técnicos inequívocos del destino del emprendimiento, sino que además evidencian la realización de trabajos sensibles sin condiciones adecuadas de seguridad y control, lo que refuerza la presunción de irregularidad en su ejecución y el potencial riesgo ambiental e hidráulico asociado, descartando cualquier otra interpretación razonable sobre el carácter de la obra”.

“En función de ello, corresponde la inmediata intervención de las áreas municipales y provinciales competentes en materia ambiental, hidráulica y de control urbano, a efectos de verificar las condiciones de ejecución de la obra, evaluar los riesgos derivados de la interacción con las napas freáticas y determinar la eventual existencia de infracciones que pudieran comprometer la seguridad pública y el ambiente”, pidieron al intendente Alak.

En ese sentido, Basílico y Ortiz Cuba indicaron que “la situación descripta no configura una mera irregularidad administrativa, sino una grave transgresión al ordenamiento urbanístico vigente, con potencial afectación a la seguridad pública, al ambiente y al principio de legalidad que rige la actuación de la Administración”.

A su vez, consideraron que “la obra en curso carece del cartel reglamentario exigido por el artículo 116 de la Ordenanza Nº 10.861, el cual debe consignar, entre otros extremos esenciales, el número de expediente administrativo habilitante”.

“La omisión de dicho requisito, lejos de constituir un incumplimiento menor, configura un indicio grave y concordante de inexistencia o irregularidad del acto administrativo que debería sustentar la obra, encuadrando la situación en el concepto de obra clandestina”, precisaron, para luego concluir: “En tales condiciones, la prosecución de la construcción no sólo resulta ilegítima, sino que compromete directamente la responsabilidad de quienes la ejecutan, la proyectan y, eventualmente, la toleran” (Fuente: Capital.24)

ESTACIONEROS PRESENTARÁN ANTE EL GOBIERNO NUEVAS PRUEBAS SOBRE EL EXPENDIO IRREGULAR DE GASOIL  Empresarios del sector r...
23/05/2026

ESTACIONEROS PRESENTARÁN ANTE EL GOBIERNO NUEVAS PRUEBAS SOBRE EL EXPENDIO IRREGULAR DE GASOIL

Empresarios del sector reunieron registros audiovisuales y documentación sobre presuntas operatorias detectadas en corredores viales y zonas rurales de Entre Ríos, Córdoba, La Pampa y el sur bonaerense. Reclaman controles coordinados ante el impacto comercial, sanitario y ambiental que generan estos puntos de despacho fuera del circuito habilitado.

La venta de gasoil por fuera de los canales autorizados volvió a encender alarmas entre empresarios del expendio minorista. Durante las últimas semanas, nuestra Federación reunió presentaciones acompañadas por videos, fotografías y documentación técnica que describen presuntas maniobras irregulares en distintos puntos del país.

Los casos involucran establecimientos de abastecimiento rural y playas de carga emplazadas sobre rutas nacionales y provinciales de Entre Ríos, Córdoba, La Pampa, Junín y varias localidades del sur de la provincia de Buenos Aires. De acuerdo a los denunciantes, en esos predios se estaría suministrando combustible a camiones y unidades de transporte que no formarían parte de las actividades autorizadas para ese tipo de instalaciones.

La inquietud creció entre los empresarios luego de que operadores de distintas regiones comenzaran a advertir una caída en los volúmenes comercializados, especialmente en localidades donde estos puntos funcionan a pocos metros de Estaciones de Servicio habilitadas. “El problema ya dejó de ser aislado. Hay corredores donde aparecen estructuras de despacho que operan prácticamente como surtidores convencionales, pero sin cumplir las exigencias que afronta el sector formal”, señalaron expendedores.

La documentación reunida por nuestra Federación incluye registros audiovisuales donde se observan cargas efectuadas directamente desde mangueras conectadas a tanques de almacenamiento internos hacia vehículos de transporte de terceros.

El asesor legal de la entidad, Fabián Alejandro Tobalo, aportó a este medio información vinculada a la Resolución 1102/2004 de la Secretaría de Energía, normativa que delimita el uso de los sistemas de abastecimiento para consumo propio. Según detalló el letrado, las instalaciones habilitadas bajo esa modalidad pueden ser utilizadas exclusivamente para cubrir necesidades operativas del titular registrado, sin posibilidad de comercializar combustibles hacia consumidores ajenos a la explotación.

“Quienes tienen autorizado el sistema de gasoil directo pueden utilizarlo para sus propios vehículos, maquinaria y necesidades operativas, pero no venderle a terceros”, sostuvo Tobalo, al remarcar que el régimen contempla depósitos y mecanismos destinados al autoconsumo agropecuario o empresarial, pero prohíbe transformarlos en bocas de expendio abiertas al público.

La preocupación empresaria no es nueva. Años atrás, la FEC había impulsado distintas presentaciones ante la Secretaría de Energía por maniobras similares vinculadas con reventa clandestina de naftas y gasoil. En aquel momento, técnicos del organismo nacional trabajaron junto a representantes de la entidad en investigaciones que derivaron en clausuras y cierres de instalaciones que no cumplían requisitos mínimos de seguridad e higiene.

Nuestro Presidente, Juan Carlos Basílico, declaró que este tipo de actividades representan una amenaza no solamente económica, sino también ambiental y sanitaria. “La población corre riesgos cuando se manipulan hidrocarburos sin controles adecuados y por fuera de las condiciones que exige la normativa”, sostuvo el dirigente, al tiempo que reclamó mayores inspecciones y acciones coordinadas entre Nación, provincias y municipios para frenar estas operatorias.

Dentro del sector también existe preocupación por la disparidad de costos entre el circuito registrado y las estructuras informales. Mientras las Estaciones de Servicio deben afrontar cargas impositivas, auditorías ambientales, inspecciones técnicas, seguros, protocolos operativos y personal encuadrado bajo convenio colectivo, las maniobras clandestinas quedan al margen de esas obligaciones. “Las diferencias no pasan solamente por el precio del combustible. El tema central son las condiciones bajo las cuales trabaja cada uno”, resumió un operador bonaerense.

Los estacioneros sostienen que los municipios poseen facultades suficientes para intervenir, ya que son los encargados de otorgar habilitaciones comerciales y controlar actividades dentro de cada jurisdicción. “Muchos gobiernos locales desconocen el alcance de sus atribuciones o directamente no avanzan sobre estos casos”, subrayó Basílico. (Fuente: Surtidores)

LA FEDERACIÓN DE ENTIDADES DE COMBUSTIBLES DENUNCIÓ ANTE LA DEFENSORÍA CIUDADANA UNA PRESUNTA OBRA ILEGAL PARA INSTALAR ...
13/05/2026

LA FEDERACIÓN DE ENTIDADES DE COMBUSTIBLES DENUNCIÓ ANTE LA DEFENSORÍA CIUDADANA UNA PRESUNTA OBRA ILEGAL PARA INSTALAR UNA ESTACIÓN DE SERVICIO EN LA PLATA

Nuestra entidad, encabezada por Juan Carlos Basilico, presentó una denuncia formal ante la Defensoría Ciudadana de La Plata por la construcción de una boca de expendio en 19 y 520. Aseguran que viola la distancia mínima establecida por ordenanza y advierten sobre riesgos ambientales y de seguridad

La polémica por la instalación de una nueva estación de servicio en La Plata sumó un fuerte capítulo institucional. La Federación de Entidades de Combustibles presentó una denuncia formal ante la Defensoría Ciudadana del Municipio para exigir la paralización e investigación de una obra que, según sostienen, se ejecuta de manera clandestina y en abierta contradicción con la normativa urbana vigente.

La presentación fue firmada por el presidente de la entidad, Juan Carlos Basilico, y el secretario Gustavo Manuel Ortiz Cuba, quienes apuntaron contra la construcción que avanza en la intersección de las avenidas 19 y 520 de la capital bonaerense. De acuerdo al escrito elevado a la defensora ciudadana Lucia Bártioli, autoridades de la Federación realizaron inspecciones directas en el predio y constataron movimientos compatibles con la instalación de una estación de servicio, entre ellos el ingreso y emplazamiento de tanques subterráneos para almacenamiento de combustibles.

Según detallaron, las maniobras debieron repetirse debido a la presencia de agua en los pozos por la escasa profundidad de las napas freáticas, una situación que encendió alarmas por el posible impacto ambiental e hidráulico de la obra.

DENUNCIAN VIOLACIÓN A LA DISTANCIA MÍNIMA ENTRE ESTACIONES

Uno de los ejes centrales de la denuncia apunta a la presunta incompatibilidad del emprendimiento con la Ordenanza Nº 10.250 de La Plata, que prohíbe habilitar estaciones de servicio a menos de 500 metros entre sí. La Federación sostuvo que en la mano opuesta de la misma intersección ya funciona una boca de expendio de la marca Puma Energy, por lo que la nueva instalación quedaría muy por debajo de la distancia mínima exigida por la normativa municipal.

“Esta circunstancia no admite interpretación ni discrecionalidad alguna”, señalaron los dirigentes en la presentación, al advertir que cualquier habilitación otorgada en esas condiciones podría quedar alcanzada por “nulidad absoluta”.

ACUSAN UNA EJECUCIÓN CLANDESTINA

Otro de los puntos cuestionados por la entidad empresaria es la ausencia del cartel reglamentario de obra, obligatorio según la Ordenanza Nº 10.861 y donde debe figurar el número de expediente habilitante. Para la Federación, esa omisión constituye un “indicio grave” de que la construcción podría carecer de autorización formal o presentar irregularidades administrativas.

“La prosecución de la construcción no sólo resulta ilegítima, sino que compromete directamente la responsabilidad de quienes la ejecutan, la proyectan y, eventualmente, la toleran”, afirmaron.

ADVERTENCIA POR RIESGOS AMBIENTALES Y DE SEGURIDAD

En el escrito, la entidad también puso el foco en los riesgos asociados al almacenamiento y expendio de combustibles en un terreno con presencia de napas superficiales.

Los directivos alertaron que la actividad requiere controles estrictos por tratarse de una operación de alta sensibilidad ambiental y remarcaron que una eventual habilitación fuera de norma podría derivar en responsabilidades para el municipio ante posibles daños futuros. Además, solicitaron que se investigue la actuación de funcionarios y profesionales intervinientes en caso de comprobarse irregularidades administrativas o técnicas.

EL PEDIDO DE LA FEDERACIÓN
La Federación de Entidades de Combustibles reclamó formalmente que se investigue si la obra cumplió con todos los pasos administrativos previstos por la normativa municipal y si existieron actos oficiales dictados en contradicción con las ordenanzas vigentes.

También pidió que se determinen posibles responsabilidades funcionales y que, de corresponder, se impulsen actuaciones ante colegios y consejos profesionales vinculados al emprendimiento.

ESTAMOS PREPARANDO UNA PRESENTACIÓN JUDICIAL CONTRA LA NUEVA RESOLUCIÓN DE ARCA La reciente Resolución General 5835/2026...
22/04/2026

ESTAMOS PREPARANDO UNA PRESENTACIÓN JUDICIAL CONTRA LA NUEVA RESOLUCIÓN DE ARCA

La reciente Resolución General 5835/2026 de la Agencia de Recaudación y Control Aduanero, que introduce mayores exigencias operativas y fiscales sobre las Estaciones de Servicio, ya genera una fuerte reacción en el sector. Lejos de limitarse a cuestionamientos técnicos, los empresarios anticipan una ofensiva judicial para frenar su aplicación.

El presidente de nuestra Federación, Juan Carlos Basilico, confirmó que la entidad evalúa avanzar con una presentación ante la Justicia. La decisión surge tras un análisis legal interno que encendió alarmas sobre la constitucionalidad de la medida.

La norma en cuestión reitera la obligación de las estaciones a realizar ensayos en cada recepción de combustibles, además de asumir nuevas tareas vinculadas al control del destino de productos exentos de impuestos. Esto, en la práctica, amplía significativamente el rol de los operadores, que pasan de ser comercializadores a cumplir funciones cercanas a las de fiscalización.

En ese sentido, nuestro asesor letrado, Fabián Tobalo, sostuvo que la resolución configura una “inapropiada delegación del poder de policía tributaria”, al imponer cargas activas de colaboración sin respaldo legal suficiente.

Para profundizar el concepto, advirtió que la medida podría vulnerar el artículo 17 de la Constitución Nacional, al trasladar obligaciones que implican costos y responsabilidades adicionales sin una ley que las sustente. Pero además, señaló que también se vería comprometido el artículo 18, al afectar garantías vinculadas al debido proceso.

“El organismo recaudador no puede transferir a los privados funciones que le son propias”, sintetizó Tobalo. Bajo esta interpretación, si ARCA decide implementar mecanismos de control sobre combustibles alcanzados por beneficios impositivos, debería ser el propio ente quien ejecute esas tareas de fiscalización.

Basilico puso de relieve las consecuencias operativas de la medida: “Esto no solo genera más carga administrativa, sino que también introduce riesgos concretos para la operatoria diaria. Los ensayos en cada recepción, sumados a nuevas exigencias de control, pueden derivar en demoras, mayores costos y exposición a sanciones por cuestiones que no dependen exclusivamente del estacionero”.

En la misma línea, el dirigente fue tajante respecto del camino a seguir: “Vamos a ir a la Justicia porque entendemos que esta resolución excede las facultades del organismo. Nos están colocando en un rol que no corresponde, transfiriendo responsabilidades que son indelegables del Estado”. (Fuente: Surtidores)

ESTACIONES DE SERVICIO EN CRISIS POR COSTOS, IMPUESTOS Y CAÍDA DEL CONSUMO La crisis del sector energético vuelve a ence...
13/04/2026

ESTACIONES DE SERVICIO EN CRISIS POR COSTOS, IMPUESTOS Y CAÍDA DEL CONSUMO

La crisis del sector energético vuelve a encender alarmas en todo el país y también impacta de lleno en las estaciones de servicio. El Presidente de nuestra Federación, Juan Carlos Basílico, expuso un panorama marcado por la pérdida de rentabilidad, la presión impositiva y la falta de reglas claras en la formación de precios.

Uno de los ejes centrales del reclamo es la falta de previsibilidad. "El problema del combustible. Yo dije hace cinco meses que para fin de año iba a valer 2000 pesos. Nadie se esperaba esta guerra, ¿no? Entonces con el tema de la guerra aumentó un 30% el combustible", explicó.

Si bien destacó que "ahora YPF puso 45 días de no aumentar para ver cómo salimos de esto", cuestionó la lógica del mercado: "¿Qué pasa? Baja el barril y la nafta no baja. Aumenta el dólar y la nafta aumenta. Baja el dólar, como ahora, y no la bajan. Entonces es una cosa que ya el público está cansado".

En ese sentido, también advirtió sobre un cambio en el comportamiento de los consumidores. "La gente no se da cuenta porque va al surtidor y dice 'dame 10 mil, 20 mil', no dice 'dame 10 litros'. Entonces no percibe esos aumentos diarios, que después a fin de mes se sienten". Y sintetizó: "Hoy está todo muy caro en Argentina".

Basílico apuntó además contra la carga impositiva y las tasas locales: "No podés aumentar impuestos sobre impuestos. Esto lo venimos denunciando hace dos o tres años". Incluso dio ejemplos concretos: "Hay municipios que tienen tasas muy altas sobre los combustibles. En Neuquén, por ejemplo, un 4,5%. Eso lo tiene que pagar la gente y esto se tiene que cortar".

El dirigente también cuestionó prácticas informales que afectan al sector: "Estamos en contra de lo que hacen algunos que venden combustible en la ruta o cerca de las estaciones. Eso no tiene ningún tipo de seguridad". La combinación de costos en alza y caída en el consumo termina de configurar un escenario crítico. "Cuando los márgenes son menores y la gente compra menos, ahí te das cuenta de lo que veníamos denunciando", sostuvo.

A esto se suma la dinámica de precios, que complica la operatoria diaria: "Vos comprás combustible a un precio y al otro día te aumenta. Cuando querés volver a comprar, ya no te alcanza la plata". El impacto se extiende a toda la estructura del negocio. "A nosotros nos aumentan todo: paritarias, luz, tasas, y cada vez viene menos gente a cargar combustible", afirmó. Incluso graficó con un ejemplo cotidiano: "Yo pagaba 20 mil pesos de agua y ahora me vinieron 73 mil. A vos te parece".

En cuanto a la inversión necesaria para sostener la actividad, fue contundente: "Un camión hoy cuesta entre 35 y 40 millones de pesos. Tenés que tener una espalda enorme". Y remarcó: "Si te sacan la utilidad y te ponen impuestos sobre impuestos, es imposible". Basílico también cuestionó la relación con las petroleras: "No hay ninguna empresa internacional que venga a perder plata. Ganan en todo: en el barril, en la venta... en todo". Y agregó: "Hay empresarios que están comprometidos con las petroleras y no pueden plantarse".

Desde el lado empresarial, planteó una lógica de supervivencia: "Primero hay que pagar a los empleados, después los impuestos, y si queda algo comemos, y si no, no comemos". En esa línea, destacó: "Los empleados tienen que estar bien porque son los que atienden el negocio".

Finalmente, dejó un mensaje con tono crítico pero esperanzador: "Es fácil estar en un escritorio y dar órdenes, pero hay que salir a la calle. Esperemos que alguna vez esto cambie y podamos ganar como corresponde". En medio de este escenario, anticipó además una próxima reunión en la ciudad: de Tandil "Pronto vamos a hacer una reunión en Tandil y los vamos a invitar". (Fuente LU22 RADIO TANDIL)

LA SUBA DE PRECIOS DE LOS COMBUSTIBLES COMPLICA EL ACCESO A LOS ESTACIONEROS A INCENTIVOS IMPOSITIVOSEl reacomodamiento ...
08/04/2026

LA SUBA DE PRECIOS DE LOS COMBUSTIBLES COMPLICA EL ACCESO A LOS ESTACIONEROS A INCENTIVOS IMPOSITIVOS

El reacomodamiento de los precios de los combustibles como consecuencia de la suba del petróleo, empieza a mostrar un efecto colateral en las Estaciones de Servicio: el riesgo de quedar excluidas del régimen MiPyME por superar los topes de facturación definidos por el Estado.

La inquietud crece entre los operadores, especialmente en aquellas redes donde el volumen de ventas creció en términos nominales pero sin una mejora equivalente en la rentabilidad. El problema no es nuevo, pero se agudiza cuando las actualizaciones de los parámetros oficiales no acompañan el ritmo de los precios.

De acuerdo a la última actualización de la Secretaría de la Pequeña y Mediana Empresa, los límites de ventas anuales para encuadrar como PyME en el sector comercio -donde se ubican las estaciones- quedaron fijados en: 12.380.800.000 (Límite de Ventas Totales Anuales Expresados en Pesos)

Estos valores son determinantes para acceder al Certificado MiPyME, herramienta clave que habilita beneficios impositivos, previsionales y financieros, como diferimientos de impuestos o acceso a créditos con aval.

Sin embargo, en el sector advierten que el incremento de la facturación responde más a la suba de precios que a un crecimiento real del negocio, lo que genera distorsiones en la categorización.

En ese marco, el asesor contable de nuestra Federación , Sebastián W. J. Vázquez, explicó que el proceso de encuadramiento no es automático ni inmediato. Remarcó que el sistema toma un promedio de facturación de los últimos tres ejercicios fiscales, lo que introduce un efecto de “arrastre” que puede sostener momentáneamente la condición PyME, pero también retrasar la adecuación a nuevas escalas.

“Si ya tienen el certificado aprobado, sigue vigente. Pero si el crecimiento de ventas los deja por encima de los límites actuales, no es que salen del régimen de inmediato. Tendrán que esperar la próxima actualización de parámetros y recién ahí evaluar si mantienen o pierden la categoría”, agregó.

En el sector advierten que esta dinámica genera incertidumbre, ya que la eventual pérdida del certificado implica mayores cargas fiscales en un escenario donde los costos de operación -salarios, energía y mantenimiento- siguen en alza.

La discusión apunta ahora a la necesidad de que las escalas se actualicen con mayor frecuencia o contemplen variables específicas de actividades con alta facturación y baja rentabilidad, como es la comercialización de combustibles.

LA NAFTA ROZA LOS 2.000 PESOS EN LA PLATA Y EL AUMENTO ACUMULADO EN DOS SEMANAS ES DEL 12 % Los combustibles en La Plata...
27/03/2026

LA NAFTA ROZA LOS 2.000 PESOS EN LA PLATA Y EL AUMENTO ACUMULADO EN DOS SEMANAS ES DEL 12 %

Los combustibles en La Plata volvieron a subir y ya suman seis aumentos en lo que va de marzo. Las subas escalonadas fueron de hasta un 12 % entre el 1° y el 24 de marzo según un relevamiento de EL DIA en estaciones de servicio de las principales petroleras.

El aumento de precios comenzó el 1° de marzo, tras la actualización parcial de los impuestos a la nafta y el gasoil dispuesta por el Gobierno nacional, y continuó los días 10, 14, 19, 23 y 24, impulsada por la tensión en Medio Oriente, que mantiene en vilo al mercado energético y elevó el precio del barril de Brent, referencia internacional del petróleo.

En YPF, la nafta súper pasó de $1.774 el 10 de marzo a $1.799 el 14, $1.845 el 19, $1.929 el 23 y $1.950 ayer, lo que representa un aumento cercano al 10 %. La Infinia, en tanto, subió de $1.899 a $1.949, luego a $2.036, $2.112 y finalmente a $2.131, con un alza del 12,2 %. Por su parte, la Infinia Diesel pasó de $1.972 a $2.025, $2.075, $2.180 y $2.206, acumulando una suba total de casi el 12 %.

En Shell, la nafta súper avanzó de $1.820 a $1.870, $1.952, $1.961 y $1.999, con un aumento del 9,8 %. La V-Power nafta, en tanto, subió de $2.043 a $2.099, $2.170, $2.229 y $2.274, acumulando un alza del 11,3 %. Por su parte, la V-Power Diesel de $2.113 a $2.136, $2.239, $2.272 y $2.317, con una suba del 9,7 %.

Axion también mostró incrementos progresivos: la nafta súper pasó de $1.784 a $1.839, $1.899 y $1.968, valor en el que se mantuvo el 24, con un alza del 10,3 %. La Quantium nafta, en tanto, subió de $2.039 a $2.059, $2.099 y $2.170, donde también se mantuvo, acumulando un 6,4 %. Por su parte, el Quantium diésel pasó de $2.039 a $2.099, $2.079 y $2.221, precio en el que cerró el período, con una suba del 8,9 %. Mientras, el diésel común pasó de $1.876 a $1.949, $1.892, $2.039,
acumulando un 8,7 %.

En el caso de Puma, la nafta súper pasó de $1.774 a $1.799, $1.894, $1.929 y $1.950, con un aumento del 10 %. La Max Premium, en tanto, subió de $2.061 a $2.076, $2.075, $2.146 y $2.183, acumulando un alza del 6 %. El Ion Diesel premium pasó de $2.075 a $2.071, $2.136, $2.192 y $2.232, acumulando un 7,6 %. El diésel aumentó de $1.828 a $1.880, $1.919, $1.981 y $2.019, con un alza del 10,5%

¿SIGUEN LOS AUMENTOS?

Juan Carlos Basílico, el presidente de nuestra entidad , se refirió a los aumentos registrados en el último mes y advirtió: “En algún momento se tiene que estabilizar, porque no puede seguir así”.

“Nosotros compramos a un precio y después tenemos que trasladarlo. A veces parece poco un 2 %, pero en dinero es mucho, no es fácil”, explicó sobre el impacto en las estaciones de servicio. En relación al consumo, el dirigente señaló: “Se vende menos combustible. No es una caída tan fuerte, porque hay movimiento en la calle, pero se nota”.

Sobre la evolución de los precios, sostuvo: “Las petroleras ya ganaron bastante. El petróleo bajó, así que no hay mucho argumento para seguir subiendo. Estimo que en los próximos días debería empezar a bajar el precio”. (Fuente EL DIA)

ESTACIONEROS RECLAMAN LA DEROGACIÓN DE LA TASA VIAL PARA EVITAR UNA MAYOR CAÍDA DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLES El rechazo a...
17/03/2026

ESTACIONEROS RECLAMAN LA DEROGACIÓN DE LA TASA VIAL PARA EVITAR UNA MAYOR CAÍDA DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLES

El rechazo a la tasa vial vuelve a ganar impulso dentro del sector de las Estaciones de Servicio. Con los precios de los combustibles en permanente actualización y el impacto directo que tiene sobre las ventas, referentes empresarios analizan avanzar con nuevas presentaciones judiciales para frenar un tributo que termina encareciendo aún más el valor en surtidor.

La llamada tasa vial es un cargo que aplican distintas provincias y municipios sobre el precio de las naftas, el gasoil y el GNC, con el argumento de financiar obras de infraestructura y mantenimiento de calles y rutas. Desde su creación generó una fuerte resistencia entre los expendedores, que consideran que se trata de un impuesto adicional que recae directamente sobre el consumidor y distorsiona la competencia entre distritos.

En los últimos años el gravamen fue objeto de múltiples controversias legales. Algunas jurisdicciones decidieron no aplicarlo y otras incluso lo eliminaron, mientras que en varias localidades sigue vigente como un porcentaje del precio del combustible. Cada actualización en las pizarras se traslada automáticamente al monto que recauda el municipio.

El reclamo resurge en momentos en que el mercado energético global empuja nuevas subas del petróleo y repercute en los precios locales. En ese escenario, los estacioneros advierten que cualquier recargo adicional acelera la retracción del consumo.

El presidente de la Cámara de Expendedores de Río Negro y Neuquén, Carlos Pinto, explicó que el impacto ya se siente en las estaciones de la región. “El aumento que ha ocurrido en estos días realmente ha impactado en toda la gente. Hay mucha preocupación y especialmente por este tributo, porque al tratarse de un porcentaje agrava más la situación”, afirmó.

Según detalló, en Neuquén el cargo alcanza el 4,5 por ciento sobre el precio del combustible, siendo uno de los niveles más altos del país. “Eso ha incidido directamente sobre las ventas, sobre todo en las estaciones cercanas a los límites con provincias que no lo tienen”, señaló.

El dirigente mencionó el caso de la ciudad de Cipolletti, en Río Negro, donde el gravamen fue aprobado pero todavía no se aplica. “Entre una estación y otra hay poco más de mil metros. Mucha gente cruza a cargar allí porque el combustible termina siendo más barato”, describió.

Desde el punto de vista técnico, el expendedor marplatense Patricio Delfino explicó que el mecanismo del tributo hace que acompañe cada suba del combustible. “El cargo es siempre el tres por ciento del precio básico. Si el combustible aumenta, automáticamente también sube. Funciona igual que el IVA: es un porcentaje sobre el valor de venta”, precisó.

Para los operadores del sector, ese sistema termina amplificando el efecto de cada incremento en surtidor y contribuye a desalentar la demanda. Al respecto, Dante Morini, abogado especialista en tributos y ex candidato a intendente de Berazategui por Juntos por el Cambio, fue aún más crítico con el esquema y aseguró que el gravamen presenta serios cuestionamientos jurídicos.

“La mal llamada tasa vial en realidad es un impuesto. Se la denomina tasa, pero al cargarse directamente sobre el valor del combustible y recaudar los municipios, colisiona con impuestos nacionales”, sostuvo.

El especialista explicó que la mayoría de los distritos cobra entre un 2 y un 3 por ciento del precio, aunque algunos aplican porcentajes mayores. “Cuando aumenta el combustible, proporcionalmente aumenta la tasa, porque está calculada como porcentaje del valor”, indicó. Morini también cuestionó la legalidad del tributo. “Hay una cuestión de constitucionalidad porque se trata de un impuesto encubierto. Las tasas municipales deberían implicar una contraprestación, y cuando alguien carga combustible no recibe ningún servicio del municipio que le está cobrando ese cargo”, señaló.

Recordó además que varios municipios decidieron no implementarlo. “San Miguel, Tres de Febrero, Morón y otros distritos no lo aplican. San Isidro lo tenía y la actual administración lo derogó”, detalló Morini.

Finalmente cabe destacar que desde la Federación de Entidades de Combustibles, confirmaron que el sector prepara nuevas demandas judiciales contra su aplicación en los distritos donde sigue vigente. Al mismo tiempo, dirigentes estacioneros mantienen contactos con concejales de diferentes municipios para impulsar iniciativas que permitan revisar o eliminar este recargo en aquellas localidades donde aún se aplica. (Fuente: Surtidores)

RECHAZO Y ADVERTENCIA DE NUESTRA FEDERACIÓN ANTE EL AVANCE DEL AUTOSERVICIO DE COMBUSTIBLES EN LA PROVINCIA DE BUENOS AI...
27/02/2026

RECHAZO Y ADVERTENCIA DE NUESTRA FEDERACIÓN ANTE EL AVANCE DEL AUTOSERVICIO DE COMBUSTIBLES EN LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES

Nuestra Federación, a través de su presidente Juan Carlos Basílico, cuestionó la tendencia a instalar el autodespacho en estaciones bonaerenses. Recordó que la modalidad está prohibida por la Ley 13.623 y advirtió sobre riesgos en materia de seguridad, empleo y responsabilidad operativa.

En medio del debate por la implementación del autoservicio de combustibles, la Federación de Entidades de Combustibles (FEC) volvió a fijar una posición tajante en defensa del sistema tradicional de atención con personal capacitado. Nuestro presidente, Juan Carlos Basílico, expresó un contundente rechazo a cualquier intento de avanzar con esta modalidad en la provincia de Buenos Aires y advirtió sobre sus posibles consecuencias económicas y operativas.

El dirigente recordó que en territorio bonaerense rige la Ley 13.623, norma que prohíbe expresamente que los surtidores sean operados por los propios consumidores o por personas ajenas al plantel habilitado de la estación de servicio. La legislación establece que la carga debe estar a cargo de trabajadores capacitados y prevé sanciones que pueden llegar hasta la clausura del establecimiento en caso de incumplimiento.

“En la provincia de Buenos Aires la ley es clara. No es una cuestión opinable: el autoservicio está prohibido porque se prioriza la seguridad y la correcta manipulación de un producto altamente inflamable”, sostuvo Basílico. Y añadió que el expendio de combustibles requiere formación específica en prevención de incendios, protocolos de emergencia y manejo de sustancias peligrosas.

El titular de la FEC alertó que la instalación de surtidores de autodespacho podría incrementar el riesgo de accidentes y errores en la carga. “No estamos hablando de una góndola de supermercado. Se trata de combustibles líquidos que, mal manipulados, pueden generar incidentes graves. La presencia de personal entrenado es una garantía para el usuario y para el propio establecimiento”, afirmó.

En paralelo, puso el foco en el impacto estructural sobre el sector. “Detrás de cada surtidor hay trabajadores formales y empresas que sostienen economías locales. Si se naturaliza el autoservicio, muchas estaciones —sobre todo pymes del interior— terminarán debilitadas y, tarde o temprano, podrían desaparecer”, advirtió. Según explicó, la reducción de personal no sólo afectaría el empleo registrado, sino también el modelo de atención integral que caracteriza a la red bonaerense.

Basílico fue más allá y exhortó públicamente a los empresarios del rubro a no convalidar este tipo de iniciativas. “Convocamos a los colegas estacioneros a que no permitan este avance. No es una mejora para el sector: es un camino que puede volverse en contra de las propias estaciones de servicio”, sostuvo, marcando una línea de defensa corporativa frente a cualquier intento de implementación encubierta.

Asimismo, alertó sobre la necesidad de hacer cumplir la normativa vigente y pidió que se denuncien los casos que la vulneren. “Si detectan establecimientos que intenten aplicar el autoservicio en la provincia de Buenos Aires, les pedimos que lo informen a la Federación. No podemos mirar para otro lado ante situaciones que violan la ley”, remarcó.

Desde la FEC insisten en que la discusión no debe limitarse a un criterio de costos, sino contemplar la seguridad pública, la responsabilidad empresarial y la preservación del entramado productivo. En ese marco, Basílico concluyó que la defensa del sistema actual “no es una postura ideológica, sino el cumplimiento de una ley provincial y la protección de un sector estratégico que da trabajo a miles de familias bonaerenses”.

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