IntegraFerm

04/10/2025

Переваги використання біомаси першого покоління для виробництва продуктів харчування, палива, хімікатів та похідних матеріалів у Європі.

У вересні 2025 року аналітичний центр nova-Institute опублікував доповідь щодо результатів дослідження переваг використання біомаси першого покоління (1G) для виробництва продуктів харчування, палива, хімікатів та похідних матеріалів у Європі.
Дослідження проводили на замовлення Європейського альянсу з біоекономіки — багатосторонньої міжсекторальної платформи, метою якої є популяризація біоекономіки та розкриття її повного потенціалу в Європі.

Згідно з доповіддю, використання сільськогосподарської біомаси першого покоління, тобто таких культур, як зернові, цукоровмісні та олійні рослини для виробництва біоенергії та матеріалів у Європі забезпечує важливі переваги для продовольчої безпеки, біорізноманіття, сільського господарства та пом'якшення наслідків зміни клімату.
Біоекономіка Європи, яка виробляє відновлювані, невикопні матеріали та енергетичні рішення з біомаси, незабаром стане центром нової стратегії ЄС, спрямованої на підвищення автономності та конкурентоспроможності Європи, водночас знижуючи її залежність від викопних ресурсів.
Нове дослідження інституту nova-Institute підтверджує, що ЄС має ресурси біомаси, необхідні для реалізації цієї стратегії, і розвіює міфи про використання сільськогосподарської біомаси першого покоління, такий як крохмаль, цукор та олійні культури.

«Незважаючи на поширене занепокоєння та часті політичні заперечення проти використання біомаси першого покоління в промислових цілях, які часто обумовлені побоюваннями з приводу підриву продовольчої безпеки, наукові дані свідчать про те, що ці побоювання багато в чому необґрунтовані. Дебати формуються емоційними та політичними аргументами, а не надійними даними чи всебічним розумінням глобальної продовольчої системи», — йдеться у доповіді.

Нове дослідження підкреслює чотири ключові переваги для ЄС від використання біомаси, у тому числі продовольчих культур, для непродовольчих цілей, таких як виробництво палива, хімікатів та матеріалів:
1. Підвищення стійкості та конкурентоспроможності сільського господарства ЄС.
Продаж сільськогосподарських культур на кількох ринках дає фермерам велику гнучкість і знижує їх вразливість до коливань цін у окремому секторі. Це також стимулює інвестиції в інновації та стійкі методи, оскільки фермери можуть диверсифікувати свої доходи та адаптуватися до змін на ринку.
2. Підвищення продовольчої безпеки.
Використання біомаси першого покоління для нехарчових цілей зміцнює продовольчу безпеку за кількома важливими напрямками. Це включає підвищення стабільності ринку за рахунок виробництва багатих білком побічних продуктів, забезпечення хорошої доступності продовольчих культур і довгострокової масштабованості виробництва крохмалю, цукру і олійних культур в ЄС, а також створення резерву продовольства на випадок кризи.
3. Підтримка пом'якшення наслідків зміни клімату.
Для деископованої європейської промисловості, критично важливої для досягнення нульових викидів у хімічній та паливній галузях, використання біомаси першого покоління є обов'язковим, враховуючи, що її виробництво зазвичай обходиться дешевше і може бути значно розширено.
4. Підтримка захисту біорізноманіття.
Вирощування продовольчих культур є найбільш ефективним видом використання землі для виробництва крохмалю, цукру та олії; максимізація продуктивності кожного гектара скорочує загальну площу земель, необхідних для сільського господарства, залишаючи більше місця для природи та захисту біорізноманіття.

У дослідженні також розглядаються потенційні наслідки переходу лише на лігноцелюлозну сировину замість використання біомаси першого покоління:
- по-перше, та ж кількість ферментованих цукрів для біопереробного заводу вимагатиме в кілька разів більше землі;
- по-друге, буде менше постачання білка як важливого побічного продукту нехарчового виробництва;
- по-третє, буде втрачено аварійний резерв сільськогосподарських культур першого покоління на випадок продовольчої кризи, оскільки сільськогосподарські культури другого покоління (2G) за визначенням не можуть забезпечити продовольством;
- і, нарешті, біосировина 1G цілком конкурентна по відношенню до копалини сировини на відміну лігноцелюлозної сировини (2 G), собівартість переробки якого вдвічі-втричі дорожче і вона забезпечує істотне масштабування дефоссилизации економіки.

04/09/2025

Кадрі це головне!

Реалізація проектів переробки агрокультур з урахуванням промислових біотехнологій містить безліч чинників. Головною проблемою зараз і у довгостроковій перспективі буде забезпечення підприємств кваліфікованими кадрами. Наявний уже сьогодні дефіцит кадрів лише посилюватиметься.

Основні причини:
1. Демографія.
- з 1991 року Україна втратила понад 10 млн. осіб працездатного населення через демографічний спад, еміграцію та старіння
- після 2022 року цей процес прискорився: лише за 2022–2024 роки. за різними оцінками 4-6 млн осіб поїхали і закріпилися за кордоном, причому значна частина - це молодь та фахівці
- до 2035 року ООН прогнозує скорочення населення України до 30–32 млн., з них лише 15 млн. працездатних.
2. Міграція та «відплив мозків».
- багато кваліфікованих кадрів (інженери, біотехнологи, ІТ, лікарі) вже інтегруються до ЄС і навряд чи повернуться: там вони отримали роботу, соціальні гарантії, доступ до освіти для дітей.
- сільськогосподарський та промисловий сектор страждає від того, що більшість технічних фахівців та робітників також їдуть.
3. Поствоенные пріоритети.
Після закінчення війни уряд та бізнес будуть змушені:
- відновлювати інфраструктуру (дороги, мости, енергетику, ЖКГ).
- реанімувати сільське господарство та переробку базового рівня (мукомельні, олійна-жирові, цукрові заводи).
- надавати пріоритетну підтримку галузям із «швидким мультиплікатором» для економіки.
Високотехнологічні галузі (біотехнології, фармацевтика), ймовірно, не виявляться у перших рядах пріоритетів. Принаймні у перші 5–10 років.

Що це означає для проектів з глибокої переробки збіжжя?
Ризики:
- дефіцит інженерів-біотехнологів, мікробіологів, хіміків - навіть до війни в Україні їх кількість була обмежена, а навчання нових займе роки
- відсутність досвідчених управлінців та операторів заводів – закордонні проекти вимагають специфічних компетенцій GMP/ISO/FSMA рівня.
- ризик «конкуренції за кадри»: нові біотехнологічні підприємства боротимуться за людей з інфраструктурою, енергетикою та сільським господарством.

Потенційні рішення:
1. Імпорт кадрів: залучення фахівців із ЄС та інших країн для проектування, запуску та навчання персоналу.
2. Аутсорсинг технологій та управління: контрактне управління (Management contracts) та технологічний трансфер із закордонними компаніями.
3. Створення навчальних центрів на базі проектів: навчання місцевих кадрів у процесі будівництва та введення в експлуатацію.
4. Фокус на автоматизацію: максимальне зниження залежності від ручної праці та висококваліфікованих операторів.
5. Консалтинг проектів – залучення кваліфікованих спеціалістів у процесі реалізації проектів для вирішення насамперед кадрових проблем.

Компанія ІнтеграФерм надасть вам необхідні консультаційні послуги.

27/08/2025

Інвестиції ЄС у відновлення та реконструкцію України.
Другий етап.

Для тих, хто не отримав цієї важливої інформації.

Європейський Союз продовжує приймати заявки на фінансування проектів в Україні в рамках оголошеного раніше другого етапу. Нагадаємо, що перший етап було завершено 1 березня 2025 року. Завершення другого етапу призначено на 10 жовтня 2025 року, 18:00 за брюссельським часом.
Принципова відмінність другого етапу полягає у прямому допуску до участі українських компаній. Часу для подання заявок ще достатньо. Подання заявки вас ні до чого не зобов'язує, але значно полегшує доступ до фінансування.

Інвестиційний проект має здійснюватись лише на території України. Проект має відповідати мінімальному інвестиційному порогу у розмірі 50 мільйонів євро. Компанія-заявник може отримати до 90% фінансування від ЄС на пільгових умовах.
Переваги надаватимуться проектам, у яких буде високий відсоток товарів та послуг, що фінансуються та закуповуються в рамках інвестиційного проекту, з держав-членів ЄС, України та країн Європейської економічної зони (ЄЕЗ).
Немає жодних об'єктивних причин не скористатися шансом на фінансування ЄС цими компаніями.

Інші ключові критерії подання заявки:
1. Заявником може бути лише приватна компанія, яка має дійсний реєстраційний номер платника ПДВ і має відповідати таким вимогам:
- мати підтверджену юридичну адресу;
- підтвердити, що він має фінансові можливості внести не менше 10% власних коштів від загальної вартості проекту.
2. Пріоритетні напрямки для проектів відновлення України:
- Енергетика: розробка рішень у галузі розподіленої стійкої енергетики, включаючи проекти у галузі відновлюваних джерел енергії та модернізацію існуючої енергетичної інфраструктури;
- Критично важлива сировина: інвестиції в переробку ключових мінералів та ресурсів, необхідних для високотехнологічних галузей промисловості та технологій відновлюваних джерел енергії;
- Обробна промисловість: відродження та модернізація виробничого сектора для збільшення промислового виробництва та конкурентоспроможності.
- Будівельні матеріали: підтримка реконструкції та інвестування у промисловість будівельних матеріалів, проектні бюро, будівельні компанії, наглядові органи, від житла до громадських будівель;
- Інформаційні технології та цифрова трансформація: зміцнення цифрової інфраструктури та технологій для стимулювання інновацій та міжгалузевої ефективності.
- Транспортна та експортна логістика: відновлення та модернізація транспортної, логістичної та громадської інфраструктури для підтримки зв'язку.
3. Заявник подає заявку онлайн із додатком наступних документів:
- анкета заявника
- опис проекту на двох сторінках, з відображенням ключових елементів проекту, включаючи сферу застосування, цілі, терміни, розмір інвестицій, вплив та очікувані результати, інноваційні аспекти, зрілість проекту, оцінку ризиків та заходи щодо їх пом'якшення, фінансову структуру проектної пропозиції, відповідність пріоритетам ЄС;
- документ, що представляє структуру управління та власності компанії-заявника, включаючи інформацію про ключових власників (і членів її консорціуму, якщо такі є), а також громадянство акціонерів з часткою володіння понад 10%;
- будь-який інший відповідний документ, що полегшує оцінку проектної пропозиції;
- декларація про честь та відповідність критеріям відбору.

Ми багато разів заявляли, що одним із найперспективніших напрямків розвитку економіки України є створення галузі глибокої переробки агропродукції на основі найсучасніших промислових біотехнологій. Ці проекти, як правило, мають високу вартість, що перевищує нижній поріг заявок на 50,0 млн. євро.

З урахуванням ринкових перспектив, найбільш привабливим сьогодні для України є будівництво заводів з виробництва лимонної кислоти потужністю 30,0 тис. тонн на рік. Як сировину можна використовувати зерно кукурудзи чи пшениці.
Компанія ІнтеграФерм надасть вам необхідні консультаційні послуги для підготовки проекту та відповідної заявки.
Зрозуміло, що реалізація проектів розпочнеться після закінчення війни в Україні. Але до цього треба готуватись уже зараз.

Майбутнє України формується сьогодні!

03/01/2025

Інвестиції ЄС у відновлення та реконструкцію України.

Дуже дивно, що поки що не зустрічається у ЗМІ України обговорення важливого кроку ЄС щодо залучення приватного капіталу в Україну.
На інвестиційній конференції «ЄС-Україна», яка відбулася 13-14 листопада 2024 року у Варшаві, було оголошено Заклик до участі приватного капіталу до інвестицій в Україну з метою відновлення та реконструкції економіки країни.
Портал подання заявок на цей перший Заклик для вираження зацікавленості відкрито до 1 березня 2025 року, 00:00 годин – час Брюсселя.
Фінансування проектів здійснюватиметься із спеціального Фонду ЄС у розмірі 50,0 млрд. євро. Інвестиційний проект має здійснюватися лише на території України. Проект має відповідати мінімальному інвестиційному порогу у розмірі 50 мільйонів євро. Компанія-заявник може отримати до 90% фінансування від ЄС на пільгових умовах.
Переваги надаватимуться проектам, у яких буде високий відсоток товарів та послуг, що фінансуються та закуповуються в рамках інвестиційного проекту, з держав-членів ЄС, України та країн Європейської економічної зони (ЄЕЗ).
Ключовим моментом є те, що подати заявку на фінансування можуть лише компанії з ЄС/ЄЕЗ. Якщо проект реалізується консорціумом, то лідер консорціуму має бути з ЄС/ЄЕЗ. До складу консорціуму можуть входити українські компанії.

Однак не секрет, що багато українських компаній мають дочірні або афілійовані компанії в багатьох країнах ЄС, а також у країнах Європейської Економічної Зони (ЄЕЗ), до яких, крім країн ЄС, належать Ісландія, Ліхтенштейн, Норвегія, а також з деяких питань Швейцарія .
Немає жодних об'єктивних причин не скористатися шансом на фінансування ЄС цими компаніями.

Інші ключові критерії подання заявки:
1. Заявником може бути лише приватна компанія, яка має дійсний реєстраційний номер платника ПДВ в одній з країн ЄС/ЄЕЗ і має відповідати таким вимогам:
- мати підтверджену юридичну адресу в одній із країн ЄС/ЄЕЗ;
- підтвердити, що він має фінансові можливості внести не менше 10% власних коштів від загальної вартості проекту.
2. Пріоритетні напрямки для проектів відновлення України:
- Енергетика: розробка рішень у галузі розподіленої стійкої енергетики, включаючи проекти у галузі відновлюваних джерел енергії та модернізацію існуючої енергетичної інфраструктури;
- Критично важлива сировина: інвестиції в переробку ключових мінералів та ресурсів, необхідних для високотехнологічних галузей промисловості та технологій відновлюваних джерел енергії;
- Обробна промисловість: відродження та модернізація виробничого сектора для збільшення промислового виробництва та конкурентоспроможності.
- Будівельні матеріали: підтримка реконструкції та інвестування у промисловість будівельних матеріалів, проектні бюро, будівельні компанії, наглядові органи, від житла до громадських будівель;
- Інформаційні технології та цифрова трансформація: зміцнення цифрової інфраструктури та технологій для стимулювання інновацій та міжгалузевої ефективності.
- Транспортна та експортна логістика: відновлення та модернізація транспортної, логістичної та громадської інфраструктури для підтримки зв'язку.
3. Заявник подає заявку онлайн із додатком наступних документів:
анкета заявника
- опис проекту на двох сторінках, з відображенням ключових елементів проекту, включаючи сферу застосування, цілі, терміни, розмір інвестицій, вплив та очікувані результати, інноваційні аспекти, зрілість проекту, оцінку ризиків та заходи щодо їх пом'якшення, фінансову структуру проектної пропозиції, відповідність пріоритетам ЄС;
- документ, що представляє структуру управління та власності компанії-заявника, включаючи інформацію про ключових власників (і членів її консорціуму, якщо такі є), а також громадянство акціонерів з часткою володіння понад 10%;
- будь-який інший відповідний документ, що полегшує оцінку проектної пропозиції;
- декларація про честь та відповідність критеріям відбору.
Ми багато разів заявляли, що одним із найперспективніших напрямків розвитку економіки України є створення галузі глибокої переробки агропродукції на основі найсучасніших промислових біотехнологій. Ці проекти, як правило, мають високу вартість, що перевищує нижній поріг заявок на 50,0 млн. євро.
Ми можемо запропонувати зацікавленим компаніям проекти переробки агропродукції, насамперед зерна кукурудзи та пшениці для виробництва наступних продуктів, які мають гарні перспективи для реалізації не лише на ринку України, а й на ринку ЄС та світовому ринку. До них насамперед належать:
- моногідрат/ангідрат глюкози;
- лимонна кислота;
– екстракт дріжджів;
- біоетанол та спирт;
- оцтова кислота.

Зрозуміло, що реалізація проектів розпочнеться після закінчення війни в Україні. Але до цього треба готуватись уже зараз.
Майбутнє України формується сьогодні!

23/12/2024

Вітаю всіх з наступаючим Різдвом та Новим 2025 роком.
Бажаю щастя та Перемоги!
Слава Україні!

09/12/2024

ЄС та Mercosur досягли політичної Угоди про партнерство.

6 грудня 2024 року Європейський союз та чотири країни Mercosur – Аргентина, Бразилія, Парагвай та Уругвай – досягли політичної угоди про партнерство.
Mercosur є великим ринком для експорту ЄС і досі був єдиним великим торговим партнером у Латинській Америці, з яким ЄС не мав преференційної торгової угоди. Компанії ЄС експортували до чотирьох країн-засновниць Mercosur 56 млрд євро товарів у 2023 році та 28 млрд євро у сфері послуг у 2022 році.
Економіки Mercosur в даний час мають високий ступінь захисту, і європейські компанії стикаються з багатьма торговими бар'єрами при експорті туди, що ускладнює конкуренцію на справедливих умовах. До них відносяться:
- високі імпортні мита
- обтяжливі процедури та технічні регламенти, що відрізняються від міжнародних стандартів.
ЄС є другим за величиною партнером Mercosur з торгівлі товарами після Китаю та випереджає США. На ЄС припадає 16,9% загального обсягу торгівлі Mercosur у 2023 році. Mercosur є десятим за величиною партнером ЄС із торгівлі товарами. У компаній ЄС є величезний потенціал для експорту ще більшого обсягу на цей ринок із більш ніж 273 мільйонами людей.

Загалом досягнута Угода сприйнята позитивно європейською спільнотою.

Однак опубліковано вкрай негативну реакцію Європейської Асоціації поновлюваного етанолу (ePURE). У прес-релізі Асоціації зазначено, що Угода EU-Mercosur – це погана угода для європейського етанолового сектору, для фермерів, для продовольчої безпеки, для стратегічної автономії.
«Європейська комісія проігнорувала неодноразові попередження європейських виробників біоетанолу та вирішила запропонувати країнам Mercosur величезну частку ринку етанолу ЄС. Вчиняючи так, ЄС наражає на ризик європейські біопереробні заводи, які виробляють продукти харчування, корми, паливо, добрива та багато іншого.
Європейські виробники етанолу не проти торгівлі, якщо вона справедлива та інтегрована у послідовну довгострокову стратегію – те, чим бразильські виробники етанолу насолоджувалися десятиліттями. У ЄС, на жаль, такої стратегії немає.
В результаті частка ринку етанолу, передана Mercosur, яка, за прогнозами, мала становити близько 6% збалансованого та динамічного ринку етанолу, тепер складе 12% від загальної виробничої потужності ЄС.
Окрім загрози нашим інвестиціям та тисячам робочих місць, переважно в сільській місцевості, ця угода з Mercosur підриває енергетичну залежність ЄС та продовольчу безпеку, а також нашу здатність декарбонізувати такі сектори, як авіація, судноплавство та хімічна промисловість. До того, як угода матеріалізується, ЄС має кілька років, щоб звернути назад тенденцію, скласти послідовний далекоглядний план, щоб дати виробникам ЄС кошти для конкуренції з МЕРКОСУР на рівних».

Безумовно, підписана Угода позначиться на перспективах ринку біоетанолу України, посилюючи конкурентний тиск з боку країн Mercosur.

18/11/2024

Новини автомобільного ринку ЄС.

Реєстрація нових автомобілів до ЄС за джерелом енергії.

Електромобілі.
Обсяг ринку повністю електричних автомобілів з початку року знизився до 13,1% з 14%, що зумовлено суттєвим спадом у Німеччині (-28,6%).
Реєстрації гібридних автомобілів, що підключаються, знизилися (-22,3%) минулого місяця, при цьому спад був зафіксований на всіх основних ринках. У вересні гібриди, що підключаються, склали 6,8% автомобільного ринку, що нижче за торішні 8,2%.
У вересні значне зростання показали гібридно-електричні автомобілі + 12,5%. Ринкова частка наразі становить 32,8% порівняно з 27,4% у вересні 2023 року, що перевищило частку бензинових автомобілів.

Автомобілі на бензині та дизельному паливі.
У вересні 2024 року продаж автомобілів з бензиновим двигуном впав на 17,9%, при цьому на всіх чотирьох ключових ринках зафіксовано двозначний спад: Франція (-31,9%), Італія (-23,3%), Німеччина (-15, 2%) та Іспанія (-10,7%). Автомобілі з бензиновим двигуном тепер займають 29,8% ринку, що нижче 34% того ж місяця минулого року.
На ринку дизельних автомобілів спостерігався спад на 23,5%, у результаті частка ринку у вересні склала 10,4%.

Нещодавно член правління Škoda Auto і віце-президент Чеської конфедерації промисловості Мартін Ян заявив, що цільові показники ЄС з викидів автомобілів на 2025 рік для галузі недосяжні.
Виступаючи на чеському телебаченні, Ян підкреслив, що прогнозоване зростання попиту на електромобілі не виправдалося. Інтерес до електромобілів впав до 14% проти очікуваних 20%. Він також зазначив, що ситуація навряд чи покращиться у найближчому майбутньому, оскільки природний попит на електромобілі, як очікується, залишиться на колишньому рівні наступного року.
Чеський уряд реагує на стурбованість галузі. Як раніше повідомляв Euractiv, прем'єр-міністр Чехії Петро Фіала та міністр транспорту Мартін Купка заявили, що Чеська Республіка добиватиметься змін у правилах ЄС щодо викидів автомобілів.
«Деякі цілі «Зеленої угоди» виявилися нереалістичними, і ми спробуємо їх скоригувати. Без змін ми ризикуємо майбутнім європейської автомобільної промисловості», - сказав Фіала.

Чехія разом із Німеччиною та Італією працює над створенням коаліції країн однодумців для лобіювання перегляду обмежень на викиди шкідливих речовин автомобілями, встановленими на 2025 рік.

16/10/2024

Сьогодні компанія IntegraFerm e. U. святкує п'ятирічний ювілей.

У жовтні 2019 року ми вийшли на ринок України із пропозицією послуг з реалізації проектів заводів переробки агропродукції на основі промислових біотехнологій, насамперед процесів ферментації.

Назва IntegraFerm придумана нами у 2017 році на основі поєднання двох слів: Integration (Інтеграція) та Fermentation (Ферментація), що передбачає інтеграцію технічних та організаційних рішень на основі технології ферментації. Тоді ж, 2017-го, ми відкрили однойменну сторінку у Фейсбуці, щоб мати можливість поділитися з вами накопиченими нами знаннями та набутим досвідом.

За минулі роки ми опублікували сотні статей на сторінці IntegraFerm у Фейсбуці та Телеграм, «Зерновий Портал», а також спільно з нашими партнерами в таких мас-медіа, як AgroPortal, Latifundist.com, «ECOBUSINESS. Екологія підприємства», Інтерфакс-Україна, «Ділова столиця» та інші.
Ми зробили доповіді на 12 конференціях та семінарах в Україні, стояли біля джерел створення в Україні Асоціації промислових біотехнологій.

За п'ять років нами проведені консультації компаній Kusto Agro LLC, Roshen, Астарта, КЛО, Альтком, Allseeds, Епіцентр Агро, АПК-ІНВЕСТ, Трікута Трейд, UMG INVESTMENTS, Магнат, Ukrprominvest Agro, Транс Трейд, Avinion, ТОВ «АГКОД», ТОВ «Саванді», Harvest Group, Aria, АгроВіста, АгроПросперіс, Cygnet, WOG, Менора-Агро, Укрландфармінг та інших.

Нами розроблено вісім концептуальних проектів. На жаль, ці проекти поки що не реалізовані з різних причин, але переважно через повномасштабне вторгнення росії в Україну. Розроблені проекти не втратили своєї актуальності і ми впевнені, що незабаром наші Замовники матимуть можливість для старту будівництва нових заводів.

Всі ці роки ми працювали у плідній співпраці з нашим стратегічним партнером – компанією Фогельбуш (Австрія), провідною світовою компанією у галузі промислових біотехнологій. Ми висловлюємо щиру подяку всім співробітникам компанії та її директору, доктору Torsten Schulze.

Ми з оптимізмом дивимось у майбутнє та нагадаємо сказане Федеральним канцлером Німеччини Шольцем на Міжнародній конференції країн "великої сімки" та Європейського Союзу з питань відновлення України після вторгнення Росії.
«Починати відновлювати Україну необхідно вже зараз – незважаючи на те, що війна ще вирує. Потрібно думати про те, якою може бути передова, самодостатня, "стійка" Україна. Це може бути Україна, яка є великим виробником "зеленої" енергії, постачальником промислової та сільськогосподарської продукції з високою доданою вартістю, передова країна у сфері цифрових технологій, член ЄС із відповідною інфраструктурою та законодавчою базою».

Перемоги! Слава Україні!

07/10/2024

На початку вересня цього року європейській громадськості було представлено Доповідь Маріо Драгі «Конкурентоспроможність ЄС: погляд у майбутнє», який зараз активно обговорюється.

Довідково:
Маріо Драгі (Mario Draghi) - італійський економіст і співробітник центрального банку, який обіймав посаду прем'єр-міністра Італії з 13 лютого 2021 року по 22 жовтня 2022 року. Драгі був керуючим Банку Італії з 16 січня 2006 року до 31 жовтня 2011 року та президентом Європейського центрального банку з 1 листопада 2011 року до 31 жовтня 2019 року.

У контексті нашої тематики особливий інтерес представляє розділ, присвячений відновлюваним джерелам енергії та насамперед паливному етанолу.
Маріо Драгі вважає, що ЄС має дотримуватися більш прагматичного, відкритого для технологій підходу до досягнення цілей програми Fit for 55 (скорочення викидів у ЄС не менш ніж на 55% до 2030 року) та розкрити потенціал стійких низьковуглецевих альтернативних видів палива, таких як відновлюваний етанол .
У Доповіді наголошується, що хоча ЄС є світовим лідером у розробці відновлюваних джерел енергії, його недавні політичні рішення ставлять Євросоюз у невигідне становище порівняно з рештою світу у майбутньому. Зокрема, в ньому вказується, що транспортні засоби, які працюють на двигунах внутрішнього згоряння, займатимуть чільне місце на дорогах ЄС ще протягом тривалого часу, роблячи стійке рідке низьковуглецеве паливо, таке як паливний етанол, життєво важливим для дефосилізації транспорту.
Ось деякі основні висновки з доповіді Драгі:
1. ЄС має зробити більше для розкриття потенціалу альтернативних видів палива, таких як паливний етанол.
У звіті наголошуються на перевагах заміни викопного палива етанолом, який може вироблятися з різної сировини, наприклад, кукурудзи та целюлози. З точки зору життєвого циклу викиди CO2, що виділяються при спалюванні етанолу, компенсуються уловлюванням зростаючими сільськогосподарськими культурами. Суміші з низьким вмістом (до 10% етанолу та решта бензину) можуть використовуватися в будь-якому звичайному бензиновому транспортному засобі з тією ж інфраструктурою заправних станцій. Суміші з більш високим вмістом етанолу, такі як E85, можуть використовуватися у транспортних засобах з гнучким паливом та звичайних бензинових автомобілях, оснащених простим перетворювачем.
2. Біопаливо допомогло посилити позиції ЄС у галузі зелених технологій та енергетичної автономії.
Відзначається лідерство Європи в галузі відновлюваних джерел енергії, включаючи біопаливо, на яке припадає більша частина відновлюваної енергії у транспорті. ЄС сильний у таких галузях, як зелений транспорт, біопаливо та вітроенергетика. Тим не менш, в умовах конкуренції з боку Китаю, Євросоюзу необхідно докладати постійних зусиль, щоб зберегти свою перевагу в зелених технологіях.
3. Для досягнення цілей у сфері відновлюваних джерел енергії необхідні додаткові дії.
Більшість держав-членів ЄС не досягли цільових показників 2020 року щодо використання відновлюваних джерел енергії у транспорті, і жодна з них не оголосила про використання стійкого біопалива в авіації чи морському транспорті, що, як було зазначено у нещодавньому звіті Європейської рахункової палати, було обумовлено неоднорідним підходом до політики ЄС щодо біопалива. На сьогоднішній день ЄС має обмежені встановлені потужності та заплановане виробництво.
4. Відновлювані та низьковуглецеві види палива також матимуть важливе значення для авіації та морського транспорту.
«Стійкі відновлювані та низьковуглецеві види палива мають важливе значення для декарбонізації авіації та морського транспорту в середньостроковій перспективі та можуть знадобитися для великовантажних автомобілів. Однак необхідно подолати кілька проблем, аби наростити сьогоднішні граничні виробничі потужності».
5. Відкритість технологій має бути у центрі політики ЄС
Принцип технологічної нейтральності був керівним принципом законодавства ЄС, який ні завжди застосовувався в автомобільному секторі. У Доповіді наголошується, що законодавство ЄС Fit for 55 про скорочення викидів автомобілів «включає заклик до Комісії ЄС внести пропозицію, яка дозволяє реєстрацію транспортних засобів, що працюють на нейтральних за CO2 видах палива після 2035 року. При цьому необхідно слідувати технологічно нейтральному підходу та враховувати ринкові та технологічні розробки.
6. ЄС потребує комплексної методології оцінки життєвого циклу для досягнення цілей декарбонізації.
«Очікується, що у 2040 році в Європі експлуатуватиметься приблизно 45% автомобілів з ДВЗ та гібридних автомобілів. Скорочення викидів для цих типів автомобілів також є важливим для досягнення цілей декарбонізації. Збільшення проникнення ринку палива з низьким рівнем викидів може компенсувати повільніше, ніж очікувалося, впровадження електромобілів».
Однією з вимог щодо нормативної визначеності та керівництва для розробок та інвестицій у альтернативні види палива є роз'яснення методології для палива з нейтральним рівнем викидів, яка досі відсутня.

У своєму коментарі до Доповіді David Carpintero, генеральний директор ePURE (Європейська Асоціація поновлюваного етанолу) зазначив:
«Послання доповіді Драги зрозуміло: Європі необхідно більш ефективно використовувати стратегічні внутрішні активи, такі як заводи з виробництва паливного етанолу, які виробляють продукти харчування, корми та паливо та сприяють досягненню цілей ЄС щодо пом'якшення наслідків зміни клімату, енергетичної незалежності та продовольчої безпеки, а також конкурентоспроможної економіки».

23/09/2024

В Україні не знайшлося проектів з розбудови розподіленої генерації.

«Державне експортно-кредитне агентство Фінляндії (Finnvera) не знайшло в Україні проектів з розбудови розподіленої генерації. Директор з розвитку ринків у Східній Європі фінської машинобудівної компанії Wartsila Energy Ігор Петрик розповів, що Finnvera має бюджет на цей рік на Україну в розмірі 50 млн євро».

Ми давно закликаємо не чекати, а розробляти проекти вже зараз. Коли настане час великих інвестицій, виграють ті, хто був далекоглядний та поетапно готувався до реалізації проектів.

Фінська державна агенція має бюджет на цей рік на Україну в розмірі 50 млн євро, але не має кандидатів на фінансування