23/11/2022
Stap 4bis: doseren is de boodschap
Neen, dit is geen advies hoe je het WK wielrennen wint.
Maar de hamermolen heeft een drijfkrachtmotor (3x380V) van 7,5kW en bij directe starten van de elektromotor swingt de opstart piekstroom de pan uit: meer dan 60A over elke fase. De stal waar de toestellen staan is een oude koeienstal waar niet zoveel stroom nodig was. De voedingskabel naar deze stal is slechts 6mm², 25A dus. Met andere woorden: als het starten van de motor wat te lang duurt, ligt alle stroom af, want de eveneens 25A hoofdautomaat van de Fluvius teller houdt het dan voor bekeken. Dus heb ik tussen de hoofdrelais en de motor een manuele ster-driehoekschakelaar geplaatst (kostprijs 50€, want een automatische is 950€) om hem te kunnen starten.
Idem als je de hamermolen teveel hakselhout voedert: hij lust dit graag, kan er goed mee weg, maar de pk’s, wattages en bijgevolg amperages swingen de pan uit, meer dan we daar voorhanden hebben. Als je hem met een vuilblik scheppen hakselhout geeft, moet je tussen 2 scheppen circa 10 seconden wachten. Saai werk. Je staat er een halve dag en hebt enkel zagemeel gemaakt. Dit vraagt voor een automatisering. Van een bevriende landbouwer heb ik een Manitou verrijker met hydraulisch bediende voederbak eens gebruikt. Zo’n voederbak bevat onderaan een vijzel, dat met een duplex ketting verbonden is met een hydro-motor, dat via de verrijker bediend wordt. Dit werkt perfect, alleen moet je elke 10 seconden een ventiel bedienen. Of je zou de olietoevoer van de hydro-motor kunnen smoren, maar dan blijft de 82pk 4.4 liter 4 cilinder Perkins dieselmotor van onze Manitou MT1030 stationair draaien om de hamermolen te voederen? Niet zo efficiënt. Bovendien kost zo’n nieuwe voederbak tussen de 4000 en 5000€. Te veel geld om nieuw aan te kopen.
Een andere landbouwer in de buurt had zo’n versleten bak staan: bijna doorgeroest en niet meer verkerend in werkende staat met gebroken ketting. Waarde: de prijs van het oud ijzer. In ruil voor wat hakselwerk mocht ik hem komen redden van de sloop.
Na wat TLC (time, love & care), een nieuwe duplex ketting (kostprijs 120€) en uitlijnen van de hydro-motor is hij terug paraat. Met uitzondering van de vijzel zelf, de schroef, die is binnenkort aan vervanging toe, maar goed genoeg om mee te starten.
Op de zolder van de stal stond nog een oud hydrauliekgroepje dat mijn vader ooit uit onderdelen van een oude heftruk had gebouwd om een piston te bedienen om hout te klieven. Dit was perfect voor een hydro-motor aan te drijven. Nieuwe koppelingen ertussen en de voederbak wordt nu aangedreven door een elektromotor. Alleen draait de vijzel nog veel te hard en gewoon met een kraan de olietoevoer of -afvoer knijpen knijpen werkt niet, dan vliegt de veiligheidsklep open en begint volop daarover te circuleren terug naar het tankje. Bij Van Remoortel in Sint-Gillis-Waas de geschikte hydraulische component van Rexroth gevonden zodat met een stelwieltje perfect het toerental van de vijzel te regelen valt. Ik stel het in op circa 2tr/min, zodat de amperage van de hamermolen redelijk stabiel rond 12A blijft.
De voederbak en hydrauliekgroep werden op een kar gezet zodat de uitlaat van de vijzel uitkomt in de gemodifieerde inlaat van de hamermolen. Ook heb ik de voederbak wat breder gemaakt met een aluminium schuifaf want de bak van onze Manitou is wat breder dan de voederbak die op Bobcat grootte is gemaakt.