BULATSA

08/06/2026

🛩 Как се планира маршрутът на един полет?

Зад всеки полет стои внимателно изготвен план, който започва още преди излитането на самолета. Въпреки че на картата маршрутът изглежда като линия между две точки, в действителност той е резултат от сложен процес, в който се преплитат експертно планиране, ясни правила и реални условия.

На първо място, небето вече има изградена „пътна мрежа“ - система от въздушни коридори и точки, по които самолетите се движат. В рамките на тази структура за всеки полет се избира маршрут от излитането до кацането, който преминава през определени точки и включва стандартни процедури, съобразени с летищата и зоните по пътя.

Към тази основа се добавя и динамичният фактор - условията в атмосферата. Времето, вятърът и особеностите по маршрута често налагат промени, така че полетът да бъде не само ефективен, но и комфортен и безопасен. Затова крайната цел винаги е да се намери баланс между няколко ключови елемента - сигурността, времетраенето на полета и разхода на гориво.

03/06/2026

Днес, 3 юни, екипът ни отново става част от Европейската зелена седмица с традиционната ни инициатива: „Ден без автомобил – Заедно за по-чист въздух“!

Тази сутрин оставихме ключовете за колите у дома и избрахме по-алтернативен начин да стигнем до работното място – със споделено пътуване, градски транспорт, с колело или пеша.

🎯 Знаете ли, че... През миналата година с тази инициатива спестихме цели 200 кг въглеродни емисии. Това е живото доказателство, че когато сме заедно, малките стъпки водят до голяма промяна за природата.

Поздравления за зеленото мислене на всички колеги, които днес избраха устойчивия път! Споделете в коментарите как стигнахте до офиса тази сутрин?

#ДенБезАвтомобил #ЗеленаСедмица #ЗаПоЧистВъздух #Екология #Заедно

02/06/2026

✈️ Кой управлява движението в небето, ръководителите на полети или специалистите по планиране?

Истината е, че и двете роли имат ключово значение - те действат по различно време и с различен фокус. В авиацията има позиции, които вземат решения в реално време и такива, които мислят предварително, изграждайки структурата, в която тези решения са възможни.

👩‍✈️ Ръководителите на полети са тези, които работят „тук и сега“. Те комуникират с пилотите, наблюдават трафика и реагират своевременно на всяка ситуация, така че всеки самолет да се движи безопасно в конкретния момент. Тяхната работа е динамична и изисква бързи реакции, концентрация и постоянна координация.

📊 Паралелно с тях „зад кулисите“ работят специалистите по планиране на въздушното пространство. Те проектират маршрутите, коридорите и правилата, които подреждат движението в небето. Чрез анализ на трафика и бъдещите нужди те създават система, която позволява полетите да бъдат организирани, предвидими и ефективни.

☁️ В авиацията всичко започва с планиране, но се случва чрез екипна работа.

01/06/2026

27/05/2026

DANUBE FAB даде силен старт на Airspace World 2026 в Лисабон с иновации и стратегическо сътрудничество

ЛИСАБОН, ПОРТУГАЛИЯ — Световното изложение Airspace World 2026 официално започна, а щандът на DANUBE FAB (H2-B49) се превърна в център на събитията! Обединявайки опита на BULATSA и ROMATSA, тази година акцентът е върху конкретни стъпки към Единното цифрово европейско небе (Digital European Sky), съчетавайки стратегическо партньорство с авангардни технологични демонстрации.
🤝 Засилване на регионалната устойчивост
Преди официалното откриване се проведе ключова двустранна среща между г-н Иван Дяксов (генерален директор на BULATSA) и г-н Adrian Cojoc (генерален директор на ROMATSA), в контекста на назначаването на новото ръководство на българския доставчик.
В отговор на засиления геополитически и финансов натиск, който влияе пряко върху въздушния трафик в региона, двамата ръководители потвърдиха категоричния си ангажимент за:
• По-тясна оперативна координация за управление на променливите потоци от трафик.
• Изграждане на дългосрочна устойчивост на аеронавигационните услуги в региона.
💡 Акценти от Ден 1: Иновации в действие
Щандът на DANUBE FAB бързо привлече вниманието, като успешно домакинства три спирки от обиколките SESAR Walking Tours. Заедно с индустриалните гиганти Airbus и Frequentis, експертите представиха реални решения за по-безопасно и ефективно въздушно пространство:
🔵 ATC-TBO Solution 4.02: Подпомагане на ръководителите на въздушно движение (РВД) при откриване и разрешаване на конфликти в бурно небе. (Представено от Тодор Атанасов, BULATSA, и Франсиска Муньос, Airbus)
🔵 ATC-TBO Solution 6.02: Използване на изкуствен интелект (AI) в подкрепа на РВД при операции, базирани на траектория (TBO). (Представено от Юлиан Шербан Сандуку, ROMATSA, и Франсиска Муньос, Airbus)
🌱 GEESE – Continental: Оптимизиране на траекториите в европейското въздушно пространство за по-екологично летене. (Представено от Лаура Монтирони, Airbus; Тодор Атанасов, BULATSA; и Мухамад Фарук, Frequentis)

25/05/2026

На този ден почитаме паметта на Георги Бенковски – символ на смелост, решителност и визия.
Не случайно именно 25 май е избран за патронен празник на авиационната школа в Долна Митрополия – място, което повече от седем десетилетия дава криле на поколения български авиатори.

Учебната авиационна база „Георги Бенковски“ е наследник на дълбоки традиции в българското въздухоплаване. През 1948 г. авиационното училище се премества в Долна Митрополия, а от 1959 г. всички авиационни училища в страната се обединяват в едно – днешния център на авиационното образование у нас.

Оттук тръгват не само военни летци, но и инженери, авиационни специалисти и кадри, които по-късно продължават пътя си в гражданската авиация – включително в системата за управление на въздушното движение.

🛫 BULATSA и ВВВУ „Георги Бенковски“ са част от една и съща мисия – безопасно, подредено и професионално българско небе.
Затова 25 май не е просто празник на авиацията, а ден на хората, които носят отговорност за небето – във въздуха и на земята.

21/05/2026

📡✈️ Какво става, ако пилотът не чуе инструкция или има проблем с връзката?

Това е сценарий, за който авиацията е напълно подготвена.

Първо – ръководителят на полети повтаря инструкцията и проверява дали е коректно разбрана. Ако няма отговор, се използват други честоти или резервни канали за връзка.

🚨 Ако комуникацията се прекъсне напълно, пилотът и ръководителят следват ясно разписани международни процедури. Самолетът става „предсказуем“ за системата, а това позволява на ръководителите безопасно да отделят останалия трафик и да осигурят нужното пространство.

Дори когато не може да говори по радиото, пилотът има начин да „каже“, че има проблем - чрез специален сигнал, който веднага се вижда от всички ръководители на полети.

18/05/2026

✈️ BULATSA ще бъдат част от „България на пет океана “!

Държавно предприятие „Ръководство на въздушното движение“ - международно познато като BULATSA - е организацията, която ежедневно се грижи за безопасността и управлението на въздушния трафик в българското въздушно пространство.

На събитието ще можеш да се срещнеш с екипа й и да научиш повече за възможностите за развитие в една от най-високотехнологичните и отговорни среди в България - от инженерни и технически позиции до една от най-атрактивните професии у нас - ръководител на полети.

BULATSA предлага дългосрочна кариера, работа с висококвалифицирани специалисти, модерна технологична среда и възможност да бъдеш част от система с ключова роля за авиацията и сигурността.

👉 Регистрирай се безплатно: https://bulgariawantsyou.com/bg/events/sofia-2026
📅 Събота, 30.05.2026
📍 Интер Експо Център - София

18/05/2026

🌧✈️ Как се гарантира безопасността при лошо време или силна турбуленция?

Лошото време рядко е изненада за авиацията, защото безопасността се осигурява чрез планиране, координация и постоянен контрол.

🔍 Ръководителите на полети следят метеорологичната обстановка в реално време и още предварително:

- насочват полетите по по-безопасни маршрути,
- информират пилотите за височините, на които има докладвана турбуленция,
- забавят или пренареждат трафика, когато условията го изискват.

☁️ При силна турбуленция или бури самолетите не прелитат през проблемната зона, а я заобикалят - с помощта на указанията от земята и собствените си бордови системи за наблюдение на времето. Наземните и бордовите данни се допълват, за да се вземат най-добрите решения.

📡 Турбуленцията или трудните метеорологични условия не са знак за опасност, а за това, че в добре подготвена контролирана ситуация системата вече работи, за да поддържа полета безопасен и контролиран.

14/05/2026

Вярно ли е, че ако два самолета се приближат твърде много, значи има сериозна опасност.

Ръководителите на полети не допускат самолетите да се приближат опасно - още при първи признаци те коригират курса, височината или скоростта.

От своя страна наземните системи за ранно предупреждение допълнително сигнализират при риск от сближаване, а като последна защитна линия самолетите разполагат със собствена система за избягване на сблъсък (TCAS/ACAS), която дава директни указания на пилотите.

Опасното сближаване не е „изненада“, а сценарий, който авиацията е предвидила и обезопасила на няколко нива.