BULATSA

Name: BULATSA
Address: бУлица "Брюксел" 1, Sofia, 1540, BG
Telephone: +35970010543

Home
Bulgaria
Sofia
BULATSA

Официална страница на ДП “Ръководство на въздушното движение"

Повече от 50 години държавното предприятие Ръководство на въздушното движение се грижи за управлението и безопасността на полетите във въздушното пространство на Република България.

12/08/2026

Зад безопасното и ефективно управление на въздушното движение стоят хора с отлична подготовка, отговорност и желание да се развиват.

Ако търсиш професионален път в света на авиацията и технологиите, разгледай новите ни възможности за работа в София, Пловдив, Варна и Бургас.

Може би точно тук започва следващата важна стъпка в кариерата ти.

👉 Виж актуалните подбори и условията за кандидатстване на bulatsa.com/karieri.

#Кариери #Работа #Авиация #ИнженерниПрофесии

07/08/2026

Ако имаш инженерно образование, интересуваш се от комуникационни технологии и искаш да работиш със системи с ключово значение за въздушното движение, това може да бъде твоето следващо професионално предизвикателство.

При нас ще имаш възможност да развиваш знанията си, да се учиш от опитни специалисти и да бъдеш част от екип, за който прецизността и отговорността са ежедневие.

👉 Виж изискванията и кандидатствай за авиоинженер ТКП в сектор „Комуникации“ – София: https://shorturl.at/Cf9Tw

#Кариери #Авиоинженер #ИнженерниПрофесии #Авиация

29/07/2026

✈Какво се случва зад кулисите на едно пътуване?

Работата на специалистите в BULATSA често остава невидима за повечето пътници, но тя е в основата на всяко спокойно и безопасно пътуване. Ръководители на полети, инженери, метеоролози и експерти по планиране работят като един екип, за да координират движението във въздуха и да поддържат ред в едно пространство, което на пръв поглед изглежда напълно свободно.

Това е динамична и комплексна среда, в която всяко решение има значение, било то взето в реално време или много преди полетът да започне. Затова не е изненадващо, че около работата им често възникват въпроси, на които рядко получаваме отговор.

💬 А вас какво ви е любопитно? Какво сте се чудили за работата на BULATSA или за това как функционира управлението на въздушното движение?
Споделете въпросите си в коментарите – в следващите постове ще отговорим на най-интересните от тях.

27/07/2026

Студенти от трети курс на специалност „Авиационна техника и технологии“ към Техническия университет – София успешно преминаха специализирания си стаж в BULATSA.

По време на стажа бъдещите авиационни специалисти се запознаха отблизо с дейността по обслужване на въздушното движение, работиха със симулатора MicroNav и научиха повече за ролята на псевдопилотите и ръководителите на полети. Те имаха възможност да се докоснат и до работата на инженерно-техническия персонал, както и да посетят ключови оперативни звена на предприятието.

BULATSA продължава да подкрепя подготовката на бъдещите кадри в авиацията чрез практически обучения и партньорства с образователните институции.

Ако и вие искате да се присъедините към екипа на BULATSA и да поемете по пътя към професията „Ръководител на полети“, може да се запознаете с етапите на кандидатстване тук: https://www.bulatsa.com/etapi-kandidatstvane/

Желаем успех на всички студенти по пътя към професионалната им реализация!

23/07/2026

✈️ За какво служат машините, които теглят самолетите по пистата?

Т.нар. „pushback“ машини са специализирани превозни средства, които преместват самолетите на земята – от гейта към пътеката за рулиране, както и при маневри в летищната зона. Те се свързват към предното колело и позволяват самолетът да бъде позициониран точно и безопасно, преди да започне самостоятелното си движение към пистата. Самолетите могат да се движат напред сами, но не и ефективно назад, а използването на двигателите в близост до терминала би било риск за хора и техника заради силната реактивна струя.

По време на тази маневра самолетът се управлява не от пилота, а от водача на машината, който го насочва с прецизност, докато екипът на земята координира действията с пилотите. Този процес е част от т.нар. „невидима логистика“ на летището – всички онези дейности, които остават скрити за пътниците, но са ключови за безопасността.

След като самолетът бъде безопасно позициониран и започне да рулира, той преминава под управлението на ръководителите на полети, които координират всяко негово движение във въздушното пространство.

💡 От наземните екипи до ръководителите на полети – цялата система работи като един екип, за да може едно пътуване да започне безопасно още преди излитането.

20/07/2026

✈️ Опасни ли са светкавиците за самолетите?

⛈️ Светкавиците могат да изглеждат стряскащо от прозореца на самолета, но в съвременната авиация те не се считат за сериозен риск. Всъщност пътническите самолети редовно биват поразявани от мълнии и са проектирани така, че да издържат на подобни удари без да се нарушава безопасността на полета.

Причината е в начина, по който са изградени. Конструкцията на самолета действа като своеобразен „щит“ – електрическият заряд преминава по външната обвивка и напуска самолета, без да достига до кабината или системите. В повечето случаи пътниците дори забелязват само светкавица и звук, докато екипажът продължава полета нормално.

15/07/2026

🐦 Опасни ли са ятата птици и могат ли ръководителите на полети да ги проследят?

Ятата птици наистина могат да представляват риск за авиацията, особено при излитане и кацане, когато самолетите летят на по-ниска височина. При т.нар. bird strike (сблъсък с птици) в редки случаи могат да възникнат по-сериозни повреди, например в двигателите или предното стъкло, макар че в голяма част от случаите последствията са ограничени.

Важно е, че и тук авиацията разчита на добре изградена система за превенция. Ръководителите на полети не „виждат“ птиците по същия начин, по който виждат самолетите на радар, но на много летища се използват специални технологии - т.нар. системи за наблюдение на птици (avian radar). Те могат да засичат движението на ята в реално време и да дават информация за тяхната посока, височина и концентрация.

Когато има данни за повишена активност на птици в дадена зона, тази информация се използва от екипите на летището и от ръководителите на полети, за да се предприемат мерки - например да се забави излитане или кацане, или да се промени моментният план на полета.

💡 С други думи, ятата птици са фактор, който авиацията отчита и контролира. Благодарение на технологии, процедури и постоянна координация, този риск се наблюдава и управлява активно, така че безопасността на полетите да остане гарантирана.

08/07/2026

✈️ Как се комуникира един полетен план с различните държави по маршрута?

Още преди самолетът да излети, неговият маршрут вече е ясно определен и подаден като полетен план, който включва навигационните точки, височината, скоростта и времето за преминаване през всяка зона. Тази информация се споделя със системите за управление на въздушното движение и достига до всички държави по пътя, така че ръководителите на полети предварително знаят откъде ще премине самолетът и могат да планират трафика.

Когато полетът навлиза в нова зона, пилотът се свързва с местния ръководител на полети и следва получените указания. В повечето случаи маршрутът остава същият, но при нужда, например при лошо време или натоварен трафик – той може да бъде променен.

💡 Така системата съчетава предварително планиране и координация в реално време, за да гарантира безопасността на полета.

01/07/2026

🌫️✈️ Как кацат самолетите, когато пилотът не вижда нищо?
Понякога, в гъста мъгла пилотите нямат видимост нито към пистата, нито към светлините ѝ. Въпреки това самолетът се приземява плавно и прецизно. Тайната е, че в тези моменти самолетите следват невидими електронни пътеки, създадени от специална система.

📡 Как работи тя?
От пистата се излъчват радиосигнали, които изграждат „коридор“ във въздуха. Самолетът ги улавя и показва на пилотите, или на автопилота, къде точно се намира спрямо идеалния маршрут за кацане.

👉 Локалайзер сигнала показва дали самолетът е наляво или надясно от пистата и го държи точно по централната линия.
👉 Глисадата следи дали самолетът е твърде високо или твърде ниско и го води по идеалния ъгъл на снижаване – обикновено около 3°.

За пилота това изглежда като две игли на уредите - когато са в центъра, самолетът е правилно разположен.

Следващия път, когато кацате в мъгла, помнете: самолетът не търси пистата, той следва невидими линии във въздуха, създадени от технологии и човешки опит, които работят с точност до метри.

24/06/2026

✈️ Как „невидимите точки“ в небето правят полетите безопасни?

Самолетите не летят просто от град до град по права линия. Те следват внимателно изграден маршрут от т.нар. waypoints - фиксирани точки във въздуха, които създават ясна и организирана „карта“ на небето.

Благодарение на тези точки пилоти, ръководители на полети и навигационни системи винаги знаят точно къде се намира всеки самолет и накъде се движи. Това прави трафика предвидим, позволява безопасното разминаване между полетите и дава възможност за бърза реакция при промяна на условията.

💡 С други думи: waypoints са невидимите ориентири, които превръщат небето в добре организирана и безопасна система.

Address

бУлица "Брюксел" 1
Sofia
1540

Telephone

+35970010543

Website

http://www.bulatsa.com/

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when BULATSA posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Want your business to be the top-listed Engineering Company in Sofia?