National Group Construction

04/08/2026

[ALERTE SECTEUR BTP]
Les effondrements de bâtiments au Cameroun : Quelle responsabilité collective ?

En 5 ans, plusieurs effondrements ont endeuillé le Cameroun. Au-delà de l’émotion, posons-nous les vraies questions techniques et de gouvernance.

En tant qu’acteurs du BTP, nous avons un devoir commun de résultat.

Les 5 causes récurrentes identifiées :
1. Non-respect des normes DTU et Eurocodes : Mauvais dosage béton, ferraillage insuffisant
2. Absence d’étude géotechnique : Construire sur sol instable sans fondations adaptées
3. Surcharge et modifications anarchiques: Ajout d’étages sans note de calcul
4. Défaut de suivi et de contrôle : Chantiers sans maître d’œuvre qualifié
5. Utilisation de matériaux non conformes : Ciment, acier, agrégats de mauvaise qualité

Mon appel à chaque corps de métier :

Pour les Maîtres d’Ouvrage Publics et Privés : Budgétisez le contrôle technique. Il coûte environ 3% du projet mais évite 100% du risque.

Pour les Bureaux d’Études et Ingénieurs : Refusez la pression. Une signature engage votre responsabilité décennale.

Pour les Entreprises de BTP : Formez vos équipes. La qualité d’exécution est non-négociable.

Pour les Institutions : MINHDU, Communes, Ordres : Renforçons les contrôles et sanctionnons les déviances.

Construire durable au Cameroun, c’est possible. Ça commence par le respect du processus : Étude → Conception → Exécution → Réception.

Et vous, quelle action concrète mettez-vous en place sur vos chantiers pour garantir la sécurité ?


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National des Architectes du Cameroun

31/07/2026

https://wa.me/p/5898095146889688/237674993475

Gros-oeuvre 9 000 000 FCFA
Finitions à partir de 18 000 000 FCFA

31/07/2026

https://wa.me/p/5587993604611459/237674993475

04/07/2026

💧 L’EAU DÉCIDE DE LA DURÉE DE VIE DE VOTRE ROUTE

On construit une route, mais on oublie souvent le 1er ennemi : L’EAU.

Avant de poser une seule buse ou de couler un dalot, l’ingénieur fait 2 études clés :

1. L’ÉTUDE HYDROLOGIQUE
Objectif : Connaître l’ennemi.
On calcule la quantité d'eau qui va passer par les ouvrages hydrauliques. On analyse les pluies, les bassins versants, les crues de 10 ans, 25 ans, 50 ans voire 100 ans.

2. L’ÉTUDE HYDRAULIQUE
Objectif : Maîtriser l’ennemi.
On dimensionne "comment faire passer" toute cette eau. Taille du dalot, section du caniveau, hauteur du pont, pente du fossé.

Sans ces 2 études ?
Sous-dimensionner c'est permettre les dégâts dur la route et les ouvrages dès la 1ère grosse pluie.
Sur-dimensionner c'est Gaspiller l’argent public.

Une route durable commence par une bonne étude des eaux.

Et vous, vous avez déjà vu une route coupée à cause de l’eau ? Dites-nous où en commentaire 👇

03/07/2026

Construire sans sondage de sol, c’est prendre un risque inutile.

L’étude géotechnique n’est pas une dépense, c’est une assurance.

Elle représente très peu dans le budget total, mais elle détermine au moins 50% de la sécurité et du coût réel des fondations.

Construire sans données de sol, c’est piloter un projet dans l’incertitude.

01/07/2026

01/07/2026

La présence continue de l’ingénieur sur chantier : un impératif technique, pas un luxe.

Dans les projets de BTP, le plan d’exécution est une hypothèse. Le terrain est la réalité.

L’écart entre les deux se comble par 3 actions que seul un ingénieur de Génie Civil peut assumer en continu :

1. Conformité : Contrôle du respect des DOE, des normes BAEL/EC2 et des notes de calculs. Un écart de 2 cm sur un recouvrement d’acier diminue la résistance du béton armé ( de manière structurelle et/ou environnementale)
2. Arbitrage technique : Levée de doute immédiate face aux aléas géotechniques ou d’approvisionnement. Chaque heure d’arrêt est capitalisée en surcoût.
3. Capitalisation : Montée en compétence des techniciens et chefs de chantier. La qualité se duplique.

Déléguer 100% aux techniciens, c’est externaliser le risque structurel et environnemental.
Accompagner, c’est sécuriser l’ouvrage et le budget.

Votre avis : quelle est la fréquence minimale de présence d'un ingénieur sur le terrain pour la construction d'un pont selon vous ?

01/07/2026

Un chantier sans ingénieur sur site, c’est une maison qui se construit avec un plan dans la tête.

Sur le papier, tout colle. Sur le terrain, le sol est différent, le fer livré n’est pas celui prévu, le maçon "adapte".

Le rôle de l’ingénieur de Génie Civil n’est pas de remplacer le technicien. C’est d’être présent pour :
1. Valider : Le bon dosage, le bon ferraillage, la bonne implantation.
2. Décider : Quand l’imprévu arrive, 5 min d’attente coûtent moins qu’une reprise à 3 millions.
3. Transmettre : Former sur le tas, c’est garantir la qualité des 10 prochains chantiers.

Un technicien compétent + un ingénieur présent = un ouvrage qui tient 50 ans.
L’un sans l’autre = des risques.

24/06/2026

Construction d'un pont
Ferraillage et coffrage de culée avec ailes

24/06/2026

Construction d'un pont
Ferraillage, coffrage et coulage de dallettes