Bluechem Costa Rica

07/08/2026

El error más caro que podés cometer al comprar un carro usado 😬🚗 No revisar la transmisión automática en frío.
Reparar una caja automática hoy puede costar entre 2 y 3 millones de colones. Y la mayoría de las fallas solo aparecen cuando el carro está frío — por eso mucha gente las esconde calentando el carro antes de mostrarlo.

𝐋𝐎 𝐐𝐔𝐄 𝐘𝐎 𝐑𝐄𝐕𝐈𝐒𝐎 𝐒𝐈𝐄𝐌𝐏𝐑𝐄 ✅
→ Transmisión en frío: reversa sin golpes, cambios suaves
→ Inyección: sin clacs ni misfires al acelerar
→ Frenada en línea recta
→ Suspensión sin sonidos raros en huecos
→ Aceite correcto — viscosidad correcta
→ Llantas no vencidas — revisá la fecha de fabricación
→ Kilometraje real — llevá escáner, hoy lo echan para atrás

𝐔𝐍𝐀 𝐏𝐑𝐄𝐆𝐔𝐍𝐓𝐀 𝐐𝐔𝐄 𝐒𝐈𝐄𝐌𝐏𝐑𝐄 𝐇𝐀𝐘 𝐐𝐔𝐄 𝐇𝐀𝐂𝐄𝐑 🤔
¿Cuándo fue el último cambio de aceite de transmisión? Si no saben o nunca se ha hecho — es bandera roja. Y también es tu mejor herramienta para negociar el precio.
Guardá este video antes de ir a ver ese carro 🙌
Pura vida 🇨🇷

05/08/2026

¿Después de usar el limpiador del sistema de gasolina igual hay que sacar los inyectores y limpiarlos? 🤔 La respuesta corta es no. Aquí te explico por qué.

𝐋𝐎 𝐐𝐔𝐄 𝐏𝐀𝐒𝐀 𝐄𝐍 𝐋𝐎𝐒 𝐈𝐍𝐘𝐄𝐂𝐓𝐎𝐑𝐄𝐒 🔬
El problema no son los inyectores en sí — es el combustible oxidado. Cuando la gasolina se oxida se vuelve como goma, se pega en las superficies y viaja por todo el sistema. Parte la atrapa el filtro, parte llega a los inyectores y se acumula ahí dentro.

𝐋𝐎 𝐐𝐔𝐄 𝐇𝐀𝐂𝐄 𝐄𝐋 𝐐𝐔𝐈́𝐌𝐈𝐂𝐎 ⚗️
El limpiador del sistema de gasolina de Bluechem disuelve esa suciedad en nanopartículas tan pequeñas que pueden pasar por los puntos más pequeños del sistema — incluyendo el filtrito del inyector y la punta del mismo. Limpia todo el sistema de forma integral: líneas de combustible, filtros e inyectores al mismo tiempo.

𝐏𝐎𝐑 𝐄𝐒𝐎 𝐒𝐄 𝐋𝐋𝐀𝐌𝐀 𝐋𝐈𝐌𝐏𝐈𝐀𝐃𝐎𝐑 𝐃𝐄𝐋 𝐒𝐈𝐒𝐓𝐄𝐌𝐀 🔧
No es solo un limpiador de inyectores — es un limpiador de todo el sistema de gasolina. Y hay una razón importante para no bajar los inyectores innecesariamente: los orines, los filtros y las juntas se dañan al sacarlos si no hay una falla mecánica evidente. Lo que no está roto, mejor no tocarlo.

𝐏𝐎𝐑 𝐄𝐒𝐎 𝐄𝐒 𝐐𝐔𝐄 𝐇𝐎𝐘 𝐋𝐎 𝐔𝐒𝐀𝐍 ✅
Talleres, agencias y hasta fabricantes a nivel mundial lo buscan como solución de limpieza interna. Es un químico de grado profesional con certificación que garantiza su eficacia y seguridad.
Así que no — no hay que bajar los inyectores. El químico ya hizo el trabajo 💪
Pura vida 🇨🇷

04/08/2026

Un consejo que le puede ahorrar de 2 a 6 mil dólares si tiene un diesel moderno 👀 Nunca permita que le saquen los inyectores common rail a menos que sea absolutamente necesario.

𝐏𝐎𝐑 𝐐𝐔𝐄́ 𝐄𝐒 𝐓𝐀𝐍 𝐃𝐄𝐋𝐈𝐂𝐀𝐃𝐎 🔬
Los inyectores common rail están calibrados a la micra. Los espacios internos por donde viaja el diesel son de micras. Entonces, por el simple hecho de pegarle un jalón para sacarlos — aunque sea para revisión — el inyector mecánicamente se estira. Y una vez que se estira, ya no vuelve a ser el mismo.

𝐄𝐋 𝐓𝐄𝐌𝐀 𝐃𝐄𝐋 𝐂𝐎́𝐃𝐈𝐆𝐎 💻
Muchos de estos inyectores modernos vienen codificados — ese código le describe a la computadora del carro exactamente cómo es ese inyector y cómo opera. Cuando el inyector se estira por el jalón, el código ya no aplica porque el inyector ya no es como antes. Resultado: tiquete directo al laboratorio de inyección diesel.

𝐋𝐎 𝐐𝐔𝐄 𝐏𝐔𝐄𝐃𝐄 𝐂𝐎𝐒𝐓𝐀𝐑 💸
Reconstruir inyectores common rail: de 1.5 a 3 millones de colones. En dólares: de 3,000 a 6,000 dólares o más. Y eso si tienen solución — algunos se dañan por completo.

𝐋𝐎 𝐐𝐔𝐄 𝐇𝐀𝐘 𝐐𝐔𝐄 𝐇𝐀𝐂𝐄𝐑 ✅
Si le diagnostican una falla, exigí un diagnóstico profundo y con evidencia antes de que toquen los inyectores. Sacarlos es lo último recurso — no lo primero. Hay químicos de limpieza de sistema diesel que limpian todo por dentro sin necesidad de desmontarlos.
Guardá este video si tenés un diesel del 2000 para acá 🛻
Pura vida 🇨🇷🔧

30/04/2026

27/04/2026

Acá les traigo un vídeo de cómo usar el Oil System Cleaner

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