15/04/2026
TZ
Do Javorníku se vrací vlaky. První spoj vyjede 16. dubna ve 4:13
Po několikaměsíční výluce způsobené rozsáhlými opravami po povodních v září 2024 se na železniční trať č. 295 mezi Jeseníkem, Lipovou Lázněmi a Javorníkem ve Slezsku vrátí pravidelný vlakový provoz. Posledním dnem výluky bude 15. duben 2026 ve 23:59 hodin.
První pravidelný vlak vyjede ze stanice Javorník ve Slezsku ve středu 16. dubna 2026 ve 4:13 hodin jako osobní vlak Os 13601. Do Javorníku pak dorazí první ranní spoj z Lipové Lázní v 6:03 hodin (Os 13602). Provoz bude obnoven podle standardního jízdního řádu.
„Ano, za České dráhy můžeme potvrdit, že ráno 16. 4. 2026 vyjede z Javorníku první vlak Os 13601 ve 4:13. Z Lipové přijede do Javorníku jako první vlak Os 13602 v 6:03. Vše už dle pravidelného jízdního řádu,“ uvedla Vanda Rajnochová, tisková mluvčí Českých drah.
Ještě před samotným zahájením provozu dorazí do stanice Javorník ve Slezsku vlaková souprava. Podle předběžných informací půjde o jednotku Stadler.
„Vlak dorazí do stanice večer před ukončením výluky, mělo by jít o jednotku Stadler. Prvním vlakem, který před zahájením provozu (15. dubna – pozn red.) přijede do Javorníku, by měla být právě tato jednotka. Do stanice dorazí ve středu v 18:58, ve čtvrtek pak pojede jako osobní vlak Os 13601. Dalším vlakem, který ve středu do Javorníku najede, bude motorový vůz řady 810. Ten je plánován s příjezdem ve 21:49 a ve čtvrtek pojede jako spoj Os 13603,“ doplnila Vanda Rajnochová z Českých drah.
Opravy po povodních stály stovky milionů korun
Obnova železniční tratě mezi Lipovou Lázněmi a Javorníkem byla jednou z největších dopravních investic v regionu po ničivých povodních. Práce probíhaly na několika úsecích současně a zahrnovaly především opravy silně poškozené infrastruktury.
„Na trati č. 295 potrvá výluka až do 15. dubna 2026. Stavbaři zde opravují konstrukce silně poškozené povodněmi, především opěrné zdi podél trati, části mostků včetně zábradlí a poškozené propustky pro odvod vody. Součástí prací je také oprava železničních náspů,“ uvedl Dušan Gavenda ze Správy železnic.
Významnou proměnou prošla také stanice Žulová, kde vznikly nové koleje, výhybky i nástupiště a upraven byl prostor pro cestující. V rámci projektu bylo opraveno také devět železničních přejezdů a modernizováno zabezpečovací zařízení.
Celkové náklady na opravu této části tratě dosáhly přibližně 435 milionů korun.
Návrat vlaků zdržely složité geologické podmínky
Termín obnovení provozu byl posunut především kvůli nečekaným geologickým komplikacím v okolí Žulové. Během prací zde stavbaři odkryli rozsáhlý skalní masiv, který bylo nutné odstranit a upravit projektovou dokumentaci.
„Při odstraňování povodňových škod jsme narazili na rozsáhlý skalní masiv, který nebylo možné v původním projektu předvídat. Bylo nutné upravit technologii stavby i projektovou dokumentaci, aby byla nová opěrná zeď bezpečně založena. Tyto práce jsou časově i technicky velmi náročné, proto se návrat vlaků posouvá na jaro příštího roku,“ uvedla Nela Eberl Friebová ze Správy železnic.
(Zpráva uveřejněna dne 13. dubna 2026)
mz
