Fliegen ist statistisch gesehen nach wie vor die sicherste Art zu Reisen, obwohl es gleichzeitig die komplexeste Form des modernen Transports darstellt. Fliegen ist Fortbewegung mit bis zu 900 km/h im dreidimensionalen Raum, bei sich kontinuierlich ändernden und nicht immer vorhersehbaren äußeren Störeinfl üssen - ohne die Möglichkeit den Prozess an einem beliebigen Punkt anzuhalten, um z.B. eine
kritische Situation zeitlich zu entzerren. Hierbei handelt es sich also per se um eine Bewegung in einem Hochrisikoumfeld. Wie kann nun aber die mit dem höchsten Risiko behaftete Form der Fortbewegung gleichzeitig auch die sicherste sein? Dies ist nur durch ein kontinuierliches Risikomanagement zu erreichen. Dabei reicht es nicht aus, Risiken zu erkennen und zu beziff ern. Erst ihre systematische Ermittlung unter Einbindung aller am Luftverkehr beteiligten Akteure und der konsequente Wille jedes einzelne Risiko zu eliminieren oder zu vermeiden kann nachhaltige Sicherheit gewährleisten. Ein Grundpfeiler der Risikoerkennung ist die im Luftverkehr etablierte einzigartige Sicherheitskultur. Sie erlaubt es, Fehler offen zu kommunizieren - immer mit dem Ziel, aus ihnen zu lernen, um sie zukünftig vermeiden zu können, statt sie zu sanktionieren und damit Vertuschungsszenarien zu unterstützen. Nur das vollständige Vertrauen aller Beteiligten in dieses System kann und wird die kontinuierliche Aufdeckung von weiterhin bestehenden Schwachstellen gewährleisten. Ein einmal erreichtes Sicherheitsniveau bleibt aber nicht von selbst erhalten. Neue Techniken und ständig wachsender Luftverkehr, aber auch der zunehmende Kostendruck stellen ständig neue potenzielle Sicherheitsrisiken dar. Erst die Bereitschaft, sich kontinuierlich zu verbessern, nie nachzulassen, wird dazu führen, dass der Luftverkehr auch in Zukunft die sicherste Art des Reisens
bleibt. An dieser Stelle setzt die SAFESKY-Initiative der Vereinigung Cockpit an. Sie benennet aktuell die fünf dringlichsten Handlungsfelder, erläutert die Schwachstellen und zeigt Lösungsoptionen auf. Wenn alle beteiligten Stakeholder ihren Anteil beitragen, können auch in diesen Bereichen nachhaltige Lösungen zur dauerhaften Wahrung und Verbesserung der Sicherheit im Luftverkehr erreicht werden.
