06/09/2026
Wenn Sie Plug‑in‑Hybride oder Kurzstreckenfahrzeuge betreuen: Vorsicht bei E10/E5. In unserem neuen Fachbeitrag zeigen wir, wie Bioethanol Wasser anzieht, Phasentrennung und Korrosion im Tank fördert und bei seltenem Motorlauf zu Injektorverklebungen, Leistungsverlust und LSPI‑Risiken führt. Unsere Empfehlung: Verzichten Sie bei Hybriden und Wenigfahrern auf Standard‑E10/E5 und setzen Sie auf ethanol‑freie Premiumkraftstoffe (z. B. Ultimate 102) – das reduziert Entmischung und erhält die Oktanzahl. Bleibt der Tank länger als 4–6 Wochen gefüllt, empfehlen wir zusätzlich den BeDi® Booster (PEA‑Konzentrat). Labor‑ und Normprüfungen (Daimler M271, ASTM D665, CEC‑Tests) belegen Schutz vor Korrosion, Verkokung und Leistungsverlust. Lesen Sie den kompletten Leitfaden und die Prüfverweise in unserem Beitrag — für verlässliche Werkstattempfehlungen und besseren Motorschutz. Diskutieren Sie Ihre Erfahrungen gerne in den Kommentaren oder kontaktieren Sie uns für technische Details: https://wix.to/pcqqnOL
Wer einen Plug-in-Hybriden (PHEV) fährt oder sein Benzin-Fahrzeug vorwiegend auf Kurzstrecken bewegt, nutzt den Verbrennungsmotor oft tag- oder wochenlang überhaupt nicht. Der Gedanke liegt nahe, dass man dem Motor damit etwas Gutes tut und beim Tanken zu einfachem E10 oder E5 greifen kann.Doch da...
