Wie sind die Öffnungszeiten?

Montag 08:30 - 13:00 14:00 - 17:00 Dienstag 08:30 - 13:00 14:00 - 17:00 Mittwoch 08:30 - 13:00 14:00 - 17:00 Donnerstag 08:30 - 13:00 14:00 - 17:00 Freitag 08:30 - 13:00 14:00 - 17:00

Redhead Zylinderkopftechnik

Name: Redhead Zylinderkopftechnik
Address: Fiersbacher Straße 14, Hirz-Maulsbach, 57635, DE
Telephone: +49492686988565
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Redhead Zylinderkopftechnik

Redhead Zylinderkopftechnik - Instandsetzung und Optimierung von Motoren und Zylinderköpfe, Wartung Wir bauen Brücken zwischen alter und neuer Technik.

Redhead Zylinderkopftechnik - Ihre Kfz-Werkstatt für alle Marken. Redhead Zylinderkopftechnik hat es sich zur Aufgabe gemacht Motoren und Zylinderköpfe instand zu setzen sowie zu optimieren oder wenn nötig nach Kundenwunsch umzubauen. Uns stehen modernste Diagnosetechnik und Prüfmethoden zur Verfügung. Die Probleme moderner Automobiltechnik sind uns bestens vertraut. Von der Wartung, Service bis h

in zu tiefgründigen Reparaturen und Fehlersuche ist alles ist möglich! Wir decken auch alle angrenzenden Bereiche mit Rat und Tat ab. Unsere langjährige Erfahrung in der Oldtimerrestaurierung verschafft uns den Vorteil, all Ihre Wünsche im Bereich Youngtimer und Oldtimer zu verstehen und abzudecken. Natürlich sind wir jedoch immer bedacht die Originalität soweit wie möglich zu erhalten, sofern dies gewünscht ist.

04/09/2026

Motor kaputt nach 3000km! 😱Werkstatt sagt: Das ist NORMAL! | Redhead Zylinderkopftechnik

02/09/2026

Kleine Details können große Folgen haben.

Beim VW T6 und T6.1 setzen wir bei der Motoreninstandsetzung nicht einfach auf Serienkomponenten.

Ein kritischer Punkt ist die serienmäßige Wasserpumpe. Der integrierte Schieber kann sich verklemmen und dadurch die notwendige Kühlmittelzirkulation beeinträchtigen. Die Folge: Der Motor kann überhitzen – mit möglichen schweren Motorschäden.

Unsere Lösung: starre Wasserpumpen, die auf den anfälligen Schieber verzichten und für eine kontinuierliche Kühlmittelzirkulation sorgen.

Denn bei einer professionellen Motoreninstandsetzung geht es nicht nur darum, defekte Teile zu ersetzen, sondern darum, bekannte Schwachstellen gezielt zu verbessern.

Der Unterschied steckt im Detail.

31/08/2026

JP Performance - WAS soll der HYPE?😲| Redhead Zylinderkopftechnik

[Werbung] Alle Bildrechte liegen bei Ihren Urhebern.

28/08/2026

Motorschaden beim 70.000€ Maserati - Wie kann das sein? | Redhead Zylinderkopftechnik

26/08/2026

Öldruckprobleme müssen nicht immer von der Ölpumpe kommen.

Mit zunehmendem Motoralter können Injektoren verschleißen oder fehlerhaft arbeiten. Wird dabei zu viel Kraftstoff eingespritzt, kann dieser an den Zylinderwänden vorbeigelangen und ins Motoröl gelangen.

Die Folge: Das Öl wird verdünnt, seine Eigenschaften verändern sich und der Öldruck kann absinken.

Ein niedriger Öldruck ist deshalb nicht automatisch ein Hinweis auf eine defekte Ölpumpe. Die eigentliche Ursache sollte gezielt gesucht werden.

Bei einer professionellen Motoreninstandsetzung prüfen wir deshalb nicht nur den eigentlichen Schaden, sondern auch die Ursache und mögliche Folgeschäden.

Denn Öldruck ist ein Symptom. Entscheidend ist, warum er zu niedrig ist.

25/08/2026

25.000 Euro Schaden: Wer ist schuld am Motorschaden? | Redhead Zylinderkopftechnik

21/08/2026

Euro-6-Alptraum: Wie Werkstätten unter schlechten Ersatzteilen leiden | Redhead Zylinderkopftechnik

18/08/2026

TODESURTEIL Kurzstrecke: Warum 400.000 km besser sein können als wenig km! | Redhead

12/08/2026

Kleine Details können große Folgen haben.

Beim VW T6 und T6.1 setzen wir bei der Motoreninstandsetzung nicht einfach auf Austausch mit Serienkomponenten.

Ein kritischer Punkt sind die Ölabstreifringe der serienmäßigen Kolben. Die zu kleinen Ölbohrungen können durch Ablagerungen und Verkokungen zugesetzt werden. Dadurch wird der Ölrücklauf beeinträchtigt – mit möglichen Folgen wie erhöhtem Ölverbrauch und einer beeinträchtigten Funktion des Ölabstreifrings.

Unsere Lösung: Upgrade-Kolben mit geschlitzten Ölabstreifringen.

Die geschlitzte Ausführung ermöglicht einen optimierten Ölrücklauf und ist konstruktiv weniger anfällig für zugesetzte Ölwege.

Denn bei einer professionellen Motoreninstandsetzung geht es nicht nur darum, defekte Teile zu ersetzen sondern darum bekannte Schwachstellen zu verbessern.

31/07/2026

Schrauben am Offroad-T6 🔧 Während für es keinen Unterschied macht ob es ein tiefergelegter 204 PS Biturbo-T6 oder ein höhergelegter 2.5 TDI T5 ist. ✌🏽

Faszination und Interesse für Technik & Material und hin und wieder Leidensbereitschaft - die VW-Busse bedürfen immer besonderer Fürsorge. Doch genau deswegen lieben wir diese Fahrzeuge. ❤️🤌🏽

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Fiersbacher Straße 14
Hirz-Maulsbach
57635

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Webseite

http://www.redhead-zylinderkopftechnik.de/

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