EiSat GmbH | Beratende Ingenieure im Bauwesen

24/04/2026

Mit einem symbolischen Hammerschlag wurde am 14. April 2026 in Schwedt/Oder die Baustelle für das neue Service- und Transformationsgebäude TRAVIS eröffnet. Die Fertigstellung ist für das 1. Quartal 2028 geplant.

Am ZOB entsteht damit ein zentraler Ort für den Strukturwandel der Region – offen zugänglich für die Stadtgesellschaft und zugleich Schnittstelle für Innovation, Austausch und neue Arbeitsformen. Neben Flächen für Büro, Co-Working und Start-ups sind auch Werkstätten, ein Makerspace sowie Bereiche für Veranstaltungen, Ausstellungen und Workshops vorgesehen. Ziel ist es, Technikbildung, Wissenstransfer und neue Formen der Zusammenarbeit an einem Ort zu bündeln.

Das Tragwerk ist als Stahlskelett mit Brettsperrholzdecken ausgebildet. Die Decken spannen zwischen den Stahlträgern und übernehmen als Scheiben die Weiterleitung der horizontalen Lasten. Die Aussteifung erfolgt über vertikale Verbände, die im Gebäude angeordnet sind und die Kräfte in die Fundamente ableiten.

Durch die Rücksprünge der Fassaden entstehen in den unteren Geschossen Abfangsituationen, die über Stahlträger aufgenommen werden. Die Gründung erfolgt über Streifenfundamente, ergänzt durch einen unter der Bodenplatte angeordneten Sprinklertank. Das außenliegende Tragwerk der Laubengänge ist konstruktiv vom Haupttragwerk getrennt.

Die Konstruktion ist auf einen späteren Rückbau ausgerichtet. Geschraubte Verbindungen im Stahlbau sowie mechanisch gefügte Holzbauteile ermöglichen eine Trennung der Materialien und deren Wiederverwendung. Ergänzt wird dies durch eine vorgefertigte, demontierbare Fassadenkonstruktion.

Planungspartner: .architekten
Visualisierungen:

Mehr Informationen: www.eisat.de

09/04/2026

Nicht immer geht es bei uns um Brücken und Gebäude, die Tragwerksplanung führt uns gelegentlich in ganz andere Gefilde.

Für die TV-Produktion „Klein gegen Groß“ in Berlin-Adlershof haben wir zum Beispiel eine temporäre Traversenkonstruktion für ein Hangel-Duell zwischen zwei Personen geplant und berechnet. Die Konstruktion überspannt rund 14 Meter und wird beidseitig durch Podeste als Start- und Endpunkte ergänzt. Die gesamte Anlage wird über einen Mobilkran angehoben, sodass sich die Hangelstrecke in etwa 15 Metern Höhe über Gelände befindet.

Das Tragwerk besteht aus modularen Aluminium-Traversen, die zu einem durchlaufenden System verbunden werden. Die Aufhängung erfolgt über Stahlseile an insgesamt acht Punkten, die über Ausgleichsrollen zusammengeführt und an der Hakenflasche des Krans befestigt werden.

Die statische Untersuchung basiert auf einem Stabwerksmodell. Neben dem Nachweis der Tragfähigkeit wurden insbesondere die Verformungen des Systems betrachtet, da die aufgehängte Konstruktion auf exzentrische Lasten sensibel reagiert. Einseitige Belastungen, beispielsweise durch Bewegungen der Nutzer oder Wind, können zu deutlichen Auslenkungen führen.

Für außergewöhnliche Einwirkungen wurde unter anderem der Lastfall eines Sturzes berücksichtigt, bei dem die auftretenden Kräfte über das Sicherungssystem in die Konstruktion eingeleitet werden.

09/04/2026