So gut wie das eigene Auto: made in NRW, tested in OWL
„Die Zukunft der Mobilität im ländlichen Raum ist individuell. Sie muss intuitiv sein und sich selbstverständlich anfühlen.“
Das MONOCAB ist ein Bahnfahrzeug, das selbststabilisiert auf nur einer Schiene fährt. Damit kann eine eingleisige Strecke in beiden Richtungen gleichzeitig genutzt werden. Das Konzept erlaubt völlig neue Wege für die
Mobilität auf der Schiene – und bedient sich dabei alter Wege, da es stillgelegte oder ungenutzte Strecken reaktiviert. Das Forschungsprojekt MONOCAB ist ein Verbund der Technischen Hochschule OWL, der Hochschule Bielefeld und des Fraunhofer IOSB-INA. Dr.-Ing. Thomas Schulte besteht die aktuelle Herausforderung darin, den Nachweis zu erbringen, dass solche Schienenfahrzeuge sicher, zuverlässig und wirtschaftlich realisierbar sind. Das Institut für Energieforschung (iFE) der Hochschule OWL ist Konsortialführer des Projektes und arbeitet mit bis zu sechs Mitarbeitern interdisziplinär in den Bereichen Konstruktion, Aerodynamik, Regelungstechnik, Simulation, Antriebstechnik, Leistungselektronik und Steuerungssoftware. Die aktive Einbindung von Studierenden in zahlreichen Teilbereichen ermöglicht praxisnahe Erfahrungen und fördert deren wissenschaftliche Entwicklung. Darüber hinaus sind das Forschungsinstitut inIT sowie ein Lehrgebiet des Studiengangs Innenarchitektur der Hochschule OWL an dem Projekt beteiligt
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‘As good as your own car: made in NRW, tested in OWL’
The MONOCAB is a rail vehicle that runs self-stabilised on just one track. This means that a single-track line can be used in both directions at the same time. The concept opens up completely new paths for rail mobility - and makes use of old routes, as it reactivates disused or unused lines. The MONOCAB research project is a collaboration between the OWL University of Applied Sciences, Bielefeld University of Applied Sciences and Fraunhofer IOSB-INA. Under the overall project management of Prof. Dr Thomas Schulte, the current challenge is to prove that such rail vehicles can be realised safely, reliably and economically. The Institute for Energy Research (iFE) at OWL University is the consortium leader of the project and is working with up to six employees on an interdisciplinary basis in the areas of design, aerodynamics, control engineering, simulation, drive technology, power electronics and control software. The active involvement of students in numerous sub-areas enables them to gain practical experience and promotes their scientific development. In addition, the inIT research institute and a teaching area of the interior design programme at OWL University are also involved in the project.
