Rail Power Systems GmbH

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Generalunternehmer für Bahninfrastruktur | Bahnelektrifizierungs- und Stromversorgungssysteme

18/06/2026

Geschafft ✅: Der letzte Mast im Westast der steht.

Vom ersten Mast im Juli 2024 bis zum letzten Mast im Juni 2026 war es ein langer und anspruchsvoller Weg.

Insgesamt wurden 718 in Ortbeton sowie mit Ramm- und Bohrrohrgründungen gesetzt.

Durch Planungsdynamiken mussten einzelne Standorte in unterschiedlichen Verfahren hergestellt werden. Die Herausforderungen reichten von tiefem Felsen über enge Baufelder nahe am Gleis bis hin zu Entwässerungsrigolen, Kabeltrögen, unbekannten Hochspannungskabeln und Hanglagen. Die fanden überwiegend nachts statt, um den Regelbetrieb der Regiobahn nicht weiter zu beeinflussen.

Wir freuen uns, dass dieses anspruchsvolle Kapitel erfolgreich abgeschlossen ist.

Ein großer Dank gilt unseren Gründungskolonnen, den GG-Rammführern, Fahrern sowie dem gesamten Team um Malte Bartsch für ihren Einsatz und ihre Flexibilität.

16/06/2026

Vor wenigen Tagen ist unsere Baustelle Westkreuz-Gräfelfing gestartet. 🚧

Kolleg:innen aus verschiedenen Abteilungen waren vor Ort, um Einblicke in den aktuellen Projektstand zu erhalten. Unsere Projektleiterin Vera Pfaff stellte die anstehenden Baumaßnahmen zwischen Lochham und Planegg vor, wo bis Mitte des Monats umfangreiche Gründungsarbeiten für die bevorstehende stattfinden.

11/06/2026

Teilinbetriebnahme von Gleisen der 2. Stammstrecke der S-Bahn München 🚆

Seit 2019 sind wir bei einem der wichtigsten Projekte mit an Bord.

Um die 1972 eröffnete Stammstrecke zu entlasten, entsteht vom Bahnhof Pasing bis zur späteren Tunneleinmündung an der Donnersberger Brücke eine neue Gleisanlage. Der Schwerpunkt liegt dabei auf neuen Gleisverbindungen sowie neuen Bahnsteigen im Personenbahnhof München-Laim.

Unser Beitrag umfasste die Planung und bauliche Umsetzung der neuen , einschließlich Gründungen, Speiseleitungen und neuer Fernwirkanlagen.

Besondere Herausforderungen waren der Aufbau neuer sowie sechs von unserer Konstruktionsabteilung entworfener über acht Gleise.
Hinzu kam der Aufbau von Kettenwerken vom Nachbargleis aus, da das zu überspannende Gleis aus oberbautechnischen Gründen nicht befahrbar war.
Eine weitere große Herausforderung für die war die erst drei Wochen vor der Teilinbetriebnahme bekannt gegebene Gleisabsenkung von 57 cm sowie eine seitliche Gradientenverschiebung von 2,70 m. Auch diese Herausforderung wurde mit großem Kraftakt gemeistert.

Danke an die Kolonne von Herrn Gärtner und die MTW-Besatzungen für die tolle Arbeit.

Bildcredits Drohne: DB E&C

09/06/2026

Grundhafter Ausbau - Dieskaustraße

Nach erfolgreicher Realisierung des 1. Bauabschnittes der Dieskaustraße im vergangenen Jahr 2025, wurden wir von der Arbeitsgemeinschaft Dieskaustraße im Anschluss mit dem nächsten Teilabschnitt beauftragt.

Mit der erfolgreichen Probefahrt zum 29.04.2026 kann die Straßenbahn seit Anfang Mai 2026 im regulären Linienbetrieb auf neuen Gleisen und mit neuer Fahrleitung zur Galopprennbahn Scheibenholz fahren.

In dem 2. Bauabschnitt wurden durch uns 22 Maste, 19 Wandbefestigungen, vier Speisepunkte, drei Trenneranlagen und 1300m Fahrleitungsanlage inkl. Querfelder errichtet. Die Fahrleitungsanlage besteht hierbei aus einer Mischbauweise von Ketten- und Einfachfahrleitung.

Wir freuen uns, die partnerschaftliche Zusammenarbeit mit der ARGE Dieskaustraße fortzusetzen und nun auch den 3. Bauabschnitt umzusetzen.

08/06/2026

Klassiker erkannt oder komplett daneben? Unsere Kollegen im Sprüche-Quiz 😄😂

04/06/2026

Der 1. Mast für die neue Oberleitung auf der Strecke von bis steht!

Mit der des rund 30 km langen Abschnitts von Passow bis zur Grenze (D/PL) wird ein wichtiges Projekt Schritt für Schritt sichtbar: Die Strecke Angermünde bis Stettin wird zweigleisig ausgebaut und neu elektrifiziert. Insgesamt werden dafür rund 1.000 Maste gestellt.

Zur Feier des Tages wurde dieser Erfolg mit einem kleinen Grillfest gewürdigt – mit selbst gebackenem Brot und hausgemachten Dips 🎉Solche Erfolge schmecken am besten gemeinsam!

02/06/2026

Rückblick auf unsere Arbeiten in der Dresdner Altstadt 🚧🏛️

Bis vor Kurzem haben wir die der Gleise 914 und 916 sowie die Errichtung neuer für die Gleisfeldbeleuchtung umgesetzt.

Damit wurden die Gleise neu überspannt und zugleich die Grundlage geschaffen, die bestehende, teils noch auf Holzmasten basierende Beleuchtungsanlage zu ersetzen.

Die Inbetriebnahme der Gleise 914 und 916 erfolgte im Jahr 2025, die Querfelder wurden Ende April 2026 an den Folgeauftragnehmer übergeben.

Besonders anspruchsvoll waren die beengten Platzverhältnisse und die Abstimmungen im Bereich des Knotens Dresden Altstadt. Umso mehr freuen wir uns, dass die Zusammenarbeit vor Ort sehr gut funktioniert hat.

Ein großer Dank geht an die Kolonnen sowie an die Kollegen Tom Untenzu, Ralf Meyer, Malte Bartsch und Simon Müller.

31/05/2026

Wir testen, wie schnell unsere Kollegen ausrasten 😌

28/05/2026

Eisenbahnbrücke erfolgreich erneuert ✅

Im Rahmen des Bauprojekts in Hannover wurde im Auftrag der DB InfraGO eine denkmalgeschützte Eisenbahnbrücke aus dem Jahr 1912 erneuert. Aufgrund ihres Alters von rund 110 Jahren war das Bauwerk nicht mehr tragfähig und musste ersetzt werden.

Für die Umsetzung der Maßnahme wurden rund 4,5 km Kettenwerk über dem Bauwerk demontiert und anschließend wieder aufgebaut. Nach der Sperrpause konnten die Gleise Ende April 2026 erfolgreich wieder in Betrieb genommen werden.

Herzlichen Dank an alle Beteiligten Andree Hunholz, Yavuz Tamer, Gunnar Karg, Uwe Erichsen, Thomas Kockott und Holger Wilke für den engagierten Einsatz.

13/05/2026

Vor kurzer Zeit fand in St. Koloman (Landkreis Erding) eine Baustelle zur Masterneuerung der Gleisanlagen statt. Auslöser war ein Unwetter, bei dem ein umgestürzter Baum die Speiseleitung beschädigt und heruntergerissen hatte.

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https://www.rail-ps.com/

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