07eins GmbH

27/07/2026

🛢️ Öltemperatur im Blick – ohne Bastellösung.
Du möchtest auf einfachstem Weg wissen, wann Dein Motoröl wirklich warm ist?
Mit OELMETRIK von 07eins bekommst Du Deine Öltemperatur sauber ins Cockpit – kabellos, praktisch und Plug & Play.

✅ Kein Schrauben
✅ Kein Basteln
✅ Keine Kabel durch den Innenraum
✅ Öltemperatur direkt anzeigen
✅ Besser warmfahren & Motor schützen

👉 Jetzt im Shop entdecken: Link im 1. Kommentar

Matthias Stockinger

25/07/2026

OELMETRIK erklärt: Öltemperatur kabellos messen – ohne Bohren, ohne Kabelsalat

Viele Fahrzeuge zeigen Dir nur die Kühlwassertemperatur. Doch für richtiges Warmfahren, Lastkontrolle und Motorschutz ist die Motoröltemperatur entscheidend.

Im neuen Video erklärt Simon Schoßböck von 07eins gemeinsam mit Michael Rittner aka , wie OELMETRIK funktioniert: Sensor-Ölmessstab einsetzen, Sensormodul im Motorraum anschließen und die Öltemperatur kabellos per Bluetooth Low Energy auf dem AMOLED Touch-Display im Innenraum anzeigen lassen.

Ohne Bohrung.
Ohne Gewinde schneiden.
Ohne Kabel durch den Innenraum.
Ohne Umbau an der A-Säule.

OELMETRIK zeigt Dir, wann Dein Motoröl wirklich im Temperaturfenster ist – besonders spannend bei Kurzstrecke, Anhängerbetrieb, Autobahn, Steigungen oder sportlicher Fahrweise.

Jetzt OELMETRIK entdecken: Link im ersten Kommentar

09/07/2026

OELMETRIK Einbau erklärt: Öltemperaturanzeige nachrüsten ohne Bohren

Dein Fahrzeug zeigt die Kühlwassertemperatur – aber nicht, wann Dein Motoröl wirklich warm ist.

Im neuen Einbau- und Erklärvideo zeigt Matthias Stockinger, wie OELMETRIK von 07eins montiert wird: Sensor-Ölmessstab einsetzen, Sensoreinheit im Motorraum anschließen, Display im Innenraum montieren und die Öltemperatur kabellos im Cockpit anzeigen lassen.

OELMETRIK misst die Motoröltemperatur direkt im Ölbad und überträgt die Werte per Bluetooth Low Energy an ein AMOLED Touch-Display. Das bedeutet: keine Bohrung, kein Gewindeschneiden und kein Sensorkabel durch den Innenraum.

Im Video siehst Du Schritt für Schritt:

Sensor-Ölmessstab auf Länge anpassen
Dichtringe einsetzen
Sensoreinheit im Motorraum befestigen
Plus und Masse anschließen
Display im Innenraum positionieren
Öltemperatur live anzeigen
Warnbereiche einstellen
Temperaturverlauf und Fahrprofil auswerten
Eigenes Logo per Bluetooth hochladen

Besonders spannend: Schon im Stand zeigt sich, dass Kühlwasser und Motoröl nicht gleichzeitig warm werden. Genau deshalb ist eine echte Öltemperaturanzeige so sinnvoll – beim Warmfahren, bei Kurzstrecke, Anhängerbetrieb, Autobahn und hoher Last.

Jetzt Video ansehen und OELMETRIK entdecken:
👉 Link im ersten Kommentar

Facebook-Hashtags

08/07/2026

VW T5 startet schlecht nach Standzeit? Das 07eins PFS-Kit im Einbau

Langes Orgeln nach längerer Standzeit? Beim VW T5 1.9 TDI und 2.5 TDI kann zurücklaufender Kraftstoff ein Grund dafür sein, dass der Motor erst verzögert startet.

Im neuen Einbau- und Erklärvideo zeigt Matthias Stockinger von Stockinger Fahrzeugtechnik, wie das 07eins Performance Fuel Supply Kit montiert wird.

Das PFS-Kit verhindert, dass die Kraftstoffleitungen zum Zylinderkopf nach dem Abstellen des Motors leer laufen. Die Montage erfolgt mit passenden Schnellkupplungen direkt am Kraftstofffilter – je nach Fahrzeug mit 2- oder 4-Anschluss-Variante.

Das bringt das PFS-Kit:

✅ verbessertes Startverhalten nach Standzeit
✅ Unterstützung der Vorförderpumpe
✅ weniger lange Startvorgänge
✅ verminderter Dieseleintrag ins Motoröl während längerer Startprozesse
✅ einfache Plug-&-Play-Montage ohne Spezialwerkzeug

Wichtig: Vor der Bestellung prüfen, welcher Kraftstofffilter verbaut ist.

👉 Jetzt PFS-Kit ansehen:
https://07eins.com/products/performance-fuel-supply-kit

01/07/2026

Die 07eins PDE-Brücke ist bekannt.
Jetzt neu und exklusiv: auch für 16V.

Bei 2.0 TDI 16V Motoren mit doppelt verschraubten Bosch-PDEs wurde lange angenommen: Das Thema PDE-Bewegung sei dort kein echtes Problem.

Die Praxis zeigt: Auch diese PDEs können im Zylinderkopf arbeiten. Das kann Dichtungen belasten, Einlaufspuren fördern und langfristig zu typischen PDE-Problemen beitragen.

Deshalb gibt es jetzt die ORIGINAL 07eins 16V PDE-Brücke.

Sie stabilisiert die Bosch-PDEs zusätzlich am PDE-Körper, stützt die Kräfte über eine Aluminium-Verbindungsleiste in den Zylinderkopf ab und nutzt Einstellbleche zum Toleranzausgleich.

Für passende 2.0 TDI 16V mit Bosch-PDEs.
Nicht geeignet für Siemens-PDEs.

👉 Produkt ansehen:
Link im 1. Kommentar

👉 Komplettes 16V Sortiment entdecken:
Link im 1. Kommentar

👉 Technische Hintergründe im Blog:
Link im 1. Kommentar

22/06/2026

Die Entstehung von Einlaufspuren im Zylinderkopf: Dieses Video erklärt eines der wichtigsten Probleme bei Pumpe-Düse-TDI-Motoren.

Simon Schoßböck, Geschäftsführer der 07eins GmbH und originärer Erfinder der 07eins PDE-Lösungen, zeigt gemeinsam mit Michael Rittner aka direkt am Bauteil, warum diese Spuren entstehen.

Der originale Spannschuh greift einseitig am Pumpe-Düse-Element an. Beim Festziehen kann das PDE seitlich verschoben werden. Auf der gegenüberliegenden Seite entstehen dann Einlaufspuren, weil harter Stahl am weicheren Aluminium des Zylinderkopfs arbeitet.

Besonders wichtig: Die eigentliche Dichtfläche ist oft noch erhalten. Wenn das PDE wieder sauber zentriert wird, z.B. durch die original PDE-Brücke oder die original PDE-Korpushalter von 07eins, kann die Dichtung wieder auf der ursprünglichen Fläche arbeiten. Die original 07eins PDE-Korpushalter wurden genau dafür entwickelt: PDEs ausmitteln, stabilisieren und den Zylinderkopf vor einem unnötigen Austausch schützen.

ichtig: Die Dichtfläche ist oft noch rettbar – wenn das PDE wieder sauber zentriert wird, z.B. mit der Original PDE-Brücke oder den Original PDE-Korpushaltern von 07eins.

16/06/2026

07eins wird international sichtbarer.

Mit Unterstützung des Förderprojekts „Go International – EFRE“ entwickeln wir unsere digitale Präsenz für den europäischen Zielmarkt Polen weiter. Ziel ist es, unsere technischen Produktlösungen im Online-Handel international besser auffindbar zu machen und unsere Kommunikation gezielt auf neue Märkte auszurichten.

So schaffen wir die Basis, Kundinnen und Kunden auch außerhalb Deutschlands noch besser zu informieren und zu erreichen.

Dieses Vorhaben wird von der Europäischen Union kofinanziert.

15/06/2026

In diesem Video zeigt Matthias Stockinger von Stockinger Fahrzeugtechnik den fachgerechten Einbau der ORIGINAL 07eins PDE-Korpushalter / PDE-Reparaturhalter an einem VW Caddy mit 2.0 TDI Pumpe-Düse-Motor.

Das Fahrzeug hat rund 190.000 km Laufleistung. Beim Ausbau wird sichtbar, wie sich die Pumpe-Düse-Elemente im Laufe der Zeit im Zylinderkopf einarbeiten können. Dadurch können Dichtungen beschädigt werden – und Kraftstoff kann an der Abdichtung vorbei in den Ölkreislauf gelangen.

Die ORIGINAL 07eins PDE-Korpushalter stabilisieren die Pumpe-Düse-Elemente zusätzlich am Sitz. Im Video wird der komplette Ablauf gezeigt: vom geöffneten Ventildeckel über PDE-Ausbau, Dichtungserneuerung, Montage der Korpushalter und Einstellung der Pumpe-Düse-Elemente bis zum ersten Start.

03/06/2026

In diesem Video geht es um ein Thema, das beim Pumpe-Düse-TDI oft unterschätzt wird: Den richtigen Wechsel aller relevanten Dichtungen am Pumpe-Düse-Element.

Simon und Micha aka zeigen, warum alte PDE-Dichtungen nicht wiederverwendet werden sollten, weshalb die Messingdichtung zum Brennraum immer ersetzt werden muss und warum auch kleine Dichtungen am Druckstück wichtig sind.

Besonders relevant wird das Thema bei bereits vorhandenen Einlaufspuren im Zylinderkopf. Genau hier empfiehlt 07eins die verstärkten VITON-Dichtungen. Sie bestehen aus verbessertem Material, haben einen leicht vergrößerten Schnurdurchmesser und können dadurch eine größere Dichtfläche bilden.

Besonders bei stärkeren Einlaufspuren empfiehlt 07eins die verstärkten VITON-Dichtungen. Sie besitzen verbessertes Material, einen leicht vergrößerten Schnurdurchmesser und können eine größere Dichtfläche bilden.

Verstärkte VITON PDE-Dichtungen nicht als alleinige Dauerlösung verstehen. Wenn das bekannte PDE-Wandern bereits die Ursache ist, muss das Pumpe-Düse-Element zusätzlich mechanisch fixiert werden — je nach Motor mit der ORIGINAL 07eins PDE-Brücke oder den ORIGINAL 07eins PDE-Korpushaltern. Nur so wird das PDE-Problem nachhaltig adressiert und die Reparatur hat die Chance, dauerhaft Ruhe zu bringen.

Das Ziel: bessere Abdichtung, weniger Risiko für Öl-/Kraftstoffvermischung und mehr Sicherheit bei der PDE-Reparatur.

-Brücke -Korpushalter # PDE-Reparaturhalter

22/05/2026