Rundel Mineralölvertrieb GmbH

01/12/2024

Häufige Genehmigungsschwierigkeiten, oft unklare Ablehnungsprozesse – wie kompatibel sind denn jetzt bestehende Tankräume für nachhaltige XtL-Kraftstoffe wie HVO100 genau?

Eine neue, wissenschaftliche Studie von der Cirkel Beratungsgesellschaft im Auftrag der Mittelständischen Energiewirtschaft Deutschland e.V. (MEW) und seine Unterverbände Unabhängiger Tanklagerverband e.V. (UTV) und afm+e Allianz für Mobilität und Energie e.V. zeigen ganz klar: HVO100 ist für die meisten bestehenden Tanklager und -systeme geeignet.

Wichtig:
Die Studie konnte belegen, dass HVO100 eine hohe Materialverträglichkeit aufweist: Die befürchtete Korrosion von Tankanlagen und Rohrleitungen durch HVO100 konnte nicht bestätigt werden. Zwar weichen die physikalisch-chemischen Eigenschaften von HVO100 von denen von konventionellem Diesel ab, jedoch haben sie keine negativen Auswirkungen auf den Betrieb von Tankanlagen.

FAZIT: Eine Umstellung auf HVO100 erfordert somit in der Regel keine größeren technischen Anpassungen.

Die Genehmigungen für den Gebrauch von HVO100 – gerade auch im Bereich Boots- und Schiffsverkehr – dürften danach von den jeweiligen Wasserschutzbehörden kein Problem mehr sein!

Zur Webseite mit Studie:
https://www.mew-verband.de/aktuelles/presse/wissenschaftliche-studie-zur-aufnahme-und-umschlag-von-paraffinischem-kraftstoff-bestehenden-tankraum

Quelle: www.efuels-forum.de

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Rundel Mineralölvertrieb GmbH & Team

30/11/2024

Verbrennerauto oder Elektroauto – was von beidem liegt aktuell wirklich eindeutig im Trend bei Privatpersonen – und was nicht?

Das neue „HUK-E-Barometer“ vom Versicherer HUK Coburg gibt als „Gradmesser zur Entwicklung, Verbreitung und Akzeptanz der Elektromobilität in Deutschland“ wertvolle Zahlen und Fakten!!

So ist es laut der HUK Coburg erstmalig möglich, „die Umstiegshäufigkeit der deutschen Privatbevölkerung von Verbrennungsmotoren (Benzin, Diesel, Gas, Hybrid, Sonstige) auf rein elektrisch betriebene Autos zu messen. Zudem kann der Bestand an reinen Elektroautos in der deutschen Privatbevölkerung sowie die Dynamik der Marktanteilsentwicklung (Quotendynamik) quartalsgenau beobachtet werden“.

Eindrucksvolle Ergebnisse: Dem Barometer nach wechseln beispielsweise nach dem Wegfall der staatlichen Kaufprämie 40 Prozent weniger vom Verbrenner zum Elektroauto – seit Beginn des Jahres betrug der Anteil sogar nur durchschnittlich 3,6 %. Jeder dritte E-Auto-Fahrer wechselte zudem sogar wieder zurück zum Verbrenner.
Gut, dass Verbrennerautos zukünftig mit eFuels klimaschonender betrieben werden könnten – die Politik müsste dies nur endlich begreifen und ernsthaft fördern statt zu bremsen!

Die Bundestagswahl im Februar 2025 kann da sicherlich etwas bewirken!!
Mehr zu den Ergebnissen des HUK-E-Barometers: https://www.huk.de/fahrzeuge/ratgeber/elektroautos/e-barometer.html

Quelle: www.efuels-forum.de

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21/11/2024

Können eFuels wirklich schon ab 2027 in der Containerschifffahrt eingesetzt werden?

Der neue Bericht „Availability of E-fuels and E-fuel-capable Vessels from 2027–2030“ der Zero Emission Maritime Buyers Alliance (ZEMBA) sagt ganz klar: JA.

Der Bericht fasst die Ergebnisse einer Informationsanfrage (request for information, RFI) zusammen, die ZEMBA und das Lloyd’s Register Maritime Decarbonisation Hub Anfang 2024 gemeinsam durchgeführt haben.

Wichtigste Erkenntnis: Das prognostizierte Angebot von eMethanol- und eMethanol-fähigen Schiffen im Containersegment wird ausreichen, um den Fokus der ZEMBA auf die Einführung von eFuels zu legen.

Die nächste Ausschreibung von ZEMBA wird voraussichtlich Anfang 2025 beginnen.

Ingrid Irigoyen, Präsidentin und CEO von ZEMBA, zu den Zielen des Bündnisses, dem unter anderem auch Tchibo, Ikea, Amazon und Nike angehören: „Da diese kohlenstoffarmen Kraftstoffe, die auf biogenen Rohstoffen basieren, nur begrenzt skalierbar sind, ist eine rasche Einführung von eFuels auf Wasserstoffbasis in diesem Jahrzehnt von entscheidender Bedeutung, um sicherzustellen, dass der maritime Sektor bis spätestens 2050 einen den Weg zur vollständigen Dekarbonisierung einschlägt.“

Wir drücken die Daumen!!

Zur Zusammenfassung mit Report-Download:
https://www.shipzemba.org/e-fuels-projected-to-be-available-for-next-zero-emission-maritime-buyers-alliance-zemba-tender/
Quelle: www.efuels-forum.de

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15/11/2024

Gibt es eigentlich aktuell noch eine politische Mehrheit für das Verbrenner-Aus im Bundestag?

Die CDU sagt ganz klar NEIN und will laut FOCUS mit Nachdruck eine namentliche Abstimmung zu diesem Thema beantragen.
So eine Abstimmung wäre ein deutliches Signal an die EU und wäre damit sicherlich der Anfang eines generellen Richtungswechsels beim Thema Verbrennerverbot!

Wesentliche Punkte des Antrages nach FOCUS:
1/ „Neuwagen mit Benzin-, Diesel- und Hybridmotoren sollen auch nach 2035 noch gesichert und ohne Enddatum zugelassen werden, wenn sie mit klimafreundlichen Kraftstoffen fahren können.“
2/ „Um einen Marktstart für Klima-Kraftstoffe, etwa E-Fuels oder HVO 100, zu ermöglichen, soll nicht sofort eine 100-prozentige Emissionsreduzierung über die ganze Produktionskette vorgeschrieben werden, sondern die Nachhaltigkeitsvorgabe der Erneuerbare-Energien-Richtlinie zur Anwendung kommen.“
3/ „Fahrzeuge, die mit Klimasprit fahren, sollen analog zu Elektroautos für die Flottengrenzwerte der Autobauer angerechnet werden.“Wir drücken die Daumen, dass der Antrag, der durch das Ampel-Chaos verschoben werden musste, kommt und den notwendigen Wechsel einläutet!

Zum FOKUS-Artikel: https://www.focus.de/auto/news/wackelt-das-gruene-verbot-cdu-will-ueber-verbrenner-aus-im-bundestag-neu-abstimmen-lassen_id_260460785.html?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTAAAR36Qz_5di4V1nPApXerakYjqNcuwBCR_AfTjSscvTYgs153Q8O93RJoVJw_aem_HaKoNuTJ5dtN-mxsS_c6Hg

Quelle: www.efuels-forum.de

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14/11/2024

https://www.autobild.de/artikel/studie-zu-e-fuels-beigemischt-werden-sie-bezahlbar-27680883.html

Wie könnten E-Fuels an die Tankstelle kommen? Eine Studie zeigt, wie synthetische Kraftstoffe Autos klimaneutral machen – und bezahlbar werden.

08/11/2024

In die Lüfte mit 100 Prozent synthetischem, aromatenfreiem Kraftstoff!
Wie kann unser Flugverkehr heute und morgen klimaverträglicher fortbetrieben werden? Genau mit dieser Frage beschäftigen sich Forscher und Wissenschaftler zurzeit weltweit. Und auch in Deutschland natürlich!

So führten das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) und der Flugzeughersteller Deutsche Aircraft bereits im Oktober weltweit erstmals Messflüge hinter einem Turboprop-Flugzeug durch, das mit 100 Prozent synthetischem, aromatenfreiem Kraftstoff angetrieben wird. Dabei maß die DLR-Falcon in 50 bis 500 Meter Entfernung die Emissionen der D328 UpLift.

Ziel war es, neben dem CO2-Fußabdruck des Luftverkehrs auch den Partikelausstoß und die klimawärmenden Kondensstreifen zu reduzieren und damit einen Weg für die klimaverträgliche Luftfahrt zu bereiten. Ausgehend vom Flughafen Oberpfaffenhofen haben bereits erste Emissionsmessungen am Boden und vier Forschungsflüge mit 100 Prozent synthetischem Kraftstoff stattgefunden. Sechs weitere Forschungsflüge sind bis Ende Oktober 2024 geplant.

Mehr dazu unter: https://www.tagesschau.de/wirtschaft/technologie/e-fuels-luftverkehr-100.html?utm_source=pocket-newtab-de-de&fbclid=IwY2xjawGVXWxleHRuA2FlbQIxMAABHZbh-ziAR2MHr3ehSd_zTjdkwFBe5kFfsUP1NwN-Pke2mmec-EiI-zdtLQ_aem_yBHFu5VEuGod5QeMwrcZmQ

Quelle: www.efuels-forum.de

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11/10/2024

Schritt für Schritt nach vorne:
Bereits im Sommer hat das Unternehmen Synhelion seine Anlage namens DAWN im Brainergy Park in Jülich bei Aachen eingeweiht. Das Besondere: Sie ist die weltweit erste großtechnische Solarkraftstoffanlage!Nun berichtet das Unternehmen, dass die Anlage mittels Sun-to-Liquid-Technologie erfolgreich synthetisches Rohöl, auch Syncrude genannt, hergestellt hat.
Ab 2025 ist dann im nächsten Schritt der Bau der ersten kommerziellen Produktionsanlage in Spanien geplant.

Wir drücken die Daumen!

Fotos: Synhelion
Mehr dazu: https://synhelion.com/news/pushing-forward-synhelion-produces-syncrude-at-plant-dawn

Quelle: www.efuels-forum.de

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