03/06/2026
1/43 #02036-1 DKW F91 Sportwagen Brand (D, 1954)
1/43 #02036-2 DKW F91 Sportwagen „Semperit Rallye 57 (D, 1954)
-available end of June 2026
GERMAN:
Der DKW im besonderen Kleid
Neben seinen äußerst erfolgreichen Motorsportkollegen Walter Schlüter und Heinz Meier saß auch der Ingolstädter Werksfahrer Hubert Brand 1954 hinter dem Steuer eines Rallye-F 91 und verzeichnete Achtungserfolge - wie bei der 16. Rallye-Wiesbaden, die er zusammen mit Hermann Luba auf Rang fünf beendete.
In der Starterlisten der zahlreichen Rallyeläufe und Bergrennen nannte Hubert Brand stets auf einem DKW in der Klasse bis 1000 cm³ - das entsprach durchaus dem F 91, doch wer genauer seinen Sportwagen ansah, der erkannte schnell, dass er keineswegs der Optik des Serienmodells entsprach. Die Stahlkarosserie sah weitaus gefälliger und rundlicher aus, als das Serienmodell, insgesamt wirkte sein Auto sportlicher und hatte dezente Ähnlichkeiten mit dem damaligen Porsche 365. Die Karosserie war ein Unikat - die einen sehen darin die Züge von Pininfarina, andere hingegen meinen die Blechhaut stammte von der Karosseriefirma Baur.
Ohne einen herausragenden Sieg mit dem Wagen errungen zu haben, verkaufte Hubert Brand seinen „Sportwagen Brand“, wie er in Nennungen zu einigen Rennen bezeichnet wurde, an den österreichischen Piloten Herbert Roittner im Jahr 1957. Dieser startete damit bei der ersten `Semperit-Rallye`, die vom 18./19. Mai 1957 stattfand und sich daraufhin als Klassiker der österreichischen Motorsportszene entwickelte. Knapp drei Monate später, am 12. August 1957 wurde der exklusiv eingekleideten DKW durch einen Unfall in Metallschrott verwandelt.
ENGLISH:
The DKW in special livery
Alongside his extremely successful motorsports colleagues, Walter Schlüter and Heinz Meier, Ingolstadt factory driver, Hubert Brand, sat behind the wheel of a Rallye F 91 in 1954. He achieved respectable results, such as finishing fifth place at the 16th Rallye Wiesbaden with Hermann Luba.
In the starting lists for numerous rallies and hill climbs, Brand always appeared in a DKW in the class up to 1000 cc, which corresponded to the F 91. However, anyone who took a closer look at his sports car would quickly realize that it did not resemble the production model at all. Its steel body was much more appealing and rounded than the production model's, and the car as a whole looked sportier, bearing subtle similarities to the Porsche 365 of the time. The body was unique — some see Pininfarina's influence in it, while others believe the sheet metal came from coachbuilder Baur.
Without achieving any outstanding victories, Brand sold his "Sportwagen Brand," as it was referred to in some race entries, to Austrian driver Herbert Roittner in 1957. Roittner drove it in the first Semperit Rally, which took place on May 18–19, 1957, and went on to become a classic event in the Austrian motorsports scene. Barely three months later, on August 12, 1957, the customized DKW was reduced to scrap metal in an accident.
FRENCH:
La DKW en livrée spéciale
Aux côtés de ses collègues Walter Schlüter et Heinz Meier, tous deux pilotes de renom, Hubert Brand, pilote d'usine à Ingolstadt, prit également le volant d'une F 91 de rallye en 1954 et remporta quelques résultats honorables, comme au 16e Rallye de Wiesbaden, où il termina cinquième avec Hermann Luba.
Sur la liste des engagés des nombreux rallyes et courses de côte, Hubert Brand figurait toujours au volant d‘une DKW dans la catégorie des moins de 1000 cm³, ce qui correspondait bien sûr à la F 91. Pourtant, un simple coup d’oeil à sa voiture de sport suffisait pour constater qu'elle ne ressemblait en rien au modèle de série. La carrosserie en acier était bien plus élégante et arrondie, et la voiture, dans son ensemble, paraissait plus sportive, rappelant subtilement la Porsche 365 de l'époque. La carrosserie était unique : certains y voient l'influence de Pininfarina, tandis que d'autres pensent qu'elle était signée du carrossier Baur.
Sans avoir remporté de victoires marquantes, Hubert Brand vendit sa « Brand sport car », comme elle était parfois désignée lors des compétitions, au pilote autrichien Herbert Roittner en 1957. Roittner l'engagea alors au premier Rallye Semperit, qui se déroula les 18 et 19 mai 1957, et devint par la suite un événement mythique du sport automobile autrichien. Moins de trois mois plus t**d, le 12 août 1957, la DKW, personnalisée fut réduite en miettes dans un accident.
ITALIAN:
La DKW in Livrea speciale
Insieme ai suoi colleghi di grande successo nel mondo dei motori, Walter Schlüter e Heinz Meier, il pilota ufficiale di Ingolstadt, Hubert Brand, sedette al volante di una Rallye F 91 nel 1954. Ottenne risultati rispettabili, come il quinto posto al 16° Rally di Wiesbaden insieme a Hermann Luba.
Nelle liste di partenza di numerosi rally e cronoscalate, Brand compariva sempre su una DKW nella classe fino a 1000 cc, corrispondente alla F 91. Tuttavia, a chiunque osservasse più da vicino la sua auto sportiva, appariva subito chiaro che non somigliasse affatto al modello di serie. La sua carrozzeria in acciaio era molto più accattivante e arrotondata rispetto a quella di produzione; l’auto nel suo complesso aveva un aspetto più sportivo, con sottili somiglianze con la Porsche 356 dell’epoca. La carrozzeria era un pezzo unico: alcuni vi vedevano l’influenza di Pininfarina, mentre altri credevano che la lamiera provenisse dal carrozziere Baur.
Senza aver ottenuto vittorie eclatanti, nel 1957 Brand vendette la sua "Sportwagen Brand" — come veniva chiamata in alcune iscrizioni di gara — al pilota austriaco Herbert Roittner. Roittner la guidò nel primo Rally del Semperit, che si svolse il 18 e 19 maggio 1957 e che sarebbe diventato un evento classico del panorama motoristico austriaco. Appena tre mesi dopo, il 12 agosto 1957, la DKW personalizzata fu ridotta a un cumulo di rottami in un incidente.
DUTCH:
Een DKW in een bijzonder jasje
Naast zijn uiterst succesvolle motorsportcollega’s Walter Schlüter en Heinz Meier zat ook de fabrieksrijder uit Ingolstadt, Hubert Brand, in 1954 achter het stuur van een DKW Rallye-F91 waarin hij respectabele resultaten behaalde – zoals bij de 16e Rallye van Wiesbaden, waar hij samen met Hermann Luba op de vijfde plaats eindigde.
In de startlijsten van de vele rally’s en bergraces stond Hubert Brand steeds ingeschreven met een DKW in de klasse tot 1000 cm³ – dat kwam in principe overeen met de F91. Maar wie zijn sportwagen nauwkeuriger bekeek, zag al snel dat die uiterlijk helemaal niet overeenkwam met het seriemodel. De stalen carrosserie oogde veel eleganter en ronder dan die van de standaardversie; in het geheel kwam zijn auto sportiever over en vertoonde hij subtiele gelijkenissen met de toenmalige Porsche 356. De carrosserie was een unicum – sommigen zien er de lijnen van Pininfarina in, terwijl anderen menen dat het plaatwerk afkomstig was van carrosseriebouwer Baur.
Zonder ooit met deze wagen een grote overwinning te hebben behaald, verkocht Hubert Brand zijn “Sportwagen Brand”, zoals deze bij de inschrijvingen van enkele races werd genoemd, in 1957 aan de Oostenrijkse coureur Herbert Roittner. Deze nam ermee deel aan de eerste Semperit-rally, die op 18 en 19 mei 1957 werd gehouden en die zich later ontwikkelde tot een klassieker in de Oostenrijkse autosport. Slechts drie maanden later, op 12 augustus 1957, werd de exclusief vormgegeven DKW bij een ongeval tot schroot gereduceerd.
SPAIN:
El DKW con un traje especial
Heinz Meier, piloto de oficial de DKW, se sentó a los mandos de la versión de Rally de un F91 en 1954 junto a sus exitosos compañeros Walter Schlüter y Heinz Meier. Llegó a conseguir algunos resultados respetables, como el quinto puesto en el 16 Rally de Wiesbaden con Hermann Luba.
Brand tómo la salida de numerosos rallies y subidas de montaña, y siempre lo hizo en la clase de hasta 1.000 centímetros cúbicos con su DKW F91. Sin embargo, cualquiera que se fijara en el coche se daría cuenta rápidamente que nada tenía que ver con el modelo convencional. Su carrocería redondeada de acero era mucho más llamativa que la del modelo de producción. El diseño era mucho más deportivo, teniendo algunas similitudes con el Porsche 356 de la época. La carrocería era única: unos ven en ella la influencia de Pininfarina, mientras que otros afirman que la misma pudo ser creada por el carrocero Baur.
Brand vendió su “Brand deportivo” (nombre que le puso al coche en las inscripciones de algunas carreras) al piloto austriaco Herbert Roittner, sin haber alcanzado ninguna victoria importante. Roittner apareció con el F91 modificado en el primer “Semperit Rally”, que tuvo lugar los días 18 y 19 de mayo de 1957, evento que con el tiempo se convirtió en todo un clásico del automovilismo austriaco. Apenas tres meses después, el 12 de agosto de 1957, el DKW modificado se convirtió en pura chatarra tras sufrir un accidente.
POLISH:
DKW w specjalnym malowaniu
W 1954 roku za kierownicą Rallye F 91 u boku swoich kolegów odnoszących ogromne sukcesy w sportach motorowych Waltera Schlütera i Heinza Meiera zasiadał kierowca fabryczny DKW Hubert Brand. Osiągał przyzwoite wyniki, np. piąte miejsce wraz z Hermannem Lubą w XVI Rajdzie Wiesbaden w 1954 roku.
Na listach startowych licznych rajdów i wyścigów górskich Brand zawsze startował w DKW F 91 — w klasie do 1000 cm³. Jednak każdy wnikliwy obserwator, przyglądając się sportowemu samochodowi Branda, szybko orientował się, że maszyna w ogóle nie przypominała modelu seryjnego. Stalowe nadwozie rajdowego auta było ciekawsze i bardziej opływowe niż w wersji seryjnej, a samochód jako całość wyglądał bardziej sportowo, wykazując subtelne podobieństwa do ówczesnego Porsche 365. Karoseria była wyjątkowa — niektórzy dostrzegają w nim wpływ studia projektowego Pininfarina, podczas gdy inni uważają, że nadwozie pochodziło od innego producenta — firmy Baur.
Nie odnosząc znaczących zwycięstw, Brand w 1957 roku sprzedał swój Sportwagen Brand, jak nazywano go w niektórych wyścigach, austriackiemu kierowcy Herbertowi Roittnerowi. Ten z kolei wystartował w świeżo zakupionym samochodzie w pierwszym rajdzie Semperit, który odbył się 18–19 maja 1957 roku i stał się klasyczną imprezą na austriackiej scenie sportów motorowych. Zaledwie trzy miesiące później, 12 sierpnia 1957 r., zmodyfikowany DKW uległ zniszczeniu w wypadku.
JAPANESE:
1/43 #02036-1 DKW F91 スポーツワゴン ブランド（ドイツ、1954）
1/43 #02036-2 DKW F91 スポーツワゴン 「ゼンペリット・ラリー57」（ドイツ、1954）
特別塗装のDKW
1954年、インゴルシュタットのワークスドライバーであるフーベルト・ブランドは、モータースポーツ界で大成功を収めていた同僚のヴァルター・シュリュターやハインツ・マイヤーと共に、ラリー仕様のF91のハンドルを握った。彼はヘルマン・ルバと組んで第16回ヴィースバーデン・ラリーで5位に入るなど、立派な成績を収めた。
数多くのラリーやヒルクライムのエントリーリストにおいて、ブランドは常に1000cc以下のクラスでDKWを駆って登場していたが、これはF91に相当する。しかし、彼のスポーツカーをじっくりと観察すれば、それが量産モデルとは全く似ていないことにすぐに気づくだろう。そのスチール製ボディは量産モデルよりもはるかに魅力的で丸みを帯びており、車全体としてよりスポーティな印象を与え、当時のポルシェ 365に微妙に似ていた。ボディは唯一無二のものであり、ピニンファリーナの影響を指摘する者もいれば、ボディパネルはコーチビルダーのバウア製であると考える者もいた。
目立った勝利を収めることはなかったが、ブランドは1957年、一部のレースエントリーで「スポーツワゴン・ブランド」と呼ばれていたこの車を、オーストリア人ドライバーのヘルベルト・ロイトナーに売却した。ロイトナーは1957年5月18日から19日にかけて開催された第1回ゼンペリット・ラリーにこの車で出場し、このレースはその後、オーストリアのモータースポーツ界における定番イベントとなった。そのわずか3ヶ月後の1957年8月12日、このカスタマイズされたDKWは事故によりスクラップと化してしまった。
