22/09/2025
Colores de refrigerante y su función técnica en el motor
🟢 Verde (IAT – Inorganic Additive Technology):
Contiene silicatos y fosfatos que forman una película protectora contra la corrosión. Vida útil corta (2 años o 40,000 km). Usado en vehículos antiguos con radiadores de cobre/latón.
🔴 Rojo (OAT – Organic Acid Technology):
Formulado con ácidos orgánicos que protegen el aluminio y aleaciones modernas. Vida útil extendida (5 años o 150,000 km). Muy usado en motores actuales de autos europeos y americanos.
🔵 Azul (OAT variante – común en vehículos asiáticos):
Similar al OAT rojo pero adaptado a especificaciones japonesas y coreanas. Contiene aditivos que evitan cavitación en bombas de agua de alta velocidad. Vida útil de 5 a 10 años.
🟡 Amarillo (HOAT – Hybrid Organic Acid Technology):
Mezcla de silicatos + ácidos orgánicos. Protege sistemas mixtos (aluminio + hierro). Vida útil intermedia (4 a 5 años). Utilizado en marcas como Ford, Chrysler y Mercedes-Benz.
🟣 Rosa/Morado (P-OAT o variantes específicas):
Desarrollados por fabricantes como VW, Audi y Mercedes. Contienen carboxilatos de última generación para máxima protección contra corrosión y depósitos. Vida útil de hasta 10 años o 250,000 km.
⚠️ Advertencia profesional:
Nunca mezclar distintos tipos de refrigerante. Cada formulación usa aditivos incompatibles entre sí; al combinarse, pueden generar lodos, obstruir conductos y dañar la bomba de agua o el radiador.
👉 Conclusión: elegir el refrigerante correcto según la especificación del fabricante no es opcional, es la clave para prolongar la vida del sistema de enfriamiento y evitar fallas graves por sobrecalentamiento
