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Horus UPV

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Horus UPV

Grupo de estudiantes de la UPV, con el objetivo de desarrollar un UAV y competir en el UAS Challenge

13/05/2026

📢 Conoce el UAS más avanzado de la ! Este 29 de mayo en el paraninfo, entradas en el enlace de la biografía 😎🔗

04/05/2026

H150 coming soon 👀

24/04/2026

Are you ready for something new? 👀

03/04/2026

Cuántas veces sale el espontáneo?? 👀👇🏻

25/02/2026

Jugamos a adivina el objeto 🤔

08/01/2026

🛩️🌐 La importancia de la IMU en nuestros UAV 👇🏻
En el departamento de Aviónica, nos proponemos hacer entender al UAV su movimiento. En este contexto, una de las piezas principales es la IMU (Inertial Measurement Unit). Para ello, a fin de asegurar la mayor confianza, se utilizará una controladora que, gracias a su arquitectura de triple redundancia, integra tres conjuntos independientes de acelerómetros, giroscopios y magnetómetros. De este modo, aseguramos una lectura excelente de la orientación y del movimiento, lo que resulta imprescindible ya que el UAV volará de forma autónoma.

A partir de los datos que obtenemos mantenemos la estabilidad, corregimos las desviaciones por viento, etc. Lo complementamos todo con los algoritmos de control que nos permiten llevar a cabo una respuesta suave.

Durante las pruebas de vuelo, validamos la integridad de los sensores ante vibraciones y perturbaciones externas reales, además de analizar los datos registrados por la IMU en condiciones reales, pudiendo así optimizar la integración para garantizar que el comportamiento del UAV sea el esperado.

En este sentido, nuestro objetivo final es que el UAV pueda desarrollar una “percepción” robusta para utilizar la tecnología redundante, es por ello por lo que garantizaremos la estabilidad y la seguridad en cada una de nuestras misiones.

16/12/2025

Os presentamos a , ¡El nuevo patrocinador de Horus UPV! 🥳

Esta empresa va a ser fundamental para el desarrollo de nuestros proyectos ya que facilitará el proceso de fabricación de nuestro UAS, proporcionando material que permite la aplicación de técnicas de laminación más innovadoras, rápidas y eficaces. ⚡

Esta colaboración va a aportar al equipo una mejoría notable en calidad, así como un asesoramiento profesional para el desarrollo de la aeronave. 🛩️

¡Muchas gracias por confiar en nosotros y apoyar al talento joven! 🔝

03/12/2025

Gracias al gran apoyo de durante el mes de noviembre, ¡hemos decidido nombrarlo patrocinador del mes! 🗓🔝

Ansys juega un papel fundamental en el desarrollo y estudio de nuestro UAS, al permitir el análisis de fluidos computacional, así como análisis estructurales, siendo esencial en los departamentos de aerodinámica y CAD.

¡Gracias por apoyar al talento joven y a las nuevas generaciones de ingenieros! 🫱🏻‍🫲🏼

01/12/2025

Los aviones con cola convencional utilizan dos superficies de control principales: el estabilizador vertical y el horizontal. En ellas se encuentran el timón de dirección (rudder) y el elevador (elevator), encargados de controlar la guiñada (giro alrededor del eje vertical) y el cabeceo (ascender o descender). Además, combinando alerones y elevador se realiza el viraje.

Sin embargo, todos los modelos que hemos llevado a competición en Horus UPV emplean una cola en V. En esta configuración no existen superficies verticales y horizontales separadas, sino dos planos inclinados que integran ambas funciones. Sus superficies de control reciben el nombre de ruddervators.

Cuando ambos ruddervators se mueven a la vez en la misma dirección, controlan el cabeceo, igual que un elevador. En cambio, cuando uno sube y el otro baja, el avión gira sobre su eje vertical, como lo haría con un timón de dirección. De esta manera, una sola estructura cumple las dos funciones, permitiendo diseños más ligeros, algo especialmente útil en nuestros aviones de competición.

Por último, independientemente del tipo de cola, podemos referirnos a todo el conjunto de estabilizadores y superficies de control con el término empenaje.

24/11/2025

🎉 NUEVO PATROCINADOR
Nos enorgullece anunciar nuestra nueva colaboración con Preimpregnados. Empresa líder en la distribución de prepreg, un producto muy interesante a la hora de fabricar piezas de materiales compuestos.

Los materiales preimpregnados (prepregs) son fibras o tejidos de refuerzo en los que un sistema de resina precatalizada ha sido impregnado mediante una máquina. Los sistemas de resina en estos materiales reaccionan muy lentamente a temperatura ambiente, lo que proporciona tiempos de trabajo de muchos días o incluso meses. Las resinas de los prepregs solo pueden curarse completamente al calentarlas a la temperatura de curado prescrita.
La precisión de la maquinaria utilizada para combinar el tejido o la fibra con la resina garantiza que los laminados producidos a partir de prepregs tengan contenidos de fibra más uniformes y elevados que los que pueden lograrse con técnicas de laminado manual. Esto permite el uso de sistemas de resina muy resistentes y tenaces que serían demasiado viscosos para impregnarse a mano.

Estos materiales serán utilizados en la fabricación de nuestros nuevos prototipos, nos permitirán conseguir unas estructuras más contundentes y ligeras.

Muchas gracias a por esta colaboración y por apoyar el talento joven.

Dirección

Camí De Vera, S/n
Valencia
46022

Página web

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