ECO GAS

22/10/2026

Plus que quelques semaines : le 15 novembre, le gazole d’été laisse la place au gazole d’hiver. Que vous soyez agriculteur, ETA ou entreprise de travaux, c’est le moment d’anticiper pour votre gazole et votre GNR : combien il vous reste dans la cuve, quand commander, comment organiser la dernière livraison sans être pris de court.
On a tout regroupé dans un article 👇
https://ecogas.fr/gazole-dete-jusquau-15-novembre-comment-preparer-sa-cuve/

11/09/2026

Et si le bus de demain ne rejetait plus de CO2 à l'échappement ?

En attendant :

👉Chez ECO GAS, nous aidons les collectivités à réduire l'impact de leur flotte thermique pendant qu'elles préparent la transition.

Nos additifs optimisent la combustion des moteurs thermiques existants, réduisent les émissions polluantes et la consommation de carburant, et s'adaptent aux biocarburants qui accompagnent déjà la transition de nombreuses flottes.
De plus, ils permettent de prolonger la durée de vie des FAP et EGR qui sont souvent problématiques pour les flottes de urbains.

04/09/2026

🚛 C’est une question que tout responsable de parc devrait se poser lorsqu’un commence à dériver en .

Pourquoi un consomme 10 % de plus qu'avant ?

Parce qu’une hausse de 10 % ne se résume pas à quelques litres de supplémentaires.

Sur un poids lourd qui parcourt plusieurs dizaines de milliers de kilomètres par an, l’impact sur le coût d’exploitation, la rentabilité de la ligne et le peut rapidement devenir significatif.

Plutôt que de chercher un responsable, il faut chercher la cause.

La surconsommation peut être liée à plusieurs facteurs :

• Pression et état des pneumatiques

• Charge et conditions d’exploitation

• Aérodynamisme du véhicule

• Style de conduite et gestion du régime moteur

• Temps passé au ralenti

• Entretien du moteur et du système d’injection

• Encrassement du circuit carburant

• Qualité et état de conservation du gazole

C’est souvent l'accumulation de plusieurs petits écarts qui finit par produire une différence importante sur la consommation. Et le carburant lui-même est parfois le grand oublié.

Un qui se dégrade, qui contient de l’eau ou qui favorise la formation de dépôts peut affecter progressivement le circuit d’alimentation et le fonctionnement du moteur.

Chez ECOGAS, notre approche est simple : agir en prévention plutôt que d’attendre la dégradation des .

ECOGAS contribue :

👉A la qualité du en limitant les effets liés à l’eau et aux dépôts,

👉A l'entretien du et du système d'injection

👉Mais aussi à l'amélioration de la

Pour un transporteur, l'enjeu n'est pas simplement de faire baisser une consommation sur un plein. L'enjeu est de maîtriser durablement les coûts carburant de l'ensemble du parc.

28/08/2026

Des qui démarrent plus tôt que prévu. Des cultures sous stress. Et déjà une question qui inquiète : y aura-t-il assez de stock pour l'hiver ?

La et le stress hydrique bouleversent le calendrier des exploitations. Face à cette précocité des , chaque détail reste à surveiller.

Il faut au bon moment, organiser les équipes, anticiper les besoins… et surtout pouvoir compter sur des , et engins pleinement opérationnels.

Car en pleine campagne d'ensilage, un tracteur immobilisé, une ensileuse à l'arrêt ou tout engin agricole en panne peut rapidement ret**der toute la récolte.

Chez ECOGAS, nous accompagnons les agricoles dans la préservation de la qualité de leurs et la protection de leurs équipements, afin de contribuer à limiter les risques liés au et à l'utilisation du . Ce qui permet d'éviter toute mauvaises surprises pendant ces périodes cruciales.

et agricoles : comment cette sécheresse et la précocité des ensilages impactent-elles votre organisation cette année ?

25/08/2026

21/08/2026

⛽ -3 centimes au litre à la pompe. +200€ de casse moteur trois mois plus t**d. Le calcul que personne ne fait.

Sur une flotte professionnelle, chaque centime compte c'est une réalité budgétaire incontournable. Mais réduire l'arbitrage au seul prix affiché revient à ignorer une partie du coût réel.

Ce qui ne se voit pas sur le panneau de la :

🔹La durée et les conditions de stockage en dépôt diffèrent selon les approvisionnements

🔹La teneur et le type d'additifs varient selon les enseignes et les lots

Or :

🔹Un mauvais stockage entraîne une par de l'eau, des ou des sédiments

🔹Un mal traité accélère l'encrassement de l'EGR, du et des

🔹Cet se traduit par une progressive invisible au quotidien, mais bien réelle sur le relevé annuel

Le piège est simple : sur le au pour perdre bien plus sur le coût kilométrique.

Un véhicule qui consomme 5 à 8% de plus à cause d'un carburant pollué ou d'un encrassement non traité efface en quelques semaines l'écart de prix " " à la pompe sans compter les risques d'immobilisation et les frais de maintenance qui suivent.

La vraie question n'est pas "où est-ce le moins cher ?" mais "qu'est-ce que je paie vraiment sur l'année ?"

👉 Sur votre flotte, le à la pompe reste-t-il le seul critère de décision ?

Quel que soit le carburant utilisé, le traiter avec ECOGAS permet d'éviter la pollution, l'encrassement et d'améliorer la combustion.

14/08/2026

"3% d'amélioration de par rapport à notre ancien produit."

ECOGAS ou classique : la JAVAULT nous partage la différence, chiffres à l'appui.

🎥 Découvrez le témoignage complet de W***y MARTIN et son retour d’expérience sur ECO GAS.

12/08/2026

🚜 Le plus grand risque pour votre ne se trouve pas toujours sous le capot… mais dans votre cuve de GNR.

Une faible quantité d'eau dans une cuve de suffit à favoriser le développement de , responsables de , de et de qui peuvent immobiliser un tracteur en pleine saison.

Les conséquences sont souvent les mêmes :

✔️ Perte de puissance

✔️ Pannes à répétition

✔️ de maintenance plus élevés

✔️ Immobilisation des au mauvais moment

La bonne nouvelle ? Ces problèmes peuvent être anticipés grâce à une gestion préventive des cuves et à un contrôle régulier de la qualité du carburant.

👉 Découvrez nos solutions pour protéger efficacement vos tracteurs agricoles et préserver la qualité de votre GNR https://lnkd.in/ekCbcUnt.

10/08/2026

⛵Votre de plaisance navigue quelques semaines par an… mais son carburant reste stocké toute l'année.



De plus en plus de propriétaires de , de et de bateaux accordent une attention particulière à la qualité de leur . Pourquoi?



, , vieillissement du carburant et du circuit peuvent compromettre la fiabilité d'un marin , parfois au moment où vous en avez le plus besoin.



Avec l'évolution des normes et l'arrivée de nouveaux carburants, la qualité du carburant devient un enjeu essentiel, même pour les bateaux de plaisance.

Une maintenance préventive du circuit carburant permet de préserver les performances du moteur et de limiter les risques liés à l'encrassement.



Que faites-vous en prévention pour votre circuit carburant ?