Iraqi Aerotecs

Iraqi Aerotecs منظمة تهتم ببناء جيل جديد من طواقم الطيران والخدمات ال?

16/05/2018

Be

Attitude ✈️✈️✈️✈️✈️✈️
13/05/2018

Attitude ✈️✈️✈️✈️✈️✈️

Part/CAR-66 هندسة صيانة الطائرات (الميكانيكية) B1.1 - للطلاب الذين يرغبون في الحصول على وظيفة في مجال صيانة الطائرات ...
17/03/2018

Part/CAR-66
هندسة صيانة الطائرات (الميكانيكية) B1.1

- للطلاب الذين يرغبون في الحصول على وظيفة في مجال صيانة الطائرات . يضم هذا التخصص على خمسة فصول دراسية، أي أنه برنامج لمدة عامين يحصل فيه الطالب على قدر كبير من المهارات العملية والمعلومات التطبيقية في صيانة الطائرات ليصبحوا مهندسي صيانة طائرات معتمدين .يتكون البرنامج الدراسي على :
1400 ساعة نظري
300 ساعة خبرة عملية تطبيقية وفقاً للجزء CAR-145
700 ساعة تدريب تطبيقي وفقاً للجزء CAR-147

- إن اختبارات الجزءPart/CAR-66 المعتمد صالحة لمدّة 10 سنوات حيث يمكنكم الدراسة على حسب مقدرتكم، ولكن يجب التنويه إلى أنّه خلال هذه الفترة يجب الحصول على الخبرة العملية.

- يحدد CAR-66 فئات الأشخاص المرخصين كما يلي:

A- ميكانيكي صيانة مرخص
B1-( فني صيانة مرخص (ميكانيكيا
B2- (فني صيانة مرخص (إلكترونيات الطيران
C- مهندس صيانة

What is The Certificate of Release to Service (CRS) .?▶All work carried out on an aircraft, its systems and its componen...
15/03/2018

What is The Certificate of Release to Service (CRS) .?

▶All work carried out on an aircraft, its systems and its components must be certified as fit to fly, on completion and prior to return to service. The Certificate of Release to Service (CRS) must therefore be issued before flight at the completion of any maintenance.
▶The Certificate of Release to Service (CRS) is
a statement signed by an Licensed Aircraft Maintenance Engineer, with the appropriate certifying approvals, which asserts that the aircraft is airworthy to the degree appropriate for safe flight

الأخطاء البشرية الأكثر شيوعاً أثناء العمل في صيانة الطائرات (من منهاج M9 )أثناء تحليل بيانات الأخطاء البشرية الأكثر شيو...
04/03/2018

الأخطاء البشرية الأكثر شيوعاً أثناء العمل في صيانة الطائرات
(من منهاج M9 )

أثناء تحليل بيانات الأخطاء البشرية الأكثر شيوعاً في شركات صيانة الطائرات والتي قامت بها سلطة الطيران المدني الملكية (البريطانية ) عام 1992 فإن الأخطاء الهندسية المعتادة هي :-

التركيب الخاطيء لجهاز او مكون معين في الطائرة .
تركيب غيار مختلف .
اخطاء في التوصيلات الكهربائية .
ترك قطع او أدوات ونسيانها داخل مناطق العمل في الطائرة .
استخدام زيوت خاطئة .
عدم إحكام غلق منافذ وبوابات الدخول لأجهزة الطائرة ومحركاتها .
عدم إحكام غلق صمامات تزويد الوقود او منافذ الدخول لأجهزة وأنابيب الوقود والهيدروليك ومنظوماتهما…
عدم رفع مسمار أمان العجلات قبل الطيران .

From data analysed by the UK / CAA in 1992, Human Error in Aircraft Maintenance was
due to the following:

* Incorrect installation of components.

* Fitting of wrong parts.

* Electrical wiring discrepancies.

* Loose objects left in aircraft.

* Inadequate lubrication.

* Access panels/fairings, cowlings not secured.

* Fuel/oil caps and fuel panels not secured.

* Gear pins not removed before departure.

(engineering)

Address

London

Opening Hours

Monday 5pm - 5pm
6pm - 10pm
Tuesday 5pm - 5pm
6pm - 10pm
Wednesday 5pm - 5pm
Thursday 5pm - 5pm
Friday 5pm - 5pm
Saturday 5pm - 5pm

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Iraqi Aerotecs posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Shortcuts

Featured

Share