卜國明工程師 Ir Aaron Bok 立法會議員 - 工程界

19/06/2026

七一慶回歸優惠懶人包👍👍👍

19/06/2026

祝各位端午安康
#卜國明 #立法會 #工程界 #端午節 #端午安康

18/06/2026

【端午飄香 · 糉有心意】🎋

16.6.2026

端午時節將至，今日國明特意落區，向街坊派發應節靚糉，與大家一同分享節日氣氛。✨

第一站，我聯同經民聯葵青區區議員莫綺琪Ariel Mok，以及王仲銘慈善基金董事梁小燕女士，於青衣長青邨青榕樓籃球場向街坊派糉及長壽麵。現場反應相當熱烈，雖然下著微雨，見到大家咁開心，節日氣氛即時升溫。😊

其後，我亦來到位於青衣長安邨安江樓地下的青衣地區聯絡辦事處，繼續向街坊派糉。不少街坊前來支持，大家傾吓偈、講吓近況，場面既熱鬧又溫馨。🗣️

日後街坊如有任何需要，歡迎隨時前來青衣地區聯絡辦事處，我哋樂意聆聽，盡力協助。🤝

能夠同大家分享節日喜悅，係我最開心的事。未來我會繼續喺立法會工程界為大家把關，推動香港基建向前。💪

祝願各位街坊端午節安康，家庭幸福，萬事如意！🙏

#卜國明 #工程界 #地區服務 #端午節 #青衣 #長青邨 #長安邨 #經民聯 #莫綺琪 #立法會

17/06/2026

【立法會捐血日】

17.6.2026

今日是新一屆立法會首次舉辦的捐血日，既然仍是有精力、有魄力，我當然要身先士卒、身體力行，出一分力！💪❤️

原來立法會很多同事都熱烈參與，氣氛相當好。沒想到今次過程比過往經驗快得多——大約7分鐘便完成！⏱️ 我想，這或許與平日保持踩單車的習慣有關，心肺功能和血液循環都維持得不錯吧！🚴‍♂️

當然，真正重要的是這包血的意義——捐血一次，可以拯救三個人。❤️‍🩹 紅血球、血漿、血小板，每一部分都能幫助不同的病人，為他們帶來重生的希望。🌈✨

香港每日需要約650包血液才能滿足臨床需求，但血庫存量通常僅夠4至6日。📊 香港捐血人口僅佔總人口1.7%，捐血人數更從2014年的約16.8萬人跌至2024年的約12.8萬人，其中50歲以上人士的捐血供應量已佔每日超過三分之一，年輕捐血者比例持續偏低，情況值得關注。⚠️

捐血不僅是一項善舉，更是一份公民義務。🤝 只要身體狀況許可，每個人都可以貢獻一分力量。💪

在此呼籲大家：請不要怕麻煩，也不要覺得「不差我一個」。 您的10分鐘（我甚至只用了7分鐘😆），可能就是某位病人的唯一希望。🌟 讓我們一同履行公民責任，定期捐血，攜手穩定血庫供應！

#立法會捐血日 #捐血救人 #一包血救三個人 #卜國明 #工程界 #立法會

16/06/2026

【 東九龍智慧綠色集體運輸系統——技術決策的背後】

行政長官會同行政會議上週批准了東九龍智慧綠色集體運輸系統(SGMTS)的財務安排，項目將於7月公開招標，值得鼓掌支持。我想藉此機會，從工程角度和大家分享一下背後的技術考量。



東九龍(油塘、馬游塘、秀茂坪、順利、彩雲等）地勢起伏大，高低落差以百米、200米計，重型鐵路爬坡能力極限只有3%至4%。若硬要採用，以四順地區為例，車站需要深入地底60至70米，深層挖掘興建隧道、電梯除令建造和維修成本大幅增加外，乘客來回地面與月台，單是步行可以超過10-15分鐘，完全失去了鐵路便捷的意義。



相比之下，SGMTS可採用膠輪設計，爬坡能力可達8%以上，轉彎半徑更小，能靈活於地面上穿梭於高密度住宅區。如採用高架橋方案，車站更貼近地面，乘客出入更方便。由於車身可較輕巧，系統可採用車載儲能供電，毋須架空電纜，視覺更簡潔，運作音量亦較低，適合住宅區環境。

施工方面，無須挖掘深層隧道等，已大大節省工期及成本，更可廣泛應用預製組件現場組裝，進一步壓縮工期，減少對交通和居民生活的影響。



綜合地形限制、出行體驗、施工風險及成本效益，SGMTS是發展東九龍集體運輸的合適的選擇。項目將可早日服務超過30萬居民，覆蓋40多個屋邨、50所設施、35所學校。

作為工程界，我支持以「政策創新」和「技術創新」推動基建。期進項目早日落成，便利東九龍居民

#卜國明 #工程界 #立法會 #東九龍智慧綠色集體運輸系統 #政策創新 #技術創新 #以人為本

行政長官會同行政會議批准東九龍智慧綠色集體運輸系統財務安排，7月招標，將由中標公司出資建造及營運，當局會向它批出三幅住宅地，增加投標及營運誘因。三幅住宅地分別位於啟德毗鄰兒童醫院、鄰近觀塘道的茶果嶺道.....

16/06/2026

【香港首份五年規劃｜全城參與 共建未來】

特區政府正式公佈香港首份五年規劃（2026-2030）公眾諮詢文件，國明對此表示歡迎，並全力支持今次公眾諮詢。

這份規劃性文件除了為未來五年香港的發展提供藍圖，也需要對接國家「十五五規劃」，並為未來的「十六五規劃」作準備。文件涵蓋六大範疇，從北都建設、經濟金融、創科產業，到民生社會、區域合作、文體旅綠色發展，全方位覆蓋。

適逢中央港澳工作辦公室主任、國務院港澳事務辦公室主任夏寶龍今日起一連兩日來港，就香港對接國家「十五五」規劃及推動北部都會區建設進行考察調研。夏寶龍主任在諮詢啟動之初便來港考察，充分凸顯中央對香港首份五年規劃的高度重視和大力支持，是香港深化變革、維持長期繁榮穩定的強大後盾。

事實上，國明早在5月已積極展開業界諮詢工作。作為「香港主動對接國家『十五五』規劃工作小組委員會」第三專題組：土地、房屋及北部都會區的委員，我與議會同事組織了多場座談會，分別與建造業相關組織、機電工程業界、多個專業學會（包括規劃、建築、測量、工程、園境、城市設計等），以及青年團體會面交流，深入收集業界對土地房屋、北部都會區發展等議題的具體建議，並匯集成報告給政府。感謝各團體的寶貴意見，這些來自前線的聲音對於完善規劃至關重要。

隨着諮詢期正式展開，我呼籲社會各界踴躍參與，細閱諮詢文件，在8月14日或之前將自己或所屬界別的意見提交給政府。你的聲音，將直接影響香港未來五年的發展方向。

讓我們一起，為香港編製一份有深度、有溫度的首個香港五年規劃！

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#珍惜香港 #欣賞香港 #共建美麗快樂香港

14/06/2026

【出席ICE HKA周年晚宴2026 】

12.6.2026

今晚很高興出席英國土木工程師學會（香港分會）（ICE HKA）的周年晚宴。今年的主題是 「Built Legacy: Beyond Time and Technology」 —— 建造傳承，超越時間與科技。

晚宴很榮幸邀得胡應湘爵士(Sir Gordon Wu)擔任主禮嘉賓。

胡爵士是香港基建先驅，目光遠大、敢為人先，早在1983年(我剛大學畢業）就提出興建港珠澳大橋的構想。從合和中心到沙角電廠，從廣深高速公路（全國第一條高速公路）到虎門大橋，他一生奉獻工程，每一項都是留給社會的「Legacy」。

說起港珠澳大橋，我特別有感觸—— 因為我有幸參與其中。那足足十年，我與團隊一起設計、興建、管理營運了這條綠色大橋，當中引進了不少創新技術，今天仍可津津樂道。這工程也為內地工程同事引進不少國際間先進科技工藝，亦確立了「就高不就低」的標準，為日後的跨境工程留下可參考的基礎。

我們把夢想建成了現實，能夠參與這項世紀工程，是我的榮幸 🙏

席間我也與一眾業界領袖交流，探討如何讓工程專業薪火相傳。

作為工程界立法會議員，我深信工程要敢於創新、敢於試錯，也要堅守專業與安全。多謝ICE HKA主席Dr Johnny Cheuk的邀請，讓我們在忙碌中仍能聚首，共同展望香港基建的下一個篇章 🌟

#卜國明 #工程界 #立法會 #胡應湘爵士 #港珠澳大橋 #土木工程 #基建傳承

14/06/2026

【出席香港高級公務員協會68周年餐舞會 】

12.6.2026

今晚很高興出席香港高級公務員協會68周年餐舞會，與一眾公務員同事、業界友好聚首一堂。
今晚感覺很不同，因身份改變了。

以前出席，多數是以理事身份做 host，買枱，邀請友好參與。今晚卻是獲邀出席。

感謝協會的邀請，席間與公務員事務局局長楊何蓓茵女士及林文貞主席交流。

68年，不短的日子。協會見證了香港公務員體制的成長與進步。祝願協會會務昌隆，繼續凝聚高級公務員的力量，與香港一起向前邁進 。

#卜國明 #工程界 #立法會 #香港高級公務員協會 #68周年餐舞會

10/06/2026

【立法會口頭質詢：防止司機疲勞駕駛及注意力不集中】
10.6.2026

近月本港發生多宗車輛從後方撞向路旁故障車輛或道路工程車的意外，情況令人憂慮。🚛

從網上片段所見，不少涉事車輛事發時，並無明顯剎車跡象，懷疑與司機疲勞駕駛或注意力不集中有關。今日我在立法會大會提出口頭質詢，要求政府正視問題。

📊 過去三年數據

我要求政府提供過去3年，每月涉及車輛撞向路旁故障車輛、道路工程車或護航車輛的意外數字，包括意外的成因、發生地區、涉及的道路使用者類別，以及傷亡程度及人數。

🚖 為巴士、商用車輛等安裝行車紀錄儀

目前所有的士已強制安裝防篡改行車記錄系統，我要求政府將相同措施擴展至其他商用車輛（如貨車、巴士）？同時會否全面檢討《巴士車長工作、休息及用膳時間指引》，透過立法訂明最長駕駛時數及強制休息時間，從源頭防止疲勞駕駛？

📡 跟上國際標準：強制安裝疲勞監測系統

聯合國及歐盟已通過法規，強制新車安裝疲勞監測系統(DDAW或更高級的ADDW），透過鏡頭分析駕駛行為，偵測司機是否疲勞至打瞌睡的狀態。我要求政府考慮立法，強制所有新登記的私家車及商用車輛（特別是貨車、巴士及的士）配備這類系統？

⚠️ 追問政府

政府的答覆對專營巴士、小巴、車隊、的士有若干監管，但這些主要是行政措施。

我關注的重點是行車記錄系統要以立法形式推行，即強制性，並擴展至其他商用車輛，主要是貨車。同時，監測司機疲勞的系統亦應推廣至所有新登記的私家車及商用車輛。

這些系統所費不多，也不會擔心侵犯私隱的問題，但可以避免意外，特別是嚴重傷亡事故，絕對值得推行。希望當局可以盡快完成研究、落實，以保障道路安全及市民生命財產。

💬 結語

總括而言，我會繼續跟進相關議題，推動以立法方式防止疲勞駕駛，提升道路安全。

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10/06/2026

【TVB《立法會直播室》訪問：防止疲勞駕駛 必須立法強制】
10.6.2026

在今日立法會大會提出上述口頭質詢前，我接受了TVB《立法會直播室》訪問，講解我對防止疲勞駕駛的看法。📺

🚛 意外成因：非專注駕駛（當然以當局調查為準）

近期多宗涉及路旁故障車輛或道路工程車或護航車輛的嚴重或致命意外，涉事車輛明顯沒有煞車跡象，亦沒有轉軚，懷疑與「非專注駕駛」有關，其中一個可能是疲勞駕駛。

值得留意的是，部分涉事路段已設有紅色交叉、綠色箭咀等行車線管制燈號等智慧交通標誌，亦有VMS可變訊息顯示屏，司機理應提前知䁱、減速或改道。但意外仍然發生，顯示問題「唔係司機睇唔到，而係司機可能疲勞駕駛」。

🔧 工程車防護有效 可減低傷亡，但不足以避免意外

現行「封lane」可大約分為三類：Fixed Mode、Mobile Mode及Emergency Mode。風琴式防撞車能有效吸收撞擊力，減低傷亡，但單靠工程防護並不足夠，必須從司機本身入手。

💡 兩個解決方向

第一，立法管理商用車駕駛時間，限制最長駕駛時數，強制休息；第二，借助科技，強制安裝疲勞監測系統（DDAW），透過鏡頭監察司機眼球動作、頭部姿勢，偵測到疲勞或分心時即時發出警報。

🔐 回應私隱及成本關注

私隱方面，參考歐盟經驗，系統採用「閉環」設計，訊號記錄只在系統內，不收集司機樣貌或生物特徵，資料不會長期儲存。

成本方面，現時自願安裝市場價格約萬幾兩萬元一套。如果立法強制大量安裝，需求增加會令成本下降。

我會繼續在質詢中向政府提出這些建議，推動立法防止疲勞駕駛，提升道路安全，保障市民生命財產。

#立法會 #卜國明 #工程界 #道路安全 #疲勞駕駛 #立法會直播室 #經民聯

TVB直播訪問連結重溫：https://news.tvb.com/tc/1175894