Innovare Mobility

24/03/2026

🚲 𝗘-𝗕𝗜𝗞𝗘 𝗧𝗥𝗔 𝗠𝗢𝗕𝗜𝗟𝗜𝗧𝗔̀ 𝗘 𝗦𝗜𝗖𝗨𝗥𝗘𝗭𝗭𝗔

📅 Il prossimo 𝟮𝟱 𝗺𝗮𝗿𝘇𝗼 𝟮𝟬𝟮𝟲, 𝗮𝗹𝗹𝗲 𝗼𝗿𝗲 𝟭𝟭:𝟯𝟬, si terrà presso la Sala Stampa della Camera dei Deputati l’evento dedicato alla mobilità sostenibile e alla sicurezza delle e-bike.

📡 Sarà possibile seguire l’incontro in diretta streaming tramite la Web TV della Camera:
👉 https://webtv.camera.it/
Un’occasione importante per approfondire temi centrali per il futuro della mobilità: sicurezza stradale, incidentalità, furti e sistemi di identificazione.

18/03/2026

Obbligo di targa e assicurazione per i monopattini elettrici dal 16 maggio
Dal 16 maggio 2026 i monopattini elettrici dovranno esporre una targa e possedere un'assicurazione, come previsto dal nuovo Codice della Strada: il contrassegno sarà legato al codice fiscale del proprietario (e non al mezzo) e dovrà essere installato sul parafango. Per chi non rispetta l'obbligo previste multe fino a 400 euro.
Per i monopattini elettrici entra ufficialmente in vigore l‘obbligo di targa e di assicurazione a partire dal 16 maggio 2026. L'obbligo, in realtà, era già stato introdotto con il nuovo Codice della Strada – entrato in vigore a dicembre 2024 – ma diventa operativo solo ora dopo la pubblicazione in Gazzetta Ufficiale del Decreto della Direzione generale per la motorizzazione, che disciplina le procedure di rilascio dei contrassegni identificativi dei monopattini a propulsione prevalentemente elettrica. Finora, infatti, lo Stato non aveva ancora pubblicato i decreti tecnici attuativi per definire le modalità di richiesta della targa.
Il decreto, che entra in vigore oggi 18 marzo, concede ai proprietari dei monopattini 60 giorni di tempo per adeguarsi alle nuove disposizioni: ecco perché l'obbligo di targa e di copertura assicurativa per questi mezzi scatterà solo il prossimo 16 maggio.
La targa potrà essere richiesta dagli utenti sulla piattaforma Gestione pratiche online – alla quale si potrà accedere tramite SPID o con le credenziali CIE – e avrà un costo di 8,66 euro: per chi non rispetterà l'obbligo di targa (legata all'obbligo di assicurazione per i monopattini) sono invece previste sanzioni dai 100 ai 400 euro.
Ma, quindi, come sarà fatta questa mini-targa per i monopattini elettrici? Il contrassegno sarà un adesivo plastificato, chiaramente non rimovibile, prodotto dall’Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato con dei materiali anti-contraffazione. L'adesivo dovrà essere applicato sul parafango posteriore oppure, se il monopattino ne è privo, sulla parte anteriore del piantone dello sterzo. Più nello specifico, avrà le seguenti caratteristiche:
Forma rettangolare, con dimensioni 50 mm x 60 mm.
La presenza di sei caratteri alfanumerici, riportati su 2 righe: le lettere saranno dalla B alla Z (con l'esclusione di A, E, I, O, Q, U), mentre i numeri andranno dal 2 al 9.
Fondo di colore bianco, con caratteri alfanumerici scritti in nero.
Da notare che la targa dei monopattini non sarà legata al singolo mezzo, ma al suo proprietario, al contrario di quello che avviene per le auto o gli altri tipi di veicoli: il codice della targa sarà infatti associato al codice fiscale del richiedente. Questo avviene perché i monopattini non sono iscritti all’Archivio nazionale dei veicoli: nella pratica, questo significa che se il proprietario dovesse decidere di vendere il mezzo, allora dovrà rimuovere la targa, che essendo personale potrà essere installata su un eventuale monopattino nuovo.
Come si richiede il “targhino” e i costi
Come anticipato, la richiesta per il contrassegno dovrà essere presentata tramite la piattaforma Gestione pratiche online, accedendo con SPID o tramite credenziali CIE: una volta inviata la domanda, il Centro servizi della Motorizzazione civile prenderà in carico l'istanza, richiedendo all'Istituto Poligrafico e Zecca dello Stato la produzione dell'adesivo.
Solo dopo la conclusione di questa procedura, gli utenti potranno prenotare l’appuntamento per il ritiro del cosiddetto “targhino”. Il costo è di 8,66 euro (di cui 5,03 euro per il costo di produzione, 1,11 euro per l’IVA e 2,52 euro quale quota di maggiorazione destinata alle attività finanziate), a cui però bisognerà aggiungere anche il costo dell’imposta di bollo e degli eventuali diritti di motorizzazione.
L'obbligo di assicurazione e le sanzioni per i trasgressori
Con l’entrata in vigore dell'obbligo di targa per i monopattini, scatterà di conseguenza anche l'obbligo di assicurazione: il nuovo Codice della Strada, entrato in vigore a dicembre 2024, prevede infatti che «i monopattini a propulsione prevalentemente elettrica non possono essere posti in circolazione se non sono coperti dall’assicurazione per la responsabilità civile verso terzi prevista dall’articolo 2054 del codice civile».
L'installazione della targa, in realtà, serve proprio per dare efficacia all'obbligo di assicurazione, introdotto dallo Stato con l'obiettivo di rendere più semplice l'identificazione del proprietario del mezzo: essendo un contrassegno che associa con certezza il monopattino a chi lo possiede, permette anche di accelerare le tempistiche di risarcimento dei danni in caso di incidenti.
Come riportato anche da Assoutenti (Associazione Nazionale Utenti Servizi Pubblici), il costo della copertura assicurativa per i danni verso terzi arrecati durante la guida del monopattino (come lesioni a pedoni o ciclisti o danni ad altri veicoli) varia dai 25 ai 150 euro all’anno, a seconda del tipo di polizza e delle garanzie aggiuntive scelte. Per chi non rispetta l'obbligo di contrassegno o di assicurazione per il monopattino, il nuovo Codice della Strada prevede sanzioni da 100 fino a 400 euro.
(FONTE: Sara Brugnoni - geopop.it)

05/03/2026

Città oltre l’ideologia: PNRR, mobilità pubblica e turismo elettrico.
La profonda trasformazione delle città italiane è trainata dal PNRR e dalla digitalizzazione, con investimenti strategici nella mobilità sostenibile e nella diffusione dell’elettrico come scelta di sistema. L’energia diventa così un abilitatore fondamentale per ripensare i flussi urbani e valorizzare il patrimonio turistico.

La profonda trasformazione delle città italiane è trainata dal PNRR e dalla digitalizzazione, con investimenti strategici nella mobilità sostenibile

15/01/2026

In Gran Bretagna la rivoluzione elettrica non è più lontana: sta arrivando direttamente sotto casa, nelle stazioni di servizio. Secondo un nuovo report del think tank specializzato New AutoMotive, la maggior parte delle pompe diesel scompariranno entro appena quattro anni, lasciando spazio alle colonnine di ricarica per veicoli elettrici. Un cambiamento che segna uno spartiacque storico per la mobilità britannica.

Il diesel, per decenni colonna portante del trasporto privato e commerciale, è diventato il grande malato del settore. Le vendite sono crollate del 22% dal 2017 e la domanda continua a scendere, anche a causa delle restrizioni ambientali, delle zone a basse emissioni e dell’imminente stop alla vendita di nuove auto diesel. Oggi nel Regno Unito circolano circa 15,5 milioni di veicoli diesel, ma secondo le previsioni potrebbero ridursi a soli 250.000 nell’arco di dieci anni.

Il problema non è solo ambientale, ma anche economico. Il diesel, spiegano gli esperti, non si conserva bene: se resta troppo a lungo nei serbatoi delle stazioni di servizio, si degrada. Con vendite sempre più lente, mantenerlo diventa antieconomico. «Se il carburante non gira abbastanza velocemente, perde qualità», avverte Ben Nelmes, Ceo di New AutoMotive. «Quando la disponibilità di diesel si riduce, molti automobilisti scelgono di evitare complicazioni e passano direttamente all’elettrico»

13/01/2026

🚗MONDO STRADALE - Il mercato del noleggio veicoli in Italia conferma il trend positivo del 2025, con 524.728 immatricolazioni, pari a un aumento del 10,7% rispetto all’anno precedente. A trainare la crescita sono state soprattutto le autovetture, mentre i veicoli commerciali leggeri hanno registrato un leggero calo.

Tra le auto più richieste si confermano la Fiat Panda e la Volkswagen Tiguan, con una forte domanda anche per modelli come la BMW X1 e la Peugeot 3008. Nel comparto dei mezzi da lavoro, il Fiat Doblò resta il veicolo più noleggiato, seguito da Ducato e Ford Transit.

Il settore mostra una crescente attenzione alla mobilità sostenibile, con le plug-in hybrid che crescono del 97,8% e le elettriche del 39,4%, mentre le auto a diesel perdono terreno.

I privati rappresentano oggi circa il 21% dei contratti a lungo termine, con le aziende che continuano a dominare il mercato. Il noleggio si conferma così un pilastro della mobilità italiana, combinando crescita costante e accelerazione verso vetture sempre più ecologiche.

🗞Gazzetta Motori

09/01/2026

Con Innovare Mobility accompagniamo clienti e aziende verso una ricarica affidabile, veloce e su misura, scegliendo soluzioni tecnologiche di alto livello, pronte per il futuro della mobilità elettrica.
Le foto di una stazione di ricarica StarCharge Artemis utilizzata per la ricarica di una Porsche Macan elettrica: design, prestazioni e innovazione che si incontrano in un’unica esperienza di mobilità.

⚡ Ricaricare non è solo una necessità. È una scelta di stile, efficienza e visione.

Per info contattaci al N. 0885.326119 o invia una mail a [email protected]






̀sostenibile

23/12/2025

MOBILITÀ SOSTENIBILE - RICARICA VEICOLI ELETTRICI
GSE per la mobilità sostenibile

Dal 1 luglio 2021 al 30 giugno 2027 sarà possibile ricaricare il proprio veicolo elettrico avendo la disponibilità di una potenza di circa 6 kW, di notte, di domenica e negli altri giorni festivi, senza dover richiedere un aumento di potenza al proprio fornitore di energia elettrica, quindi senza dover sostenere costi fissi aggiuntivi dovuti all'incremento della potenza.
Non sarà necessario effettuare alcuna operazione da parte dei clienti con la sperimentazione già attiva con stato approvata.
Per i clienti interessati a partecipare alla sperimentazione sarà possibile presentare la richiesta on line dal 12 febbraio 2025 al 30 giugno 2026.
Lo scopo della sperimentazione è promuovere la ricarica “intelligente" dei veicoli elettrici in modo compatibile con le caratteristiche delle reti elettriche esistenti, sfruttando le potenzialità offerte dai misuratori elettronici e dai dispositivi di ricarica più avanzati, in grado cioè di regolare la velocità di ricarica sulla base di comandi forniti da attori esterni (ad esempio da aggregatori o dal distributore locale, previa autorizzazione del cliente), oppure in modo automatico.

REQUISITI MINIMI DELL' IMPIANTO
Possono accedere alla sperimentazione gli utenti che hanno un contratto di fornitura di energia elettrica attivo con le seguenti tipologie di utenza:
Clienti Domestici e Non domestici (Altri usi).
La potenza impegnata deve essere non inferiore a 2kW e non superiore a 4,5 kW.
La connessione deve essere in bassa tensione (BT) ovvero con tensione di fornitura non superiore a 1.000 V.
Il contatore installato, a cui è allacciato il dispositivo di ricarica, deve essere elettronico telegestito, di prima o di seconda generazione.
L' adesione alla sperimentazione avviene su base volontaria e, per i clienti domestici, è completamente gratuita.
I clienti che aderiscono dovranno accettare eventuali verifiche o controlli da parte di GSE.
REQUISITI TECNICI DEL DISPOSITIVO
Per poter accedere alla sperimentazione è necessario che il dispositivo di ricarica per veicoli elettrici (wall box o colonnina di ricarica) sia conforme alle specifiche tecniche previste da GSE, tra cui:
misurare e registrare la potenza attiva di ricarica del veicolo elettrico e trasmettere tale misura a un soggetto esterno designato dal cliente (un aggregatore, ovvero il distributore);
ricevere ed attuare comandi assegnati da tali soggetti designati dal cliente, quali:
- riduzione della potenza massima di ricarica;
- incremento o ripristino, della potenza massima di ricarica.
PER INFORMAZIONI:
INNOVARE Mobility - Piazza Madre Teresa di Calcutta, 59 - CERIGNOLA (FG) - Tel. 0885.326119
Mail: [email protected]
Innovare
ThokPoint.Innovare

20/11/2025

Un appello alle istituzioni, alle industrie dei trasporti e dell’energia, ai media e all’opinione pubblica perché tutti affrontino la sfida della mobilità sostenibile con la dovuta serietà e consapevolezza.

Premessa La community di Vaielettrico rivolge un appello alle istituzioni, alle industrie dei trasporti e dell’energia, ai media…

06/11/2025

Per capire perché agli urbanisti piacciono le biciclette, fermatevi su un tratto della via Saint Denis a Montréal, in Canada, e contate i veicoli che passano. In un giovedì soleggiato, all’ora di punta, in dieci minuti il vostro corrispondente ha visto passare in una sola direzione 132 biciclette (poco meno di una decina delle quali con bambini sul seggiolino). Nella corsia automobilistica accanto invece, molto più larga, 82 auto (quasi tutte con una sola persona a bordo) e un autobus urbano si muovevano a passo d’uomo.

L’arrivo di altre auto avrebbe creato un ingorgo.
Mentre c’era ancora molto spazio sulla pista ciclabile, che a giugno è stata usata in un solo giorno da più di 14mila ciclisti.
Nell’ultimo decennio, in particolare da quando Valérie Plante è stata eletta sindaca nel 2017, Montréal è diventata la principale città del Nordamerica per gli spostamenti in bici.

Nel quartiere di Platea, gli spostamenti in bicicletta sono un quinto del totale, solo poco meno di quelli in auto.
In tutta la città, più di un terzo della popolazione va in bici almeno una volta alla settimana. L’uso del servizio di bike sharing cittadino, Bixi, dal 2019 è raddoppiato e l’anno scorso ha raggiunto i 13 milioni di spostamenti.

Il boom delle biciclette a Montréal è solo un esempio di come un nuovo sistema di trasporto stia rapidamente cambiando le città di tutto il mondo ricco. È altamente efficiente dal punto di vista energetico, non costa quasi nulla, riduce il traffico e l’inquinamento ed elimina la necessità di enormi parcheggi. E non è l’auto elettrica che si guida da sola, come immaginavano i magnati della tecnologia e i dirigenti dell’industria automobilistica.
È invece l’umile bicicletta.

E come nel caso di qualsiasi tecnologia innovativa, con l’aumento delle persone che la usano e gli sforzi delle città per rendere quest’uso più piacevole, sta polarizzando l’opinione pubblica e scatenando guerre culturali.
(Fonte: internazionale.it)

06/11/2025

La Regione Puglia ha espresso parere favorevole con prescrizioni per la realizzazione di un parco agrivoltaico da 68,47 MW proposto da X-Elio Italia 7 S.r.l., nei territori di Orta Nova, Cerignola e Manfredonia.
L’impianto, uno dei più estesi del Sud Italia, unisce produzione energetica da fonte rinnovabile e utilizzo agricolo compatibile del suolo, secondo le nuove linee guida sui sistemi agrivoltaici.
La Sezione regionale ha condotto l’istruttoria tecnica, acquisendo i pareri dell’Autorità di Bacino e della Sezione Risorse Idriche, entrambi favorevoli con prescrizioni ambientali.
La parola finale spetta al Ministero dell’Ambiente, ma la Regione ribadisce il proprio ruolo attivo nella decarbonizzazione e nella gestione razionale del territorio.

Via libera al maxi parco agrivoltaico tra Orta Nova, Cerignola e Manfredonia - Via libera al maxi parco agrivoltaico tra Orta Nova, Cerignola e Manfredonia

03/11/2025

In Italia, prorogata al 2027 la sperimentazione che offre 6 kW gratuiti per ricaricare auto elettriche di notte e nei festivi.
Grazie agli incentivi statali, in Italia stanno per arrivare decine di migliaia di nuove BEV, molte delle quali (almeno lo speriamo) verranno ricaricate direttamente a casa tramite Wallbox.
In molti casi una normale Wallbox da 3 kW è più che sufficiente per ricaricare un'auto compatta dalla batteria non troppo grande. Questo, tuttavia, richiederebbe un aggiornamento del contratto casalingo ad almeno 6 kW, così che oltre ai 3 kW impegnati per la macchina si possano avere altrettanti kW per l'abitazione, la configurazione perfetta se non avete esigenze particolari.
Ovviamente avere un contratto da 6 kW anziché 3 kW comporta costi aggiuntivi, c'è tuttavia una sperimentazione ARERA-GSE che vi permette di ottenere i 6 kW gratuitamente per la ricarica della vostra auto elettrica o Plug-in Hybrid.
La "promo" è valida soltanto durante la notte nei giorni feriali e H24 nei giorni festivi.
Di giorno, durante i giorni feriali, la potenza rimane a 3 kW, dunque fate attenzione; per chi ricarica la notte è però la soluzione migliore, senza alcun costo aggiuntivo. Ovviamente la promo riguarda soltanto la potenza del contratto, la corrente elettrica erogata si pagherà normalmente secondo le tariffe del contratto che avete stipulato.
La sperimentazione è partita già dal 2021, è però stata prorogata fino al 30 giugno 2027