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Stem Marine

Name: Stem Marine
Address: Strada Ghiaie 12/D, Medesano, 43014, IT
Telephone: +39 0525 421602

Casa
Italia
Medesano
Stem Marine

Stem Marine, depuis plus de trente ans, conçoit et construit des bateaux de travail pour les patrouilles, le sauvetage et la lutte contre les incendies.

Located in the province of Parma and operating globally, STEM Marine stands as a beacon of excellence in crafting versatile boats tailored for patrol, rescue, and professional use. Design 100% made in Italy, fonctionnalité, haute performance, souci du détail, technologie et recherche continue, attention portée à la partie esthétique. Ce sont les facteurs qui distinguent notre production. L’un de n

os produits phares est le bateau Stem 12 Fire Rescue, spécialement conçu pour le sauvetage et la lutte contre les incendies (regardez-le en action à l'adresse https://www.youtube.com/watch?v=IAMnI4tcqiY)

La singularité de nos bateaux dérive d'un travail d'étude et d'optimisation constant du produit :
- Technologies spéciales dédiées aux professionnels du sauvetage en eau tels que Tecnofloat
- Aménagements personnalisés en fonction des besoins du client
- Ingénierie technique des installations soignée dans les moindres détails
- Aménagements pour le secours médicalisé et la lutte anti-incendie pour des interventions rapides et efficaces
- Moteurs et propulsions optimisés pour garantir confort et sécurité dans toutes les situations.

24/06/2026

🇮🇹
In mare aperto conoscere l'esatta autonomia del proprio serbatoio di carburante è il primo passo per una navigazione serena. Secondo i rapporti della Guardia Costiera una percentuale elevata (spesso superiore al 30-40%) degli interventi per "unità da diporto in difficoltà" è causata proprio da problemi legati al carburante Per stimare quante miglia possiamo percorrere, il punto di partenza è il consumo orario medio del motore, un dato fondamentale solitamente riportato sul libretto d'uso del propulsore.

Il calcolo si articola in due semplici passaggi matematici:
- Determinare le ore di navigazione: dividendo la quantità di carburante disponibile nel serbatoio per il consumo orario medio, si ottiene il numero massimo di ore di autonomia teorica.
- Calcolare la distanza: moltiplicando queste ore per la velocità di crociera della barca, si otterrà l'autonomia espressa in miglia. Facciamo un esempio: ipotizzando un motore entrobordo con un consumo medio di 5 litri l'ora, se disponiamo di 80 litri di carburante avremo un'autonomia di 16 ore (80:5). Navigando a una velocità di crociera di 6 nodi, l'autonomia totale sarà di 96 miglia (16x6). Questo calcolo offre un valore di riferimento essenziale che non va però considerato assoluto.

Nella realtà della navigazione subentrano infatti numerose variabili cruciali: il mare formato che oppone resistenza, il vento contrario, il peso a bordo o una carena sporca che aumenta l'attrito. Per navigare in sicurezza, è buona norma applicare sempre la "regola dei tre terzi": un terzo del carburante per l'andata, un terzo per il ritorno e un terzo di riserva per le emergenze.

🇬🇧
In the open sea, knowing the exact range of your fuel tank is the first step toward peaceful navigation. According to Coast Guard reports, a high percentage (often exceeding 30-40%) of interventions for "recreational craft in distress" is caused precisely by fuel-related issues. To estimate how many miles we can cover, the starting point is the engine's average hourly fuel consumption—a fundamental piece of data usually found in the propulsion unit's owner's manual.

The calculation consists of two simple mathematical steps:
- Determine the hours of navigation: By dividing the amount of fuel available in the tank by the average hourly consumption, you get the maximum number of theoretical hours of autonomy.
- Calculate the distance: By multiplying these hours by the boat's cruising speed, you will get the range expressed in miles.Example: Assuming an inboard engine with an average consumption of 5 liters per hour, if we have 80 liters of fuel available, we will have a range of 16 hours (80:5). Cruising at a speed of 6 knots, the total range will be 96 miles (16X6). This calculation provides an essential reference value, which, however, should not be considered absolute.

In real-world navigation, numerous crucial variables come into play: rough seas that create resistance, headwinds, onboard weight, or a dirty hull that increases friction. To navigate safely, it is good practice to always apply the "rule of thirds": one-third of the fuel for the outbound trip, one-third for the return, and one-third kept as a reserve for emergencies.

🇫🇷
En pleine mer, connaître l'exacte autonomie de son réservoir de carburant est le premier pas vers une navigation sereine. Selon les rapports de la Garde Côtière, un pourcentage élevé (souvent supérieur à 30-40 %) des interventions pour « navires de plaisance en difficulté » est causé précisément par des problèmes liés au carburant. Pour estimer combien de milles nous pouvons parcourir, le point de départ est la consommation horaire moyenne du moteur, une donnée fondamentale généralement indiquée dans le manuel d'utilisation du propulseur.

Le calcul s'articule en deux étapes mathématiques simples :
- Déterminer les heures de navigation : En divisant la quantité de carburant disponible dans le réservoir par la consommation horaire moyenne, on obtient le nombre maximum d'heures d'autonomie théorique.
- Calculer la distance : En multipliant ces heures par la vitesse de croisière du bateau, on obtiendra l'autonomie exprimée en milles. Exemple : En partant du principe d'un moteur diesel intérieur (inboard) avec une consommation moyenne de 5 litres par heure, si nous disposons de 80 litres de carburant, nous aurons une autonomie de 16 heures (80:5). En naviguant à une vitesse de croisière de 6 nœuds, l'autonomie totale sera de 96 milles (16X6). Ce calcul offre une valeur de référence essentielle qui ne doit cependant pas être considérée comme absolue.

Dans la réalité de la navigation, de nombreuses variables cruciales entrent en jeu : une mer formée qui oppose de la résistance, un vent contraire, le poids à bord ou une carène sale qui augmente la friction. Pour naviguer en toute sécurité, il est de coutume de toujours appliquer la « règle des trois tiers » : un tiers du carburant pour l'aller, un tiers pour le retour et un tiers de réserve pour les urgences.

17/06/2026

🇮🇹
Se ami navigare a lungo raggio, oggi il mare richiede molta più attenzione della semplice consultazione del meteo. Lo scenario geopolitico attuale ha trasformato alcuni passaggi marittimi storici in vere e proprie zone rosse per il diportismo.

Il punto più critico è senza dubbio il Mar Rosso meridionale, in particolare lo stretto di Bab el-Mandeb. A causa del conflitto in Yemen e degli attacchi alle navi commerciali, questa rotta – vitale per chi transita da o verso l'Oceano Indiano – è sconsigliatissima alle imbarcazioni da diporto. Anche il Golfo di Aden e il Bacino Somalo mantengono un rischio pirateria latente che impone massima cautela.

Spostandoci a est, lo Stretto di Hormuz risente delle forti tensioni tra Iran e paesi occidentali, con il rischio di sequestri o fitti controlli militari. Nel Sud-est asiatico, lo Stretto di Malacca e le acque intorno alle Filippine meridionali (Sulu e Celebes) richiedono attenzione costante per via della pirateria locale.

Infine, occhio alle restrizioni "dietro casa": il Mar Nero resta interdetto in ampie zone per via delle mine vaganti e delle aree militari attive legate al conflitto ucraino. Prima di mollare gli ormeggi, pianifica ogni rotta consultando gli avvisi ai naviganti della Guardia Costiera e i bollettini aggiornati sulla sicurezza marittima internazionale. Buon vento, ma sempre consapevoli.

🇬🇧
If you love long-range cruising, today the sea demands much more attention than just checking the weather forecast. The current geopolitical landscape has transformed some historical maritime passages into actual red zones for recreational boating.

The most critical hotspot is without a doubt the southern Red Sea, particularly the Bab el-Mandeb Strait. Due to the conflict in Yemen and attacks on commercial vessels, this route—vital for those transiting to or from the Indian Ocean—is strongly discouraged for recreational craft. The Gulf of Aden and the Somali Basin also maintain a latent risk of piracy that demands maximum caution.

Moving further east, the Strait of Hormuz is affected by heavy tensions between Iran and Western countries, carrying a risk of seizures or strict military inspections. In Southeast Asia, the Strait of Malacca and the waters around the southern Philippines (Sulu and Celebes Seas) require constant vigilance due to local piracy.

Finally, keep an eye on restrictions closer to home: large areas of the Black Sea remain closed due to drifting mines and active military zones linked to the Ukrainian conflict. Before casting off your lines, plan every route by consulting the Coast Guard’s Notices to Mariners and updated international maritime security bulletins. Fair winds, but always stay aware.

🇫🇷
Si vous aimez la navigation au long cours, la mer exige aujourd'hui bien plus d'attention que la simple consultation de la météo. Le contexte géopolitique actuel a transformé certains passages maritimes historiques en véritables zones rouges pour la plaisance.

Le point le plus critique est sans aucun doute le sud de la mer Rouge, en particulier le détroit de Bab el-Mandeb. En raison du conflit au Yémen et des attaques contre les navires commerciaux, cette route – pourtant vitale pour quiconque transite vers ou depuis l'océan Indien – est formellement déconseillée aux bateaux de plaisance. Le golfe d'Aden et le bassin somalien maintiennent également un risque latent de piraterie qui impose la plus grande prudence.

En se déplaçant vers l'est, le détroit d'Ormuz subit les fortes tensions entre l'Iran et les pays occidentaux, avec un risque de saisies ou de contrôles militaires stricts. En Asie du Sud-Est, le détroit de Malacca et les eaux entourant le sud des Philippines (mers de Sulu et de Célèbes) requièrent une vigilance constante en raison de la piraterie locale.

Enfin, attention aux restrictions plus proches de chez nous : la mer Noire reste interdite dans de vastes zones à cause des mines dérivantes et des zones militaires actives liées au conflit ukrainien. Avant de larguer les amarres, planifiez chaque itinéraire en consultant les avis aux navigateurs des autorités maritimes et les bulletins actualisés sur la sécurité maritime internationale. Bon vent, mais naviguez toujours en toute conscience.

11/06/2026

🇮🇹
Per ogni navigante saper identificare un faro sulla carta nautica non è solo un esercizio di carteggio, ma una competenza fondamentale per la sicurezza della barca e dell'equipaggio. Sulla carta nautica, ogni faro è rappresentato graficamente da una goccia di colore rosso o da una stella con un punto nero al centro. Accanto a questo simbolo si trova una stringa di lettere e numeri: è la "carta d'identità" del faro, che ne descrive il comportamento luminoso per non confonderlo con altre sorgenti di luce.

La sigla standard segue un ordine preciso:
- Tipo di luce: ad esempio, Fl. sta per Flashing (lampeggiante) o Gp.Fl. per un gruppo di lampi.
- Periodo: indica ogni quanti secondi si ripete la sequenza (es. 10s).
- Altezza: l'elevazione della luce sul livello del mare espressa in metri (es. 25m).
- Portata: la distanza massima in miglia nautiche a cui la luce è visibile (es. 12M).
Se leggiamo sulla carta Fl(2) 10s 25m 12M, sapremo che quel faro emette due lampi ogni 10 secondi, si trova a 25 metri d'altezza e la sua luce viaggia fino a 12 miglia.

Prima di salpare, traccia la tua rotta e annota le caratteristiche dei fari che incontrerai. Riconoscerli al primo sguardo ti permetterà di verificare la tua posizione con certezza, navigando sereno verso il prossimo ormeggio.

🇬🇧
For every mariner, knowing how to identify a lighthouse on a nautical chart is not just a charting exercise, but a fundamental skill for the safety of the boat and its crew. On a nautical chart, each lighthouse is graphically represented by a magenta teardrop or a star with a black dot in the center. Next to this symbol is a string of letters and numbers: it is the lighthouse's "ID card," which describes its light characteristic so it won't be confused with other light sources.

The standard abbreviation follows a precise order:
- Type of light: For example, Fl. stands for Flashing or Gp.Fl. for a group of flashes.
- Period: Indicates every how many seconds the sequence repeats (e.g., 10s).
- Height: The elevation of the light above sea level, expressed in meters (e.g., 25m).
- Range: The maximum distance in nautical miles at which the light is visible (e.g., 12M).

If we read Fl(2) 10s 25m 12M on the chart, we will know that this lighthouse emits two flashes every 10 seconds, is located at an elevation of 25 meters, and its light carries up to 12 miles.

Before setting sail, plot your course and note the characteristics of the lighthouses you will encounter. Recognizing them at first glance will allow you to verify your position with certainty, cruising peacefully toward your next mooring.

🇫🇷
Pour tout navigateur, savoir identifier un phare sur une carte marine n'est pas un simple exercice de cartographie, mais une compétence fondamentale pour la sécurité du bateau et de son équipage. Sur la carte marine, chaque phare est représenté graphiquement par une larme de couleur magenta (ou rouge) ou par une étoile avec un point noir au centre. À côté de ce symbole se trouve une suite de lettres et de chiffres : c'est la « carte d'identité » du phare, qui décrit son caractère lumineux afin de ne pas le confondre avec d'autres sources de lumière.

Le code standard respecte un ordre précis :
- Type de feu : Par exemple, Fl. signifie Flashing (éclat) ou Gp.Fl. pour un groupe d'éclats.
- Période : Indique le nombre de secondes après lequel la séquence se répète (ex. 10s).
- Hauteur : L'élévation du feu au-dessus du niveau de la mer, exprimée en mètres (ex. 25m).
- Portée : La distance maximale en milles nautiques à laquelle la lumière est visible (ex. 12M).
Si l'on lit Fl(2) 10s 25m 12M sur la carte, on saura que ce phare émet deux éclats toutes les 10 secondes, qu'il se situe à 25 mètres d'altitude et que sa lumière porte jusqu'à 12 milles.

Avant de prendre la mer, tracez votre route et notez les caractéristiques des phares que vous croiserez. Les reconnaître au premier coup d'œil vous permettra de vérifier votre position avec certitude, pour naviguer sereinement jusqu'à votre prochain amarrage.

03/06/2026

🇮🇹
Il 2026 segna un punto di non ritorno per il nostro "Mare Nostrum". Dal passaggio del Ciclone Harry a gennaio nel Canale di Sicilia alla tempesta registrata a marzo a Minorca con forti venti e onde di 13 metri, il Mediterraneo non è più lo stesso. Siamo di fronte a una nuova normalità climatica con cicloni tropicali (cosiddetti “medicane”) e mareggiate di forza oceanica che sfidano ogni tradizione nautica.

Perché alzare la guardia oggi è un dovere, sia per chi naviga per piacere che per lavoro? Tali fenomeni meteo presentano innanzitutto una forza esplosiva e violenta alimentata dal calore eccezionale accumulato. Spesso sono eventi improvvisi e con finestre di previsione ridotte Infine mettono a rischio porti e marina in cui banchine e cime d'ormeggio sono sottoposte a stress mai visti prima.

In Stem Marine, sappiamo che navigare in questo scenario richiede consapevolezza e tecnologie d'avanguardia. Non è più tempo di sottovalutare il meteo: la sicurezza di equipaggio e imbarcazione dipende dalla capacità di prevenire e resistere a questi muri d'acqua. Il mare sta cambiando volto. E tu, sei pronto a sfidarlo?

🇬🇧
2026 marks a point of no return for our "Mare Nostrum". From the passage of Cyclone Harry in January through the Sicily Channel to the storm recorded in March in Menorca with fierce winds and 13-meter waves, the Mediterranean is no longer the same. We are facing a new climate normalcy, featuring tropical-like cyclones (so-called “medicanes”) and ocean-force storm surges that challenge all nautical traditions.

Why is letting our guard down not an option today, for both leisure and commercial mariners? First and foremost, these weather phenomena exhibit an explosive and violent force fueled by exceptional accumulated heat. They are often sudden events with shortened forecasting windows. Finally, they put ports and marinas at risk, subjecting docks and mooring lines to unprecedented stress.

At Stem Marine, we know that navigating this scenario requires awareness and cutting-edge technology. The time for underestimating the weather is over: the safety of both crew and vessel depends on the ability to anticipate and withstand these walls of water. The sea is changing its face. And you, are you ready to challenge it?

🇫🇷
2026 marque un point de non-retour pour notre « Mare Nostrum ». Du passage du cyclone Harry en janvier dans le canal de Sicile à la tempête enregistrée en mars à Minorque avec des vents violents et des vagues de 13 mètres, la Méditerranée n'est plus la même. Nous sommes face à une nouvelle normalité climatique, avec des cyclones tropicaux (appelés « médicanes ») et des tempêtes de force océanique qui défient toute tradition nautique.

Pourquoi est-il aujourd'hui un devoir de redoubler de vigilance, que l'on navigue pour le plaisir ou pour le travail ? Ces phénomènes météorologiques présentent avant tout une force explosive et violente, alimentée par la chaleur exceptionnelle accumulée. Il s'agit souvent d'événements soudains avec des fenêtres de prévision réduites. Enfin, ils mettent en péril les ports et les marinas, où les quais et les amarres sont soumis à des tensions jamais vues auparavant.

Chez Stem Marine, nous savons que naviguer dans un tel scénario exige une prise de conscience et des technologies de pointe. Le temps n'est plus à la sous-estimation de la météo : la sécurité de l'équipage et du navire dépend de la capacité à anticiper et à résister à ces murs d'eau. La mer change de visage. Et vous, êtes-vous prêt à la défier ?

01/06/2026

EQUILIBRIO. CONTROLLO. CARICO.

Quando testo una barca nuova non guardo mai solo la velocità.
La velocità oggi la fanno in tanti e non sempre è un indice assoluto.

Io cerco altro.
Cerco equilibrio dinamico.

Cerco quella sensazione in cui carena, piano velico, appendici lavorano tutti nella stessa direzione, senza mai entrare in conflitto tra loro.

È una ricerca quasi maniacale.
Perché è lì che capisci davvero se un progetto è riuscito.
Se la barca “c’è”.

Lo percepisci subito:
dal carico alla barra,
dal lavoro del pilota automatico,
da come la barca accelera senza scomporsi,
da quanto puoi muoverti a bordo senza doverla continuamente “riprendere ”.

Durante questa navigazione sullo Stem 50 ho ritrovato esattamente questo feeling.

Sotto gennaker, a circa 9 nodi, la barca rimaneva composta, fluida, naturale.
Timone leggero. Assetto pulito. Nessuna reazione nervosa.

Io a prua in pieno comfort operativo mentre la barca continuava semplicemente a correre.
E sono felicissimo che questo scatto abbia colto perfettamente quel momento con quella mano in tasca ☺️☺️

Ed è qui che nasce la vera efficienza.

Lo Stem 50 mi ha dato la sensazione di una barca davvero centrata.

Davvero Easy Sailing.

Che bella barca

27/05/2026

🇮🇹
Navigare "green" non è una semplice etichetta, ma una profonda riscrittura delle regole del mare. Il cantiere parmense Stem Marine ci riesce con lo Stem 50, lo straordinario bluewater cruiser di 15,85 metri candidato al prestigioso premio internazionale "European Yacht of the Year 2026".

Il segreto della sua sostenibilità risiede nell'alluminio, un materiale riciclabile all'infinito che garantisce una robustezza strutturale superiore e un ciclo di vita lunghissimo alla barca. Grazie alla sua leggerezza, lo scafo ottimizza l'idrodinamica, riducendo l'attrito, i consumi di carburante e le emissioni durante i trasferimenti.

A questa anima resiliente si unisce un ecosistema energetico intelligente e autosufficiente: pannelli solari di ultima generazione integrati nel roof e un sistema a doppio alternatore alimentano evolute batterie al litio. In questo modo è possibile godersi la rada in silenzio assoluto, senza emissioni ma con tutti i comfort attivi. Anche il design interno, curato da Rawood, segue una filosofia etica con legni certificati e tessuti naturali.

Vuoi scoprire tutti i dettagli tecnici, i segreti del design d'interni sostenibile e la filosofia etica dello Stem 50? Leggi l'articolo completo su The Marine Blog! https://www.stemmarine.it/stem-50-l-alluminio-che-naviga-nel-futuro-della-sostenibilita/

🇬🇧
Navigating "green" is not just a simple label, but a profound rewriting of the rules of the sea. The Parma-based shipyard Stem Marine achieves this with the Stem 50, an extraordinary 15.85-meter bluewater cruiser nominated for the prestigious international "European Yacht of the Year 2026" award.

The secret to its sustainability lies in aluminum—an infinitely recyclable material that guarantees superior structural strength and an incredibly long lifespan for the boat. Thanks to its lightweight nature, the hull optimizes hydrodynamics, reducing friction, fuel consumption, and emissions during transit.

This resilient soul is paired with an intelligent, self-sufficient energy ecosystem: latest-generation solar panels integrated into the roof and a dual-alternator system power advanced lithium batteries. This allows you to enjoy being at anchor in absolute silence, with zero emissions but all comforts fully active. Even the interior design, curated by Rawood, follows an ethical philosophy using certified woods and natural fabrics.

Want to discover all the technical details, the secrets of sustainable interior design, and the ethical philosophy behind the Stem 50? Read the full article on The Marine Blog! https://www.stemmarine.it/en/stem-50-sailing-into-the-future-of-sustainability/

🇫🇷
Naviguer « vert » n'est pas une simple étiquette, mais une réécriture profonde des règles de la mer. Le chantier naval de Parme, Stem Marine, y parvient avec le Stem 50, l'extraordinaire bluewater cruiser de 15,85 mètres nommé pour le prestigieux prix international « European Yacht of the Year 2026 ».

Le secret de sa durabilité réside dans l'aluminium, un matériau recyclable à l'infini qui garantit une robustesse structurelle supérieure et un cycle de vie extrêmement long au bateau. Grâce à sa légèreté, la coque optimise l'hydrodynamique, réduisant ainsi la friction, la consommation de carburant et les émissions lors des transferts.

À cette âme résiliente s'ajoute un écosystème énergétique intelligent et autosuffisant : des panneaux solaires de dernière génération intégrés au roof et un système à double alternateur alimentent des batteries au lithium de pointe. De cette manière, il est possible de profiter du mouillage dans un silence absolu, sans émissions mais avec tout le confort actif. Même le design intérieur, soigné par Rawood, suit une philosophie éthique avec des bois certifiés et des tissus naturels.

Vous souhaitez découvrir tous les détails techniques, les secrets du design d'intérieur durable et la philosophie éthique du Stem 50 ? Lisez l'article complet sur The Marine Blog ! https://www.stemmarine.it/fr/stem-50-l-aluminium-qui-navigue-vers-l-avenir-de-la-durabilite/

Luca Sabiu Navigatore Seldén Mast Ubi Maior Italia - Attrezzatura di coperta Velamania Rawood Gottifredi Maffioli Antal 3 Lignes Architecture Navale Sleipner MarineCork Osmosea Yanmar Global The International Yachting Media

21/05/2026

🇮🇹
La sicurezza a bordo parte dall’aria che respiri. Con il sistema O3Z-Tech di Stem Marine, la sanificazione professionale entra nel mondo nautico, garantendo ambienti sterili e sicuri per barche private, flotte charter e mezzi professionali. O3Z-Tech trasforma l'ossigeno in ozono, eliminando fino al 99,999% di virus, batteri, muffe e cattivi odori.

Perché sceglierlo per la tua barca? Prima di tutto perché è l’unico sistema con sensore di ozono e rilevatore di presenza: il trattamento si interrompe se qualcuno entra nel raggio d'azione. È inoltre l'unico ozonizzatore certificato con crash test 10g (norma EN 1789). Tra i suoi vantaggi c’è anche il controllo Smart che permette di gestire il sistema dall'App Stem Global Service e scaricare il report ufficiale di avvenuta sanificazione. Offre tra l’altro 3 modalità di funzionamento: Fast, Power, Manual per adattarsi a ogni cubatura, dalle cabine ai grandi saloni. Infine comprende il rilevatore di presenza che rileva il movimento di persone e interrompe automaticamente il trattamento in corso, evitando così ogni esposizione accidentale all’ozono

Proteggi il tuo equipaggio e i tuoi ospiti con la tecnologia Stem. O3Z-Tech: la tua barca, protetta e certificata.

🇬🇧
Safety on board starts with the air you breathe. With Stem Marine’s O3Z-Tech system, professional sanitization enters the nautical world, guaranteeing sterile and safe environments for private yachts, charter fleets, and commercial vessels. O3Z-Tech transforms oxygen into ozone, eliminating up to 99.999% of viruses, bacteria, mold, and bad odors.

Why choose it for your boat? First of all, because it is the only system equipped with an ozone sensor and a presence detector: the treatment automatically pauses if someone enters its range of action. It is also the only ozonizer certified with a 10g crash test (EN 1789 standard). Its advantages include Smart control, which allows you to manage the system via the Stem Global Service App and download the official sanitization report. Furthermore, it offers 3 operating modes: Fast, Power, and Manual, to adapt to any volume, from small cabins to large salons. Finally, the built-in presence detector senses human movement and immediately halts the ongoing treatment, thus preventing any accidental exposure to ozone.

Protect your crew and your guests with Stem technology. O3Z-Tech: your boat, protected and certified.

🇫🇷
La sécurité à bord commence par l'air que vous respirez. Avec le système O3Z-Tech de Stem Marine, la désinfection professionnelle entre dans le monde nautique, garantissant des environnements stériles et sûrs pour les bateaux privés, les flottes de charter et les navires professionnels. O3Z-Tech transforme l'oxygène en ozone, éliminant jusqu'à 99,999 % des virus, bactéries, moisissures et mauvaises odeurs.

Pourquoi le choisir pour votre bateau ? Tout d'abord, parce qu'il s'agit du seul système équipé d'un capteur d'ozone et d'un détecteur de présence : le traitement s'interrompt automatiquement si quelqu'un entre dans son rayon d'action. C'est également le seul ozoneur certifié par un crash test 10g (norme EN 1789). Parmi ses avantages, on trouve aussi le contrôle Smart, qui permet de gérer le système depuis l'application Stem Global Service et de télécharger le rapport officiel de désinfection. Il offre par ailleurs 3 modes de fonctionnement : Fast, Power et Manual, pour s'adapter à tous les volumes, des cabines aux grands salons. Enfin, le détecteur de présence intégré repère les mouvements humains et interrompt immédiatement le traitement en cours, évitant ainsi toute exposition accidentelle à l'ozone.

Protégez votre équipage et vos invités grâce à la technologie Stem. O3Z-Tech : votre bateau, protégé et certifié.

13/05/2026

🇮🇹
La sicurezza in mare non è solo un obbligo, ma il cuore pulsante della nostra passione. Dal 21 ottobre 2024 è ufficialmente in vigore il nuovo Regolamento di attuazione del Codice della Nautica (D.M. n. 133/2024) che aggiorna norme ferme ormai da oltre quindici anni relative alla materia delle dotazioni da tenere a bordo di barche, gommoni e yacht.

In Stem Marine crediamo che l'informazione sia la prima forma di prevenzione. Ecco i punti chiave sui Giubbotti di Salvataggio per navigare in totale serenità:
Identità e tracciabilità. Ogni giubbotto diventa "personale" per l'imbarcazione. Deve riportare la sigla o il numero di iscrizione (RID/ATCN) dell'unità, rendendo di fatto irregolare lo scambio casuale tra diverse barche.
Validità certificata. È obbligatorio che sul giubbotto sia stampigliata la data di scadenza definita dal produttore.
Visibilità notturna. Diventa obbligatoria per tutti la luce ad attivazione automatica.
Nuovi obblighi d’uso. Il giubbotto va indossato sempre durante le navigazioni notturne in solitario e, novità assoluta, su tutte le derive a vela.

Insomma, la direzione della nuova legge è chiara: più tecnologia e più responsabilità per vivere il mare in sicurezza. La tua unità è già in regola? Controlla le tue dotazioni prima di mollare gli ormeggi!

🇬🇧
Safety at sea is not just an obligation, but the beating heart of our passion. Since October 21, 2024, the new implementing Regulation of the Boating Code (D.M. no. 133/2024) has been officially in force, updating standards regarding onboard equipment for boats, RIBs, and yachts that had remained unchanged for over fifteen years.

At Stem Marine, we believe that information is the first form of prevention. Here are the key points regarding Life Jackets to navigate with total peace of mind:
Identity and traceability. Every life jacket becomes "personal" to the vessel. It must bear the registration initials or number (RID/ATCN) of the unit, effectively making the casual exchange between different boats irregular.
Certified validity. It is mandatory for the expiration date set by the manufacturer to be stamped on the life jacket.
Night visibility. Automatically activated lights become mandatory for everyone.
New usage requirements. The life jacket must always be worn during solo night navigation and, as an absolute first, on all sailing dinghies.

In short, the direction of the new law is clear: more technology and more responsibility to experience the sea safely. Is your unit already compliant? Check your equipment before casting off!

🇫🇷
La sécurité en mer n'est pas seulement une obligation, mais le cœur battant de notre passion. Depuis le 21 octobre 2024, le nouveau Règlement d'application du Code de la Nautique (D.M. n° 133/2024) est officiellement en vigueur, actualisant des normes inchangées depuis plus de quinze ans concernant les équipements à tenir à bord des bateaux, des semi-rigides et des yachts.

Chez Stem Marine, nous croyons que l'information est la première forme de prévention. Voici les points clés sur les Gilets de Sauvetage pour naviguer en toute sérénité:
Identité et traçabilité. Chaque gilet devient « personnel » à l'embarcation. Il doit porter le sigle ou le numéro d'immatriculation (RID/ATCN) de l'unité, rendant de fait irrégulier l'échange occasionnel entre différents bateaux.
Validité certifiée. Il est obligatoire que la date d'expiration définie par le fabricant soit estampillée sur le gilet.
Visibilité nocturne. Le feu à activation automatique devient obligatoire pour tous.
Nouvelles obligations d'utilisation. Le gilet doit être porté en permanence lors des navigations nocturnes en solitaire et, nouveauté absolue, sur tous les dériveurs à voile.

En résumé, la direction de la nouvelle loi est claire : plus de technologie et plus de responsabilité pour vivre la mer en toute sécurité. Votre unité est-elle déjà en règle ? Contrôlez vos équipements avant de larguer les amarres !

Indirizzo

Strada Ghiaie 12/D
Medesano
43014

Orario di apertura

Lunedì	08:30 - 17:30
Martedì	08:30 - 17:30
Mercoledì	08:30 - 17:30
Giovedì	08:30 - 17:30
Venerdì	08:30 - 17:30

Telefono

+39 0525 421602

Sito Web

http://www.stemmarine.it/

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