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Trasformiamo l'ingegneria delle reti infrastutturali in soluzioni sostenibili

15/10/2026

☀️ Gli obiettivi rinnovabili al 2030 passano anche dagli impianti già in esercizio.

Lo indica il Piano nazionale integrato per l'energia e il clima (PNIEC, giugno 2024): oltre a stimolare nuova produzione, sarà necessario preservare quella esistente e, laddove possibile, incrementarla, promuovendo il revamping e il repowering degli impianti potenzialmente ancora competitivi.

Due interventi diversi:

🔧 Revamping: efficienza ritrovata.
⚡ Repowering: più potenza, stesso suolo.

Con il revamping si sostituiscono componenti datate e inefficienti con tecnologie più performanti, per riportare l'impianto all'efficienza iniziale. Con il repowering si incrementa la potenza degli impianti esistenti, senza consumo di nuovo suolo.

In HQ Engineering Italia offriamo consulenza per interventi di revamping e repowering sugli impianti in esercizio.

👉 Scopri i nostri servizi per le rinnovabili: https://www.hqe.it/energie_rinnovabili/

08/10/2026

🔌 Un'auto collegata alla colonnina è un carico. Con le tecnologie giuste può diventare anche una risorsa per la rete elettrica
Secondo l'IEA, con la diffusione dei veicoli elettrici e di ricariche sempre più veloci, i vincoli di capacità della rete potrebbero farsi sentire di più in alcune regioni. 📈 In Europa, nel 2035, i veicoli elettrici potrebbero far crescere la domanda elettrica totale di oltre il 10%.

Per questo non conta solo quanta energia serve, ma anche quando e in che direzione scorre. Due leve indicate dall'IEA: lo smart charging, che agisce sul momento della ricarica, e il V2G, che agisce sul verso del flusso.

I primi passi stanno già avvenendo, ma ci sono ancora diversi nodi da sciogliere.

Vincere questa sfida richiede il contributo di tutta la filiera: dai produttori agli installatori, passando per progettisti e imprese di costruzione. Noi facciamo la nostra parte progettando e realizzando infrastrutture di ricarica all'altezza del futuro.

👉 Scopri i nostri servizi per la mobilità elettrica: https://www.hqe.it/charging-station/

24/09/2026

♻️ Vetro temprato, alluminio, silicio, rame, argento, plastiche. Un modulo fotovoltaico a fine vita non è uno scarto: è una riserva di materiali.

Più il fotovoltaico si diffonde, più questa riserva cresce. Con lei cresce anche il peso di come viene gestita.

Recuperarla richiede trattamenti dedicati e un percorso preciso, disciplinato dalla normativa RAEE. 📃 In Europa il quadro lo fissa la direttiva 2012/19/UE, che punta su prevenzione, riutilizzo, riciclo e recupero dei RAEE. In Italia l'ha recepita il D.Lgs. 49/2014, aggiornato di recente dal D.Lgs. 2/2026: pubblicato in Gazzetta Ufficiale il 9 gennaio, è in vigore dal 24 gennaio 2026.

Ridurre tutto questo a un obbligo da rispettare, però, vuol dire guardarne solo metà. Un fine vita gestito bene è ciò che permette a quei materiali di tornare in circolo invece di andare persi: l'economia circolare, per un impianto, passa da qui. 🌱

22/09/2026

Sulla mappa due terreni possono sembrare simili: stessi ettari, stessa zona.

In cantiere diventano due progetti diversi. Quello che li separa non si vede subito.

☀️ Quanto sole arriva davvero lì.
⛰️ Come è fatto il pendio.
🌳 Che ombre porta l'orizzonte.
🔌 Quanto dista l'allaccio.

Un pendio irregolare moltiplica la movimentazione terra. Un terreno sciolto cambia il tipo di fondazione. Un rilievo a sud toglie ore di sole proprio quando servono.

Il terreno candidato ad accogliere un impianto fotovoltaico va guardato da molteplici punti di vista prima di impegnare un investimento: è da qui che comincia il progetto. In HQ Engineering Italia seguiamo l’impianto dalla valutazione del sito fino alla messa in esercizio.

📍 Scopri i nostri progetti: https://www.hqe.it/energie_rinnovabili/fotovoltaico-in-market-parity/

18/09/2026

⚙️ Il BESS (Battery Energy Storage System) è il vero punto di svolta della transizione energetica perché trasforma l'energia rinnovabile da risorsa intermittente a risorsa programmabile.

Sulla ricarica dei veicoli elettrici, il BESS lavora su più fronti:

🔋 Taglia i picchi: la ricarica veloce richiede potenze molto elevate per pochi minuti. Il BESS eroga quella punta dall'accumulo, senza aumentare il prelievo dalla rete.

🔌 Evita adeguamenti complessi: dove la rete locale non basterebbe per colonnine ad alta potenza, l'accumulo colma la differenza permettendo di sfruttare l’allacciamento esistente.

📉 Riduce i costi: accumula energia dalla rete quando costa meno per poi riutilizzarla nelle ore di punta.

In HQ Engineering Italia progettiamo e realizziamo soluzioni per la mobilità elettrica, integrabili con sistemi di accumulo e impianti fotovoltaici. 👉 Visita il nostro sito web https://www.hqe.it/charging-station/

16/09/2026

📅 Dal 16 al 22 settembre torna la Settimana Europea della Mobilità.

Promossa dalla Commissione europea e coordinata in Italia dal MASE, quest'anno ha per tema "Mobilità per tutti": accedere a soluzioni di trasporto più sostenibili, innovative e accessibili.

Abbiamo selezionato due eventi che raccontano diversi lati della stessa transizione.

🚴 Giretto d'Italia, di Legambiente
Giovedì 17 settembre, dalle 7.00 alle 10.00, in tutta Italia. Una sfida tra città per promuovere la mobilità sostenibile negli spostamenti casa-lavoro e casa-scuola: si va al lavoro o a scuola in bici o con un mezzo di micromobilità elettrica, si passa da un check point e vince la città con più passaggi. Aperto a comuni, imprese, associazioni e cittadini.

🎓 «Mobilità elettrica e sicurezza stradale», al Politecnico di Milano
Venerdì 18 settembre, dalle 8.30 alle 13.30, Aula Magna, Edificio 1 — Piazza Leonardo da Vinci 32, Milano. Intervengono docenti, ricercatori e il Mobility manager dell'Ateneo su sviluppo della ricarica elettrica, incidentalità nell'area dei campus e impatti globali e locali dell'auto elettrica. In chiusura, esposizione di veicoli elettrici messi a disposizione dai proprietari. Registrazione obbligatoria.

Una mobilità per tutti si misura anche in punti di ricarica disponibili. È da lì che parte il nostro lavoro.

14/09/2026

La mappa ufficiale dei punti di ricarica in Italia cambia continuamente.

A tenerne il conto è la PUN, la Piattaforma Unica Nazionale prevista dal decreto MASE 106/2023 e predisposta da GSE-RSE: una sola mappa che raccoglie quanto dichiarano tutti gli operatori.

Non è solo un contatore. Per ogni punto si legge:

⚡ Connettore e potenza
📍 Indirizzo e orari
🟢 Stato attivo o non attivo
🔌 Operatore e tipo di accesso

Per i viaggi lunghi c'è un secondo strumento: la mappa delle aree di servizio di Autostrade per l'Italia, con filtro "Ricarica elettrica" per vedere quali soste sul percorso hanno la presa.

Per noi queste mappe raccontano anche altro: dove la rete c'è già e dove serve ancora potenza.

10/09/2026

🔌 Quanti mezzi elettrici ci passano davanti?

Auto, taxi, bus, scooter, bici, monopattini: la mobilità elettrica è già una realtà quotidiana, non una previsione.

Il punto è che non avanza tutta alla stessa velocità. I segmenti più solidi oggi sono quelli che hanno già una filiera industriale ampia e infrastrutture compatibili:

🚗 Auto private e flotte.
🚌 Autobus.
🚲 Bici e monopattini.
🚋 Treni e tram.

Restano più indietro camion, navi e mezzi agricoli: lì pesano ancora autonomia, carichi e infrastrutture di ricarica.

⚙️ La differenza non la fa il mezzo: la fa la rete che c'è dietro, la potenza disponibile, i punti di ricarica attivi.

In HQ Engineering Italia lavoriamo su questo: portare i kW dove servono.

04/09/2026

🥛 L'energia elettrica è come il latte fresco: non si conserva a lungo nello stato in cui si trova.

Va usata nel momento in cui viene prodotta. Con le centrali tradizionali questo si gestisce regolando la produzione sulla domanda. Con il fotovoltaico non funziona così: produce quando c'è il sole, con il suo picco di solito a metà giornata. La sera la produzione si azzera, i consumi no. Le due curve non sempre si incontrano.

⚡ Il BESS (Battery Energy Storage System) è il "frigorifero" dell'energia. Sposta il momento in cui l'energia viene consumata: la immagazzina quando ce n'è in eccesso, la restituisce quando serve. A differenza di altri sistemi di accumulo, lo fa per via elettrochimica: è veloce e si può installare quasi ovunque.

Sulla ricarica dei veicoli elettrici, il BESS lavora su più fronti:

🔋 Taglia i picchi: la ricarica veloce richiede potenze molto elevate per pochi minuti. Il BESS eroga quella punta dall'accumulo, senza aumentare il prelievo dalla rete.

🔌 Evita adeguamenti costosi: dove la rete locale non basterebbe per colonnine ad alta potenza, l'accumulo colma la differenza senza dover rifare l'allacciamento.

📉 Riduce i costi: si ricarica quando l'energia costa meno e la restituisce nelle ore più costose.

In HQ Engineering Italia progettiamo e realizziamo soluzioni per la mobilità elettrica, integrabili con sistemi di accumulo e impianti fotovoltaici.

14/08/2026

In fondo non ci vuole molto per godersi l'estate.

Una bella vista ✅
Buona compagnia ✅
Ghiaccetti a forma di escavatore 🚜🚜🚜

Buone vacanze da tutto il team di HQ Engineering Italia!

Indirizzo

Via Giorgio Stephenson, 29
Milan
20157

Sito Web

https://www.hqe.it/

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