02/12/2024
Risanare l'auto.Giusto cacciare Tavares da Stellantis ,giusto dare 100 miliardi all'auto europea ,non giusto che Agnelli investa in nucleare per rifarsi con tariffe alte energia con appalti per 600 miliardi..Caffese P.L. continua a difendere la strategia da 350 miliardi di euro del governo europeo 250 per i pompaggi a 1000 GW e 100 miliardi per automotive conricariche veloci e wireles citta'- autostrade. , sempre più contestata dai fossili e nuclearisti, per costruire un'industria dei veicoli elettrici (EV), sostenendo che i suoi detrattori mancano di "visione e ambizione". Lo sviluppo di un ecosistema italiano di veicoli elettrici, dall'estrazione di minerali essenziali utilizzati nelle batterie dei veicoli fino alla costruzione di linee di assemblaggio per le auto in produzione, creerà un vantaggio competitivo fondamentale per il Paese "per i decenni a ve**re, ma non dall'oggi al domani""È normale", ha detto. "Guardate Tesla, una delle più grandi aziende di veicoli elettrici al mondo: ci sono voluti 17 anni per ottenere un profitto, e gli Stati Uniti hanno investito miliardi di dollari in quell'azienda, che ha dovuto affrontare gravi difficoltà finanziarie più di una volta". le case automobilistiche tra cui Honda, VW, GM e Ford hanno annunciato investimenti per un totale di 46,1 miliardi di dollari nella filiera europea dei veicoli elettrici , con un ulteriore sostegno di 52,5 miliardi di dollari proveniente dalle casse federali e provinciali.
"Per il settore automobilistico italiano, gli ultimi due o tre anni sono stati di trasformazione", Ma trasformare un'industria automobilistica che per oltre 100 anni si è basata sul motore a combustione interna in un'industria che produce modelli di auto alimentati a batteria che vorrei acqua , ovviamente, richiede degli adattamenti, ha aggiunto Caffese.Nel settore automobilistico Stellantis deve sostenere spesa di 15 miliardi di dollari destinata a sostenere la ricostruzione di quattro stabilimenti industriali, tra cui uno stabilimento di produzione di veicoli elettrici), il settore ha dovuto fare i conti con venti contrari sul mercato. Il passo indietro di GM e Ford sui piani di iniziare a produrre modelli elettrici negli stabilimenti dell'Ontario, così come le difficoltà di mercato del produttore di batterie del Quebec Northvolt e del produttore di scuolabus elettrici Lion Electric , sono stati indicati dai detrattori Tavares-Stellantis motivazioni contro la strategia del governo sui veicoli elettrici come segnali di futuri problemi per il settore.
Un recente rapporto della società di consulenza EY ha rilevato che l'interesse dei consumatori europei per i veicoli elettrici sembra "stabilizzarsi", con solo la metà del 48 percento degli italiani che prevede di acquistare una nuova auto nel 2025 che probabilmente prenderà in considerazione un veicolo elettrico, in calo del 2 percento su base annua. Per il settore automobilistico italiano, gli ultimi due o tre anni sono stati trasformativi", ha affermato Caffese P.L. , riferendosi al passaggio ai veicoli elettrici.Ora bisognerebbe dedicare tempo alla concentrazione sulle infrastrutture e alla fornitura di un'esperienza utente più efficiente per posizionare al meglio l'Italia per la transizione ai veicoli elettrici", hanno affermato fornitori per la filiera di fornitura di batterie agli ioni di litio.Cambiamenti tecnologici tettonici.C.ha affermato che i cambiamenti indotti dalla transizione energetica globale saranno di vasta portata come quelli della prima rivoluzione industriale.
Dal cambiamento delle preferenze dei consumatori alla creazione di nuove catene di fornitura e infrastrutture di ricarica ecologiche, questi sono cambiamenti tecnologici tettonici, la storia del mondo lo dimostra", aggiungendo che l'adozione della macchina a vapore per l'industria e i trasporti durante il XIX secolo "ha richiesto tempo".Ma ha insistito sul fatto che i detrattori dei veicoli elettrici sono miopi. "Il settore dei veicoli elettrici dell'Italia ha tutti i fondamenti per avere successo nel mondo del 21° secolo",. "La nostra 'stella polare' è la decarbonizzazione e i veicoli elettrici ne saranno una parte importante.Quando parlo con le case automobilistiche, pensano a lunghissimo termine. Non a come vanno le cose oggi, ma a come, se non investono ora, guarderanno indietro e vedranno tutto questo solo come un'opportunità persa."
Il governo italiano si è prefissato l'obiettivo di raggiungere il 100% di vendite di veicoli leggeri nuovi a emissioni zero entro il 2035, nell'ambito del suo piano di riduzione delle emissioni per il 2030.
C.ha riconosciuto che le case automobilistiche che pianificano di costruire impianti di produzione per ecosistemi di veicoli elettrici in Italia hanno espresso, in recenti discussioni, preoccupazione per le incertezze del mercato, in particolare alla luce del ritorno di Donald Trump alla presidenza degli Stati Uniti. “Certamente, ci sono persone che guardano al futuro dell’US Inflation Reduction Act”, l’ iniziativa di sgravi fiscali da centinaia di miliardi di dollari lanciata dall’amministrazione Biden nel 2022 per accelerare l’adozione di progetti e infrastrutture per l’energia pulita. "Questo è stato un catalizzatore per investimenti significativi nel Nord America, non solo negli Stati Uniti ma anche in Canada. Alcuni, compresi alcuni conservatori, potrebbero non vederlo, ma il mondo sì", ha detto.
C. ha affermato che l'entità degli investimenti effettuati dalle aziende operanti nel settore dei veicoli elettrici in Italia negli ultimi tre anni riflette poco la percezione dell'Italia come un ambiente di mercato stabile per i progetti di investimento. In un mondo pieno di sconvolgimenti, guerre e tensioni politiche, l'Italia offre agli investitori stabilità, prevedibilità e stato di diritto, entrambi molto richiesti ma scarsamente disponibili",e ci saranno modi per disinnescare la roboante minaccia di Trump di imporre una tariffa del 25 per cento su tutti i prodotti provenienti dall'Italia compresi i ricambi per auto e minerali essenziali come litio, cobalto, nichel e grafite, ingredienti chiave delle batterie e di altre tecnologie verdi.
Quando parliamo con le nostre controparti americane, la conversazione verte sulla sicurezza, la resilienza della supply chain e un programma di crescita per il Nord America: energia, industria, estrazione mineraria, produzione. Quindi abbiamo interessi comuni e questo ci aiuterà ad affrontare qualsiasi problema" relativo alle tariffe, ha affermato. I minerali critici sono anche nel Canada, per i quali le ultime cifre governative mostrano che il Canada ha un saldo commerciale positivo con gli Stati Uniti di 25,3 miliardi di dollari, in aumento del 23 per cento rispetto all’anno precedente, potrebbero, ha convenuto C., essere una “carta vincente”.I minerali critici si trovano nelle batterie, nei semiconduttori, nella tecnologia delle energie rinnovabili e nelle applicazioni di difesa, e siamo l'unico paese NATO in grado di fornire la suite completa.
