21/09/2026
𝐆𝐞𝐨𝐥𝐨𝐠𝐢𝐚 𝐞 𝐨𝐩𝐞𝐫𝐞 𝐦𝐚𝐫𝐢𝐭𝐭𝐢𝐦𝐞
Ci sono lavori che richiedono semplicemente di applicare un metodo consolidato e altri in cui, prima ancora di arrivare alla soluzione, bisogna costruire una conoscenza il più possibile completa del problema.
Il progetto di 𝐌𝐞𝐬𝐬𝐚 𝐢𝐧 𝐬𝐢𝐜𝐮𝐫𝐞𝐳𝐳𝐚 𝐝𝐞𝐥 𝐦𝐨𝐥𝐨 𝐝𝐢 𝐬𝐨𝐩𝐫𝐚𝐟𝐥𝐮𝐭𝐭𝐨 𝐝𝐞𝐥 𝐩𝐨𝐫𝐭𝐨 𝐝𝐢 𝐁𝐚𝐠𝐧𝐚𝐫𝐚 𝐂𝐚𝐥𝐚𝐛𝐫𝐚 appartiene sicuramente alla seconda categoria.
È stato il lavoro più importante che ho seguito quest’anno e anche uno dei più complessi, perché intervenire su un’opera marittima esistente significa confrontarsi con condizioni che non sono sempre immediatamente leggibili: dissesti, condizioni dei manufatti, interazione tra opera e fondazione, caratteristiche del terreno e ciò che accade sotto il fondale.
Per questo motivo, la fase di conoscenza ha avuto un ruolo centrale.
È stata prevista una intensa campagna di indagini, articolata attraverso sondaggi geognostici, prove di laboratorio, indagini geofisiche e, per la parte a mare, anche un rilievo mediante Sub Bottom Profiler (SBP).
Il 𝐒𝐁𝐏 è una tecnica di indagine geofisica particolarmente interessante quando si lavora in ambiente marino.
In maniera molto semplificata, lo strumento emette impulsi acustici verso il fondale e registra i segnali riflessi dalle diverse interfacce presenti al di sotto di esso. Il risultato è una sorta di “sezione verticale” continua del sottosuolo superficiale, lungo la traiettoria percorsa dall'imbarcazione.
Questo permette di leggere la stratigrafia al di sotto del fondale tra un punto di indagine e l'altro, individuando variazioni e discontinuità che difficilmente potrebbero essere ricostruite affidandosi esclusivamente ai sondaggi puntuali.
Ed è proprio questo, secondo me, uno degli aspetti più interessanti del lavoro del geologo: 𝐧𝐨𝐧 𝐟𝐞𝐫𝐦𝐚𝐫𝐬𝐢 𝐚𝐥 𝐝𝐚𝐭𝐨 𝐩𝐮𝐧𝐭𝐮𝐚𝐥𝐞, 𝐦𝐚 𝐜𝐞𝐫𝐜𝐚𝐫𝐞 𝐝𝐢 𝐫𝐢𝐜𝐨𝐬𝐭𝐫𝐮𝐢𝐫𝐞 𝐮𝐧 𝐦𝐨𝐝𝐞𝐥𝐥𝐨 𝐝𝐞𝐥 𝐬𝐨𝐭𝐭𝐨𝐬𝐮𝐨𝐥𝐨 𝐦𝐞𝐭𝐭𝐞𝐧𝐝𝐨 𝐢𝐧𝐬𝐢𝐞𝐦𝐞 𝐢𝐧𝐟𝐨𝐫𝐦𝐚𝐳𝐢𝐨𝐧𝐢 𝐝𝐢𝐯𝐞𝐫𝐬𝐞.
Sondaggi, laboratorio, geofisica e rilievo SBP diventano così parti dello stesso quadro conoscitivo.
A partire da questo quadro è stato possibile affrontare la definizione degli interventi di messa in sicurezza, che interessano diversi elementi del molo e della diga foranea.
Nelle immagini ho raccolto alcuni momenti di questo lavoro: l'ubicazione degli interventi, le condizioni del muro del molo e un sondaggio geognostico, insieme alla traccia acquisita con il Sub Bottom Profiler.
Un lavoro complesso, ma proprio per questo estremamente interessante.
Perché, soprattutto quando si interviene su un'opera esistente, la qualità della soluzione finale dipende prima di tutto dalla qualità delle informazioni con cui si è scelto di affrontare il problema.
