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GCF - Generale Costruzioni Ferroviarie SpA

Name: GCF - Generale Costruzioni Ferroviarie SpA
Address: Viale dell'Oceano Atlantico, 190, Rome, 00144, IT
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GCF - Generale Costruzioni Ferroviarie SpA

Alta specializzazione in lavori ferroviari, armamento, elettrificazione, segnalamento, costruzione m

GCF - GENERALE COSTRUZIONI FERROVIARIE è un'eccellenza nel settore dell'armamento, dell'elettrificazione del segnalamento ferroviario, della costruzione di metropolitane e tramvie. Fondata nel 1950 da Luigi Rossi, si è costituita nel 1990 in S.p.A e Generale Costruzioni Ferroviarie è oggi la società di riferimento di Rossi Group. In oltre 60 anni di attività e di esperienza ha consolidato il suo r

uolo sul mercato ferroviario e metropolitano italiano, rafforzando la presenza a livello europeo ed internazionale. Le sue 7 sedi italiane e le 7 branch estere sono oggi a disposizione di clienti e partner che trovano in GCF - GENERALE COSTRUZIONI FERROVIARIE un modello di operatività dagli altissimi standard di produttività, sicurezza, qualità. I cospicui investimenti in macchinari e tecnologie ad altissima efficienza produttiva, l'organizzazione la formazione e la specializzazione di risorse umane, l'acquisizione di importanti società e imprese operanti nel settore della trazione elettrica e del segnalamento hanno conferito a GCF - GENERALE COSTRUZIONI FERROVIARIE strumenti, competenze e know-how per realizzare progetti integrati e contratti chiavi in mano nei settori ferroviario, metropolitano e tramviario. GCF - GENERALE COSTRUZIONI FERROVIARIE è fornitore qualificato di RETE FERROVIARIA ITALIANA e ITALFERR, nonché dei consorzi che gestiscono lavori di costruzione di linee ad alta velocità. PUNTI DI FORZA
• Ampio parco macchine ad alta efficienza produttiva per soddisfare ogni esigenza operativa - 600 Mezzi operativi
• Organizzazione e qualificazione delle risorse umane - 700 Dipendenti
GARANZIE
• 7 Sedi in Italia
• 7 sedi in Europa
• 270 mil. di bilancio consolidato
VANTAGGI COMPETITIVI
• Massima efficienza e qualità esecutiva: 500 mt/h nuovo binario
• Maggiore rapidità di esecuzione: 1000 mt/giorno nuova linea
• Processi certificati: garanzie di qualità, rispetto ambientale, sicurezza

28/07/2026

L'innovazione ferroviaria nasce dall'incontro tra esperienza sul campo, ricerca scientifica e nuove tecnologie.
Per questo siamo orgogliosi che Rete Ferroviaria Italiana abbia affidato a GCF – Generale Costruzioni Ferroviarie, in qualità di capogruppo di un partenariato di eccellenza, lo sviluppo di un sistema analitico avanzato destinato a supportare la manutenzione e la diagnostica dell'infrastruttura ferroviaria nazionale.
L'obiettivo è trasformare i dati raccolti dall'infrastruttura in informazioni capaci di anticipare i fenomeni di degrado e supportare una manutenzione sempre più predittiva, contribuendo a migliorare sicurezza, affidabilità ed efficienza della rete.
Il progetto riunisce competenze industriali, scientifiche e accademiche, integrando il know-how ferroviario di GCF con il contributo di partner di eccellenza quali Politecnico di Milano e Vossloh.
Questa aggiudicazione rappresenta un'importante conferma del percorso intrapreso dal Gruppo: affiancare alle consolidate competenze nella costruzione e manutenzione ferroviaria una crescente capacità di fare ricerca applicata, sviluppare tecnologie innovative e contribuire all'evoluzione del sistema ferroviario.
Perché costruire la ferrovia di domani significa anche progettare gli strumenti che la renderanno più intelligente, più sicura e più sostenibile.
Per approfondire: https://bit.ly/4wkn8w6

21/07/2026

Dalla storica Ferrovia della Valle Brembana a una moderna infrastruttura tranviaria.
Con la conclusione delle opere principali della T2 Bergamo-Villa d'Almè, il progetto entra nella fase finale che precederà l'avvio del servizio.
Realizzata per conto di TEB – Tramvie Elettriche Bergamasche dal raggruppamento di imprese composto da Milesi Sergio, GCF – Generale Costruzioni Ferroviarie e Škoda, la T2 rappresenta uno dei più importanti interventi di mobilità sostenibile realizzati negli ultimi anni in Lombardia.
Lunga 11,5 km, la nuova linea recupera in larga parte il sedime della storica Ferrovia della Valle Brembana, trasformandolo in una moderna infrastruttura tranviaria a doppio binario che completerà il sistema tramviario bergamasco insieme alla linea T1.
Per GCF il progetto ha significato mettere in campo competenze integrate nella realizzazione dell'armamento ferroviario, della trazione elettrica e degli impianti tecnologici, contribuendo alla costruzione di un'infrastruttura progettata per garantire affidabilità, sostenibilità e integrazione con il contesto urbano.
Tra gli elementi più significativi:
🚋 11,5 km di nuova linea;
🛤️ armamento ferroviario con soluzioni su ballast e su soletta;
⚡ alimentazione a 750 Vcc con 7 sottostazioni elettriche;
🚦 sistemi di segnalamento e supervisione di ultima generazione;
🏗️ nuovo deposito di Petosino, cuore operativo della linea.
Concluse le opere prioritarie previste dal PNRR, il progetto entra ora nella fase di collaudi e pre-esercizio in vista dell'attivazione della linea entro la fine dell'anno.
Un'infrastruttura destinata a migliorare la mobilità dell'area bergamasca, con una previsione di circa 4 milioni di passeggeri all'anno e una significativa riduzione del traffico su gomma.
Per saperne di più: https://bit.ly/t2-bergamo-villa-dalme-verso-la-conclusione

17/07/2026

Dalla linea ferroviaria alla comunità scientifica internazionale.
La ricerca GCF sul monitoraggio dell'infrastruttura ferroviaria approda alla 9th World Conference on Structural Control and Monitoring (9WCSCM). Dal 19 al 22 luglio, GCF sarà presente al convegno internazionale, presso l’Università di Sheffield, con il paper scientifico "A Field-Based Damage Index for Insulated Rail Joints Using FBG Extensometers", sviluppato insieme al Dipartimento di Meccanica del Politecnico di Milano.
Lo studio illustra la metodologia innovativa messa a punto per il monitoraggio dei giunti isolanti mediante sensori ottici a fibra Bragg (FBG), installati direttamente sulla rotaia e integrati nel sistema brevettato COGI – Controllo Ottico dei Giunti Isolanti, sviluppato dal nostro Dipartimento Ricerca e Sviluppo.
L'aspetto distintivo della ricerca è nel suo approccio field-based che ha consentito di sviluppare e validare la metodologia in condizioni reali di esercizio. I dati raccolti direttamente lungo la linea ferroviaria consentono di trasformare le misure acquisite sul campo in informazioni utili per valutare lo stato dell'infrastruttura, individuare tempestivamente eventuali anomalie e supportare una manutenzione sempre più predittiva.
La partecipazione alla 9WCSCM si inserisce nel percorso di innovazione e ricerca che GCF porta avanti, in collaborazione con il mondo accademico, per sviluppare tecnologie avanzate al servizio di una rete ferroviaria sempre più sicura, efficiente e intelligente.
Per approfondimenti: https://bit.ly/la-ricerca-gcf-approda-alla-9wcscm

14/07/2026

Con il treno di rinnovamento P95 e la risanatrice C75-2C, il cantiere interesserà cinque ulteriori tratte, prevedendo il rinnovo integrale di massicciata, binario e rotaie. I lavori comprendono inoltre la stabilizzazione e la profilatura finale del binario, oltre al rinnovamento dei passaggi a livello lungo le tratte a doppio binario Molsheim–Rothau e a binario unico Rothau–Saales.
Il cantiere, operativo con turni diurni e notturni, coinvolge circa 80 operai, impegnati ogni giorno per garantire efficienza, qualità e sicurezza dell'infrastruttura ferroviaria.
Approfondimenti: https://bit.ly/gcf-france-molsheim

07/07/2026

Non solo una linea elettrificata, ma un'infrastruttura ferroviaria intelligente.
Con l'attivazione dei primi convogli elettrici sulla linea Merano-Malles, si conclude l’importante progetto di elettrificazione che ha trasformato la ferrovia della Val Venosta in una infrastruttura orientata all'efficienza energetica, alla digitalizzazione e alla sostenibilità.
Insieme a INEO Scle Ferroviaire, GCF ha contribuito all’elettrificazione dei 60 chilometri di linea. Ma l’intervento va oltre. La nuova infrastruttura integra, infatti, tecnologie avanzate per il monitoraggio continuo della linea di contatto, il telecontrollo degli impianti, la videoispezione automatica dei pantografi e la manutenzione predittiva, contribuendo a rendere la Merano-Malles una vera infrastruttura ferroviaria intelligente.
Un risultato che conferma come innovazione tecnologica, qualità progettuale e capacità realizzativa possano tradursi in infrastrutture sempre più affidabili, sicure e sostenibili. A vantaggio di una mobilità ferroviaria più efficiente e orientata al futuro.
Per saperne di più: https://bit.ly/4pbZTlm

19/05/2026

Nel Grand Est e in Alta Francia uomini e macchine GCF al lavoro per il rinnovamento e il risanamento di tratte della rete ferroviaria francese. Lungo la Linea 001 000 tra Troyes e Bar-sur-Aube si lavora alla sostituzione integrale di traversine e rotaie - sostituite con lunghe rotaie saldate - e al risanamento del ballast con un intervento che riguarda anche ben 8 delicati passaggi a livello. Per la linea linea 267 000 la Matisa C75-2C è intenta, in tandem con il treno di rinnovamento ETF (gruppo Vinci) al risanamento di segmenti di ferrovia nella tratta tra Leval e Hirson.
Macchine e tecnologie specialistiche, organizzazione logistica avanzata e competenze operative: l’impegno internazionale conferma il know-how di GCF nel rinnovo e nella manutenzione delle infrastrutture ferroviarie.
Per saperne di più: https://bit.ly/49clbZ7

12/05/2026

Aggiudicazione significativa, in Ontario, per la Platinum Track Services Inc, ferroviaria d’oltreoceano del Gruppo GCF.
Con la Ontario Northland Transportation Commission ha siglato un contratto di peso per lavori di manutenzione e di rinnovamento della Ontario Northland Railway che, con i suoi oltre 1.000 chilometri, costituisce uno dei più estesi sistemi ferroviari regionali del Canada.

Il perfezionamento del contratto, della durata di 5 anni, si colloca nel quadro strategico del rilancio del traffico passeggeri lungo l’asse - oggi a prevalente vocazione merci - che collega al Nord molte comunità remote e rurali dell’Ontario settentrionale. Platinum Track Service garantirà gli interventi manutentivi, di rinnovo del binario, di rincalzatura e di livellamento atti ad assicurare l’efficienza della linea e la fluidità del traffico.
Per saperne di più: https://bit.ly/4nl5Aw2

04/05/2026

Affidabile, sicuro e... omologato! Il Sistema PAI-PL LCP v3.0 (Level Crossing Protection) proprietario GCF a tecnologia radar ha ottenuto il 30 aprile il certificato di omologazione RFI. "E' un risultato davvero importante - commenta l'ing. Mattia Baraldi, Direttore Divisioni Tecnologie IS, Tlc, R&D, AT di GCF - che qualifica l'effettiva affidabilità della tecnologia radar messa a punto da GCF a garanzia della sicurezza dei passaggi a livello".

Progettato per il controllo automatico dell'attraversamento dei passaggi a livello, il PAI-PL LCP v3.0 di GCF è un sistema SIL4 di assoluta sicurezza che grazie alla tecnologia radar è in grado di funzionare anche con condizioni meteo estreme e di prevenire il rischio di impatto tra i treni ed eventuali veicoli presenti all'interno del passaggio a livello.

Grazie alla certificazione di conformità alla specifica IT268 di RFI è inoltre in grado di operare interfacciandosi anche con sistemi di diversa tecnologia.

Ad oggi sono più di 50 i PAI-PL GCF già attivi sulla rete RFI e si prevede entro fine anno di raddoppiare il numero degli impianti sia sulla rete RFI, sia sulle ferrovie ex-concesse, sia all’estero.

Per approfondimenti: https://bit.ly/4tRel3D

23/04/2026

Traguardo in vista per le ferroviarie del Gruppo GCF impegnate nella costruzione della linea Alta Velocità / Alta Capacità Brescia-Verona. Terminata la costruzione del binario da parte di GCF e Gefer - che stanno ultimando i lavori di rifinitura - lungo la tratta sono operative Generale Costruzioni Ferroviarie Elettriche (GCFe) e Cronos. Loro compito impegno è provvedere all'installazione degli impianti tecnologici: Linea di contatto, Sottostazioni, Impianti LFM e STES. Con la collaborazione di GCF Power, invece, è stata ormai ultimata la costruzione delle Linee di Alimentazione in Alta Tensione (132 kV) a servizio dell'Alta Velocità.
Un impegno a tutto tondo di mezzi, uomini e competenze per la costruzione del Corridoio Mediterraneo, uno dei nove assi prioritari della rete transeuropea dei trasporti TEN-T. Per saperne di più: https://bit.ly/4csoL3n

10/04/2026

Con “Stop” aumenta la sicurezza nei cantieri ferroviari. Continua l’impegno di GCF e GEFER per dotare locomotive e mezzi operativi dell’innovativo dispositivo di risk mitigation nato dalla collaborazione con Kiwitron. Sensori ottici equipaggiati con l’Intelligenza Artificiale e allenati a riconoscere le sagome umane presenti “in zona di pericolo” migliorano la sicurezza evitando incidenti nei cantieri ferroviari.

Per saperne di più: https://bit.ly/41XExgx

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