S.T. System Truck SpA

S.T. System Truck SpA Dal 2000, è leader in Europa nella trasformazione di veicoli industriali, con una capacità progettual

Anche le trasformazioni apparentemente più lineari richiedono metodo, precisione e capacità di intervento.Nell’ambito de...
04/06/2026

Anche le trasformazioni apparentemente più lineari richiedono metodo, precisione e capacità di intervento.

Nell’ambito della nostra rinnovata partnership con MAN Truck & Bus Italia abbiamo trasformato un lotto di 6 trattori MAN TGX 18.480 4x2, realizzando l’accorciamento del passo per traslazione da 3.900 a 3.600 mm e il conseguente accorciamento dello sbalzo posteriore.

Un intervento tecnico essenziale, ma significativo per almeno tre ragioni.

La prima è la relazione con il costruttore: da molti anni System Truck opera su veicoli MAN nell’ambito di un Technical Agreement che ci qualifica come trasformatori autorizzati.

La seconda è la qualità esecutiva: anche una modifica passo deve essere realizzata a regola d’arte, nel rispetto degli standard tecnici, dimensionali e funzionali del veicolo.

La terza è la capacità produttiva: in questo caso si trattava di intervenire su un lotto di veicoli nuovi, completi e pronti per la consegna al cliente, con tempi rapidi e standard elevati.

Per noi trasformare significa anche questo: dare una risposta precisa, affidabile e tempestiva quando il mercato lo richiede.

Per chi lavora nell’autotrasporto e nei veicoli industriali, Transpotec Logitec non è una fiera qualunque. È uno di qu...
28/05/2026

Per chi lavora nell’autotrasporto e nei veicoli industriali, Transpotec Logitec non è una fiera qualunque.

È uno di quegli appuntamenti in cui la filiera si ricompone: costruttori, allestitori, concessionari, partner tecnici, venditori, referenti commerciali e figure di prodotto si ritrovano nello stesso luogo, spesso dopo mesi di telefonate, progetti, trattative e sviluppi portati avanti a distanza.

Per System Truck essere presenti significa prima di tutto dare continuità alle relazioni.

In questa edizione abbiamo incontrato tutti i costruttori europei con cui collaboriamo abitualmente, presenti direttamente in fiera, insieme ad alcuni allestitori e partner. Non solo passaggi agli stand, ma occasioni di confronto, aggiornamento e networking con diversi livelli della filiera dell’autotelaio industriale.

Abbiamo partecipato a meeting promossi dai costruttori, raccolto aggiornamenti sulle gamme prodotto, sulle evoluzioni organizzative e sulle prospettive del mercato. Informazioni che, per chi realizza trasformazioni speciali, non restano mai teoriche: diventano parte del modo in cui si leggono le esigenze dei clienti e si costruiscono soluzioni tecniche realmente applicabili.

Transpotec è anche questo: un luogo di rappresentanza, certo, ma soprattutto uno spazio in cui il lavoro quotidiano prende volto.

Perché dietro ogni autotelaio trasformato ci sono relazioni da coltivare, interlocutori da ascoltare, competenze da collegare e una rete che deve funzionare prima ancora che il veicolo arrivi in officina.

Per noi trasformare un veicolo significa renderlo più adatto a una missione precisa.È il caso del Renault Trucks D-Wide...
21/05/2026

Per noi trasformare un veicolo significa renderlo più adatto a una missione precisa.

È il caso del Renault Trucks D-Wide 18 t 4x2, che System Truck trasforma in D Wide 6x2 Car Transporter, portando la massa complessiva a 23 t e creando una configurazione particolarmente indicata per l’allestimento come bisarca.

La trasformazione prevede l’aggiunta di un assale intermedio fisso, sollevabile, da 4,5 t — il cosiddetto MML | Mini-Mid-Lift — con ruota singola da 17,5”, freni a disco e sospensione pneumatica con sollevatore automatico.

L’obiettivo è concreto: aumentare il carico utile, mantenendo compattezza, funzionalità e una configurazione ideale per il trasporto di autoveicoli.

A rendere questa soluzione ancora più adatta al settore car transporter contribuisce anche la cabina del D-Wide: compatta, bassa e funzionale, perfetta quando ogni centimetro conta per l’allestimento.

La trasformazione è studiata dall’ingegneria System Truck, approvata da Renault Trucks e omologata con omologazione europea di fase II.

Una soluzione tecnica pensata per chi deve caricare di più, lavorare meglio e partire da una base veicolo ottimizzata per una missione molto specifica.

System Truck. Trasformazioni e soluzioni per veicoli industriali.

SaMoTer - Veronafiere è la fiera di riferimento in Italia per il settore delle macchine per costruzioni e movimento te...
19/05/2026

SaMoTer - Veronafiere è la fiera di riferimento in Italia per il settore delle macchine per costruzioni e movimento terra: un contesto tecnico e concreto, utile per incontrare dealer, costruttori e allestitori che operano ogni giorno nei cantieri e nelle applicazioni più gravose.

Per System Truck è stata un’occasione di presidio del mercato, in particolare verso il mondo delle betoniere, delle pompe calcestruzzo e dei veicoli speciali che richiedono predisposizioni mirate sull’autotelaio.

In foto, una spazzatrice stradale per usi pesanti esposta in fiera da Bucher Municipal Italia – Giletta su autotelaio Scania 4x2, predisposta da System Truck per l’allestimento Bucher.

L’intervento ha previsto lo spostamento dei gruppi dietro la cabina e il riposizionamento del serbatoio gasolio nello sbalzo posteriore, liberando lo spazio necessario all’allestimento e garantendo una configurazione funzionale alla missione del veicolo.

Una collaborazione tecnica efficace, nata dall’integrazione tra autotelaio, trasformazione e allestimento.

14/05/2026

Ci sono fiere che non sono solo luoghi di esposizione, ma veri punti di osservazione sul futuro di un settore.

IFAT Munich è una di queste: il grande “salotto” europeo e internazionale delle tecnologie ambientali, dove si incontrano costruttori, allestitori, operatori e aziende impegnate nei mondi dell’acqua, del riciclo, della circolarità e dell’ecologia.

Per System Truck, il settore dell’ecologia rappresenta da sempre un ambito di grande interesse: veicoli per la raccolta rifiuti, per la pulizia stradale, per gli autospurghi e per missioni speciali richiedono spesso soluzioni tecniche altamente personalizzate.

Aggiunta di assali, spostamento di gruppi sul telaio, aumento dell’autonomia, predisposizioni specifiche per l’allestimento: ogni veicolo nasce da esigenze operative concrete e deve essere preparato con attenzione sartoriale.

Quest’anno abbiamo visitato IFAT per due giorni in quattro persone, tra ufficio tecnico e area commerciale, scegliendo ancora una volta di vivere la fiera con uno sguardo trasversale. Perché per noi il dialogo con il mercato è davvero efficace quando tiene insieme due livelli: la relazione con clienti, costruttori e allestitori, e la competenza tecnica necessaria per trasformare le esigenze raccolte in soluzioni concrete.

In fiera abbiamo incontrato contatti esistenti, aperto nuove relazioni e osservato da vicino le tendenze presenti e future del settore, in particolare sul fronte delle tecnologie green.

Anche quando non si torna con un nostro veicolo esposto sotto gli occhi, si torna con qualcosa di altrettanto importante: informazioni, visione, confronto e nuove domande da portare dentro il lavoro quotidiano.

Per continuare a progettare soluzioni speciali, serve restare vicini ai luoghi in cui il settore si muove, cambia e immagina il proprio futuro.

Ci sono veicoli che devono portare molto, muoversi bene e lasciare spazio all’allestimento.Nel lavoro urbano — e non sol...
12/05/2026

Ci sono veicoli che devono portare molto, muoversi bene e lasciare spazio all’allestimento.

Nel lavoro urbano — e non solo — questa combinazione è decisiva: serve un autotelaio compatto, maneggevole, con buona capacità di carico e già predisposto per accogliere allestimenti complessi.

Per questo System Truck ha sviluppato la trasformazione IVECO Eurocargo ML260, realizzabile a partire da IVECO ML180 /P oppure /FP, con configurazione 6x2 a 3 assi e massa complessiva 26 t.

La novità, rispetto a qualche mese fa, è che oggi questo prodotto è disponibile a catalogo/listino IVECO e può quindi essere ordinato direttamente a IVECO con le predisposizioni necessarie.

Una soluzione pensata in particolare per gli allestitori che operano nel settore dell’ecologia — raccolta rifiuti, compattatori, caricatori, spazzatrici stradali — ma adatta anche ad altri impieghi con carichi uniformemente distribuiti.

Il cuore della trasformazione è l’assale posteriore aggiunto originale IVECO, a ruota singola, con sterzatura idraulica System Truck Technology, sospensione pneumatica con sollevatore, sistema TPMS, trazione ottimizzata e traspositore di carico per agevolare lo spunto su superfici a bassa aderenza.

Il risultato è un veicolo che unisce portata, agilità e controllo, con i vantaggi tipici dell’Eurocargo: cabina compatta, tara inferiore rispetto a un veicolo pesante e maggiore carico utile, indicativamente fino a circa 20 t.

La configurazione è disponibile su passi da 3690 mm a 6210 mm.
Un aspetto fondamentale: la soluzione è coperta da Omologazione Europea di Fase II System Truck.
Questo significa che il veicolo trasformato è pronto per essere allestito e immatricolato, senza necessità di collaudare nuovamente la trasformazione.

Perché, quando un veicolo deve lavorare ogni giorno in contesti complessi, la differenza non la fa solo ciò che si vede.

La fanno le predisposizioni corrette, la gestione intelligente degli ingombri, l’integrazione tra telaio e allestimento, e un’omologazione pensata per rendere il processo più fluido, sicuro ed efficiente.

È uscita la Newsletter di Primavera di System Truck. Questa stagione ci è sembrata il momento giusto per fermarci un ist...
07/05/2026

È uscita la Newsletter di Primavera di System Truck.

Questa stagione ci è sembrata il momento giusto per fermarci un istante e raccontare ciò che, spesso, resta “dietro le quinte”: le persone, le scelte, i progetti che diventano strada.

Dentro ci sono tre storie diverse, ma con un filo comune: prendersi cura.

Del lavoro e delle persone, con un focus su welfare, educazione finanziaria e pianificazione previdenziale: strumenti semplici, concreti, che aiutano a orientarsi nella complessità di oggi e a guardare al domani con più serenità.

Della tecnica, quando un progetto smette di essere idea e diventa operatività: raccontiamo una trasformazione su Mercedes-Benz Arocs a 5 assi, pensata per stabilità, sicurezza e lavoro reale.

Delle relazioni, con il territorio e con chi crede nel valore del confronto: la visita di Confindustria Mantova come momento di dialogo e condivisione di metodo, competenze, visione.

Leggi qui la newsletter di primavera: https://mailchi.mp/stsystemtruck.com/primavera

Vuoi ricevere automaticamente le prossime uscite? Iscriviti qui: http://eepurl.com/gI1E9z

Quattro uscite all’anno. Poche, ma pensate per lasciare qualcosa: informazioni utili, storie vere, e un modo di fare impresa che vuole restare umano.

Da 3 anni System Truck è partner di IVECO France e di alcuni allestitori francesi nella fornitura di veicoli speciali de...
05/05/2026

Da 3 anni System Truck è partner di IVECO France e di alcuni allestitori francesi nella fornitura di veicoli speciali destinati a Enedis , per attività di gestione e manutenzione della rete elettrica francese.

Mezzi molto diversi tra loro: dal Daily 4x2 con piattaforma aerea per la manutenzione ordinaria, fino al T-Way 6x6 off-road allestito con trivella e braccio per l’installazione dei pali della corrente elettrica.

In mezzo, tante configurazioni: Daily 4x4, Eurocargo 4x2 e 4x4, S-Way 4x2, T-Way 4x4.

Il nostro lavoro è fornire all’allestitore un autotelaio il più possibile completo, pronto ad accogliere l’attrezzatura finale.

Per questo realizziamo predisposizioni mirate: cablaggi dedicati, prese aggiuntive, inverter, spostamento di componenti sul telaio, modifiche di passo e sbalzo, traverse di traino omologate, roll-bar interno cabina, accessori di sicurezza, GPS, retrocamere, sistemi Telma, verricelli, barre paraincastro idrauliche e soluzioni per modificare la pressione degli pneumatici.

Perché ogni dettaglio nasce da una richiesta concreta.

Quando un veicolo nasce per lavorare in cantiere, lo spazio sul telaio non è mai un dettaglio.Per gli allestitori che op...
29/04/2026

Quando un veicolo nasce per lavorare in cantiere, lo spazio sul telaio non è mai un dettaglio.

Per gli allestitori che operano nel settore delle costruzioni — in particolare su veicoli destinati a pompe per calcestruzzo, beton-pompe o gru — la presenza degli stabilizzatori laterali richiede predisposizioni precise, ripetibili e perfettamente integrate con il veicolo.

Dopo aver già sviluppato questa soluzione su veicoli IVECO, l’abbiamo realizzata anche sul nuovo Astra Veicoli Industriali HDX 8x4, un mezzo pensato per gli impieghi più gravosi.

L’obiettivo è concreto: liberare lo spazio necessario all’allestimento, riducendo le interferenze e predisponendo il veicolo in modo ordinato, funzionale e standardizzato.

La trasformazione ha previsto diversi interventi tecnici, tra cui:

▪️ sostituzione della scatola batterie originale con una versione a nostro disegno, più compatta sul lato telaio;

▪️ installazione di una presa di carica esterna, utile in caso di avaria perché l’accesso alla cassa batterie diventa difficoltoso dopo l’allestimento (per la presenza del piede stabilizzatore);

▪️ ricollocazione dei serbatoi aria per eliminare interferenze con l’attrezzatura;

▪️ spostamento del radar laterale BSIS in posizione rialzata sul parafango anteriore, con configurazioni diverse a seconda della missione;

▪️ riposizionamento del filtro di aspirazione motore dietro cabina, con carpenteria dedicata;

▪️ installazione e programmazione di una presa di forza aggiuntiva al cambio, secondo le indicazioni del cliente.

In questo caso il veicolo è destinato all’allestimento con beton-pompa CIFA SpA

È un esempio concreto di partnership tecnica con un allestitore importante, che ha bisogno di ricevere veicoli predisposti in modo uniforme, affidabile e senza sorprese.

Una garanzia anche per i dealer dell’allestitore — in questo caso CIFA Macchine Nord-Ovest — e un valore aggiunto per l’utilizzatore finale, che può contare su caratteristiche coerenti, qualità costante e un veicolo già pensato per la sua missione.

Perché nelle applicazioni speciali, la differenza si gioca anche prima dell’allestimento: nella qualità della predisposizione.

Entrare per la prima volta in una fiera di settore significa, prima di tutto, mettersi in ascolto. Ascolto di un mercato...
23/04/2026

Entrare per la prima volta in una fiera di settore significa, prima di tutto, mettersi in ascolto. Ascolto di un mercato, di un linguaggio tecnico specifico, di esigenze operative che raccontano molto più di quanto si veda a prima vista.

A Piacenza Expo , alle GIC-EXPO – Giornate Italiane del Calcestruzzo, Elena Martini e Brendan Ryan hanno incontrato da vicino un comparto dove ogni scelta progettuale deve rispondere a esigenze molto concrete: spazio, stabilità, portata, sicurezza, prestazione.

Ed è proprio qui che il confronto con costruttori, allestitori, partner storici e nuovi interlocutori diventa prezioso. Perché, molto spesso, le idee migliori nascono così: osservando da vicino i bisogni reali e riconoscendo connessioni tra soluzioni già sviluppate per altri mercati e nuove applicazioni possibili nel mondo delle costruzioni.

Il focus emerso in fiera è stato chiaro:
predisposizioni tecniche pensate per veicoli destinati a lavorare come betoniere, beton-pompe e pompe calcestruzzo, con interventi come lo spostamento di gruppi per liberare spazio agli stabilizzatori laterali, l’aggiunta di assali fino a configurazioni a 5 o 6 assi, oppure la progettazione di predisposizioni per veicoli eccezionali destinati a carichi importanti.

Sono contesti in cui la personalizzazione non è un dettaglio, ma parte integrante del risultato finale.

Partecipare a questi appuntamenti significa continuare a leggere il mercato da vicino, ascoltare chi lavora ogni giorno sul campo e trasformare esigenze specifiche in risposte sempre più sartoriali, concrete e affidabili.

Perché ogni settore ha le sue regole, i suoi ritmi, le sue priorità.
E capire davvero un veicolo significa prima di tutto capire il lavoro che quel veicolo andrà a svolgere.

Indirizzo

Via Paesa, 28
Roverbella
46048

Orario di apertura

Lunedì 08:30 - 12:30
13:30 - 17:30
Martedì 08:30 - 12:30
13:30 - 17:30
Mercoledì 08:30 - 12:30
13:30 - 17:30
Giovedì 08:30 - 12:30
13:30 - 17:30
Venerdì 08:30 - 12:30
13:30 - 17:30

Telefono

0039.0376.696809

Sito Web

Notifiche

Lasciando la tua email puoi essere il primo a sapere quando S.T. System Truck SpA pubblica notizie e promozioni. Il tuo indirizzo email non verrà utilizzato per nessun altro scopo e potrai annullare l'iscrizione in qualsiasi momento.

Scelte rapide

Condividi

Digitare