22/09/2024
급히 우리 회사를 소개합니다.
"사람인" 에 고지 된 기업 자료 상
회사원이 8명으로 표시되는 건입니다.
이 재직 숫자는 "국민 연금" 가입 직원이며
즉 60세미만 정직원이며, 60세이상 의
실제 상주 인력 포함 시 20명이고, 비 상주,
전문가 인력 풀 인력은 40명이상 총 60명이
각자의 분야에서 가지고 있는 모든 기술
능력을 기반으로,
항공 관련 분야의 국내 최고 등급 경력자로서,
설계, 유지 보수, 운영,비행 검사 등
30년이상 근무한 인력과, 해외 항공 대학
출신의 조종사와 한과에서 관제, 항공 운항 등을
공부한 직원들과
국가 항공 분야 진행 중 인 약 20건이상의
공항, 항공, R&D 연구 설계 제작 설치 등
각종 기술 용역 엔지니어링, 정보통신
공사업 등 사업을 수행 하고 있습니다.
근래 우리 회사는 그간 사업 수행 실적과
고품질 고 난이도 기술력을 인정하시는
관련 국가 기관 과 항공 전문 설계 및
제안 MP 수립 과업 참여를 요청 받고
있습니다.
그런데 그간 모든 공항 설계 감리 에서 나누어
먹기 식으로 새로운 항공업계의 기술과 국제적인
추세에 대한 공부나 투자를 무시하던 일부 업체
영업 직원들이,
우리 회사에 대하여 실력은 인정하지만 인력도
없는 회사라고 관련 기관 에 근거 없는 소문을
흘리고 있다고 들었습니다.
이 글을 읽고 계시는 분 중 관련되시는 일부 분들께
한번만 더 그런 이야기가 나오면. 그간 무보수로 기술
상담이나 조언에 대하여 상응하는 보상을 요구하고
만일 회사의 정식 계약에 문제가 발생하면 민, 형사 상
소를 제기를 할 생각입니다.
그간 가능하면 기존 업체가 접근 할 수 없었던
전파 환경 및 공항의 개선 신설 사업 중 포괄적인
운용 및 절차 항행 항법 신 시스템 에 대한 이해 등을
막 후 에서 자문을 하였던 내가 너무 억울합니다.
만일 우리 회사가 실력이나 인원이 없었다면.
UAM(에어택시) GC 1(고흥항공센터), 2(한강, 경인 운하)
지역의 세계 최초의 항공 통신, 항법, 감시시스템,
정보통신 시스템을 연구 설계 제작을 하여 성
공적으로 운용할 수 있을 까요?
그리고 국내 약 8개공항의 신설 개선 및 전파 영향 평가
및 특히 인천공항 4단계 사업 중 MRO배후단지 의
정보통신, 보안 시스템, 주차 관제 설비 설계 등 을
수행할 수 있었을 까요.
그간 우리가 한것은 기득권 회사들이 하던 분야가
아닌 개로운 먹거리입니다.
심지어 정보통신업계 및 전파 관련 기관, 업체에서는
(주)에어로디제이 컨설팅이 전파 및 정보통신 그리고
항공 분야에 새로운 영역을 만들었다고 합니다.
그리고 적극적으로 지원하여주고있습니다.
다시 한번 정중히 경고합니다.
자기가 못한다고 남을 음해 하는 것은 진정한
기술자가 아닙니다.
만일 계속 부정적인 평가를 뿌리고 다니면
실제 당신들의 능력을 일 일 히 나도 뿌릴
생각입니다.
그리고 인력으로 평을 하지 마세요,
당신들 회사에 모든 과업을 수행할 인력이
몇 명이나 되는지요?