ASK Abey

03/10/2026

ඔය උඩඟුකම නැතුව ස්ටේජ් එකෙන් පහලට බැහැපං මට සල්ලි ඕන නෑ.. උඹගෙ කතෘභාගය මට එපා..
''කොහේ කොතැනක'' ''පුංචි දඟකාරියේ'' ගීත ඇතුළු 50කට වඩා වේරලියද්දට ලියලා දුන්න රචකයා කියපු පුදුම හිතෙන කතාව..

ගීතවල කතෘභාගය (Royalty) ගෙවීම ගැන මේ දවස්වල සමාජ මාධ්‍ය පුරාම ලොකු කතාබහක් නිර්මාණය වෙලා තියෙනවනේ. නිර්මාණකරුවාගේ අයිතිය වෙනුවෙන් පැත්තක් කතා කරද්දී, තවත් පැත්තකින් ඒ වෙනුවෙන් විවිධ අදහස් ඉදිරිපත් වෙනවා. ඔය අස්සේ තමයි රසිකයන්ගේ ආදරය දිනාගත්ත ප්‍රවීණ පද රචකයෙක් වෙන මහින්ද කේ. ප්‍රේමසිරි මහත්මයා අපූරු, ඒ වගේම හිතට හරිම තදින් දැනෙන සටහනක් ෆේස්බුක් එකට එකතු කරලා තිබුණේ.

ඒ සටහන යොදලා තිබ්බේ අපි කවුරුත් ආදරය කරන ජ්‍යෙෂ්ඨ ගායක සේනානායක වේරලියද්ද මහත්මයා වෙනුවෙන්.

ගීත සිය ගණනක් ලියපු, සේනානායක වේරලියද්දයන්ගේ සංගීත ගමනට අඩිතාලම දාපු නිර්මාණකරුවෙක් විදියට මහින්ද කේ. ප්‍රේමසිරි මහත්මයාට කියන්න ලොකු කතාවක් තියෙනවා. ඒ කතාවේ සල්ලිවලට වඩා තියෙන්නේ පොඩි කලකිරීමක් එක්ක මුසු වුණු ආදරණීය ඉල්ලීමක්.

ඔන්න බලන්නකෝ එතුමා තබපු ඒ සටහන

''වේරා
උඹගෙ කතෘභාගය මට එපා

වේරා උඹේ පළමු එක පුද්ගල වේදිකා ප්‍රශංගයට (සංබරාවය) ගීත (21) ක් ලීවෙ මම.
උඹේ පළමු ටෙලි නාට්‍ය ගීතය - (ෂෙරොඩී ජයසූරියගේ ටෙලි නාට්‍ය) ලීවෙත් මම. කුරුලු පිහාටු තමයි උඹේ පළමු චිත්‍රපට ගීතය. ඒක ලිව්වෙත් මම. මචං උඹ මගේ ගීත කීයක් නම් ගායනා කලාද? මට දුක උඹට ඒ ගීතවල අන්තර්ගතය අදටවත් නොතේරෙන එක ගැනයි.
ඔය උඩඟුකම නැතුව ස්ටේජ් එකෙන් පහලට බැහැපං . මට සල්ලි එපා. මගේ සින්දුවක් කියලා බහිනකොට මේක ලිව්වේ මහින්ද කේ ප්‍රේමසිරි කියලා බලපන්. ඒ ඇති. උඹගෙ කතෘභාගය මට එපා - මහින්ද කේ ප්‍රේමසිරි''

සල්ලි, කතෘභාගය කියන දේවල් ඉස්සරහ නිර්මාණයක නියම වටිනාකම මැනෙන්නේ කොහොමද කියන එක ගැන මේ සටහනෙන් ලොකු ප්‍රශ්නාර්ථයක් අපේ හිත්වල ඉතිරි කරනවා. කලාකරුවෙක්ට සල්ලිවලටත් වඩා වටින්නේ තමන්ගේ නිර්මාණයට ලැබෙන ඇගයීම නේද? "මේක ලිව්වේ මම" කියලා පුංචි මතක් කිරීමක් විතරක් ඉල්ලන මේ හිත්වල තියෙන නිහතමානීකම අද කාලේ කොච්චර දුර්ලභද?

ඒ විතරක් නෙවෙයි සේනානායක වේරලියද්ද ගායනා කරන අතිශය ජනප්‍රිය ගීත වන ''කොහේ කොතැනක'' ''පුංචි දඟකාරියේ'' "ඩිංගි නගෝ" වගේ ගීතත් රචනා කරලා තියෙන්නේ මහින්ද කේ ප්‍රේමසිරි මහතා විසින්..

මේ ගැන ඔයාලට හිතෙන්නේ මොකක්ද? කතෘභාගයට වඩා නිර්මාණකරුවාගේ ගෞරවය සහ අයිතිය සුරක්ෂිත වෙන්නේ කොහොමද? කමෙන්ට් එකක් දාගෙන යමු.

08/06/2026

ටොයිලට් වළවල් කපන්න කලින් මේක අනිවාර්යයෙන් බලන්න. ඔබේ ගෙදර වළ මාස හයෙන් හයට පිරෙනවා නම්, ඒකේ ඇත්තම රහස තියෙන්නේ වළ ඇතුළේ නෙවෙයි, ඔබ කරන පුංචි අත්වැරැද්දක් ඇතුළේ. 💡

අපි ගොඩක් වෙලාවට ලක්ෂ ගණන් වියදම් කරලා ගේ හැදුවට, පොළොව යට තියෙන මේ වැදගත් පද්ධතිය ගැන ලොකුවට හිතන්නේ නැහැ. බාස්ලා කියන විදිහට වළක් කැපුවට පස්සේ අවුරුදු දෙක තුනක් යද්දී වළ පිරෙන්න ගත්තම තමයි අපිට තරු පේන්නේ. හැමදාම බවුසර් වලට රුපියල් දහස් ගණන් පූජා කරන එකේ අවසානයක් නැද්ද කියලා ඔබ හිතනවා ඇති.

හැබැයි එතනදි තමයි ප්‍රශ්නේ තියෙන්නේ. ඇයි මෙහෙම වෙන්නේ? ඇයි සමහර පැරණි ගෙවල් වල අවුරුදු 20ක් ගියත් වළ පිරෙන්නේ නැත්තේ?

පළවෙනි රහස තමයි බැක්ටීරියා. ටොයිලට් වළක් කියන්නේ නිකන්ම අපද්‍රව්‍ය එකතු කරන ටැංකියක් නෙවෙයි, ඒක ඇතුළේ ජීවී ලෝකයක් තියෙනවා. මේ අපද්‍රව්‍ය දිය කරලා පොළොවට උරාගන්න සලස්වන්නේ මේ කුඩා බැක්ටීරියා මගින්.

අපේ ගෘහණියන් කරන ලොකුම වැරැද්දක් තමයි ටොයිලට් එක පිරිසිදු කරන්න ඕනෑවට වඩා සැර කැමිකල් (Harpic, Clorox වගේ දේවල්) පාවිච්චි කරන එක. මේ කැමිකල් වළ ඇතුළට ගියාම අර අහිංසක බැක්ටීරියා ටික ඔක්කොම මැරිලා යනවා. එතකොට වෙන්නේ අපද්‍රව්‍ය දිය වෙන්නේ නැතුව ගල් වෙලා වළේ අඩිය වැහෙන එක. අන්තිමට වළ පිරෙනවා.

දෙවැනි කාරණාව තමයි ඉඳුල් වතුර. ගොඩක් වෙලාවට බාස්ලා ලේසියට කුස්සියේ සිංක් එකේ වතුරයි, ටොයිලට් එකේ වතුරයි දෙකම එකම වළට බස්සනවා. මේක මාරාන්තික වැරැද්දක්. කුස්සියේ වතුරේ තියෙන තෙල් සහ සබන් දියර අර පෙරණ වළේ (Soakage Pit) තියෙන සිදුරු වහලා දානවා. එතකොට වතුර පොළොවට උරා ගන්නේ නැහැ.

ලක්ෂ ගණන් රුපියල් ඉතුරු කරගන්න නම් ඔබ කරන්න ඕනේ සරල දෙයක් තියෙනවා. කුස්සියේ වතුර වෙනම වළකට (Gully) යවන්න. ටොයිලට් වළට සබන් වතුර යවන්න එපා.

තවත් වැදගත් දෙයක් තමයි වළේ ප්‍රමාණය. සමහර බාස්ලා කියනවා "අඩි 10ක් ගැඹුරට කපමු" කියලා. හැබැයි ඔබේ ප්‍රදේශයේ භූගත ජල මට්ටම ඉහළයි නම්, වැසි කාලෙට පොළොව යට තියෙන වතුර වළ ඇතුළට උනන්න ගන්නවා. එතකොට ඔබ පාවිච්චි නොකළත් වළ පිරෙනවා. ඒ නිසා වළ කපන්න කලින් පොළොවේ හැටි බලන්න ඕනේ.

ඔබේ වළ දැන් පිරිලා නම්, බවුසර් ගේන්න කලින් වෙළඳපොලේ තියෙන 'Septic Tank Activator' එකක් පාවිච්චි කරලා බලන්න. ඒකෙන් වෙන්නේ මැරිලා ගිය බැක්ටීරියා ලෝකය ආයෙත් පණගන්වන එක. රුපියල් දෙදහසක් විතර වියදම් කරලා ලක්ෂ ගණනක කරදරයකින් බේරෙන්න ඒක හොඳ ක්‍රමයක්.

නීතිමය පැත්තෙන් බැලුවත්, නිසි ප්‍රමිතියට වළක් නැති වුණොත් අහල පහල අයගෙන් පැමිණිලි එන්න පුළුවන්. ඒ නිසා අලුතින් ගෙයක් හදනවා නම් මේ ගැන විශේෂයෙන් හිතන්න. බාස්ලා කියන පලියටම කරන්න එපා, විද්‍යාත්මකව හිතන්න.

අපේ පැරැන්නෝ මේවා කළේ හරිම ස්මාර්ට් විදිහට. ඒ කාලේ වළවල් වලට ගොම දිය කරලා දැම්මේ බැක්ටීරියා වර්ධනය කරන්නයි. අද අපිට ඒ තාක්ෂණය අමතක වෙලා.

ඔබත් මේ ප්‍රශ්නෙට මුහුණ දීලා ඉන්නවා නම්, මේ කරුණු ගැන ටිකක් හිතලා බලන්න. හැමදේටම බවුසර් විසඳුම නෙවෙයි. නියම විද්‍යාව දැනගත්තොත් ඔබේ මුදල් වගේම නිදහසත් ආරක්ෂා කරගන්න පුළුවන්. 💡

පස්සේ හොයාගන්න මේක අනිවාර්යයෙන්ම Save කරගන්න. ගෙවල් හදන යාළුවෙක්ට හෝ මේ ප්‍රශ්නයෙන් ඉන්න කෙනෙක්ට මේක Share කරන්න 👇

Sri Lands - මහපොළොවේ හැංගුණු විද්‍යාව සහ ස්මාර්ට් ජීවන රහස් කියාදෙන තැන. 🇱🇰
© Sri Lands

05/06/2026

15/02/2025

🚢What is a Dry Dock?

A dry dock is a specialized structure or facility used for the construction, maintenance, and repair of ships and other marine vessels. It allows a ship to be placed on a solid surface above the waterline, providing access to areas of the hull that are normally submerged. The dock is typically a watertight basin that can be flooded to allow a vessel to enter and then drained to expose the vessel's bottom.

✅Purpose of Placing a Ship in Dry Dock

Ships are placed in dry docks for several reasons, including:

1. Inspection and Maintenance
- To inspect the underwater hull, propellers, rudders, and other submerged components.
- To clean the hull of marine growth, algae, and barnacles.

2. Repairs:.
- To repair damage to the hull or underwater machinery.
- To replace parts like rudders, propellers, or thrusters.

3. Hull Painting
- To apply or reapply anti-fouling paint, which prevents marine organisms from attaching to the hull.
- To repaint for aesthetic or branding purposes.

4. Upgrades and Modifications:
- To install new equipment or modify the hull for better performance, fuel efficiency, or capacity.

5. Regulatory Compliance:
- To meet international and local maritime safety standards, which may require periodic inspections and certifications.

6. Survey Requirements:
- Many maritime classification societies require ships to undergo dry dock surveys at specified intervals.

✅How Long Does a Ship Stay in Dry Dock?

The duration of a dry dock depends on the scope of work. Here’s a general guideline:

- Routine Inspection and Cleaning: 5–10 days.
- Standard Maintenance and Repairs: 2–4 weeks.
- Major Repairs or Upgrades: 1–3 months or longer.
- New Construction: Several months to years, depending on the vessel's complexity.

✅Factors affecting dry dock duration include:
- The size and type of the ship.
- The extent of repairs or maintenance needed.
- The availability of materials, labor, and equipment.
- Weather conditions and operational efficiency of the dry dock facility.

By adhering to dry docking schedules, shipowners can ensure vessel longevity, safety, and compliance with maritime regulations.

02/05/2020

Dear students,
Safety lessons you need for the NVQ Level 4,5,6 and some marine courses are now available in my fb page "ASK abey" . Do give a like to page and read the lessons explained in Sinhala by accessing google drive link provided. Please share this message with your friends.
Thanks and be safe

14/04/2020

නිවාඩු කාලේ කියවන්න සේෆ්ටි පාඩම් ටිකක් දැම්මා, ඉස්සරහට ඉඩතියෙන විදියට ඔයාලට ප්‍රයෝජනවත් වෙන හුගක් subject (Marine,Mechanical,HR) වලින් මම ලියපු සහ වෙනත් අයගේ ඉතාමත් වැදගත් පාඩම්,ලිපි හා presentation ඉදිරිපත් කරනවා. කියවලා comment කරන්න.

14/04/2020

https://drive.google.com/drive/folders/1nXdSrk1v6ltoX69PzOjeeQMadaGZrrA2?usp=sharing