Norsaf

11/08/2026

✈️ Viens tāls privātās lidmašīnas lidojums var patērēt aptuveni 20 000 litru aviācijas degvielas un radīt ap 50 tonnām CO₂ emisiju. Tā kā arvien vairāk uzņēmumu, organizāciju un privāto klientu vēlas samazināt savu lidojumu ietekmi uz klimatu, arvien aktuālāks kļūst viens jautājums:

⛽️ Vai ilgtspējīgās aviācijas degvielas (SAF) pietiks visiem?

Daudzi eksperti uzskata, ka tuvākajos gados lielākais izaicinājums būs nevis SAF cena, bet gan tās pieejamība. Tāpēc ar prieku paziņojam, ka NorSAF un Union Aviation ir parakstījuši pirmo publiski zināmo sadarbības memorandu Baltijā par nākotnes SAF piegādēm.

Šis memorands iezīmē sarunu sākumu par ilgtermiņa sadarbību, saskaņā ar kuru Union Aviation no 2031. gada plāno iegādāties 1 000 tonnas SAF gadā, sperot nozīmīgu soli ceļā uz ilgtspējīgāku biznesa aviāciju Baltijā.

NorSAF tas ir vēl viens būtisks pavērsiens ceļā uz Baltijā ražotas SAF un eSAF piegāžu ķēdes izveidi Eiropas aviācijas vajadzībām.

Pilnu paziņojumu lasiet šeit: 👉 https://norsaf.com/lv/privata-aviacija-baltija-sper-soli-tuvak-100-zaliem-lidojumiem/

Šī gada 29.jūlijā Latvijas biznesa aviācijas uzņēmums “Union Aviation” un ilgtspējīgas aviācijas degvielas (SAF un eSAF) ražotājs LSEZ SIA “NorSAF” ir parakstījuši sadarbības nodoma protokolu (MoU), uzsākot sarunas par SAF un eSAF piegādēm sākot no 2031. gada, kad ir plān...

13/07/2026

✈️ Vai SAF un eSAF ražošana var radīt jaunas iespējas Latvijas 🇱🇻 ekonomikai, ņemot vērā pieaugošo pieprasījumu pēc degvielas un arvien ierobežotāko izejvielu pieejamību?

Iepazīstieties ar galvenajām atziņām zemāk un noskatieties pilno diskusiju YouTube platformā.

Līdz 2030. gadam SAF īpatsvaram ES lidostās piegādātajā aviācijas degvielā jāsasniedz 6 %, savukārt līdz 2050. gadam – 70 %. Vienlaikus Eiropā trūkst pietiekamu ražošanas jaudu un ilgtspējīgu izejvielu, bet pašreizējais SAF tirgus joprojām ir būtiski atkarīgs no importa.

Par šiem jautājumiem tika diskutēts Dienas Biznesa diskusijā “Latvijai jāizmanto ilgtspējīgas aviācijas degvielas iespējas”, kurā piedalījās NorSAF dibinātājs un valdes loceklis Janis Kisiels , aviācijas eksperts Artūrs Kokars, Ph.D., un Latvijas Ilgtspējas klastera vadītājs Armands Gūtmanis. Diskusiju vadīja Dienas Bizness žurnālists Māris Ķirsons.

Diskusijā tika apspriests:
✈️ kāpēc pieprasījums pēc SAF un eSAF Eiropā turpmākajās desmitgadēs strauji pieaugs;
🌲 kā Latvijas mežsaimniecības un lauksaimniecības biomasa varētu kļūt par izejvielu ilgtspējīgas aviācijas degvielas ražošanai;
⚡ kā SAF un eSAF ražošana varētu veicināt jaunas industriālās ekosistēmas attīstību Latvijā – no atjaunīgās enerģijas un zaļā ūdeņraža līdz biomasas pārstrādei, ostām un loģistikai;
🏭 kāpēc Latvijai ir iespēja attīstīt pilnu vietējo vērtību ķēdi un kļūt ne tikai par SAF patērētāju, bet arī ražotāju un eksportētāju;
🇪🇺 kāda ir Latvijas un Eiropas politikas un finansēšanas instrumentu loma liela mēroga industriālo projektu attīstības veicināšanā.

Vai Latvija izmantos iespēju kļūt par daļu no Eiropas jaunās SAF industrijas, kamēr šis tirgus vēl tikai veidojas?

🎥 Skatieties Dienas Biznesa video diskusiju un lasiet pavadrakstu šeit: https://db.lv/zinas/video-latvijai-jaizmanto-ilgtspejigas-aviacijas-degvielas-iespejas

Diskusiju atbalstīja Latvijas Vides aizsardzības fonds.

Pieprasījums pēc ilgtspējīgas aviācijas degvielas tikai pieaugs, tas rada labvēlīgas iespējas šādu ražotņu izveidei Latvijā, tādējādi ne tikai radot pasaules mē...

30/06/2026

Ilgtspējīgas aviācijas degvielas ieviešanas mērogošana Eiropā prasīs tehnoloģiju, izejvielu un spēcīgas reģionālās sadarbības apvienojumu.

Sustainable Aviation Futures Congress 2026 laikā NorSAF dibinātājs un valdes loceklis Janis Kisiels ar Sašu Tviningu (SAF kongresa priekšsēdētāju) apsprieda vietējo Eiropas 🇪🇺 izejvielu lomu, SAF un eSAF 🚨 ceļu paralēlas attīstības nozīmi un to, kā projekti var veicināt gan aviācijas dekarbonizāciju 🌱, gan enerģētisko noturību 💪.

Nozarei virzoties uz ambicioziem ražošanas mērķiem, J. Kisiels dalās savā viedoklī par nākotnes iespējām un to, kas ir nepieciešams, lai izveidotu noturīgu un mērogojamu ilgtspējīgas degvielas ekosistēmu.

🤝 Paldies par interviju!

Noskatieties pilnu interviju zemāk.

19/06/2026

NorSAF komanda šo nedēļu pavadīja Amsterdamā, piedaloties "Sustainable Aviation Futures Congress", kas ir Eiropas lielākā konference, kas veltīta ilgtspējīgai aviācijas degvielai (SAF) un eSAF.

Arī šogad mēs piedalījāmies ar stendu, līdzās mūsu tehnoloģiju partnerim KBR, Inc un dalījām expo zāli ar daudziem nozares vadošajiem inovatoriem un līderiem, tostarp Shell Aviation, Airbus, Honeywell, Neste, World Energy un daudziem citiem, kas virza ilgtspējīgas aviācijas nākotni.

3 intensīvu dienu laikā diskusijās tika aplūkots viss nozares iespēju un izaicinājumu spektrs - sākot ar SAF un eSAF projektu pašreizējo statusu un beidzot ar politikas regulējumiem, izejvielu pieejamību, finansēšanas mehānismiem un pasākumiem, kas nepieciešami, lai paātrinātu plaša mēroga ieviešanu.

Daži no svarīgākajiem notikumiem:

🎙️ Kopīgas NorSAF un KBR prezentācija uz galvenās skatuves par SAF un eSAF paradigmas savienošanu un kritisku izaicinājumu risināšanu saistībā ar izejvielām, tehnoloģiju attīstības ceļiem un politikas atbalstu. Paldies Janis Kisiels un Suwanie Thakrar!

📊 Iepazīšanās ar SkyNRG un ICF nupat publicēto SAF tirgus ziņojumu, kas sniedz vērtīgu ieskatu nozares nākotnes trajektorijā.

🏆 Piedalīšanās otrajā SAFTA balvu pasniegšanas ceremonijā, godinot profesionāļus un organizācijas, kas vada pāreju uz ilgtspējīgāku aviācijas nozari.

Viena no spēcīgākajām atziņām bija tā, ka SAF ir iegājis jaunā attīstības fāzē. Tā kā visā Eiropā un Apvienotajā Karalistē ir spēkā mandāti, tirgus pāriet no brīvprātīgas ieviešanas uz atbilstības virzītu pieprasījumu. Tajā pašā laikā ģeopolitiskā nenoteiktība un bažas par enerģētisko drošību arvien vairāk ietekmē reģionālās SAF stratēģijas.

Eiropa balstās uz pieprasījuma noteiktību un investīciju riska mazināšanu, Amerikas Savienotās Valstis - uz stimuliem, savukārt Āzija strauji paplašina ražošanas jaudu, izmantojot rūpniecības politiku.

Arī izejvielu diversifikācija kļuva par būtisku izaicinājumu. Lai gan paziņotā jauda šķiet pietiekama, lai apmierinātu 2030. gada pieprasījumu, gandrīz 85 % no plānotās SAF ražošanas joprojām ir atkarīga no HEFA metodēm, un izejvielām jau tagad ir spiediens no konkurējošām nozarēm.

NorSAF šīs diskusijas vēlreiz uzsvēra AtJ bāzētas tehnoloģijas nozīmi, lai atbalstītu mērogojamu un noturīgu SAF un eSAF ieviešanu.

Vytautas Čekanavičus, Kristine Tarvida, Karolina Savickaitė, Mindaugas Rutkausks, Markas Rubašius, Arturs Kokars.

Avia Solutions Group

29/05/2026

Svarīgs pagrieziena punkts ilgtspējīgai aviācijai Eiropā! 🇱🇻NorSAF ir parakstījis licences līgumu ar KBR, Inc. 🇺🇸 par PureSAF®️ tehnoloģijas ieviešanu, liekot pamatu tam, kas varētu kļūt par Eiropas pirmo komerciālā mēroga iekārtu, kas spēj ražot 100% ilgtspējīgu aviācijas degvielu (SAF/eSAF) pēc pieprasījuma.

Projekts, kas plānots Liepājas ostā, Latvijā, Liepājas speciālajā ekonomiskajā zonā, paredz saražot aptuveni 100 000 tonnu SAF/eSAF gadā, palīdzot atbalstīt ES ReFuelEU aviācijas mērķus, stiprinot Eiropas enerģētisko noturību un izvirzot Latviju par enerģētikas inovāciju līderi. ⚡️✈️⛽️

Šo projektu īpaši nozīmīgu padara pati PureSAF tehnoloģija. Atšķirībā no tradicionālajām SAF metodēm, kurām nepieciešama sajaukšana ar fosilo petroleju, PureSAF ir paredzēts, lai pilnībā aizstātu tradicionālo reaktīvo degvielu, kur nav nepieciešama turpmāka sajaukšana un saražoto degvielu var izmantot fosilā kurināmā vietā.

Plānotā iekārta apvienos progresīvu bioetanolu, atjaunojamo ūdeņradi un uztverto biogēno CO₂, lai radītu zemākas emisijas aviācijas degvielas risinājumu.

Šī iniciatīva ir vairāk nekā tikai degvielas projekts — tas ir stratēģisks solis ceļā uz:
✈️ aviācijas dekarbonizāciju,
⚡ Eiropas enerģētiskās suverenitātes stiprināšanu,
🌍 rūpniecības noturības veidošanu, izmantojot vietējās izejvielas,
🔋 pārejas paātrināšanu uz mērogojamām sintētiskajām degvielām.

NorSAF lepojas ar sadarbību ar KBR un partneriem, tostarp Avia Solutions Group, šajā vērienīgajā attīstības projektā.

Aviācijas degvielas nākotnei ir jābūt ilgtspējīgai, mērogojamai un drošai — šis projekts ir izstrādāts, tieši ņemot vērā šo vīziju.

Izlasiet pilnu stāstu šeit: https://www.delfi.lv/bizness/56234200/eiropas-zinas/120120390/liepaja-planotaja-aviacijas-degvielas-rupnica-vares-izmantot-ipasu-tehnologiju

Janis Kisiels, Vytautas Čekanavičius, Monica Normark, Gary Godwin, Mindaugas Rutkauskas, Karolina Savickaitė, Kristine Tarvida, Markas Rubasius, Suwanie Thakrar, Radomir Gabruś, Catherine M.

Liepājā plānotajā aviācijas degvielas rūpnīcā varēs izmantot īpašu tehnoloģiju

20/05/2026

🇪🇺 NorSAF valdes loceklis Janis Kisiels vakar piedalījās “Clean Tech Conference 2026” Briselē — konferencē, kur Eiropas politikas veidotāji, investori un industrijas līderi diskutēja par Eiropas konkurētspēju, enerģētisko drošību un industriālo dekarbonizāciju.

Šī gada konferences centrālais vēstījums bija skaidrs — Eiropas konkurētspēja un klimata mērķi vairs nav nodalāmi. Industriālā dekarbonizācija kļūst par vienu no galvenajiem instrumentiem Eiropas ekonomiskās noturības un stratēģiskās autonomijas stiprināšanai.

Konferencē vairākkārt tika uzsvērts:
⚡ nepieciešamība straujāk attīstīt elektrifikāciju, atjaunīgo enerģiju, ūdeņraža, e-fuels un enerģijas uzkrāšanas tehnoloģijas;
🏭 Eiropai jāveido pašai sava industriālā kapacitāte un piegāžu ķēdes, mazinot atkarību no Āzijā ražotām tehnoloģijām un iekārtām;
💶 jāintegrē Eiropas kapitāla tirgus, lai piesaistītu lielāka mēroga privātās investīcijas cleantech projektiem;
📈 nepieciešams radīt reālu “business case” industriālajiem zaļajiem projektiem, jo tas šobrīd ir viens no lielākajiem izaicinājumiem Eiropā;
⏳ un, iespējams, svarīgākais — Eiropai jāspēj rīkoties daudz ātrāk.

Īpaši spilgti izskanēja MET Group CEO atziņa: “Eiropā viss tiek precīzi aprēķināts un izvērtēts atbalsta politikā, izņemot vienu faktoru — laiku. Bet tieši laiks šobrīd ir kritiski svarīgs.”

Savukārt Eiropas Investīciju bankas vadība uzsvēra, ka Eiropā joprojām ir pārāk maz industriālu zaļo projektu ar pietiekami spēcīgu biznesa pamatojumu, tāpēc ES jāveic būtiskas izmaiņas investīciju un atbalsta pieejā.

Konferencē tika izcelta arī Innovation Fund nozīme — kā vienam no galvenajiem Eiropas instrumentiem, kas palīdz ieviest tirgū transformējošas dekarbonizācijas tehnoloģijas un stiprināt Eiropas konkurētspēju globālā mērogā.

NorSAF redz šo kā skaidru signālu — Eiropai nepieciešami reāli, mērogojami un ekonomiski pamatoti projekti, kas vienlaikus stiprina enerģētisko drošību, industriju un klimata mērķu sasniegšanu. Tieši pie tā mēs strādājam Latvijā. 🇱🇻🌱

12/05/2026

🇱🇻 NORSAF turpina projekta attīstību starptautiskā līmenī — šoreiz tiekoties ar Eiropas Rekonstrukcijas un attīstības banku (EBRD) Londonā 🇬🇧.

Lepojamies, ka mūsu projekts tiek uzklausīts tik augstā līmenī un arvien skaidrāk redzam tā nozīmīgumu Eiropas ekonomiskās drošības un enerģētiskās neatkarības kontekstā.

Šodien Eiropai jāstiprina ne tikai aizsardzības spējas, bet arī stratēģiski svarīgas piegāžu ķēdes un industriālā kapacitāte. Kara ietekme Ukrainā, kā arī nesenie satricinājumi Hormoza šaurumā spilgti izgaismoja Eiropas 🇪🇺 enerģētikas sistēmas ievainojamību un nepieciešamību pēc drošiem, ilgtspējīgiem un reģionāli attīstītiem risinājumiem.

Tieši tādēļ ilgtspējīgas aviācijas degvielas (SAF un eSAF) ražošana un ar to saistītā infrastruktūra kļūst par būtisku Eiropas nākotnes ekonomikas un drošības elementu.

Tikšanās notika LIAA organizētās Latvijas biznesa delegācijas ietvaros, kurā piedalījās arī Liepājas Speciālās ekonomiskās zonas pārstāvji, Finanšu ministrijas pārstāvis, Latvijas vēstnieks Apvienotajā Karalistē Atis Lots, LIAA pārstāvji, kā arī vairāki perspektīvi Latvijas uzņēmumi.

Janis Kisiels

11/05/2026

NorSAF valde piedalījās Interreg Europe projekta Green Hydra seminārā, kur kopā ar nozares ekspertiem, uzņēmējiem un politikas veidotājiem diskutējām par zaļā ūdeņraža ekosistēmas attīstību Latvijā. 🌱

Seminārā izkristalizējās ļoti konkrēti nākamie soļi – kas nepieciešams, lai nozare pārietu no idejām uz reāliem projektiem.

💡 Dalībnieku uzsvērtie prioritārie virzieni:
• rast sākotnējo kapitālu pirmajiem pilotprojektiem (ieviešanas fāzei);
• sakārtot regulatīvo vidi – īpaši ņemot vērā, ka Latvijas pārvades un sadales tarifi šobrīd nevar konkurēt ar LT un EE, kas bremzē projektu attīstību;
• iesaistīt ekosistēmā visus spēlētājus – valsti, industriju, zinātni un sabiedrību;
• līdz ar ES fondu finansējumu tehnoloģijām, paralēli ieguldīt arī izglītībā un kompetenču attīstībā.

Semināru organizēja Latvijas Republikas Ekonomikas ministrija sadarbībā ar Latvijas Tirdzniecības un rūpniecības kamera.

➡️ Mūsu skatījumā – izaicinājumi ir skaidri definēti. Nākamais solis ir ātrums un spēja šos virzienus pārvērst konkrētos investīciju projektos.

Janis Kisiels

09/03/2026

Šā gada 5. marts iezīmēja nozīmīgu pagrieziena punktu LSEZ SIA NorSAF un ilgtspējīgas aviācijas nākotnei Baltijas reģionā. Mēs rīkojām pirmo sabiedrisko apspriedi Liepājā kā daļu no ietekmes uz vidi novērtējuma (IVN) procesa plānotajai NorSAF ilgtspējīgās aviācijas degvielas (SAF, eSAF) ražotnei Liepājas speciālajā ekonomiskajā zonā (LSEZ).

Sanāksmē piedalījās vairāk nekā 200 dalībnieku – gan klātienē, gan tiešsaistē, un tā izvērtās par aktīvu un saturīgu diskusiju. Sabiedrības pārstāvji uzdeva būtiskus jautājumus par ✅ vides aizsardzību, drošību un projekta atrašanās vietu. Mēs augstu vērtējam šo dialogu — atbildīga industriālā attīstība var notikt tikai caur caurspīdīgumu, iesaisti un uzticēšanos starp projektu attīstītājiem un vietējo sabiedrību.

Pateicamies ikvienam Liepājā, kurš piedalījās un dalījās ar savu viedokli šajā svarīgajā sarunā. 🙏

Ietekmes uz vidi novērtējumu veiks starptautiska konsultāciju kompānija sia "Estonian, Latvian & Lithuanian Environment", kas ir dibināta 1998. gadā un kuru izveidoja pieredzējušu vides ekspertu grupa no trim Baltijas valstīm.

Iedzīvotāji joprojām ir aicināti līdz 12. martam (ieskaitot) iesniegt savus jautājumus, komentārus un ieteikumus Valsts vides dienestam (VVD): 📧 [email protected] vai 📞 67084200.

Pēc šī datuma precizējošus jautājumus par projektu joprojām varēs nosūtīt tieši LSEZ SIA NorSAF uz e-pastu: 📧 [email protected]

Nākamais solis IVN procesā būs saņemt Valsts vides dienesta noteikto izpētes programmu un uzdevumus. Pēc tam vides pētījumā tiks iekļauts:
👉 Projekta ietekmes uz vidi novērtējums, tostarp gaisa kvalitāte, vides troksnis un ar to saistītā ietekme uz cilvēku veselību.
👉 Esošā vides stāvokļa izvērtējums, tostarp dabas, kultūras un ainavas vērtības.
👉 Rūpniecisko avāriju riska novērtējums un cilvēku drošības aspekti.
👉 Papildu aspektu izvērtējums, piemēram, klimata pārmaiņu ietekme, sociāli ekonomiskie faktori, saimnieciskā darbība un kumulatīvās ietekmes.

Ja projekts tiks īstenots, NorSAF ražotne paredz aptuveni 650 miljonu eiro investīcijas, kas palīdzētu Liepāju pozicionēt kā ⚡️ stratēģisku nākamās paaudzes aviācijas degvielu centru, vienlaikus atbalstot Eiropas pāreju uz zemāku oglekļa emisiju aviāciju.

📗 Papildu informācija par pasākumu pieejama Latvijas nacionālo mediju publikācijā:
https://www.lsm.lv/raksts/zinas/ekonomika/05.03.2026-liepaja-apspriez-ieceri-buvet-aviacijas-degvielas-razotni.a637585/

Janis Kisiels

05/03/2026

NorSAF tika uzaicināts apmeklēt RLCF alianses 4. ģenerālo asambleju Briselē, kurā pulcējās politikas veidotāji un nozares līderi no DG MOVE, European Energy, ATOBA energy, MAERSK McKinney Møller centra nulles oglekļa emisiju kuģošanai, EASA, Q8 un citiem lielajiem zaļās enerģētikas politikas un ekosistēmas veidotājiem. Mūsu dibinātājs un valdes loceklis Janis Kisiels atgriezās Latvijā ar šādiem secinājumiem:

Diskusijas bija intensīvas un dažkārt satraucošas. Galvenais jautājums bija: vai Eiropa var izpildīt 2035. gada SAF mandātu?

📊 Fakts: 2024. gadā 69% no ES izmantotajām SAF izejvielām tika importētas no trešajām valstīm, galvenokārt Āzijas.

📌 Izaicinājums: sasniegt līdz 2035. gadam 20% SAF mandātu (15% SAF + 5% eSAF) var izrādīties grūti.

Kāpēc?
- Āzijas aviācijas tirgus aug straujāk nekā Eiropas.
- Jaunām HEFA rūpnīcām Āzijā būs nepieciešamas tās pašas izejvielas.
- Tas palielinās konkurenci un var ierobežot piegādi Eiropai.

💡 Iespējamais risinājums: ieviest īpašu apakšmandātu progresīvam SAF.

Tas:
- veicinātu lauksaimniecības un mežsaimniecības biomasas izmantošanu,
- paātrinātu projektus, kuros degvielu pārstrādā no sadzīves atkritumiem,
- atbalstītu tehnoloģijas, kas pārsniedz HEFA,
- ļautu Eiropā pieņemt galīgos investīciju lēmumus (FID).

Progresīvs SAF varētu būt nedaudz dārgāks par HEFA, taču tas ļautu Eiropai paļauties uz vietējām izejvielām, stiprinot enerģētisko drošību un piegādes noturību.

⚡ Vēl viens svarīgs faktors ir eSAF izmaksas. Zaļais ūdeņradis ir galvenais izmaksu virzītājspēks, un tā cenu ietekmēs pieaugošais elektroenerģijas pieprasījums no mākslīgā intelekta un datu centriem. Datu centri var absorbēt augstākas elektroenerģijas cenas daudz vieglāk nekā zaļā ūdeņraža ražotāji.

GALVENIE SECINĀJUMI:
Ja Eiropa nopietni domā sasniegt CO2 piesārņojuma "nulles" mērķi 2050. gadā, ar ambicioziem izmērāmajiem rādītājiem vien nepietiks.

Mums ir nepieciešams:
✅ Skaidrs un saistošs mandāts.
✅ Konkrēti mērķi progresīviem SAF projektiem.
✅ 10–15 gadu produkta pārdošanas/pasūtīšanas līgumi.
✅ Finansēšanas mehānismi, kas paātrina galīgā investīciju lēmuma (FID) un samazina riskus pirmreizējiem projektiem.

Tam ir nepieciešami tādi rīki kā līgumi, kas pasūta/nopērk trūkstošo degvielas starpību, dubultās izsoles, publiskas garantijas un EIB un ERAB lielāka iesaistīšanās, lai novērstu finansējuma deficītu.

🚨 Bez stingra mandāta aviokompānijas pirks lētāko degvielu.
🚨 Bez ilgtermiņa pārdošanas nebūs galīgā investīciju lēmuma (FID).
🚨 Bez finansiālā atbalsta projekti nesasniegs FID.
🚨 Bez galīgā investīciju FID nebūs tehnoloģisko sasniegumu un Eiropas ekonomikas konkurētspējas.

Aviācijas pāreja nav tikai saistīta ar tehnoloģijām. Tā ir saistīta ar politisko gribu, tirgus stāvokli un viedu, atbalstošu finanšu modeļu un sistēmu strukturēšanu.