https://www.facebook.com/109356489147931/

AA, Rue Mohamed Smiha, Casablanca (2026)

03/02/2018

Filtre à particule

06/12/2016

Les disques et plaquettes de frein nécessitent un rodage d'au moins 300km voir 500 km selon le type de routes fréquentées et de conduite. En effet les freins sont moins performants car les surfaces de contact sont encore toutes lisses et peu efficaces. Une intervention sur des plaquettes ou des disques nécessite d'adapter sa conduite le temps du rodage.

Quelques précautions à respecter :
-Pour votre sécurité : allonger les distances de sécurité
-Pour préserver vos freins : éviter les freinages brusques et prolongés.

19/11/2016

Le turbocompresseur est en effet un compresseur d’air entraîné par les gaz d’échappement. Les gaz d’échappement sortant du moteur par le collecteur d’échappement sont dirigés vers la chambre de turbine dans laquelle se trouve le rotor. À travers d’un arbre commun, il entraîne le rotor du compresseur, situé de l’autre côté du dispositif (souvent appelé « froid »), qui comprime l’air alimentant le moteur. Puisque l’air comprimé contient plus d’oxygène dans une unité de volume, il devient possible de créer de meilleures conditions du processus de combustion. Une plus grande quantité d’air combiné à une quantité supplémentaire de carburant peut être utilisé pour augmenter la puissance de moteur ou, comme dans le cas des moteurs diesel, permet une meilleure combustion, en réduisant considérablement la quantité de polluants émis et en augmentant l’efficacité du moteur

14/11/2016

Les symptômes d'un débitmètre d'air hors service?

Lorsque le débitmètre n’assure plus son rôle plusieurs symptômes se font ressentir sur le véhicule car le calculateur ne peut plus réguler le rapport air/carburant en l’absence des mesures fournies par le débitmètre d’air.

- ralenti instable

- soucis de démarrage en passant par des calages intempestifs

- surconsommation de carburant pour moins de puissance .(moins de rendement)

- à coups / accoups dans l’accélération .

- fumées anormales .

Les impuretés de l’air s'accumulent sur la partie sensible du capteur et empêchent son bon fonctionnement. Le capteur envoie alors des informations erronées au calculateur voir même plus aucune information.

11/11/2016

Le rôle des bougies de préchauffage :
Sur un moteur diesel, les bougies de préchauffage servent à préchauffer les chambres de combustion de chaque cylindre avant et pendant le démarrage.

Sur les moteurs diesels les plus récents, il n'est pas nécessaire de préchauffer le gasoil. Les bougies ont pour rôle de rester chaudes après le démarrage pour diminuer la pollution et les fumées noires, c'est ce que l'on appelle le « post heating » (post-chauffage)

28/10/2016

Le rôle d’un alternateur de voiture:
L’alternateur est une pièce en forme de cylindre qui permet de faire passer le courant indispensable aux éléments électriques quand le véhicule est en marche.
Grâce à lui, on peut aussi démarrer son véhicule.La pièce peut produire de l’électricité grâce à sa bobine et sa courroie.
L’alternateur produit de l’énergie pour les éléments électriques dans l’habitacle du véhicule mais aussi dans le moteur lui-même.
Lorsque le véhicule est en marche, il a aussi pour rôle la recharge de la batterie.

28/11/2014

Cher Client,
Afin de vous permettre d’acquérir des conaissances, des informations techniques et de l’expertise produit de TRW, inscrivez-vous dès maintenant sur Tech corner. C’est simple et convivial !

Afin d’accomplir votre inscription, nous vous invitons à suivre les étapes suivantes :

- Allez sur le site : https://www.trwaftermarket.com/register
- Cliquez sur le bouton « cliquez pour obtenir un compte »)
- Saisissez vos informations personnelles

Bonne navigation

19/05/2014

NGK Japan, N°1 mondial des bougies d'allumage !

Retrouvez toute la gamme de bougies d'allumage NGK

Nous vous offrons une gamme large de bougies d'allumage pour :
- Voitures
- Motos
- Moteurs marins / Jet ski
- Gazonneuses
- Voitures de golf

Une qualité d'origine à un prix ultra compétitif !

26/11/2013

L’injecteur pompe électronique Delphi E3 représente une avancée significative dans la technologie d'injection Diesel pour les poids lourds. Conçu pour des moteurs Diesel de 9 à 16 litres de cylindrée, le système EUI est monté en 1ère monte pour des constructeurs automobiles clés tels que Volvo, Renault, Mack, Hyundai et Nissan.

08/08/2013

Bonjour CHER CLIENT,

Nous avons l'immense plaisir de vous annoncer le lancement de nouveaux produits sous la marque "AISIN".

Il s'agit bien entendu de : * KITS D'EMBRAYAGE, * DISQUES / PLATEAUX/ RÉCEPTEURS/ ÉMETTEURS D'EMBRAYAGE * VOLANT MOTEUR

02/06/2013

A elle seule, la couleur de la fumée permet de définir une grande partie des défauts de fonctionnement qui sont à son origine.
La fumée noire, la plus désagréable pour les autres usagers, tire sa coloration de la présence en abondance de particules de suie, résultant elle-même d'une combustion incomplète du carburant. Sa production a lieu quand les composants les moins volatils n'entrent plus en contact avec une quantité suffisante d'oxygène, de telle sorte que les atomes de carbone subsistent comme tels au lieu de donner naissance à de l'anhydride carbonique.
Ce défaut peut avoir trois causes ;
- l'apport d'air comburant est insuffisant ;
- le débit de carburant injecté est trop fort ;
- l'élaboration du mélange est défectueuse.

La fumée de couleur gris bleu n'est autre que du gaz d'échappement mêlé de carburant non brûlé, mais vaporisé, qui lui donne du reste son odeur caractéristique. Elle est produite par des moteurs qui n'assurent pas une combustion complète du gazole, soit par défaut d'inflammation, soit parce que le liquide se vaporise au contact de surfaces métalliques très chaudes et ne trouve pas l'oxygène nécessaire à sa combustion.
Plus bleuâtre, avec une odeur moins pénétrante, la fumée indique un excès de lubrifiant dans la chambre de combustion, lequel ne brûle qu'incomplètement parce que sa température d'inflammation est plus haute ; il se mélange sous forme de vapeur aux gaz d'échappement et leur communique cette teinte.
La fumée blanche n'est que de la vapeur d'eau. Si le moteur est en bon état et bien réglé, les produits de la combustion se composent en effet d'anhydride carbonique, combinaison du carbone et de l'oxygène de l'air, et de vapeur d'eau, combinaison de l'hydrogène. A basse température, cette vapeur d'eau se condense et devient alors visible. Il arrive aussi que le carburant contienne en suspension de petites quantités d'eau ou que de l'eau pénètre dans les cylindres par un joint de culasse défectueux.

Il faut insister sur le fait qu'un moteur Diesel bien construit, correctement entretenu et normalement réglé, ne produit pas de fumée. Les constructeurs vouent toute leur attention à ce point, parce qu'il témoigne du fonctionnement économique et rationnel du moteur ; et les fournisseurs de carburant, de leur côté, s'efforcent de ne livrer à leur clientèle que des produits de qualité, assurant une combustion aussi parfaite que possible. On peut donc en déduire qu'un Diesel qui fume fournit la preuve d'un entretien défectueux ou négligé, dont les conséquences sont fâcheuses à plus d'un point de vue.

08/04/2013

Durée de vie des pièces d'usures : moteur
Les chiffres suivant dépendront évidement de l'entretien (régulier ou pas ...) ainsi que du mode d'utilisation et du milieu du véhicule concerné :

• Durits diverses : 130 000 à 300 000 km
• Turbo : 200 000 à 450 000 km
• Débitmètre : 180 000 à 300 000 km
• Pompe de gavage : 190 000 à 300 000 km
• Pompe haute pression (injecteurs pompe etc ...) : 220 000 à 350 000 km
• Injection : 230 000 à 260 000 km
• Calculateur électronique d'injection : 320 000 à 400 000 km
• Sonde lambda : 140 000 à 250 000 km
• Vanne EGR : 170 000 à 300 000 km
• Segmentation : 200 000 à 400 000 km
• Pistons : 300 000 à 500 000 km
• Bougies de préchauffage (diesels) : 120 000 à 180 000
• Culasse : 320 000 à 500 000 km
• Joint de culasse : 250 000 à 400 000 km
• Pompe à huile : 220 000 à 300 000 km
• Pompe à eau : 220 000 à 300 000 km
• Radiateur : 230 000 à 400 000 km
• Ventilateur du radiateur : 200 000 à 400 000 km
• Vilebrequin : 320 000 à 500 000 km
• Bielle : 300 000 à 40à 000 km
• Galet tendeur : 130 000 à 200 000 km
• Volant moteur : de 230 000 à 400 000 km
• Arbre à cames : de 250 000 à 400 000 km
• Catalyseur : de 180 000 à 250 000 km
• Villebrequin : 280 000 à 400 000 km
• Amortisseurs : de 100 000 et 120 000 km
• Crémaillère de direction : de 250 000 à 380 000 km
• Boîte de vitesses manuelle et automatique : de 260 000 à 400 000 km
• Embrayage : de 140 000 à 200 000 km
• Cardans : de 140 000 à 200 000 km
• Alternateur : de 150 000 à 450 000 km
• Démarreur : de 150 000 à 250 000 km

AA