02/07/2024
اهم اعطال المحركات الاحاديه والثلاثية
تنقسم الاعطال الى قسمين
1-اعطال ميكانيكيه
2-اعطال كهربائيه
الاعطال الميكانيكيه:- يقصد بها الاعطال التى تخص القطع المعدنية الخاصه بالمحرك ويؤثر ذلك فى مسار التيار بشكل غير مباشر
الاعطال الكهربائية:- هى الاعطال التى تمنع او تعيق مرور التيار فى ملفات المحرك ويؤثر ذلك على المحرك مثل قطع فى احد الملفات الداخليه او تماس احد الاسلاك مع جسم المحرك
اسباب الاعطال فى المحركات
لكل عطل سبب ادى لحدوث هذا العطل وممكن ان يجتمع اكثر من عطل فى سبب واحد وتكون الاعطال فى شكلين رئيسين
الاول / الاسباب الخارجية
هى التى يكون العطل فيها خارج المحرك وقد تكون كهربائيه كقطع فى احد الملفات الرئيسيه التى تغذى المحرك او ميكانيكيه بسبب حمل المحرك
الثانى /الاسباب الداخليه
هى التى تكون داخل المحرك كقصر فى ملفات العضو الثابت او ميكانيكيه كتلف كراسي المحور للمحرك
اهم الاعطال التى تحدث للمحركات الحثية وعلاجها
اولا- ارتفاع صوت المحرك كثيرا عن صوته الطبيعى
الحل
يجب التاكد من مصدر الصوت اولا هل هوا من الحمل ام من المحرك...وبعد ذلك يتم فصل الحمل وسماع الصوت لوحده فان بقى الصوت كماهوعاليا ههذا يدل على ان المحرك هو من يصدر هذا الصوت ويرجع للاسباب الاتية
1-تاكل كراسي المحور
لو تم تآكل كراسي المحور سوف يحتك العضو الثابت بالعضو الدوار مما يؤدى الى حدوث صوت عالى والحل لذلك هوا استبدال كراسي المحور باخرى جديدة ويمكن معرفة تآكل كراسي المحور عن طريق جهاز حساس معاير يحتوى على شرائط من المعدن لقياس الثغرة الهوائيه بين العضو الثابت والعضو الدوار.. كما يمكن تحديد تاكل كرسي المحور دون الحاجه الى رفع العضو الدائر وذلك بتحريك العمود الى اعلى واسفل فلو تحرك بشكل بسيط فهذا يدل على وجود فراغ بين عمود الادارة وكرسي المحور وهذا الذى يسبب صوت عالى
2-تفكك قضبان العضو الدائر
هذا ناتج من خروج قضبان العضو الدائر عن مكانه المخصص
وبالتالى يحدث احتكاك بالعضو الثابت مما يتسبب فى حدوث صوت عالى ...كما ان المحرك لايمكن القيام بالحمل بهذا الوضع..اضافة الى ذلك حدوث شرارة اثناء الاحتكاك.... والحل لذلك لابد من ثثبيت القضيب جيداا عن طريق اللحام او تغيير العضو الدائر...
3 -ميل فى عمود الادارة (العضو الدائر )
هذا الشىء ناتج من ارتطام او وقوع المحرك على شىء صلب مما ادى الى ميل او انحراف عمود الاداره ... وبالتالى يحتك العضو الدائر بالعضو الثابث ويحدث صوت ضجيج مرتفع
4 -خطأ فى التوصيل
وذلك عن طريق توصيل وجهين فقط وترك الثالث او يوجد قطع فى الموصلات التى توصل التيار اليه.. او قطع فى احد الملفات الداخلية مما يتسبب فى حدوث صوت عالى جدا لفتره ثم تحترق الملفات بعد ذلك... ولكى نفحص الملفات
فان كانت موصله استار او دلتا فلابد من فصل الملفات وفحصها بلمبة اختبار لكى نحدد الملف المقطوع
5 -قصر فى الملفات
هذا القصر بسبب تماس احد الاسلاك مع بعضها سواء فى نفس الملف او فى ملف اخر مما يتسبب فى الغاء احد الملفات او جزء منها فان كان القصر بسيطا يمكن علاجه عن طريق سكب قليلا من الورنيش على الاسلاك اما اذا كان كثيرا فلا بد من اعاده لف المحرك مرة اخرى
ثانيا :- ارتفاع درجه حرارة المحرك
هى سخونة جسم المحرك الخارجى بدرجه كبيره ممكن ان تسبب ضرر للملفات او للشخص القريب من المحرك وهناك بعض المحركات توضع بداخل الملفات حساس حرارة لكى يقوم بفصل التيار عن ملفات المحرك عند وصولها لدرجه حراره معينه تم اختيارها عن طريق معايرة الحساس
ويرجع سبب ذلك العطل الى الاتى
1-المحرك يعمل بدون تبريد
معظم المحركات لها مراوح تبريد خاصه فعند عدم وجود المروحه او تلف فى احد ريش المروحه ترتفع درجه حراره المحرك ...وبعض المحركات الاخرى يكون لها فتحة تبريد فى جسم المحرك نفسه وقد تكون الفتحات مسدوده لاى سبب فيجب علينا فحصها جيدا لكى يمر تيار الهواء للملفات
2-ارتفاع الجهد
بعض المحركات تعمل عند جهد محدد عند ارتفاع ذلك الجهد ترتفع شده التيار ممايتسبب فى ارتفاع درجه حراره المحرك
فيجب علينا عند توصيل المحرك بالجهد ان يكون مطابقا للجهد الخاص بالمحرك
3-زيادة حمل المحرك
لكل محرك قدره محدده تستطيع تحمل الحمل المخصص له عالوجه المطلوب فاذا زاد ذلك الحمل باكثر من طاقه المحرك يؤدى ذلك الى ارتفاع تيار المحرك وسخونته ولذا يجب علينا فصل الحمل عن المحرك والتاكد انه يتحرك بسهولة
4-احتكاك العضو الدائر
قد يكون الاحتكاك عن طريق تاكل كراسي المحور او تفكك قضبان العضو الدائرمن مكانها او ميل فى عمود العضو الدائر
5-حدوث قصر فى الملفات
قد يكون بسيطا وقد يكون شديدا وقد يكون التماس داخل المحرك او خارجه فلابد من الكشف عليه كماذكر سابقا
الثالث المحرك يصدر صوتا ولا يبدا دورانه
يكون الصوت على شكل ازيز مرتفع فان استمر ذلك الصوت دون اى علاج فانه يؤدى الى احتراق الملفات
وقد يكون ذلك الصوت من الاسباب الاتيه
1- المحرك لايعمل سوى بفازين فقط
فسقوط احد الفازات تجعل المحرك لايستطيع الاقلاع بشكل سليم وقد يكون قطع فى احد الخطوط المغزيه للمحرك او قد يكون قطع فى احد الملفات وقد يكون سقوط الفازمن القاطع
2 -عدم احكام غلق الغطاءان الجانبيان
اى فراغ بين الغطاءين الجانبين وجسم المحرك الثابت معناه وجود عدم اتزان فى كراسي المحور فيدور العضو الدائر بصعوبه جداا وقد لايدور اطلاقا فيجب علينا احكام الغطاءان الجانبين جيداا وان العضو الدائر يدور بحريه تامه
3- تلف او تاكل كراسي المحور وقد تكلمنا عنها سابقا
4- زياده حمل على المحرك وقد تكلمنا عليه سابقا
الرابع المحرك لايخرج صوتا ولا يدور
فبعد توصيل المحرك بالتيار وعدم وجود اى صوت له ولايدور اطلاقا يرجع الى الاسباب الاتيه
1-عدم وجود جهد من المصدر كان يوجد عطل رئيسي ادى الى قطع التيار فلابد من قياس الجهد للتاكد من ذلك
2- عدم وجود توصيله نجمه او دلتا
قد يكون المحرك لم يتم توصيله من الداخل فبالتالى لم يتم توصيل تيار للملفات الخاصه بالمحرك
3-المحرك محترق تماما
فلابد من التاكد من الملفات سليمه الخاصه بالمحرك بالقياس او عن طريق الشم للملفات فلها رائحه مميزه او عن طريق فك المحرك ورؤيته فان كان محترقا لابد من اعاده لفه
الخامس :-المحرك يعمل بدون حمل ولا يعمل بالحمل
فعند دوران المحرك بشكل طبيعى بدون حمل وتوقفه بالحمل يرجع الى الاسباب الاتيه
1-الحمل لايتحرك بسهوله
نتيجه تلف فى كراسى الحمل نفسه او توقف العضو الدائر للحمل بسبب ارتفاع الحراره لفتره طويله
2-الحمل اكبر من اللازم
يرجع سبب ذلك الى ان قدره المحرك قليله مقارنه بالحمل الموجود وبالتالى حركته اصبحت اكثر صعوبه
السادس :-المحرك يدور اقل من سرعته
لكل محرك سرعه معروفه مكتوبه على لوحة بيانات المحرك اويتم معرفتها عن طريق الاقطاب وعدم دورانه بالسرعه المقننه له يرجع الى الاتى
1-تلف بسيط فى كراسي المحور مما جعل العضو يدور ببطء
2- وجود قصر فى الملفات اخرج بعض الملفات عن العمل
