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16/05/2022

La Coordinación General de Puertos y Marina Mercante confirmó a Tampico en el proyecto de Cabotaje y Transporte Marítimo de Corta Distancia, al ser uno de los cuatro puertos en el Golfo de México que implementará este plan para incentivar el desarrollo de la infraestructura como el movimiento de carga a nivel nacional, con Estados Unidos y naciones de Centroamérica.

Ana Laura López Bautista, titular de la oficina a nivel federal, dio a conocer las 9 rutas que consistirá este plan donde se apoyarán con las Administraciones del Sistema Portuario Nacional (Asipona) y las Administraciones Portuarias Integrales (API) en ambas costas, incluido el Océano Pacífico.

Durante la gira de trabajo que realizó hace días tanto en Dos Bocas, Tabasco, así como en Seybaplaya y Lerma, en el estado de Campeche, una de las nueve rutas lista es la comprendida desde Tampico, con paso por Veracruz, Progreso y que concluye en Santo Tomás de Castilla, en Guatemala. Es el único punto tamaulipeco considerado en el referido proyecto.

También está Coatzacoalcos hacia dos destinos de la Unión Americana, Port Manatee y Mobile, en Alabama. La lista se complementa por Salina Cruz a San Diego (Azúcar), desde San Diego a Lázaro Cárdenas con escala en Long Beach (Azufre), dos trayectos partiendo de Lázaro Cárdenas, hacia San Juan de la Costa (Acero, Roca Fosfórica) y otro a Topolobampo (Fertilizante).

Para finalizar, se movilizará maíz desde Topolobampo y Guaymas a Salina Cruz como a Puerto Chiapas, además de mineral de hierro desde Manzanillo a Guaymas y Lázaro Cárdenas.

Formalizar acuerdos

Para impulsar el plan, dijo la coordinadora, se trabaja con Belice, Colombia, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua, Panamá y República Dominicana a través del Proyecto Mesoamérica. De igual forma se hace lo propio con Estados Unidos a través del Proyecto Florida y una ruta de ferry entre Ensenada y San Diego. “Se llevarán a cabo acciones estratégicas tales como la homologación de tarifa máxima integrada, tarifas preferenciales, modificación documental, actualización de estrategias y adecuación de infraestructura”, acotó López Bautista..

Fuente: Milenio.

11/05/2022

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02/05/2022

Ante las negociaciones de un Tratado de Libre Comercio (TLC) entre México y Corea, el gobierno mexicano deben ser precavido y no entrar de manera “inocente” al acuerdo con el país asiático, ya que debe existir reciprocidad en materia de intercambio de mercancías, y el cuidado de los sectores vulnerables.

En entrevista con MILENIO, el socio del despacho internacional Hogan Lovells, Jorge Yáñez, recordó que ya se habían hecho ciertos acercamientos para un TLC entre los dos países desde 2006, donde se exploró la intención de un acuerdo pero que ya no evolucionó para más.

“Para México, sólo puede haber beneficios porque en la historia comercial que tiene con Corea solo vemos déficit en la balanza comercial; entonces, definitivamente sí convendría a México explorar la posibilidad de un TLC, definitivamente tendría que analizar bien, porque si lo que vamos a hacer es entrar de manera inocente para abrir las puertas a Corea y que no haya reciprocidad ahí sí no tendría sentido”, advirtió.

Expuso que un TLC puede ayudar a los dos países, ya que obviamente ayuda a Corea porque los números de exportaciones a México son relativamente importantes, “esto les ayudará más, pero sería mayor beneficio para México porque realmente nuestras exportaciones a Corea no están a los niveles que recibimos de importaciones”. https://www.milenio.com/negocios/mexico-no-debe-entrar-a-un-tlc-de-manera-inocente-con-corea

“Nosotros, Hogan Lovells lo vemos como un evento positivo para México porque en las estadísticas de la balanza comercial entre México y Corea vemos que desde que inició hace 20 años, no ha habido un resultado de superávit comercial, siempre hemos tenido un índice negativo en la balanza comercial”, comentó.

Expuso que siempre se deben atender las preocupaciones de los empresarios y de las diferentes industrias que participarán en lo que representaría tener negociar un TLC con una economía tan importante como la de Corea, “que dicho sea de paso, es una economía similar a la de México”.
Fuente: Milenio.

18/04/2022

Por primera ocasión, en 2021 México se posicionó como el cuarto mayor fabricante de autopartes a nivel internacional y logró rebasar a Alemania, dio a conocer la cámara de la Industria Nacional de Autopartes (INA).

En una conferencia Alberto Bustamante, director de INA, reveló que el año pasado el sector de autopartes facturó un total de 94 mil 778 millones de dólares, mientras que en Alemania la cifra se situó en 87 mil 224 millones.

Expuso que el ascenso del país se debe a que la industria ahora debe fabricar más autopartes debido al Valor de Contenido Regional que deben tener los automóviles a causa de la entrada en vigor del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

A su vez, planteó, los problemas comerciales que enfrentan Estados Unidos y China le dieron un impulso al sector automotriz nacional, que ha sabido aprovechar esta oportunidad.

“Principalmente se debe a este cambio tecnológico en el que las fábricas se encuentran para la producción de autopartes de nuevas tecnologías, las cuales sus inversiones se encuentran en el este de Europa por la producción de países de bajo costo”, mencionó.

También enfatizó que la demanda de autos en Estados Unidos ha ido al alza, y junto a la recuperación económica de ese país, las exportaciones de autopartes fabricadas en México han ido al alza.

Así, puntualizó Bustamante en conferencia, China es el principal productor de autopartes en el mundo, con una facturación que al cierre del año pasado llegó a 470 mil millones de dólares, seguido de Estados Unidos con 228 mil millones de dólares y Japón con 172 mil millones de dólares.

Fuente: La Jornada.

11/04/2022

El año pasado, México se convirtió en el cuarto productor de autopartes a nivel mundial, luego de superar a Alemania, de acuerdo con cifras de la asociación de la Industria Nacional de Autopartes (INA).

En 2021, en el país se produjeron autopartes por 94 mil 778 millones de dólares, mientras que en el país europeo fueron 87 mil 224 millones de dólares.

Durante el año pasado, la producción de autopartes en México creció 20.1 por ciento, respecto a 2020, colocándose solamente 2 mil 500 millones de dólares menos que en 2019 antes de la pandemia.

Alemania incrementa 6.3%

Por otro lado, Alemania observó un incremento el año pasado solamente de 6.3 por ciento, respecto a un año previo.

Alberto Bustamante, director general de la INA, expuso que esto obedece a dos aspectos diferentes.

El primero es que la producción en Alemania de autos está cambiando de tecnología y esto está haciendo que las fábricas de coches requieran autopartes de países de Europa del este, dejando a un lado las de ese mismo país, por lo que la recuperación, respecto a los niveles previos de la pandemia se ha alejado.

Demanda de autos en EU

Por otro lado, explicó que la demanda de autos en Estados Unidos, creciente y en recuperación, ha exigido más autopartes fabricadas en México.

Explicó que en el mundo existen tres polos de fabricación de autos. Se trata de Norteamérica que incluya Estados Unidos, Canadá y México, mientras que los otros dos son Europa y Asia.

Destacó que mientras en Asia y Europa hay diferentes países que fabrican autopartes, México representa el mejor lugar en cuanto a costos y calidad para producir estas piezas en el continente.

El país que ostenta el primer lugar en fabricación de autopartes esquina con una producción de 470 mil millones de dólares, aunque el 97 por ciento de esto es para el mercado interno.

El segundo sitio Estados Unidos con una producción de 228 mil millones de dólares; seguido de Japón con 172 mil millones de dólares en fabricación de autopartes.

Fuente: El Heraldo.

08/04/2022

El Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) sienta las bases para la competitividad económica de la región norteamericana y genera condiciones favorables para la generación de empleos en las naciones, afirmó el Consejo Coordinador Empresarial (CCE).

El organismo dio a conocer que su presidente, Francisco Cervantes Díaz, sostuvo una reunión con la subsecretaria del departamento de trabajo de Estados Unidos (DOL, por sus siglas en inglés), Julie A. Su.

En esta reunión, expresó el organismo cúpula, ambos consideraron que el T-MEC contiene el conjunto más avanzado y completo de disposiciones comerciales, de inversión, laborales y medioambientales, en comparación con otros acuerdos internacionales de su tipo y destacaron que su plena implementación es clave para maximizar sus beneficios en favor de los trabajadores, empleadores y sociedades de los países miembros.

En su participación, Cervantes reconoció la importancia de la reforma laboral constitucional mexicana de 2017 y la legislación de implementación de 2019, incorporadas en el T-MEC, y reafirmó el compromiso del sector privado de que se cumpla plenamente la legislación laboral en los centros de trabajo.

“Con este objetivo, el CCE ha llevado a cabo numerosas sesiones de capacitación y seminarios en el país para sensibilizar a los empleadores mexicanos sobre la reforma de la ley y las disposiciones laborales del T-MEC. Además, ha elaborado materiales de diagnóstico que un número importante de empresas ya han utilizado para fomentar y acelerar la implementación de la reforma”, dijo el titular del organismo.

Por su parte, reiteró la disposición del gobierno de Estados Unidos de colaborar con el sector privado mexicano en la implementación del T-MEC y de la reforma laboral. De igual manera, destacó que las nuevas herramientas de los proyectos financiados por el DOL generan apoyo a los empleadores para garantizar el cumplimiento de los derechos laborales.

En este sentido, el CCE se comprometió a respetar los derechos de libertad de asociación y negociación colectiva de todos los trabajadores y no interferir en el ejercicio legal de estos derechos.
Fuente: La Jornada.

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