SASV | Transport

16/10/2024

Se puede decir que todos los trenes de pasajeros de la 4T van a correr a la velocidad del metro 🚇Ⓜ️. No hay evolución. Es como poner un Metro MP68 a correr por el campo abierto.

15/10/2024

🔲🇲🇽 Decir que ese Tren 🚄 "México - Querétaro" está mal planeado desde el principio qué no llegará de una vez a Guadalajara, Jalisco.

13/10/2024

🔲🇲🇽 | CDMX. Ésto sería el futuro hoy sin la 4T.

Breve representación futurista del Metro 🚇 Ⓜ️ atravesando las pirámides del Templo Mayor.

La instrucción no salió cómo debió ser porque la IA del Facebook está limitada, pero el ejemplo que nos ha dado está bien también.

11/10/2024

🔲🇲🇽 | MÉXICO. Mientras Sheinbaum quiere presumir su carro chino con nombre frágil de "Olinia". Nosotros ya tenemos nuestro propio auto 🚗: Diseño futurista, de alto desempeño, de alto poder y sobre todo con nuestra nuestra marca SASV | Transport.

El futuro ya está aquí y supera por mucho a lo proyectado desde el gobierno federal.

Sergio Arturo L A

Oscar MX Amigo Ciervo Villagran

José Aguilar

Jose Antonio Gonzalez

Sergio Oliveira

07/10/2024

🔲🇲🇽 | ⚠️ Si ese carro con cara de rana 🐸 aplastada va a ser Olinia mexicano, déjenme decirles que el concepto de "auto eléctrico del pueblo" está mal visualizado desde la cabeza de Sheinbaum.

Sheinbaum suena cómo al discurso de Hi**er con el Vocho de Volkswagen, pero las cosas y tiempos son diferentes.

Y para empezar ¿Dónde lo van a ensamblar y quién lo va armar? ¿Otro ensamblador chino que arma los carritos "mexicanos"?

Sheinbaum le apuesta mucho a los jóvenes de las universidades públicas, en especial de la UNAM porque ella de ahí viene. Sin embargo, la innovación real de la producción de un auto eléctrico no viene de las universidades públicas.

Para nosotros la apuesta por un nuevo "Vocho eléctrico mexicano" significa varias cosas: Éxito y desperdicio.

Hay mucha necesidad, sí de un coche 🚗 por parte del pueblo necesitado, de economías pobres.

Nos podremos llenar en todo el país de ese coche Olinia que suena cómo a Orinia mexicano. Sin embargo, ya vemos mucha porquería de la calidad de ensamble del producto y eso que todavía no lo vemos armado físicamente.

A lo mejor se va a parecer al Zacua poblano. Otro carro de conceptos de diseñadores, emprendedores bobos qué se creen iluminados y empiezan a crear boberías de carros tontos.

Veo un hueco de Sheinbaum. Cómo que flota y vive en el fanatismo más que en la realidad.

Si enfoca mal la producción industrial en México será un desperdicio para las necesidades reales de la industria 🏭 en general.

Otros estarán felices de fabricar más basura 🗑️, pero para basura ya tenemos a China 🇨🇳.

Otro carrito mexicano más ensamblado cómo los chinos ó mandado a hacer en China es una completa tontería.

El coche ni siquiera responderá a las necesidades reales de los mexicanos. En especial de la clase pobre qué es para donde está enfocado ese concepto de vehículo popular.

Vamos a dejar que se emocionen en la 4T qué es pura aberración y continuidad de la distorsión.

Nosotros ya sabemos lo que tenemos qué hacer y cómo lo vamos a hacer. Por eso somos ya una marca industrial de calidad y prestigio SASV | Transport.

José Aguilar

24/09/2024

🔲🇲🇽 | Así sería una línea de Tren entre la Tierra y Marte. Según la IA de Facebook. Así fue cómo se lo preguntamos y esto nos mostró.

Le costó un poco de trabajo a la IA imaginarlo y crear nuestra petición.

17/09/2024

03/09/2024

🔲⚠️ | 🇲🇽 Es mala idea de Sheinbaum esa estación 'Santa Fe' del Tren Interurbano 🚆"México - Toluca" así cómo 'Vasco de Quiroga'.

¿Porqué?

Porque en Primera Santa Fe es pura pendiente y desgastará mucho el sistema de frenado de los trenes, además que provocará perdida de tiempo, conlleva a impuntualidad laboral ó académica por la circunstancia qué el tren debe hacer parada en una zona de centro comercial y de corporativos dónde los ricos y ejecutivos no usarán el Tren Interurbano y la gente del pueblo no todos los dias irá de compras al centro comercial Santa Fe ya que es un centro comercial de mucho lujo y se necesita llevar mucho dinero para comprar ahí.

Santa Fe no es un Patio Sendero con un Bodega Aurrerá ahí metido.

Tal parece que ésta idea de convertir el Tren Interurbano en Metro es una estupidez.

Ahora, en segunda, la estación 'Vasco de Quiroga' también es otro error.

Si en un principio, esa estación en el proyecto original no estuvo concebida fue porque se buscaba evitar el abordaje fácil de gente no deseada de la zona. Tal vez suena grosero, elitista o discriminativo, pero hay lugares, zonas dónde un Metro y más un Tren Interurbano no debe hacer paradas.

El Tren Interurbano lleva gente qué trabaja y estudia de CDMX a Toluca y viceversa, es gente qué gasta mucho dinero en pasaje y debes de proteger más a ese tipo de viajero evitando poner paradas en zonas populares.

Además, convierten al Tren Interurbano en Metro y es un error hacer populismo y complaciente con la petición de la gente del lugar.

EL TREN INTERURBANO NO ES METRO.

Entonces, en lugar de dejar correr al Tren Interurbano, le han reducido calidad de eficiencia en puntualidad y rapidez con dos estaciones en la Ciudad de México que no deberían estar.

Es responsabilidad del Gobierno de la Ciudad de México de construir una Línea de Metro qué diera atención a esa zona de Santa Fe en la parte popular y del Centro Comercial. Sin embargo, no quisieron nunca invertirle mucho dinero para poder construir una línea de Metro a Santa Fe.

Alegaban "Problemas técnicos" para construir el Metro a Santa Fe, pero vemos que no existe ningún impedimento técnico real, ya que el Tren Interurbano ya atraviesa toda esa área accidentada de Álvaro Obregón y Cuajimalpa qué es la zona de Santa Fe.

El Tren Interurbano convertido a Metro en la Ciudad de México pierde eficiencia y será lento, desperdiciará tiempo valioso para llegar de inmediato a Toluca, la capital mexiquense.

Con esas dos estaciones innecesarias 'Vasco de Quiroga' y 'Santa Fe' el Tren Interurbano redujo su velocidad comercial de 120 kilómetros por hora a 78 kilómetros por hora porque no puede agarrar el impulso y correr más por esas dos paradas impuestas en la capital mexicana.

La estación 'Vasco de Quiroga' puede atraer a malandros por estar en zona popular limítrofe con la parte corporativa.

La idea original del Tren Interurbano era qué fuese lo más rápido posible sin esas paradas de estorbo que le quitarán velocidad, eficiencia y seguridad.

Se pierde la inspiración del viaje y el impulso del tren al tener que pararse en Santa Fe y luego en Vasco de Quiroga.

Mínimo se pierden 7 minutos por esa reducción de velocidad e impulso del Tren Interurbano en la capital mexicana.

Veremos también la calidad de los materiales de la obra.

Juan Miguel Rivera Molina

José Aguilar

Óscar Lanza Divina MX

Sergio Arturo L A

Scale Man

03/09/2024

🔲🇲🇽 | Nadie ha filmado un buen vídeo 📹 del recorrido del Tren Interurbano 🚆 en el tramo 'Lerma - Santa Fe'. Lo haremos nosotros ahora que vayamos a estrenarlo.

15/08/2024

🇲🇽 Y es así cómo el Trolebús 🚎 de 'Chalco - Santa Marta' en la CDMX se va ahogar.

04/08/2024

⚠️ Las motocicletas 🏍️ son cómo moscas 🪰 en el camino.

Estorban el libre tránsito seguro para un peatón 🚷, para un automóvil 🚘.

16/06/2024

El silbato de una locomotora de v***r 🚂 es más escénico qué el de una locomotora a diésel moderna. He ahí el sentimiento que arroja un Tren de V***r. Te transporta a grandes épocas.