Istram México

21/04/2026

Especialización Técnica en ISTRAM: Formación Integral para Infraestructura Vial y Ferroviaria.

Domina el software líder en diseño geométrico, desde los fundamentos esenciales hasta el modelado avanzado en entornos BIM/VDC.

INLCUYE:
– Licencia Educacional por 6 meses
– Material de Prácticas
– Sesiones en Vivo por Streaming (se graban)
– Material Pregrabado adicional de Reforzamiento
– Diploma por parte de ISTRAM México
¡Registra tu lugar!
https://forms.gle/sRNUWKmkAtbHQN5VA

17/04/2026

¿Cansado de los saltos bruscos en tus modelos de terracerías? Aprende a dominar las transiciones de taludes para lograr una geometría perfecta y profesional en tus proyectos viales.

Control directo de cambios de talud y continuidad geométrica en modelos lineales.

09/04/2026

Han pasado los años y aún me sorprende. Video sin edición.

1.125 Kilómetros
00:05-00:15 Modelo de Corredor en 10 segundos
(Inluye Listados de Cantidades de Corte, Terraplén, Despalme,Saneos, Pavimentos, Etc... Todo!)
00:15-00:37 Modelo BIM en 22 segundos

www.istram.mx

18/03/2026

¡Es hoy! ¡Es hoy!
https://forms.gle/rpciyYR9XQJ7udCy9

24/02/2026

Que interesante es poder tomar una imagen vectorial de ISTRAM y luego pedir a una IA que te apoye en la generación de imagenes con el estilo deseado. ¡como si fuera una foto tomada desde un dron o editada por alguien con mas punch en Photoshop!

www.istram.mx

27/01/2026

¿Qué es una Contracuneta?

Una contracuneta es una estructura de drenaje superficial, generalmente un canal de sección trapezoidal o triangular, que se construye en las partes altas de los taludes de corte.

A diferencia de la cuneta convencional (que está al nivel de plataforma), la contracuneta se ubica aguas arriba de la cresta del talud. Su objetivo es interceptar el agua de lluvia que baja por la ladera natural antes de que llegue al corte de la carretera.

Varias cosas pero solo por mecionar algunas:

*** Protección del Talud: Evitan que el agua de escurrimiento superficial erosione la cara del talud del corte, lo que previene deslaves o caídos de material sobre el camino.

*** Control de Capacidad: Al interceptar el agua de las laderas, reducen el volumen de líquido que llega a las cunetas de plataforma, evitando que estas se saturen y el agua invada la carpeta asfáltica.

*** Estabilidad del Terreno: Ayudan a prevenir la infiltración excesiva de agua en la parte superior del corte, lo cual mantiene la cohesión del suelo y evita fallas circulares o deslizamientos de tierra.

Conóce más en...
www.istram.mx

07/01/2026

Estamos por iniciar nuevas capacitaciones técnicas en el manejo de ISTRAM, la serie de cursos que estamos a Iniciar comienza desde lo mas elemental hacia lo mas avanzado por lo que no es necesario que previamente sepas usar ISTRAM.
INLCUYE:
– Licencia Educacional por 6 meses
– Material de Prácticas
– Sesiones en Vivo por Streaming (se graban)
– Material Pregrabado adicional de Reforzamiento
– Diploma por parte de ISTRAM México
¡Registra tu lugar!
https://forms.gle/sRNUWKmkAtbHQN5VA

11/12/2025

¿Sabes como se hace la Supresión de Despalme de Carreteras?
Te lo contamos en el siguiente video...

11/12/2025

Nuestros colegas de Istram PERU acaban de publicar un video bastante interesante sobre Diseñar un Túnel de manera vectorial.

Modelado de túnel vectorial integrado a corredor vial

06/11/2025

Completa este formulario para confirmar tu participación en el curso.

DISEÑO DE CARRETERAS Y FERROCARRILES
17 al 28 de Octubre
18:00 a 20:30 CDMX
Lunes y Miercoles en Directo
Martes, Jueves y Viernes, Tareas + Prácticas
28 horas en Total
13 horas en Directo + 15h de Practicas Asíncronas
DISEÑO DE ENTRONQUES Y DESVÍOS FERROVIARIOS
24 Noviembre al 12 de Diciembre
18:00 a 20:30 CDMX
Lunes y Miercoles en Directo
Martes, Jueves y Viernes, Tareas + Prácticas
25 horas en Total
10 horas en Directo + 15h de Practicas Asíncronas

24/10/2025

La norma ISO 19650 (Organización y digitalización de la información sobre edificios y obras de ingeniería civil, incluyendo Building Information Modelling - BIM) no define los niveles de detalle geométrico con la nomenclatura tradicional LOD (Level of Development), sino que utiliza el concepto de Nivel de Necesidad de Información (LOIN por sus siglas en inglés, Level of Information Need).

Históricamente, los niveles de definición en BIM se clasificaban mediante LOD (Level of Development) y LOI (Level of Information)
La ISO 19650 integra y reemplaza estos conceptos con el LOIN, que es un término más amplio y preciso para especificar los requisitos de información. El LOIN asegura que solo se produzca y se intercambie la información que es estrictamente necesaria para los fines requeridos por el cliente final.

Con esto se pierde un poco la adicción irracional al LOD500 soñado por muchos, pues la mayoria de las veces no es necesario y por el contrario de generar información de valor genera pérdidas de rendimiento, rentabilidad debido al consumo excesivo de recursos energeticos, horas humanas,etc...

En el siguiente video te compartimos un poco de como interpolar/suavizar/densificar tu modelo en ciertas regiones donde es estrictamente necesario.
Favor de abolir las prácticas de calcular modelos 3D calculados cada centímetro y enfoquemos en el uso pragmático y racional de la información.

https://istram.mx/blog/https://lnkd.in/gcbC3Zas-Topografía-Carreteras-Ferrocarriles-Entronques y Glorietas-Recorrido VirtualAgradecemos antes de continuar qu...