2 tot en met 9 juli 2016 vindt in Friesland de Dutch Solar Challenge plaats. Sinds 2010 doet het ROC van Amsterdam om de 2 jaar mee aan deze wedstrijd. De Solarboat die 4 jaar geleden is gebruikt had aardig wat problemen, onder andere met: het stuur mechanisme, de aandrijving, de efficiëntie van de boot, de elektronica, de accu, de zonnepalen.. Er is dus veel te winnen op veel vlakken, zoveel dat
er ook is nagedacht om een heel andere boot te maken. Pakket van eisen
Voordat we beginnen is er een pakket van eisen, hierin staat wat de doelstelling is wat er wordt verwacht en welke regels men moet hanteren. Er zijn twee pakketten van eisen verwacht en welke regels men moet hanteren. Er zijn twee pakketten van eisen, één van de opdrachtgever en één van de organisatie van de race, het pakket van eisen van de organisatie van de race staat in de bijlagen als zijnde het regelement. Pakket van eisen opdrachtgever
De opdrachtgever is het ROC van Amsterdam
1. De boot
De boot is nu 4 jaar oud en is enigszins verouderd, hierdoor is het beter een compleet nieuwe boot te maken. Het budget moet uitwijzen of dit een mogelijkheid is. Een andere optie is dat de oude boot aangepast en verbeterd moet worden.
2. Snelheid
De boot moet sneller/efficiënter varen. Er moet bepaald worden hoe we de boot sneller en efficiënter kunnen laten varen.
3. Zonnepanelen
De montage van de zonnepanelen moet zo efficiënt mogelijk waardoor de opbrengst zo hoog mogelijk is.
4. Gewicht
De boot moet zo ligt mogelijk worden, er moet bepaald worden hoe de boot zo licht mogelijk kan worden. Doormiddel van gebruik van andere materialen, andere constructies enz.
5. Stuurmechanisme
Het stuurmechanisme moet op een veilige manier werken.
6. De vorm
De vorm moet een zo efficiënt mogelijk ontwerp zijn, er moet hierbij ook gekeken hoe de vorm zo goed mogelijk werkt met het roer en de schroef.
7. Zitplaatsen
De posities van de zitplaatsen moet zo goed mogelijk bepaald worden zodat de boot goed in balans is.
8. Ergonomie
Alle onderdelen in de boot moeten op een zo ergonomische manier geplaatst worden dit houd in: goede zit positie, makkelijke toegankelijke bediening apparatuur, genoeg bewegings vrijheid.
9. Veiligheid
De boot moet veilig zijn; hier word in het regelement van de organisator genoeg over verteld.
10. De aandrijving
De aandrijving moet zo efficiënt mogelijk met de middelen die er zijn er moet hier gedacht worden aan: positie van de motor. De overbrenging van motor naar schroef, de schroef, de elektromotor.
11. positie van de motor
De positie van de motor is belangrijk om te bepalen voor het stuurmechanisme en de balans in de boot. Project activiteiten
• Maken plan van aanpak, planning
• Testvaart zonder aanpassingen
• Onderzoek ( Romp, Schroef aandrijfsysteem, Besturingssysteem)
• Ontwerp aanpassingen Tekeningen
• Aanpassen boot
• Testvaart met aanpassingen
• Analyse van verbeteringen
• Evt. Verbeteringen/aanpassingen
• Afleveren Solar boot
• Project analyse
• Solar challenge race
Op te leveren producten
• Plan van aanpak, planning
• Project analyse
• Solar boot
• Goed resultaat
Project organisatie
Het project van de solarboat wordt uitgevoerd door 10 studenten werktuigbouwkunde uit de 3e klas van het ROC van Amsterdam, van de afdeling nieuwe technologie. Begeleiders names de ROCvA zijn:
Project leider
Naam: Pepijn Albers
