Van Hattum en Blankevoort

08/06/2026

𝗠𝗢𝗕𝗜𝗟𝗜𝗧𝗘𝗜𝗧 | 𝗩𝗮𝗻 𝗶𝗻𝗱𝘂𝘀𝘁𝗿𝗶𝗲𝗴𝗲𝗯𝗶𝗲𝗱 𝗻𝗮𝗮𝗿 𝗰𝗶𝗿𝗰𝘂𝗹𝗮𝗶𝗿𝗲 𝘀𝘁𝗮𝗱𝘀𝘄𝗶𝗷𝗸: 𝗱𝗲 𝗯𝗿𝘂𝗴 𝗱𝗶𝗲 𝗕𝘂𝗶𝗸𝘀𝗹𝗼𝘁𝗲𝗿𝗵𝗮𝗺 𝘃𝗲𝗿𝗯𝗶𝗻𝗱𝘁
In Buiksloterham in Amsterdam werken we aan Brug Asterpad: een circulaire fiets- en voetgangersbrug over het Tolhuiskanaal. Dit project draagt bij aan een duurzame en leefbare wijk waar wonen, werken en ontmoeten samenkomen. De brug, aanlanding en oevers zijn ontworpen met hergebruikte materialen, bij voorkeur afkomstig uit de directe omgeving, en kunnen in de toekomst opnieuw worden gedemonteerd en hergebruikt. Circulariteit staat daarbij centraal: anders ontwerpen, anders bouwen en vooral anders denken.

Samen met onze partners Meerdink Bruggen, Rademacher de Vries en de Gemeente Amsterdam zetten we hiermee een belangrijke stap richting de infrastructuur van de toekomst: duurzaam, innovatief en verbindend.

🎥 Benieuwd hoe we werken aan deze circulaire brug en welke uitdagingen daarbij komen kijken? Bekijk de video en ontdek het verhaal achter Brug Asterpad.

02/06/2026

𝗠𝗢𝗕𝗜𝗟𝗜𝗧𝗘𝗜𝗧 | 𝗦𝘂𝗰𝗰𝗲𝘀𝘃𝗼𝗹𝗹𝗲 𝗼𝗺𝗹𝗲𝗴𝗴𝗶𝗻𝗴 𝗔𝟭𝟱 𝘃𝗼𝗼𝗿 𝗭𝘂𝗶𝗱𝘄𝗲𝘀𝘁𝗯𝗼𝗼𝗴 𝗠𝗲𝘁𝗲𝗿𝗲𝗻
Afgelopen weekend heeft Team Zuidwestboog Meteren een belangrijke mijlpaal bereikt. Tijdens een intensieve buitendienststelling is de A15 tussen Deil en Geldermalsen succesvol over een lengte van zo’n 600 meter naar het noorden verlegd.

Deze omlegging is een essentiële stap in de realisatie van de Zuidwestboog: de nieuwe spoorverbinding tussen de Betuweroute en het spoor Utrecht – ’s-Hertogenbosch. Door de snelweg tijdelijk te verplaatsen ontstaat ruimte voor de bouw van de toekomstige spoorbruggen over de A15.

🔹 De werkzaamheden zijn volgens planning uitgevoerd tijdens een weekendafsluiting van de A15.
🔹 Verkeer rijdt vanaf deze week over het tijdelijke tracé ten noorden van de oorspronkelijke snelweg.
🔹 Hiermee is de bouwlocatie vrijgemaakt voor de volgende fase: de realisatie van de spoorbruggen die onderdeel zijn van de nieuwe spoorverbinding.

Een operatie van deze omvang vraagt om een zorgvuldige voorbereiding, nauwe samenwerking en een strakke uitvoering. We zijn trots dat deze complexe verkeersomlegging veilig en succesvol is verlopen.

👏 Dank aan opdrachtgever ProRail, alle partners, onderaannemers en betrokken medewerkers die deze mijlpaal mogelijk hebben gemaakt.
Met deze stap bouwen we verder aan een toekomstbestendige spoorinfrastructuur en een robuuster goederen- en reizigersvervoer in Nederland.

20/05/2026

𝗪𝗔𝗧𝗘𝗥𝗞𝗪𝗔𝗟𝗜𝗧𝗘𝗜𝗧 | 𝗦𝗮𝗺𝗲𝗻 𝗯𝗼𝘂𝘄𝗲𝗻 𝗮𝗮𝗻 𝗲𝗲𝗻 𝘁𝗼𝗲𝗸𝗼𝗺𝘀𝘁𝗯𝗲𝘀𝘁𝗲𝗻𝗱𝗶𝗴𝗲 𝘄𝗮𝘁𝗲𝗿𝗸𝗲𝘁𝗲𝗻 𝗶𝗻 𝗭𝗲𝗶𝘀𝘁
In opdracht van Hoogheemraadschap De Stichtse Rijnlanden (HDSR) bouwt de combinatie Van Hattum en Blankevoort en ELIQUO Water & Energy BV aan de nieuwe rioolwaterzuiveringsinstallatie (RWZI) in Zeist: een toekomstbestendige zuivering én een duurzame waterketen voor de regio.

De nieuwe RWZI wordt gerealiseerd op het bestaande terrein, waar de beschikbare ruimte beperkt is. Dat maakt de uitvoering complex en brengt verschillende technische en logistieke uitdagingen met zich mee.

🏗️ 𝗕𝗼𝘂𝘄 𝗳𝘂𝗻𝗱𝗮𝘁𝗶𝗲𝘀 𝗲𝗻 𝘀𝘁𝗮𝗹𝗲𝗻 𝗡𝗲𝗿𝗲𝗱𝗮-𝘁𝗮𝗻𝗸𝘀
In de afgelopen periode is binnen de opdracht voor fase 1 hard gewerkt aan de realisatie van vier Nereda-tanks aan de zuidzijde van het RWZI-terrein. Nadat de bouwkuip was gerealiseerd, kon worden gestart met het betonwerk. Gefaseerd zijn de vier fundatievloeren gestort, waarna de stalen tanks zijn opgebouwd. De tanks zijn uitgevoerd in XCARB-staal, waarmee de MKI-waarde van het eindproduct in samenwerking met ISS Tanks BV en ArcelorMittal met circa 30% extra is gereduceerd.

🖊️ 𝗢𝗽𝗱𝗿𝗮𝗰𝗵𝘁 𝗳𝗮𝘀𝗲 𝟮
Op 19 mei 2026 is de opdracht verleend voor contractfase 2: de realisatie van aanvullende werkzaamheden om te kunnen voldoen aan de doelstellingen van de Kaderrichtlijn Water (KRW). Deze werkzaamheden omvatten onder meer aanpassingen aan de technische ruimtes in het bedrijfsgebouw, de aanleg van ondergronds leidingwerk en de realisatie van de zandvang, influentbuffer en sliblijn. De uitvoering en ombouw vinden gefaseerd plaats, waardoor de zuivering tijdens de werkzaamheden volledig in bedrijf blijft. Een omvangrijke scope die van groot belang is voor het behalen van de KRW-doelstellingen.

In latere fasen volgen onder meer werkzaamheden aan een fijnzeefinstallatie voor de afscheiding van onopgeloste stoffen en de productie van cellulose, evenals een installatie voor de verwijdering van medicijnresten.

18/05/2026

𝗢𝗡𝗭𝗘 𝗠𝗘𝗡𝗦𝗘𝗡 | 𝗗𝗘 𝗞𝗨𝗡𝗦𝗧 𝗩𝗔𝗡 𝗛𝗘𝗧 𝗢𝗩𝗘𝗥𝗧𝗨𝗜𝗚𝗘𝗡
De projecten die wij realiseren, vloeien geregeld voort uit een aanbestedingstraject met EMVI-aspect. Veelal gaan er weken/ maanden aan denken, schrijven en rekenen vooraf aan het indienen van een inschrijving op een werk. Om alles mooi samen te brengen hebben we onze EMVI-schrijvers Violet van Houwelingen en Merle van Erve. ‘Ik vind de techniek fascinerend en die leer je hier uit de eerste hand.’

𝗠𝗲𝗿𝗹𝗲 𝘃𝗮𝗻 𝗘𝗿𝘃𝗲 heeft journalistiek gestudeerd en bij een communicatiebureau gewerkt dat Rijkswaterstaat als klant heeft. ‘De bouw en grote infraprojecten kreeg ik al een beetje mee. Toen kwam deze rol bij Van Hattum en Blankevoort voorbij en dat klonk uitdagend en variërend.
Geen plan dat we maken is hetzelfde, de afwisseling vind ik heel leuk'.

𝗩𝗶𝗼𝗹𝗲𝘁 𝘃𝗮𝗻 𝗛𝗼𝘂𝘄𝗲𝗹𝗶𝗻𝗴𝗲𝗻 beaamt dit, nu een aantal jaar EMVI schrijver (EMVI is Economisch Meest Voordelige Inschrijving): ‘Geen enkel project is gelijk.’ Na een aantal communicatiebanen bij overheden en kennisinstituten kwam Violet terecht bij een schrijfbureau voor tenders. De infra/bouw sector voelde als de juiste match. ‘Vanuit de techniek van de expert komen we tot 𝗲𝗲𝗻 𝗶𝗻𝗹𝗲𝘃𝗲𝗻𝗱𝗲 𝗲𝗻 𝗼𝘃𝗲𝗿𝘁𝘂𝗶𝗴𝗲𝗻𝗱𝗲 𝘁𝗲𝗸𝘀𝘁 𝗲𝗻 𝘂𝗶𝘁𝗹𝗲𝗴 𝘃𝗼𝗼𝗿 𝗱𝗲 𝗸𝗹𝗮𝗻𝘁.’

Merle vervolgt: ‘Afhankelijk van de eerste informatie die er is voor een aanbesteding haken we aan. Vaak doen we al mee met het zogenaamde kwartiermaken. We zorgen ervoor dat het tenderteam een beeld krijgt van het project. Met wat voor omgeving krijgen we te maken, welke stakeholders, is er sprake van Natura 2000-gebieden, zijn er raakvlakken met andere projecten die lopen?

Als we gekwalificeerd worden voor een werk gaat het spel écht op de wagen: Vaak zijn er dialoogsessies die ons nog meer informatie leveren over de juiste aanvliegroute. Onze rol is dan om de technische expertise om te zetten in een winnend strategisch en een lekker leesbaar document.'

Dat blijft de uitdaging in dit werk.: wat wil de opdrachtgever? Merle: ‘Zo’n leidraad is vaak een mix van harde eisen en minder hard uitgesproken zorgen en ambities. Wij helpen het team bijvoorbeeld om die zachte elementen op hun waarde in te schatten. Want bij een EMVI-inschrijving gaat het erom dat je op alle onderdelen zo goed mogelijk punten scoort.’

Violet: ‘Tijdens dat proces houden we elkaar bij de les: wat wordt er nou echt gevraagd, ’wat bieden we als extra aan, wat staat er in de laatste nota van inlichtingen? Onze knappe koppen vinden altijd wel een oplossing voor een ingewikkeld probleem… Ik vind de techniek fascinerend en die leer je hier uit de eerste hand.

Merle: ‘Een EMVI-plan moet één stijl hebben, een logische opbouw kennen en gemakkelijk lezen. 𝗔𝗹𝘀 𝗷𝗲 𝗱𝗲 𝘁𝗲𝗸𝘀𝘁 𝗱𝗼𝗼𝗿𝗹𝗲𝗲𝘀𝘁 𝘄𝗶𝗹 𝗷𝗲 𝗲𝗶𝗴𝗲𝗻𝗹𝗶𝗷𝗸 𝗱𝗲 𝗱𝗲𝗻𝗸𝗯𝗲𝗲𝗹𝗱𝗶𝗴𝗲 𝗸𝗹𝗮𝗻𝘁 𝘀𝘁𝗲𝗲𝗱𝘀 𝗶𝗻𝘀𝘁𝗲𝗺𝗺𝗲𝗻𝗱 𝗺𝗲𝘁 𝗵𝗲𝘁 𝗵𝗼𝗼𝗳𝗱 𝘇𝗶𝗲𝗻 𝗸𝗻𝗶𝗸𝗸𝗲𝗻’.

12/05/2026

𝗟𝗮𝗮𝘁𝘀𝘁𝗲 𝗳𝘂𝗻𝗱𝗲𝗿𝗶𝗻𝗴𝘀𝗲𝗹𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁𝗲𝗻 𝗼𝗽 𝘇𝗶𝗷𝗻 𝗽𝗹𝗮𝗮𝘁𝘀 𝗶𝗻 𝗞𝗲𝗹𝗽𝗲𝗻
Legden we precies een jaar geleden de laatste fundatiebalken voor fase 1 van het nieuwe 150 kV-station in Kelpen, deze week deden we dat voor fase 2. Zo werken wij mee aan de vernieuwing van dit hoogspanningsstation van TenneT en we doen dat in opdracht van Hanab Energy Solutions. En daarmee is weer een mooie mijlpaal bereikt in dit project! In de zomer gaan de langsbalken erop en kan men beginnen met de opbouw van de installatie.

Het project in Kelpen is onderdeel van het landelijke Bay Replacement Program van TenneT. Ruim 140 hoogspanningsstations in Nederland zijn aan vervanging toe. Door de toenemende vraag naar elektriciteit, aangedreven door de energietransitie, moet dit met spoed gebeuren. De vervanging en opwaardering van deze 110- en 150 kV-stations in een beperkte tijd is een enorme uitdaging.

04/05/2026

𝗛𝗜𝗦𝗧𝗢𝗥𝗜𝗘 | 𝗩𝗮𝗻 𝗚𝗿𝗶𝗲𝗻𝗱𝘄𝗲𝗿𝗸𝗲𝗿 𝗻𝗮𝗮𝗿 𝗮𝗮𝗻𝗻𝗲𝗺𝗲𝗿
Een geschiedenis van aanpakken, durven, technisch vernuft en bedachtzaam ondernemen. Twee families die elkaar vinden in de 19e eeuw en onder wiens namen wij vandaag de dag aansprekende infraprojecten bouwen.

Arie van Hattum was griendwerker in Sliedrecht totdat hij rond 1830 aannemer werd. In de grienden werken was een zwaar bestaan. Op maandagen na een paar uren roeien aankomen in de Biesbosch, en vervolgens dag in dag uit wilgentenen snijden die gebruikt werden voor allerlei doeleinden. Van stoelzittingen tot paalhout voor boeren, en later voor zinkwerken in de waterbouw. Meestal was hij twee weken van huis, alvorens met een praam vol griendhout terug te keren naar huis. Overnachten in de Biesbosch deed hij in een primitieve rietwerkershut.

Zijn eerste opdracht als aannemer kreeg hij op 𝟮𝟬 𝗱𝗲𝗰𝗲𝗺𝗯𝗲𝗿 𝟭𝟴𝟯𝟭 van het Hoogheemraadschap van de Alblasserwaard; Perceel III van het vijfjarige onderhoud aan van onderscheidene rijzenhoofden, kribben en ondervoeten, gelegen op de rivieren de Merwede en de Lek, langs de dijk van voornoemde waard’. Alle begin is moeilijk; hij kreeg deze opdracht, groot 82 gulden, alleen na garantstelling van twee dorpsgenoten.

𝗗𝗶𝘁 𝗷𝗮𝗮𝗿 𝘃𝗶𝗲𝗿𝗲𝗻 𝘄𝗲 𝟭𝟵𝟱 𝗷𝗮𝗮𝗿 𝗩𝗮𝗻 𝗛𝗮𝘁𝘁𝘂𝗺 𝗲𝗻 𝗕𝗹𝗮𝗻𝗸𝗲𝘃𝗼𝗼𝗿𝘁!
Dit bericht maakt deel uit van een serie over 195 jaar Van Hattum en Blankevoort. De komende periode delen we verhalen, projecten en mijlpalen uit onze rijke historie.

01/05/2026

𝗩𝗲𝗿𝗻𝗶𝗲𝘂𝘄𝗶𝗻𝗴 𝗱𝗿𝗶𝗲 𝘃𝗶𝗮𝗱𝘂𝗰𝘁𝗲𝗻 𝗶𝗻 𝗱𝗲 𝗔𝟰 𝗲𝗻 𝗔𝟮𝟬 𝗥𝗼𝘁𝘁𝗲𝗿𝗱𝗮𝗺 𝗼𝗳𝗳𝗶𝗰𝗶𝗲𝗲𝗹 𝗴𝗲𝘀𝘁𝗮𝗿𝘁
Op 2 maart is de renovatie en gedeeltelijke vervanging van drie viaducten in de A4 en A20 te Rotterdam aan ons gegund door Rijkswaterstaat Een uitdagende klus, deels dicht tegen de bebouwing van wijk Bijdorp.
De viaducten Hargalaan en Zoomweg bevinden zich in het knooppunt Kethelplein (A4/A20) en moeten gerenoveerd worden. Hierbij gaat het dek gevijzeld worden zodat schades aan de kopliggers hersteld en de oplegblokken vervangen kunnen worden.

Ten oosten van dit knooppunt in de A20 ligt het viaduct Bijdorp. Deze heeft een grotere ingreep nodig. Hier worden nieuwe landhoofden gerealiseerd waarna de bestaande dekken van dit viaduct gesloopt en compleet vervangen worden. De ondersteuningsconstructie die hier nu aanwezig is, is daardoor niet meer nodig en wordt verwijderd.

Begin april hebben de teams van Rijkswaterstaat en Van Hattum en Blankevoort samen de Project Start Up gehouden, waarmee het project officieel is gestart. Wij gaan dit project samen met onze VolkerWessels collega’s van KWS uitvoeren.



Link naar het nieuwsbericht op de website van Rijkswaterstaat:

We hebben op 2 maart het contract gegund aan Van Hattum en Blankevoort voor de renovatie en gedeeltelijke vervanging van drie viaducten in de A4 en A20.

28/04/2026

𝗙𝗲𝗲𝘀𝘁𝗲𝗹𝗶𝗷𝗸𝗲 𝗼𝗽𝗲𝗻𝗶𝗻𝗴 𝘃𝗮𝗻 𝗱𝗲 𝗖𝗿𝘂𝗾𝘂𝗶𝘂𝘀𝗯𝗿𝘂𝗴 🌉
Vorige week zaterdag is de Cruquiusbrug feestelijk geopend. Een bijzonder moment voor iedereen die de afgelopen jaren met veel vakmanschap aan dit project heeft gewerkt. We kijken met trots terug op een brug die niet alleen functioneel en mooi is, maar vooral laat zien hoe duurzaamheid concreet in de praktijk wordt gebracht.

Bij de Cruquiusbrug zijn bewuste duurzame keuzes gemaakt:
♻️ IFD‑ontwerp (Industrieel, Flexibel & Demontabel) met gestandaardiseerde brugelementen, zodat onderdelen efficiënt te produceren zijn en in de toekomst eenvoudig kunnen worden vervangen of hergebruikt.

🧱 Geopolymeerbeton in diverse constructieonderdelen, waarmee het cementgebruik en de CO₂‑uitstoot aanzienlijk zijn gereduceerd.

🌱 Een warmtewisselsysteem in de funderingspalen, waardoor de beheerruimte wordt verwarmd met aardwarmte in plaats van gas of elektra.

☀️ Een energieneutrale brug, dankzij lokale energieopwek met zonnepanelen.

🚲 Een fiets‑ en voetgangersonderdoorgang met drijvende functie, waarvoor slechts 18 funderingspalen nodig zijn in plaats van 48 bij een traditionele oplossing. Deze onderdoorgang is gemaakt van cortenstaal, wat hem onderhoudsarm maakt - minder materiaal en minder impact op de omgeving.

De kennis en innovaties uit dit project blijven niet beperkt tot de Cruquiusbrug. Van Hattum en Blankevoort neemt deze duurzame oplossingen mee in toekomstige projecten, zodat duurzame infrastructuur steeds meer de standaard wordt.

Met dank aan Provincie Noord-Holland als opdrachtgever en aan onze samenwerkingspartners -infra, KWSen Vialisalis. Trots op wat we samen hebben gerealiseerd! 💪

Kijk hier naar de aftermovie van de opening: https://sl1nk.com/2ngjlrl

23/04/2026

𝗔𝗖𝗧𝗨𝗘𝗘𝗟 | 𝟭𝟱𝟬𝟬 𝗯𝗲𝘇𝗼𝗲𝗸𝗲𝗿𝘀 𝗼𝗻𝘁𝗱𝗲𝗸𝗸𝗲𝗻 𝗱𝗲 𝘄𝗲𝗿𝗲𝗹𝗱 𝘃𝗮𝗻 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮 𝘁𝗶𝗷𝗱𝗲𝗻𝘀 𝗱𝗲 𝗜𝗻𝗳𝗿𝗮 𝗢𝗽𝗲𝗻 𝗗𝗮𝗴𝗲𝗻 𝟮𝟬𝟮𝟲 🚧✨
Op 17 en 18 april 2026 was het zover: de Infra Open Dagen van VolkerWessels! Op het terrein aan de Donker Duyvisweg in Dordrecht openden we de poorten voor maar liefst meer dan 1500 bezoekers. Vrijdag stond in het teken van studenten en jong talent, zaterdag draaide volledig om een gezellige familiedag voor jong en oud.

Verspreid over het terrein stonden diverse informatiestands en was er een centraal recruitmentplein waar enthousiaste collega’s klaarstonden om bezoekers, jong en oud, te informeren over alle mogelijkheden binnen onze organisatie. Mooi om te zien hoeveel interesse er is in onze sector en hoe we samen de toekomst van infra zichtbaar maken.

Bezoekers kregen:
👀 Een kijkje achter de schermen bij onze projectvoorbereiding
🏗️ Indrukwekkende machines en werkplaatsen te zien
💬 De kans om in gesprek te gaan met collega’s en directie over carrièrekansen
👩‍🎓 Informatie over stages, traineeships en banen
👷‍♂️ Live demonstraties en nog veel meer

Samen met o.a. VolkerRail, Gebr. Van Kessel, VSF, Wilchem, VWMO, VW Infra Digital, VWML, Aveco de Bondt, Vialis en de VolkerWessels Vakschool toonden we de gezamenlijke expertise en kracht van VolkerWessels.

Dank aan alle collega’s en bezoekers die deze dag tot een succes hebben gemaakt!
Bekijk de recap video hier: 𝗔𝗖𝗧𝗨𝗘𝗘𝗟 | 𝟭𝟱𝟬𝟬 𝗯𝗲𝘇𝗼𝗲𝗸𝗲𝗿𝘀 𝗼𝗻𝘁𝗱𝗲𝗸𝗸𝗲𝗻 𝗱𝗲 𝘄𝗲𝗿𝗲𝗹𝗱 𝘃𝗮𝗻 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮 𝘁𝗶𝗷𝗱𝗲𝗻𝘀 𝗱𝗲 𝗜𝗻𝗳𝗿𝗮 𝗢𝗽𝗲𝗻 𝗗𝗮𝗴𝗲𝗻 𝟮𝟬𝟮𝟲 🚧✨
Op 17 en 18 april 2026 was het zover: de Infra Open Dagen van VolkerWessels! Op het terrein aan de Donker Duyvisweg in Dordrecht openden we de poorten voor maar liefst meer dan 1500 bezoekers. Vrijdag stond in het teken van studenten en jong talent, zaterdag draaide volledig om een gezellige familiedag voor jong en oud.

Verspreid over het terrein stonden diverse informatiestands en was er een centraal recruitmentplein waar enthousiaste collega’s klaarstonden om bezoekers, jong en oud, te informeren over alle mogelijkheden binnen onze organisatie. Mooi om te zien hoeveel interesse er is in onze sector en hoe we samen de toekomst van infra zichtbaar maken.

Bezoekers kregen:
👀 Een kijkje achter de schermen bij onze projectvoorbereiding
🏗️ Indrukwekkende machines en werkplaatsen te zien
💬 De kans om in gesprek te gaan met collega’s en directie over carrièrekansen
👩‍🎓 Informatie over stages, traineeships en banen
👷‍♂️ Live demonstraties en nog veel meer

Samen met o.a. VolkerRail, KWS, Gebr. Van Kessel, VSF, Wilchem, VWMO, VW Infra Digital, VWML, Aveco de Bondt, Vialis en de VolkerWessels Vakschool toonden we de gezamenlijke expertise en kracht van VolkerWessels.

Dank aan alle collega’s en bezoekers die deze dag tot een succes hebben gemaakt!
Bekijk de recap video hier: https://youtu.be/d7tAJNjVvPc

VW Infraopendagen 2026

22/04/2026

𝗙𝗲𝗲𝘀𝘁𝗲𝗹𝗶𝗷𝗸 𝘀𝘁𝗮𝗿𝘁 𝗯𝗼𝘂𝘄𝗳𝗮𝘀𝗲 𝗞𝗥𝗪 𝗩𝗲𝗰𝗵𝘁𝘀𝘁𝗿𝗼𝗺𝗲𝗻!
Op de RWZI Goor is feestelijk stil gestaan bij de start van de bouwfase van de KRW opgave van Waterschap Vechtstromen.

Het betreft het aanpakken van 8 zuiveringen van het waterschap zodat deze gaan voldoen aan de Kaderrichtlijn Water. Met het leggen van 8 puzzelstukken, welk de locaties symboliseerden, werd het startsein gegeven voor de start van de bouw van deze mooie opgave.

Wij zijn als Van Hattum en Blankevoort er trots op om samen met ELIQUO onze bijdrage te leveren aan 2 van de 8 RWZI’s, te weten die in Haaksbergen en Enschede.

Het is de start van een mooie opgave waarin onze expertise op het gebied van goed tot zijn recht komt.