Progress Ingeniørfirma As

08/06/2026

Forbedret maskinen som får de tøffeste påkjenningene: – Vi snakker nesten om en ny maskin

– Det er ikke til å legge skjul på at disse maskinene er de som får størst påkjenning av alle maskiner i porteføljen vår.

Slik beskriver prosjektleder Ole Ingvar Skregelid i AMV deres hybride forgraver FL70H.

Maskinen arbeider for landets største entreprenører - ofte lengst inne i tunneller - og rensker løs stein og laster ut utsprengte masser. Dette er forhold og påkjenninger AMV selv beskriver som «worst case».

Hver skuff kan håndtere opptil 5,5 kubikkmeter stein, og konsekvensene av driftsstans blir store når maskinen står innerst i tunnelprosjektet.

Da AMV skulle bytte dieselmotor, så de samtidig muligheten til å forbedre clutchsystemet. Det gamle systemet fungerte, men service og utskiftning var tidkrevende på grunn av plasseringen i den kompakte hybride drivlinjen.

Målet var ikke bare høy driftssikkerhet, men også enklere service og raskere tilgang til komponenter dersom noe skulle oppstå.

Løsningen var ikke gitt.

Gjennom samarbeid mellom AMV, Twin Disc og Progress Ingeniørfirma ble det utviklet en spesialtilpasset clutchløsning som ga bedre servicetilgang og forbedret smøring og kjøling av lagerne.

Resultatet?

AMV beskriver summen av forbedringene som så omfattende at de «nesten snakker om en ny maskin».

Dette er ett av flere innlegg om samarbeidet mellom AMV, Twin Disc og Progress Ingeniørfirma.

🔗 Les hele saken på Progress Ingeniørfirmas nettside: https://progressing.no/kundecase/ny-spesialclutch-fra-twin-disc-og-progress-ingeniorfirma-gjor-hybrid-lasting-mulig-i-amvs-forgraver/

02/06/2026

Vil du kombinere teknisk salg, relasjonsbygging og forretningsutvikling i et solid industrimiljø?

Progress Ingeniørfirma AS søker nå en kommersiell og teknisk interessert Market Manager med ansvar for salg og utvikling av hydraulikksegmentet mot industriell og maritim sektor.

Her får du en sentral rolle med stor påvirkningskraft, tett kundekontakt og muligheten til å jobbe sammen med et sterkt teknisk fagmiljø i et selskap med korte beslutningsveier og høy tillit.

Vi ser etter deg som trives med ansvar, liker å bygge langsiktige relasjoner og motiveres av å skape resultater i samarbeid med kunder, leverandører og kolleger.

Ta gjerne kontakt med våre rådgivere Jon Even Sørlie eller Silje Pallesen i Keystones dersom du ønsker å høre mer om stillingen og selskapet.

Tips også gjerne noen i nettverket ditt som dette kan være aktuelt for.

Lenke til stillingen: https://keystones.no/stillinger/?cvpr=3007274&cvpage=job

26/05/2026

Med HamiltonJet og AVX har SJ Dykk unik kontroll i og rundt krevende oppdrettsanlegg

Oppdrettsnæringen står for opptil 80 prosent av oppdragene til SJ Dykk.

På kundelisten står blant annet Nordlaks, Gratanglaks, Ellingsen Seafood, Kleiva Fiskefarm, Trollvika Drift og SalMar.

Arbeidet foregår ofte tett på oppdrettsanlegg, fortøyninger, rør og installasjoner – gjerne i dårlig vær og under krevende forhold i Nord-Norge.

SJ Dykk utfører viktige dykkeoperasjoner og inspeksjoner for oppdrettsnæringen. Da er sikkerhet avgjørende – både for mannskap i vannet og for å unngå skader på oppdrettsselskapenes utstyr og installasjoner.

Da blir fartøyets fremdriftssystem og kontrollsystem svært viktig.

På nye MS Solstad er det installert HamiltonJet HTX42 med AVX kontrollsystem levert av Progress Ingeniørfirma.

– Med vannjet kan vi ligge helt stille, selv i dårlig vær. Vi driver ikke av lokasjonen, sier daglig leder Stig Johnsen og sikter til funksjonen "Station Keeping".

Ifølge Johnsen gir systemene båten manøvreringsevne som hadde vært umulig med propell.

– Vi må kunne skyve oss inn og ut av områder uten å gå rett frem. Vi opererer tett på rør, kabler, fortøyninger og haneføtter. Med propell hadde dette ikke vært i nærheten av mulig, sier han.

Dette er det andre av tre innlegg i en serie om SJ Dykk og deres nye arbeidsbåt MS Solstad.

Les hele saken her:
🔗 https://progressing.no/kundecase/vi-har-hatt-mange-andre-jet-produsenter-tidligere-de-har-ikke-vaert-i-naerheten-av-dette/

Les mer om AVX og AVX Express her:
🔗 https://progressing.no/vannjet/moduloppsett-avx/
🔗 https://progressing.no/vannjet/moduloppsett-avx-express/

18/05/2026

Bjarte og kollegaene får en ny hverdag på sjøen med AVX-kontrollsystem og HamiltonJet

– Nå vil det være forferdelig å gå tilbake til ratt.

Det sier Bjarte Olsen, operativ leder og båtfører i Redningsselskapet i Bergen etter bare én måned med nytt HamiltonJet AVX Express-kontrollsystem på RS 145 Det Norske Veritas III.

Den totalombygde redningsskøyta er nå satt i operasjon med nytt AVX Express-kontrollsystem og nye HamiltonJet-vannjeter levert av Progress Ingeniørfirma.

– Ratt var et tyngre system og krevde mer mental kapasitet. Man måtte ta to fulle omdreininger for å få full sving. Nå dulter man bare borti spaken med tommelen og skøyta reagerer med én gang, sier Olsen.

AVX-teknologien gir kontroll over jettenes styring, retning og motorturtall i ulike kombinasjoner pakket inn i ett integrert kontrollsystem og gir samtidig tilgang til funksjoner som Station Keeping og JETanchor.

RS 145 er én av flere skøyter i Redningsselskapets større oppgraderingsløp, hvor man standardiserer på HamiltonJet som fremdriftssystem og AVX Express som kontrollsystem.

Dette er ett av flere innlegg om oppgraderingen og Progress Ingeniørfirmas partnerskap med Redningsselskapet.

Les hele saken her:
🔗 https://progressing.no/kundecase/avx-og-hamiltonjet-gir-bjarte-og-kollegaene-en-ny-hverdag-pa-sjoen/

Les mer om AVX Express:
🔗 https://progressing.no/vannjet/moduloppsett-avx-express/

11/05/2026

Slik utviklet Progress Ingeniørfirma og Twin Disc ny spesialclutch for AMVs hybride forgraver

AMV i Flekkefjord (Andersen Mekaniske Verksted AS) utvikler og leverer maskiner til noen av landets største entreprenører – for arbeid under noen av de mest krevende forholdene som finnes i tunnel og anlegg.

Da den hybride forgraveren FL70H skulle videreutvikles med ny motor og drivlinje, ønsket AMV samtidig en mer robust og servicevennlig clutchløsning tilpasset maskinens harde arbeidsmiljø.

Sammen med TwinDisc utviklet Progress Ingeniørfirma en spesialtilpasset RC314-clutch tilpasset FL70s unike drivlinje og høye krav til drift og operasjoner ute på anleggene.

Resultatet er vesentlig enklere service, redusert nedetid og store besparelser i både tid og kostnader.

– Det er gøy å se at det vi har jobbet med så lenge ser ut til å fungere ute på anleggene. Summen av forbedringene som er gjort gjør at vi nesten snakker om en ny maskin, sier Ole Ingvar Skregelid, en av prosjektlederne i AMV, med hovedansvar for FL70H.

Dette er ett av flere innlegg om samarbeidet mellom AMV, Twin Disc og Progress Ingeniørfirma.

🔗 Les hele saken på Progress Ingeniørfirmas nettside: https://progressing.no/kundecase/ny-spesialclutch-fra-twin-disc-og-progress-ingeniorfirma-gjor-hybrid-lasting-mulig-i-amvs-forgraver/

30/04/2026

Slik støtter Progress Ingeniørfirma havbruksnæringen 🚢⚙️🏗️

Havbruksnæringen er en viktig del av vår hverdag. Vi leverer systemløsninger, utstyr og komponenter som er kritiske for drift hos mange aktører langs kysten.

Progress Ingeniørfirma er:
• spesialist på fremdriftssystemer – vannjet, propeller, gir og drivlinjer
• spesialist på hydraulikk – systemløsninger og kvalitetskomponenter for utfordrende operasjoner som krever bevegelser, kraft og presisjon

Uten fremdrift og hydraulikk stopper norsk industri.

Under HavExpo i Bergen/Sotra 5.–7. mai er vår Market manager marine, Christian Lund, til stede alle dager.

– Vestlandet og kysten for øvrig skaper enorme verdier. Vår rolle er å bidra til effektiv og stabil drift – og være tilgjengelig med rask og spesialisert support når det trengs, sier Christian.

Har du ikke en relasjon til Progress Ingeniørfirma i dag, tar vi gjerne en prat under HavExpo for å forstå dine behov og hva bedriften trenger for å lykkes enda bedre.

Vi ønsker havbruksnæringen og leverandørindustrien lykke til med HavExpo! 🙌

20/04/2026

RS 145 totalombygget og døpt – vi gratulerer Redningsselskapet 🍾

«Måtte hell og lykke følge deg og ditt mannskap på din ansvarsfulle gjerning langs den norske kyst».

Med denne lykkeønskningen døpte gudmor Tuva Flagstad-Andersen fra DNV redningsskøyten RS 145 «Det Norske Veritas III» lørdag i Bergen under One Ocean Week.

Skøyten er stasjonert i Dolviken, og opererer i et område som strekker seg fra Selbjørnsfjorden nord for Stord til Mongstad i Nordhordland.

Progress Ingeniørfirma vil benytte anledningen til å gratulere Redningsselskapet med den store dagen. Flagg, buekorps, bunader og en RS-delegasjon i sine fineste uniformer satte rammen for en høytidelig markering.

– Vårt samarbeid med Redningsselskapet er langvarig og solid. Vi er stolte over å være en foretrukken partner i et så sentralt oppgraderingsarbeid som vi er inne i nå. Redningsselskapet gjør en uvurderlig jobb langs hele norskekysten og er en garantist for sikker ferdsel, både for privat og profesjonell trafikk til sjøs. Vi gjør vårt beste for at skøytene skal fungere optimalt, og ser frem til det videre samarbeidet, sier daglig leder Thomas Smefjell.

Det er donasjon fra DNV-stiftelsen som har gjort oppgraderingen av denne og flere andre redningsskøyter mulig.

– Vi har tatt vare på det som fortsatt er solid og som mannskapene har verdsatt, bygget videre på dette og skiftet ut det som var nødvendig – i praksis har det blitt et helt nytt fartøy, ble det fremholdt i talen til Redningsselskapets president, Jon Rysst.

Oppgraderingen innebærer blant annet:
• Skroget er forlenget med én meter, med forbedrede sjøegenskaper
• Helt nytt og større overbygg
• Større og mer funksjonelt arbeidsdekk
• Mer miljøvennlige motorer og vannjetsystemer
• Betydelig oppgradert fremdriftssystem
• Topp moderne navigasjons- og kommunikasjonsutstyr

Resultatet er høyere toppfart, økt slepekraft, bedre manøvrering og tryggere arbeidsforhold for mannskapet.

RS 145 fremstår nå som en enda bedre plattform for krevende søk- og
redningsoperasjoner langs en av verdens mest værharde kystlinjer.

Progress Ingeniørfirma kommer tilbake med mer detaljert innsikt i våre systemer på denne skøyta, samt status på oppgraderingsprosjektet som helhet.

🎥 Se videoglimt fra dåpen i kommentarfeltet under.

14/04/2026

Ny båt med HamiltonJet og AVX-kontrollsystem gir SJ Dykk nye kunder 📈

Da Harstad-firmaet SJ Dykk skulle ha ny arbeidsbåt for krevende forhold og rykke på lange oppdrag i Nord-Norge var ikke daglig leder Stig Johnsen i tvil.

Fremdriftssystemet måtte være vannjet fra HamiltonJet - levert av Progress Ingeniørfirma. HamiltonJet hadde da allerede vært suksess i seks år på firmaets andre båt, Sarpen.

– Vi har hatt mange andre jet-produsenter tidligere, de har ikke vært i nærheten av dette, slår Johnsen fast.

SJ Dykk fikk nye MS Solstad overlevert fra Hukkelberg Boats på Aukra i fjor vinter og har nå lagt et helt driftsår bak seg. Det har gitt nye kunder i alle geografiske retninger.

– Takket være den nye båten får vi jobber lenger og lenger unna. Vi tar nå oppdrag helt til Skjervøy nord i Troms, ytterst i Lofoten og ned til Bodø i sør, sier daglig leder og eier av SJ Dykk, Stig Johnsen.

Bedriften har ansatt tre nye medarbeidere etter anskaffelsen av den nye båten og nærmer seg 20 millioner i omsetning.

At de har fått ny kunder det siste året gir Johnsen utelukkende båten og fremdriftssystemet æren for.

– Det handler om at vi har valgt et system som er raskere og gir oss større rekkevidde, sier Johnsen.

Valget av HamiltonJet som fremdriftssystem har vært avgjørende. Høyere fart og større rekkevidde gjør at de kan si ja til oppdrag som før var uaktuelle.

– Nå er det blitt vanlig med oppdrag som innebærer overnatting, enten på hotell eller vi leier hus. Vi kan dermed ta jobber som inkluderer en hel dag med transport, utdyper han.

Dette er det første av tre innlegg i en serie om SJ Dykk og MS Solstad.

🔗 Les hele saken på Progress Ingeniørfirmas nettside: https://progressing.no/kundecase/vi-har-hatt-mange-andre-jet-produsenter-tidligere-de-har-ikke-vaert-i-naerheten-av-dette/

08/04/2026

Kapteinen om systemoppfølgingen: – Supporten fra HamiltonJet er veldig god

For en ambulansebåt som MS Rosesol, i kontinuerlig beredskap, er support på fremdrifts- og kontrollsystemer avgjørende.

Fartøyet håndterer mellom 200 og 250 oppdrag årlig nord i Vestland fylke – ofte i krevende farvann.

– Supporten fra HamiltonJet er veldig god. Er det noe, blir det løst raskt. Det er solide produkter, og jeg vil absolutt anbefale HamiltonJet, sier kaptein Sigve Lerpold.

MS Rosesol er utstyrt med doble HamiltonJet HTX42 vannjet og AVX-kontrollsystem med JETanchor.

Som eksklusiv leverandør av HamiltonJet i Norge er det Progress Ingeniørfirma som står for service og oppfølging i tett samarbeid med produsent.

For operatøren handler dette om forutsigbar drift i en hverdag der man ikke skal være avhengig av marginer. Det innebærer:
• god opplæring i system og bruk
• rask tilgang på teknisk support
• høy tilgjengelighet på systemer og komponenter
• løsninger som fungerer stabilt over tid

Dette er det tredje og siste innlegget i serien om MS Rosesol.

Les hele historien om MS Rosesol – og se video fra operativ drift i saken under.

Optimale styreegenskaper, fleksibilitet i utfordrende farvann, dynamisk posisjonering og høy driftssikkerhet er viktige faktorer for at ambulansebåtene MS Rosesol og MS Roseflora er utrustet med vannjet og AVX-kontrollsystem fra HamiltonJet – levert av Progress Ingeniørfirma.

26/03/2026

Se video (4 min og 10 sek):
80 nautiske mil beredskap – trange passasjer, lange avstander og røft vær🚨🌊

Ambulansebåten MS Rosesol har base i Solund i Vestland fylke – og dekker et operasjonsområde fra Fedje og Gulen i sør til Askvoll i nord, samt Sognefjorden - verdens lengste åpne fjord (226 km).

Det betyr:
• opptil 80 nautiske mil rekkevidde til områdene lengst unna
• flere steder uten veiforbindelse
• operasjoner fra åpen sjø til trange sund og små kaier/brygger
• ofte krevende værforhold

– Vi opererer både i grunne og smale farvann og med mye vær og urolig sjø. Ofte er det vi som er først på stedet ved ulykker til sjøs, sier kaptein Sigve Lerpold.

Han opplyser at båten har mellom 200 og 250 oppdag i året.

For slik bruk er fremdrifts- og kontrollsystemet helt avgjørende. Med doble HamiltonJet HTX 42 og AVX-kontrollsystem med JETanchor-system er fartøyet driftssikkert, kan holde høy fart, er fleksibelt å manøvrere, evner å holde nøyaktig posisjon i sjø og kan legge til på utfordrende områder uten tilrettelagt kai.

Dette er det andre av tre innlegg i en serie om MS Rosesol.

🎥 Se video og hør ambulansebåt-kapteinen fortelle mer hvordan dette fungerer i praksis: https://www.hamiltonjet.com/news/ms-rosesol-ambulance-in-operation

Kart: Microsoft Bing (skjermdump)