Mój samochód EV

08/06/2026

10 lat temu. Dwóch mistrzów :D

07/06/2026

Tak brzmi bolid Formuły E Gen 4 jadącego po torze Monaco GP.
• Do 815 KM (tryb: atak)
• Prędkość maksymalna 350 km/h
• Stały napęd AWD
• Hamowanie regeneracyjne 700 kW
• Pojemność baterii 55 kWh
• Szybkie ładowanie 600 kW
• Około 10 sekund szybsze okrążenie niż poprzednia generacja
• 0–60 mph w 1,8 s, czyli około 30% szybciej niż bolidy F1
• Konstrukcja nadwozia wykorzystuje w 100% materiały nadające się do recyklingu oraz 20% materiałów z recyklingu

teraz:
a) zasięg Formuły E to 80-110km
b) przykładowy GP Monako w Formuła 1 to 260 km ALE kierowcy mają obowiązkowe 2 pit-stopy a strategia zwykle rozkłada jazdę na 3, po 85 km

czyli wszystko się zgadza a rozwój technologii pójdzie w prędkość ładowania i odzyskiwania energii kinetycznej.

06/06/2026

Polska - kraj marzycieli 🤣

04/06/2026

To musiało się kiedyś zacząć, więc serię spektakularnych trupów za kierownicami ogłaszamy rozpoczętą. Starsze Tesle 3 zaczynają być "upalane" przez Sebixów, których ojcowie zawijali się BMW E46 na latarniach.

Nie jest tak, że nas to smuci, to po prostu następstwo fali dojrzewania przy jednoczesnym braku mechanizmów kontrolnych ze strony państwa.

Trzeba jednak wzmóc własną czujność, bo za kierownicą pojazdów o znacznie większej mocy i masie siada ten sam mindset..

Kto pamięta ze szkoły wzór na energię kinetyczną, ten rozumie przebieg wzrostu tej krzywej. Oraz konsekwencje. Bo czasu gdy za kierownicą siedzieli w 100% kumaci ludzie - one są już historią.

A pomyślcie ile to będzie gadania „znowu palący się elektryk” 😂😂

26/05/2026

No, marka Ferrari dokonała skoku na główkę prosto do betoniarki.

Co to k-wa jest? 😂😂😂😂

23/05/2026

Globalna sprzedaż samochodów z silnikami spalinowymi osiągnęła szczyt w 2017 roku—

Aby zdekarbonizować transport drogowy, świat musi odejść od samochodów benzynowych i dieslowskich w kierunku pojazdów elektrycznych i innych form niskoemisyjnego transportu.

Ten proces przejściowy już się rozpoczął. W rzeczywistości globalna sprzedaż samochodów z silnikami spalinowymi dawno minęła swój szczyt i teraz spada.

Jak widać na wykresie, globalna sprzedaż osiągnęła szczyt w 2017 roku. Obliczenia te opierają się na danych Międzynarodowej Agencji Energii. Bloomberg New Energy Finance również oszacował, że ten szczyt nastąpił mniej więcej w tym czasie.

Z drugiej strony, sprzedaż samochodów elektrycznych szybko rośnie. W ciągu trzech lat od 2022 do 2025 roku podwoiła się.

14/05/2026

Jeden z domowych właśnie zyskał sponsora 😂

07/05/2026

BMW

mieliśmy takie mieszane uczucia na temat energochłonności najnowszego pojazdu BMW. Bo niby to miał być SUV a jest - jedynie podniesione kombi a jednak zużycie energii w naszym 3 dniowym teście wydało się nam spore. Byliśmy szczerze zdziwieni, że konsumpcja energii nie jest mniejsza, że w codziennej jeździe wygląda to identycznie jak dla (aka ). I że słychać hałas wiatru, co musi oznaczać problemy z aerodynamiką do poprawy oraz wzrost zużycia energii.

no, więc mamy pierwszy stres średniodystansowy (12.000 km) = 22,3 kWh/100 km w BMW iX3 po 12.222 km.

Średnia prędkość w teście: 66,3 km/h (miasto + droga + trochę autostrady), wszystkie warunki pogodowe, prędkości bez większych napięć, zgodnie z innymi uczestnikami. 22,3 kWh przy zaledwie 66 km/h średniej to... to szaleństwo jest. Dla porównanie: cięższy i większy zjada 22-24 kWh/100 km przy dość dynamicznej jeździe.

Porównanie z Teslą Model Y:
1) Codzienne użytkowanie (średnia: ~30-40 km/h) = 14 kWh/100 km
2) Podróż tam i z powrotem 2000 km po płaskim (średnio 100 km/h) = 17 kWh/100 k

Duża bateria = większy zasięg nominalny, owszem, ale też dużo więcej kilogramów do ciągnięcia każdego dnia.

powtórzymy: kupowanie wg: "bo największy zasięg" świadczy, że zakupu dokonuje osoba nie rozumiejącą zmian w motoryzacji. Kupowanie zasięgów skończyło się 3 lata temu w PL i 6-7 w Europie.

04/05/2026

No ciekawe, ciekawe. Najpierw będzie pół roku jęczenia że brzydki a potem wszyscy będą chcieli.

01/05/2026