Nowak-Mosty, Ulica Kazimierza Srokowskiego 27, Dabrowa Gornicza (2026)

01/05/2026

Przed nami przystanek majówka! A jak przystanek to szczególnie poleca się ten kolejowy w podmiechowskich Szczepanowicach! 🚉

Plan jest prosty! Wystarczy zapakować rower do pociągu i wysiąść na nowo wybudowanym przez Nowak-Mosty 200-metrowym peronie. Parę machnięć pedałami i otworem staje przed nami północna w tym m.in. pobliska, przepiękna Dolina Dłubni z bajkowym źródłem Jordan czy równie zjawiskowy kamieniołom Ulina Park! 💦

To oczywiście nasze luźne propozycje na zbliżający się długi weekend! Życzymy Wam drodzy udanego wypoczynku! 😎☀️🥩🔥🌿🚴

Przystanek kolejowy Szczepanowice na LK8 (Warszawa Zachodnia – Kraków Główny) w nowej, dogodnej dla rowerzystów i mieszkańców lokalizacji budujemy jako Generalny Wykonawca, działając na zlecenie Polskie Linie Kolejowe S.A.

Nowak-Mosty - budujemy mosty, skracamy dystans! 🌉

24/04/2026

Kiedy Wy smacznie śpicie, my działamy! 🌒🚧🏗️
Most w ciągu ul. Granicznej w dzielnicy Czuchów w Czerwionce-Leszczynach z dnia na dzień (a właściwie z nocy na dzień) rośnie jak na drożdżach!

Działając w blasku gwiazd, księżyca, a przede wszystkich halogenów budowlanych, zamontowaliśmy 11 prefabrykowanych belek strunobetonowych typu T27.

🤔 Dlaczego postawiliśmy na nocny montaż prefabrykatów? Sprawa jest dosyć prosta. Belki T27 jak sugeruje ich nazwa mają 27 metrów długości, a transport elementów o takim gabarycie wymaga specjalnych pozwoleń i uzgodnień trasy przejazdu. Bezpieczne przewiezienie belek na plac budowy wiąże się z licznymi lokalnymi utrudnieniami dlatego by zminimalizować utrudnienia w ruchu postawiliśmy na nocny transport ponadgabarytu.

Po sprawnym montażu dźwigarów wraz ze wschodzącym słońcem ukazał się nam zarys nowej konstrukcji spinającej brzegi rzeki Bierawki. Kolejnym etapem naszych prac będzie zbrojenie i betonowanie płyty zespalającej belki. Po zakończeniu inwestycji nowy most w Czuchowie będzie spełniał wymagania europejskiej normy PN-EN 1991-2 dla klasy II obciążeń.

Prace w czynnym terenie górniczym prowadzimy jako Generalny Wykonawca działając na zlecenie Jastrzębskiej Spółki Węglowej S.A. ⚒️⚫️

Nowak-Mosty - budujemy mosty, skracamy dystans! 🌉

15/04/2026

Trwa nieprzerwana walka ze skutkami powodzi z 2024 roku. Za sprawą Nowak-Mosty zostanie odbudowany kolejny most w !

16 września 2024 podmyciu i uszkodzeniu uległ stary most nad Strzegomką w podwrocławskich Wawrzeńczycach. Po jego awaryjnej rozbiórce aktualnie przeprawa na drugi brzeg obydwa się wahadłowo z wykorzystaniem tymczasowego przęsła składanego DMS65 postawionego przez wojsko.

Na szczęście koniec utrudnień jest co raz bliższy! Po szybkim i skutecznym rozstrzygnięciu przetargu, oficjalnie w dniu wczorajszym podpisaliśmy umowę na realizację inwestycji pn. 𝗢𝗱𝗯𝘂𝗱𝗼𝘄𝗮 𝗺𝗼𝘀𝘁𝘂 𝘄 𝗰𝗶𝗮̨𝗴𝘂 𝗱𝗿𝗼𝗴𝗶 𝗽𝗼𝘄𝗶𝗮𝘁𝗼𝘄𝗲𝗷 𝟮𝟬𝟳𝟱𝗗 𝗻𝗮𝗱 𝗿𝘇𝗲𝗸𝗮̨ 𝗦𝘁𝗿𝘇𝗲𝗴𝗼𝗺𝗸𝗮 𝘄 𝗺. 𝗪𝗮𝘄𝗿𝘇𝗲𝗻́𝗰𝘇𝘆𝗰𝗲.

🔜 Po jej zakończeniu Powiat Wrocławski - strona oficjalna i jego mieszkańcy zyskają nową, jednoprzęsłową przeprawę o długości 53 metrów przygotowaną na najwyższą I klasę obciążeń. Co jest szczególnie istotne, dzięki dłuższej i wyższej konstrukcji nowy most poprawi przepływ Strzegomki w warunkach powodziowych. A zastosowane głębokie pale wraz umocnieniami brzegów z sprawią, że zminimalizowane zostanie ryzyko kolejnego podmycia konstrukcji!

Jednak roboty mostowe to nie wszystko! W ramach inwestycji zbudujemy także:
✔️ 700 metrów nowej, zbiorczej drogi dojazdowej,
✔️ ponad kilometr grawitacyjnej kanalizacji deszczowej,
✔️ 9 wygodnych zjazdów z drogi powiatowej,
✔️ nowe chodniki, ciągi pieszo-rowerowe i ścieżki rowerowe,
✔️ 24 nowe słupy oświetleniowe z 28 energooszczędnymi oprawami LED.

Po zakończeniu zasadniczych prac istniejąca przeprawa tymczasowa zostanie przez nas rozebrana i zdeponowana w magazynach Rządowej Agencji Rezerw Strategicznych w Borównie.

⏳ Czas jaki mamy na realizację tego zadania to łącznie 22 miesiące.

Nowak-Mosty - budujemy mosty, skracamy dystans! 🌉

📸 Zdjęcia: Wojciech Hybel & Stahadron

09/04/2026

Ostatnie szlify i w końcu nastała historyczna chwila! Tunel pod Zakopianką w Krzyszkowicach oficjalnie otwarty! ✅🛣️🎉

Kluczowym elementem budowanego przez Nowak-Mosty bezkolizyjnego węzła na w Krzyszkowicach jest tunel drogowy, który od dzisiaj od godziny 8:00 jest już dostępny dla ruchu publicznego.
Jego konstrukcja składa się z dwóch głównych części:
1️⃣. 𝗠𝘂𝗿𝗼́𝘄 𝗼𝗽𝗼𝗿𝗼𝘄𝘆𝗰𝗵 na dojazdach do tunelu wykonanych obustronnie w ciągu łącznicy Ł1 w technologii ścian stalowych szczelnych, zespolonych z monolitycznymi ścianami żelbetowymi.
Łączna długość murów w części dojazdowej to imponujące 424 metry.
2️⃣. 𝗧𝘂𝗻𝗲𝗹𝘂 𝘇𝗮𝘀𝗮𝗱𝗻𝗶𝗰𝘇𝗲𝗴𝗼 wykonanego połówkowo w wykopie otwartym, z monolitycznym stropem żelbetowym. Jednonawowa konstrukcja charakteryzuje się długością całkowitą 42,21 metra oraz maksymalną szerokością 17,73 metra. Jest przystosowana do najwyższych obciążeń przewidzianych w europejskich normach mostowych PN-EN 1991-2.

↕️ Skrajnia pionowa obowiązująca w tunelu to 4,90 metra. Na dojazdach obowiązuje ograniczenie prędkości do 40km/h.

⚠ Pomimo otwarcia tunelu, zmotoryzowanych i pieszych prosimy o zachowanie szczególnej ostrożności w rejonie węzła gdyż przez najbliższy miesiąc będą tam jeszcze trwać prace wykończeniowe i porządkowe.

🤝 Inwestycję realizujemy jako Generalny Wykonawca, działając na zlecenie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad [GDDKiA] Oddział w Krakowie.

Nowak-Mosty - budujemy mosty, skracamy dystans! 🌉

04/04/2026

🌿 Wielkanoc to czas odrodzenia i budowania nadziei.

Składamy naszym najszczersze życzenia pomyślności oraz nieustającej satysfakcji z podejmowanych wyzwań. Niech ten świąteczny czas upłynie w atmosferze wzajemnej życzliwości i przyniesie zasłużony odpoczynek od zawodowych obowiązków.

Wesołego Alleluja! 🐣🔵🟠

02/04/2026

W Niegoszowicach powstaje kolejne w Małopolsce, bezkolizyjne skrzyżowanie z magistralą kolejową E30. Kolejne za sprawą Nowak-Mosty! 🚅🌁

Budowany przez nas nowy wiadukt drogowy wraz z nowym układem drogowym pozwolą na likwidację ostatniego kolizyjnego przejazdu dla samochodów w km 52+709 LK133 (szlak E30) na odcinku Jaworzno Szczakowa – Kraków.

Bezpieczną przeprawę na drugą stronę torów umożliwi zaprojektowana przez nas konstrukcja zintegrowana o rozpiętości teoretycznej wynoszącej okrągłe 40 metrów.
Zanim jednak powstanie konieczne jest wykonanie solidnego posadowienia. Rozwiązaniem zastosowanym przez nas w Niegoszowicach są pale wiercone świdrem ciągłym (CFA) o średnicy Ø650mm.

Przypomnijmy sobie razem, jak wygląda wykonanie takich pali?

➡️ Zamontowany na 120-tonowej palownicy świder ciągły (z angielskiego 𝗖ontinuous 𝗙light 𝗔uger) wynosi urobek gruntowy na zewnątrz, jednocześnie podpierając ściany otworu.
Po osiągnięciu docelowej głębokości następuje stopniowe podciąganie świdra w górę, a przez otwór w jego konstrukcji wpompowywana jest mieszanka betonu palowego, która szczelnie wypełnia świeżo wykonany odwiert. Dodatkowo ciśnienie podawanego betonu przeciwdziała penetracji wody i gruntu do wnętrza, co eliminuje konieczność stosowania rur osłonowych.

➡️ Następnie w niezwiązaną jeszcze mieszankę betonową wprowadzamy zbrojenie pali w postaci koszy, które zwiększą wytrzymałość wykonanych kolumn.

➡️ Kolejnym krokiem jest odkopanie i oczyszczenie głowic pali oraz ułożenie betonu podkładowego, a po osiągnięciu pełnej dojrzałości betonu palowego wykonanie próbnych obciążeń celem sprawdzenia czy kolumny zostały należycie wykonane.

🔜 Ostatnim etapem prac związanych z palami jest rozkuwanie ich głowic tak by móc nawiązać się zbrojeniem przyszłego fundamentu wiaduktu.

✔️ Do niewątpliwych zalet pali CFA należy ich uniwersalność w różnych warunkach gruntowych oraz możliwość bezwibracyjnego wykonania. W stosunkowo krótkim czasie otrzymujemy wysokowydajne kolumny pracujące nie tylko podstawą ale również i przede wszystkim pobocznicą co znacznie zwiększa ich nośność.
Dzięki temu mamy pewność, że wiadukt w Niegoszowicach budowany przez nas na zlecenie Polskie Linie Kolejowe S.A. będzie służył Wam przez wiele dekad!

Nowak-Mosty - budujemy mosty, skracamy dystans! 🌉

27/03/2026

Co raz mniej kolizyjnych skrzyżowań z koleją w Małopolsce! Niebezpieczny przejazd z wiecznie zamkniętymi rogatkami na przystanku 𝗞𝗿𝗮𝗸𝗼́𝘄 𝗠𝘆𝗱𝗹𝗻𝗶𝗸𝗶 𝗪𝗮𝗽𝗶𝗲𝗻𝗻𝗶𝗸 to już odległa przeszłość! 🚉

Od połowy zeszłego roku Krakowianie oraz użytkownicy przystanku mogą bezpiecznie i komfortowo korzystać ze zbudowanego przez nas przejścia podziemnego w km 61+838 magistrali kolejowej E30. Nowy obiekt inżynierski umożliwia bezpieczne i komfortowe przedostanie się pieszych i osób niepełnosprawnych na wybrany peron lub na drugą stronę torów.

Jego budowa była skomplikowanym wyzwaniem inżynierskim ponieważ odbywała się w złożonych warunkach geotechnicznych przy zachowaniu pełnej ciągłości ruchu kolejowego na obu torach jednocześnie. Samo zabezpieczenie głębokiego wykopu obejmowało łącznie aż 24 fazy! Jak zwykle niezawodna kadra Nowak-Mosty spisała się na medal i zdecydowanie stanęła na wysokości zadania! 👏

Wraz z przejściem podziemnym oddaliśmy do użytkowania również:
✅🚹 dwa zadaszone i przeszklone ciągi schodowe,
✅🛗 dwie nowoczesne windy uwzględniające potrzeby niepełnosprawnych,
✅🎦 oświetlenie i system monitoringu wizyjnego,
✅📢 system nagłośnienia powiązany z nagłośnieniem peronów,
✅ℹ️ pełne oznakowanie przejścia uwzględniające również potrzeby osób niedowidzących,
✅🛣️ nowy 775-metrowy odcinek drogi łączący tereny przyległe z ul. Majora Łupaszki.

🤝 Całość prac została przez nas wykonana w ramach szerszego zadania inwestycyjnego obejmującego likwidację przejazdów kolejowo-drogowych w poziomie szyn na odcinku Jaworzno Szczakowa – Kraków na linii kolejowej nr 133 (E30) realizowanego przez Polskie Linie Kolejowe S.A.

Nowak-Mosty - budujemy mosty, skracamy dystans! 🌉

18/03/2026

Razem z Miasto Zielona Góra zadbamy o bezpieczeństwo pieszych! 🚸

Przy w Barcikowicach zbudujemy długo wyczekiwaną kładkę dla pieszych nad rzeką Śląska Ochla.
Nowy chodnik, a przede wszystkim nowa, jednoprzęsłowa przeprawa konstrukcji zespolonej typu-stal beton zdecydowanie poprawią bezpieczeństwo i komfort użytkowników drogi łączącej sołectwa Barcikowice i Zatonie.

📃✍️ Umowę na kompleksową realizację zadania w imieniu Nowak-Mosty podpisał w dniu dzisiejszym Dyrektor ds. Przygotowania i Realizacji Kontraktów Pan Michał Matysek.

⏳ Czas jaki mamy na realizację tego zadania to 4 miesiące! Działamy!

📸 Zdjęcia: Bartosz Mirosławski - Biuro Prasowe UM Zielona Góra

Nowak-Mosty - budujemy mosty, skracamy dystans! 🌉

12/03/2026

Czy w nowoczesnym budownictwie mostowym występują jeszcze rozwiązania rodem z PRL-u? 🤔 Otóż okazuje się, że tak!

Dzisiaj zabieramy Was w odwiedziny na naszą realizację w Woli Filipowskiej koło Krzeszowic, gdzie powstaje bezkolizyjne skrzyżowanie w postaci wiaduktu drogowego nad międzynarodową magistralą kolejową E30. 🚅🚄

Zaprojektowany i wznoszony przez nas obiekt w km 43+152 zostanie wykonany jako konstrukcja zespolona typu stal-beton o schemacie statycznym dwuprzęsłowej belki ciągłej.
Zanim jednak pojawi się ustrój nośny powstać muszą fundamenty i podpory wiaduktu. Na chwilę obecną na miejscu gotowe już są:
✓ palowe posadowienia pośrednie,
✓ 3 z 3 fundamentów żelbetowych,
✓ 2 z 2 żelbetowych korpusów podpór skrajnych,
✓ 1 z 1 żelbetowych podpór pośrednich.

💡 Wprawne oczy naszych z pewnością dostrzegą na zdjęciach charakterystyczne pomarańczowe jarzma ustawione pomiędzy powstającymi docelowymi podporami wiaduktu. 🟧🟧🟧
Jest to system wysokonośnych podpór tymczasowych zwanych 𝗸𝗿𝗮𝘁𝗸𝗮𝗺𝗶 𝗣𝗥𝗞 (Przesuwna Rusztowa Konstrukcja), opracowany w 1964 roku przez warszawskie Projektowe Biuro Konstrukcji Stalowych. Pomimo upływu czasu, dzięki swej uniwersalności, trwałości i standaryzacji rozwiązanie z epoki PRL-u świetnie sprawdza się na budowach po dziś dzień! Nośność pojedynczej kratki osiąga nawet 100 ton dzięki czemu możemy wykorzystać je jako tymczasowe podparcia ułatwiające montaż stalowych belek przyszłego ustroju nośnego!

Nowy wiadukt w Woli Filipowskiej oznacza:
✓ koniec wypadków i niebezpiecznych sytuacji na kolizyjnym przejeździe kolejowym w ciągu ul. Kolejowej,
✓ koniec oczekiwania i korków przed wiecznie zamkniętymi rogatkami,
✓ koniec zwalniania pociągów przed przejazdem kolejowym,
✓ koniec uciążliwych sygnałów dźwiękowych wydawanych przez zbliżające się lokomotywy.

Zapraszamy do galerii zdjęć obrazującej aktualny postęp prac na inwestycji realizowanej przez naszą spółkę na zlecenie Polskie Linie Kolejowe S.A. 🤝🏻

Nowak-Mosty - budujemy mosty, skracamy dystans! 🌉

08/03/2026

Uśmiech Kobiety jest najpiękniejszym mostem do naszych serc! 💙🧡

W imieniu całej męskiej załogi Nowak-Mosty życzymy Wam drogie Panie samych wspaniałości, sukcesów oraz spełnienia Waszych najskrytszych marzeń!
🌷💐

05/03/2026

Most w Naroku do modernizacji! 🌉🚧🏗️
W dniu dzisiejszym w Urzędzie Marszałkowskim w Opolu podpisaliśmy umowę na realizację zadania 𝗗𝗥𝗢𝗚𝗜 𝗪𝗢𝗝𝗘𝗪𝗢́𝗗𝗭𝗞𝗜𝗘 𝗡𝗥 𝟰𝟬𝟳 𝗜 𝟰𝟲𝟰 – 𝗢𝗗𝗕𝗨𝗗𝗢𝗪𝗔 𝗣𝗢 𝗣𝗢𝗪𝗢𝗗𝗭𝗜 – 𝗥𝗢𝗭𝗕𝗨𝗗𝗢𝗪𝗔 𝗗𝗥𝗢𝗚𝗜 𝗪𝗢𝗝𝗘𝗪𝗢́𝗗𝗭𝗞𝗜𝗘𝗝 𝟰𝟲𝟰 𝗡𝗔 𝗢𝗗𝗖𝗜𝗡𝗞𝗨 𝗢𝗗 𝗞𝗠 𝟭+𝟱𝟲𝟮,𝟯𝟰 𝗗𝗢 𝗞𝗠 𝟭+𝟴𝟮𝟳,𝟰𝟳.

Jako Generalny Wykonawca rozbudujemy 265-metrowy odcinek oraz wyburzymy wysłużoną, stalowo-drewnianą konstrukcję mostu wraz z podporami pośrednimi w korycie potoku Prószkowskiego.
W jej miejsce postawimy nowoczesny, jednoprzęsłowy obiekt zespolony o rozpiętości 23-metrów, zaprojektowany I klasę obciążeń według norm europejskich oraz spełniający najwyższe standardy obciążeń pojazdami specjalnymi NATO STANAG 2021.

⏳ Przejęcie placu budowy nastąpi w ciągu najbliższych 2 tygodni. Czas jaki mamy na realizację tego zadania to 14 miesięcy z wyłączeniem okresów zimowych. Oczywiście jak na Nowak-Mosty przystało dołożymy wszelkich starań by inwestycję zakończyć przed umownym terminem.

👉 Więcej szczegółów na temat nowej realizacji znajdziecie na naszej stronie www: https://nowak-mosty.pl/portfolio-item/narok

Nowak-Mosty - budujemy mosty, skracamy dystans! 🌉

Zarząd Dróg Wojewódzkich w Opolu

18/02/2026

Wracamy do Lądka-Zdroju, gdzie za naszą sprawą zabytkowy Most Złotostocki odzyska swój dawny blask! 🌁✨

Z ogromną przyjemnością informujemy, że nasza oferta przetargowa została uznana za najkorzystniejszą w postępowaniu na 𝗼𝗱𝗯𝘂𝗱𝗼𝘄𝗲̨ 𝗠𝗼𝘀𝘁𝘂 𝗭𝗹𝗼𝘁𝗼𝘀𝘁𝗼𝗰𝗸𝗶𝗲𝗴𝗼 𝘂𝘀𝘇𝗸𝗼𝗱𝘇𝗼𝗻𝗲𝗴𝗼 𝘄 𝘄𝘆𝗻𝗶𝗸𝘂 𝗽𝗼𝘄𝗼𝗱𝘇𝗶 𝘄 𝟮𝟬𝟮𝟰.

Pierwsze wzmianki o moście konstrukcji drewnianej pochodzą z 𝟭𝟴𝟱𝟮 𝗿𝗼𝗸𝘂, a przeprawa służyła w tym miejscu przez niemal 76 lat. W 𝟭𝟵𝟮𝟴 𝗿𝗼𝗸𝘂 powstała w tym miejscu nowa, żelbetowa konstrukcja wykonana przez firmę Eisenbetongesellschaft Dittmar Wolfsohn & Co, Breslau, o czym świadczy m.in. głęboko wyryta data na wewnętrznej części balustrad.

Przez kolejne 72 lata most służył mieszkańcom Lądka-Zdroju, przechodząc bez szwanku przez II Wojnę Światową czy burzliwy okres PRL-u, a w międzyczasie w 𝟭𝟵𝟱𝟲 𝗿𝗼𝗸𝘂 został również wpisany do rejestru zabytków. Na kolejną gruntowną przebudowę czekał do 𝟮𝟬𝟬𝟬 𝗿𝗼𝗸𝘂.

🌊💦 W 𝟮𝟬𝟮𝟰 𝗿𝗼𝗸𝘂 podczas feralnej, wrześniowej powodzi przeprawa znalazła się całkowicie pod wodą, a uszkodzeniu uległy balustrady, nawierzchnia oraz częściowo konstrukcja podpór i ustroju nośnego.
🔜 W tym miejscu zaczyna się nowy rozdział w historii Mostu Złotostockiego, który napiszemy właśnie my! Konstrukcja przeprawy zostanie przez nas naprawiona i wzmocniona, powrócą charakterystyczne betonowe balustrady, a obiekt odzyska swój dawny blask zgodnie z przewidzianym programem prac konserwatorskich! 👷🔨🧱

Po ponad rocznej przerwie, niezmiernie cieszymy się na ponowne spotkanie z przesympatycznymi lądczanami! 😊 Planujemy spędzić razem najbliższe 4 miesiące - miejmy nadzieję, że w tym czasie pogoda będzie łaskawa dla nas wszystkich!

Nowak-Mosty - budujemy mosty, skracamy dystans! 🌉

Nowak-Mosty

01/05/2026

24/04/2026

15/04/2026

09/04/2026

04/04/2026

02/04/2026

27/03/2026

18/03/2026

12/03/2026

08/03/2026

05/03/2026

18/02/2026

Adres

Telefon

Strona Internetowa

Ostrzeżenia

Skontaktuj Się Z Firmę

Skróty

Udostępnij

Kategoria