Pojazdy #NaPrąd

Pojazdy #NaPrąd Pojazdy elektryczne - chwalimy, oceniamy, krytykujemy, wyrażamy swoją opinię. U nas to zobaczysz :)

Jeżeli pod czujesz pod skórą, że w motoryzacji dzieje się coś ciekawego... dołącz do nas.

➡️ BYD Sealion 7 – Lew morski na mojej standardowej pętli.Trasa Siechnice – Jelenia Góra – Siechnice. Klasyk: Oltaszyn, ...
14/05/2026

➡️ BYD Sealion 7 – Lew morski na mojej standardowej pętli.

Trasa Siechnice – Jelenia Góra – Siechnice. Klasyk: Oltaszyn, Partynice, A4 i DK5. Niby rutyna, ale chińska myśl techniczna postanowiła mnie zaskoczyć już na poziomie komputera pokładowego.

BYD uznało, że średnie zużycie to przeżytek. Auto uparcie pokazuje, ile dokładnie kWh „wciągnęło” na całym odcinku, zamiast przeliczać to na standardowe 100\ km. Da się z tym żyć, ma to nawet jakąś logikę 😉

Zanim przejdziemy do konkretnych wyników, szybki rzut oka na to, co tu właściwie jechało. Testowaliśmy wersję Excellence AWD:
• Moc: 530 KM
• Moment: ponad 600 Nm
• Masa: konkretne 2500 kg
• Bateria: słynne LFP Blade, 91,3 kWh netto.

Jak to wyszło w cyferkach?
Warunki: 8-14°C, sucho, bez większego wiatru.
1️⃣ Kierunek Jelenia Góra (pod górkę):
• Zużycie: 25,2 kWh/100 km
• Łącznie wyciągnięte z baterii: 29,5 kWh
• Średnia prędkość: 61 km/h
2️⃣ Powrót do Siechnic (z górki, ale z korkiem):
• Zużycie: 21 kWh/100 km
• Średnia prędkość: 58 km/h (tradycyjny zator na wjeździe do Wrocławia zaliczony).

Biorąc pod uwagę gabaryty, 2,5 tony wagi i fakt, że to kawał mocnego SUV-a z napędem na cztery koła – wyniki są nawet ok.

Sealion 7 nie udaje oszczędnego kompakta, ale też nie drenuje baterii bez opamiętania.

No przynajmniej póki nie przekraczasz 130 km/h. Gdy wracałem z Warszawy to średnie zużycie na odcinku Warszawa - Zgierz wyniosła ponad 30 kWh… ale też cały czas jechałem dynamicznie w zakresie 135-145 km/h.

Co myślicie o zuzyciu największego auta w ofercie BYD Polska?BYD Polska

11/05/2026

➡️Koniec z nudnymi elektrykami? 🏎️ Alpine A290 wjeżdża na pełnej! 🇫🇷

220 KM, kubełkowe fotele i styl, którego nie pomylisz z niczym innym. Czy to faktycznie “gokartowa frajda” z jazdy? Sprawdziłem to! ⚡️
ZOBACZ PEŁNY TEST na YouTube! 🎬 Link w bio! 🔗




➡️ MG konsekwentnie buduje swoją pozycję w Europie, ale tym razem idzie o krok wyżej. Model MGS6 EV, który właśnie pozna...
29/04/2026

➡️ MG konsekwentnie buduje swoją pozycję w Europie, ale tym razem idzie o krok wyżej.

Model MGS6 EV, który właśnie poznaliśmy, to próba wejścia w segment, w którym detale i jakość wykończenia mają już kluczowe znaczenie.

Konkrety? Ceny startują od 199 900 zł za wersję Exclusive (z uwzględnieniem premierowego rabatu). Za mocniejszą odmianę z napędem na obie osie (AWD) zapłacimy 212 900 zł. W tej cenie dostajemy auto z baterią o pojemności 77 kWh, co według cyklu WLTP ma wystarczyć na 530 km zasięgu. Jak to przełoży się na realne kilometry w trasie? Zobaczymy podczas testów, ale parametry wyglądają rzetelnie.

To, co najbardziej cieszy w projekcie MGS6, to podejście do przestrzeni. Bagażnik ma 674 litry, ale prawdziwą gwiazdą jest frunk, czyli przedni schowek o pojemności aż 124 litrów. To wciąż rzadkość, a to idealne miejsce, by schować kable do ładowania i nie brudzić głównej przestrzeni bagażowej.

Na liście wyposażenia znajdziemy m.in. wentylowane fotele, system audio z 11 głośnikami i wyświetlacz Head-up z rozszerzoną rzeczywistością (AR).

Dla fanów dynamiki: wersja AWD oddaje do dyspozycji 362 KM, co pozwala na sprint do „setki” w 5,1 sekundy. Ważniejsze jednak, że MG postawiło na system One-pedal, co w połączeniu z wydajną rekuperacją realnie wpływa na komfort jazdy w mieście.

Auta testowe pojawią się w salonach w lipcu, ale jeśli ktoś szuka sensownego stosunku ceny do specyfikacji w tym segmencie, to warto zainteresować się przedsprzedażą już teraz.

Motor Polska

➡️ Elektryk za niecałe 140k z baterią LFP – hit cenowy, ale co z realnym zasięgiem w trasie? 🔌Zanim przejdę do wyników, ...
28/04/2026

➡️ Elektryk za niecałe 140k z baterią LFP – hit cenowy, ale co z realnym zasięgiem w trasie? 🔌

Zanim przejdę do wyników, krótkie przypomnienie technikaliów Jaecoo E5:
• Bateria LFP: 58,9 kWh netto
• Ładowanie DC: max 130 kW (choć krzywa ładowania niestety dość słaba...)
• Napęd: FWD
• Moc: 211 KM / 288 Nm

Zrobiłem pomiar na trasie: Siechnice – Wrocław – A4 (Bielany Wr. - Kostomłoty) – DK5 – Jelenia Góra i z powrotem.

Jak to wyszło w liczbach?
📈 Do Jeleniej Góry (pod górę):
Zużycie 18,1 kWh/100 km. Średnia prędkość ok. 63 km/h, temperatura na plusie między 9 a 13 stopni.
📉 Powrót do Wrocławia:
Zużycie 15,9 kWh/100 km. Średnia prędkość taka sama (63 km/h), ale zrobiło się chłodniej (od 1 do 9 stopni). Pomiar skończyłem kawałek przed celem przez wypadek na wjeździe do Wrocławia – nie chciałem, żeby stanie w korku przekłamało wynik z trasy.

Wnioski? Jak na auto w tych pieniądzach, zużycie jest naprawdę przyzwoite. Bateria LFP daje radę, choć przy tej krzywej ładowania trzeba po prostu polubić dłuższe przerwy na kawę. ☕️

Ktoś z Was testował to auto w gorszych warunkach? Ciekaw jestem, jak te wyniki spadną przy mrozach.

Omoda & Jaecoo Nawrot


➡️ Zużycie Mazdy 6e Standard Range na trasie pomiarowejTemperatury wczoraj były iście wiosenne, mimo dość chłodnego pora...
19/04/2026

➡️ Zużycie Mazdy 6e Standard Range na trasie pomiarowej

Temperatury wczoraj były iście wiosenne, mimo dość chłodnego poranka. Idealne warunki, żeby sprawdzić realny apetyt na energię.

Pobudka około 7 rano i kierunek Jelenia Góra. Trasa jak zwykle przez A4 (odcinek Bielany - Kostomłoty), a potem DK5 do Jeleniej Góry i z powrotem.

Mała ciekawostka: Mazda pokazuje czas przejazdu w sposób dość oryginalny – zamiast 1h 42min mamy 1,7h itd.
Czas na wyniki:
• Do Jeleniej Góry: 17,7 kWh na 100 km (średnia prędkość 69 km/h)
• Powrót: 13,7 kWh na 100 km (średnia prędkość 70 km/h, pomiar zakończony 5 km wcześniej niż zwykle)

Zaskakująco mały ruch jak na sobotę przełożył się na wyższą niż zwykle średnią prędkość (która na tej trasie rzadko przekracza 65-66 km/h).

Dla szerszego kontekstu: zużycie przy 120 km/h w tym modelu oscyluje wokół 21-22 kWh/100 km. W mieście najwiższy wynik, jaki odnotowałem, to 13 kWh/100 km.

Dla przypomnienia: wersja Standard Range to bateria LFP o pojemności 66 kWh netto oraz ładowanie z mocą do 165 kW.

Jak oceniacie takie wyniki w trasie przy wiosennej aurze? 🚗

Mazda Polska



➡️Ewolucja, nie rewolucja 🚗Wczoraj byłem na polskiej premierze Xpenga P7+. Jak wspomniał przedstawiciel marki, to rozwin...
16/04/2026

➡️Ewolucja, nie rewolucja 🚗

Wczoraj byłem na polskiej premierze Xpenga P7+. Jak wspomniał przedstawiciel marki, to rozwinięcie znanej już konstrukcji, a nie zupełnie nowa generacja.

Co to za auto? 5-metrowy liftback, który występuje w trzech wersjach:
1. Standard Range: bateria 62 kWh brutto, 245 KM i napęd na tył.
2. Long Range: bateria 75 kWh brutto, 313 KM i szybkie ładowanie 446 kW DC (również tył napęd).
3. AWD Performance: bateria jak w LR, ale 503 KM i tylko 4,3 s do setki.

Xpeng postawił na jedną, za to pełną wersję wyposażenia. W standardzie dostajemy właściwie wszystko: grzanie, wentylację i masaż na wszystkich 4 fotelach, HUD, audio premium, szklany dach, komplet asystentów, a nawet dociąganie drzwi i cyfrowe lusterko wsteczne. Wszystkie boczne szyby są podwójne, więc wyciszenie zapowiada się świetnie.

Najciekawiej wyglądają ceny:
* Standard Range: niespełna 198 tys. zł brutto
* Long Range: 218 tys. zł
* Performance: niespełna 230 tys. zł

Moim zdaniem przy tych gabarytach i wyposażeniu to będzie rynkowy hit 👍

Co sądzicie o tych kwotach? Konkurencja ma się czego bać? 👇

Xpeng Polska

16/04/2026

➡️Jak spodobał się Xpeng P7+?

Od razu to zaznaczę: plus w nazwie nie oznacza nowej generacji, bardziej rozwinięcie już sprzedawanego P7.

Moim zdaniem będzie hit sprzedaży ⚡️

Za zaproszenie na premierę dziękuje

15/04/2026

➡️ Trzeba przyznać, że dość innowacyjny sposób ⚡️

A wszystkie materiały z Mazdą 6e i nie tylko nagrywam iPhone 17 Pro od , który mam użyczony w ramach programu - więcej o nim już wkrótce 👉



Adres

Gdansk

Strona Internetowa

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy Pojazdy #NaPrąd umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Skontaktuj Się Z Firmę

Wyślij wiadomość do Pojazdy #NaPrąd:

Skróty

Udostępnij

Kategoria