24/09/2026
Tłusty smar na prowadnicy w zapylonym środowisku to wyrok śmierci dla wózków liniowych. Jak powstrzymać powstawanie „pasty ściernej”? 🏭📦
Przenośniki w stolarniach, linie pakujące kartony, przemysł ceramiczny czy przetwórstwo materiałów sypkich łączą dwie cechy: wysokie zapylenie otoczenia oraz ciągły ruch mechanizmów.
Najczęstszym błędem obniżającym żywotność maszyn w takich miejscach jest obfite smarowanie prowadnic i łańcuchów tradycyjnym olejem lub smarem stałym. 🛢️
Mechanizm powstawania powoli niszczącej awarii:
1️⃣ Nakładasz lepki, tradycyjny smar lub olej.
2️⃣ Unoszący się w powietrzu pył, wióry, drobiny papieru czy piasek natychmiast przyklejają się do lepkiego filmu.
3️⃣ Smar miesza się z zanieczyszczeniami, tworząc gęstą masę o właściwościach ściernych (działającą jak płynny papier ścierny).
4️⃣ Uszczelnienia wózków ulegają degradacji, a prowadnice ścierają się, wywołując irytujące zjawisko drgań i szarpania (stick-slip).
💡Rozwiązanie: Przejście na smarowanie suche.
W środowiskach o wysokim zapyleniu jedynym słusznym rozwiązaniem jest technologia powłok suchych:
✅ Suche powłoki PTFE: Po odparowaniu rozpuszczalników na metalu pozostaje całkowicie sucha, niemal niewidoczna, antystatyczna warstwa poślizgowa.
✅ Brak lepkiego filmu: Ponieważ powłoka jest sucha w dotyku, pył i kurz nie mają do czego przywrzeć.
✅ Odporność na skrajne warunki: Suche smary fluoropolimerowe zachowują stabilność w bardzo szerokim zakresie temperatur (od -60°C do nawet 280°C) oraz są odporne na działanie wody i chemii.
Napisz lub zadzwoń, żeby dowiedzieć się więcej (link do naszego rowiązania w komentarzu)👇:
📞+48 664 017 165
📧[email protected]
Czym smarujecie otwarte przekładnie i prowadnice u siebie na zakładzie?👇
