05/02/2026
Skanowanie laserowe wykorzystujemy w pracy już od wielu lat. O zaletach tej technologii nie muszę chyba nikogo przekonywać, ale dziś chciałbym zaprezentować Wam jedno ze zleceń, które wykonaliśmy co prawda już dawno ale jest to ciekawy przykład na to jakie możliwości daje skanowanie. Zaczęło się w zasadzie niepozornie, mianowicie mieliśmy określić wartości odkształceń nawierzchni drogi. Klient zakładał wykonanie pomiarów tachimetrem lub niwelatorem w punktach rozłożonych równomiernie po obszarze, który miał podlegać analizie. Zaproponowaliśmy aby do pomiaru zastosować skaner, ponieważ skaner 3D potrafi zebrać pomiar z całej nawierzchni nie tylko w relatywnie niezbyt gęstej siatce i taki pomiar pozwoli lepiej określić ekstrema odkształceń. Inną niewątpliwą zaletą tej technologii, zwłaszcza w przypadku wykonywania pomiarów na ruchliwych drogach jest brak konieczności wstrzymywania ruchu. Jak widać na poniższym zdjęciu pomiar wykonywany był w czasie normalnego korzystania jezdni. Na zdjęciach widać co prawda skrajnie i wyłączenie części pasa ruchu, ale wynikało to z tego, że ze względu na duże pofałdowania konieczne było ograniczenie ruchu i prędkości w na tym obszarze. Do pomiaru zastosowaliśmy skaner Trimble TX8, a opracowanie wykonane zostało za pomocą oprogramowania Trimble RealWorks oraz Bentley PowerCivil. Z pomiaru, czego można się było spodziewać, otrzymaliśmy bardzo zanieczyszczoną chmurę punktów. Zanieczyszczenia wynikały przede wszystkim z ruchu pojazdów i były to ślady przejeżdżających w trakcie pomiaru samochodów. Na zdjęciu można zobaczyć efekt skanowania i skalę „zaśmiecenia”. W kolejnym kroku wykonaliśmy czyszczenie chmury. Tu nieocenioną pomocą jest oprogramowanie Trimble Realworks. Przy pomocy funkcji programu możemy najpierw wykonać automatyczną klasyfikację chmury punktów, co pozwoliło pozbyć się „najgrubszych” zanieczyszczeń a w kolejnym kroku wykorzystując możliwości oprogramowania mogliśmy usunąć także automatycznie pozostałe zanieczyszczenia. Efekt widać na kolejnym zdjęciu. Cała procedura „czyszczenia” skanu to kilka minut. Po wykonaniu pomiarów i wyczyszczeniu chmury z zanieczyszczeń otrzymaliśmy idealnie odwzorowaną nawierzchnię jezdni. Kolejnym krokiem było przygotowanie powierzchni do porównania. W tym przypadku w oprogramowani Bentley PowerCivil został utworzony korytarz i zamodelowana nawierzchnia jezdni zgodnie z projektem drogi. Tak przygotowany materiał posłużył do wykonania porównania nawierzchni projektowanej do nawierzchni pomierzonej i otrzymaliśmy mapę odkształceń widoczną na poniższym zdjęciu. Kolor czerwony o odcienie oznaczają obszar zgodny z powierzchnią odniesienia i obszar nad tą powierzchnią kolor niebieski to obszary poniżej powierzchni odniesienia. Widać tu wyraźnie obszary, które się zapadły. Taka analiza pokazuje, że coś się zadziało, natomiast nie pokazuje w jakim kilometrze. Aby zlokalizować odkształcenia w przestrzeni drogi nałożyliśmy na mapę odkształceń projekt. Ponieważ na terenie analizowanym wykonywane było wzmocnienie gruntu metodą palowani nałożyliśmy również projekt wzmocnienia.
Nałożenie projektu palowania pokazało bardzo wyraźnie, że odkształcenia pokrywają się z położeniem pali. Tak przygotowane materiały posłużyły do analizy sytuacji i przygotowania programu naprawy jezdni. Przykład ten pokazuje, że skanowanie laserowe ma ogromne możliwości, nie tylko w tych standardowych zastosowaniach jak skanowanie budynków czy konstrukcji. W zasadzie ogranicza nas tylko wyobraźnia. Jeśli mają Państwo jakiś nietypowy problem wymagający określenia wartości za pomocą pomiaru zapraszam do kontaktu. Oczywiście z typowymi zadaniami też sobie radzimy 😉
