LMT - Technologie Bezzałogowe

30/01/2026

28/01/2026

W oczekiwaniu na DJI Avata 360 😆

28/01/2026

Mówią, że obraz jest wart tysiąc słów, ale żeby ten obraz trafił tam, gdzie trzeba (i w odpowiedniej jakości), za kulisami musi dziać się znacznie więcej.

Widzicie ten „artystyczny nieład” (moja żona inaczej by to określiła 🫣) na biurku? To poligon doświadczalny. Zanim ruszę w teren, gdzie nie ma miejsca na błędy, każda konfiguracja musi zostać przetestowana w biurze.

Miksowanie obrazu z dronów (analogowe, cyfrowe wszelkiego rodzaju), kamer naziemnych i podglądu parametrów lotu wymaga skupienia. Lepiej powalczyć z kablami i konfiguracją ATEM-a teraz, niż panikować przed klientem.

W terenie zdarza się wszystko – od zakłóceń sygnału po nagłe zmiany planu. Ćwiczenie „na sucho” pozwala wypracować odruchy bez zbędnej adrenaliny.

Lepiej raz spocić się przy biurku, szukając właściwego przejścia, niż w pod presją zastanawiać się, dlaczego nie ma wizji na monitorze. 😅

A jak u Was? Stawiacie na pełen spontan w terenie, czy Wasze biurka przed akcją wyglądają podobnie? Dajcie znać w komentarzach!

27/01/2026

Jest coś hipnotyzującego w pracy ciężkiego sprzętu z lotu ptaka. Kawałek po kawałku robi się miejsce na nowe. Jak Wam się podoba taka perspektywa?

01/01/2026

To nie tylko „ciekawostka z aplikacji”.
To realne narzędzie zwiększające świadomość sytuacyjną pilota drona.

Na filmie widać, jak oprogramowanie drona wykrywa lądujący samolot w strefie ATZ i wyświetla jego pozycję na mapie w czasie rzeczywistym.

Dla pilota to sygnał, że:
– w pobliżu odbywa się załogowy ruch lotniczy
– decyzje trzeba podejmować z wyprzedzeniem, a nie „na oko”
– technologia wspiera pilota, ale go nie zastępuje

👉 Chcesz wiedzieć, jak bezpiecznie latać w strefach ATZ i świadomie korzystać z informacji, które daje oprogramowanie drona?

23/12/2025

Kolejny rok za nami – dziękuję, że jesteście częścią tej podróży! 🎄🛸

Zanim na dobre odłożę kontroler i przełączę baterie w tryb „storage” na czas świąt, chciałbym podziękować Wam za wspólny rok.

Pamiętam czasy, gdy drony były nowinką, a przepisy mieściły się na 2-3 kartkach. Dziś, po tysiącach wylatanych godzin i setkach zrealizowanych projektów – od skomplikowanych inspekcji po kinowe ujęcia – wiem jedno: w tej branży technologia to tylko połowa sukcesu. Druga połowa to pasja, precyzja i bezpieczeństwo, które wypracowuje się latami.

Z okazji Świąt życzę Wam:
- Zasięgu, który nigdy nie zawodzi (nie tylko w aparaturze, ale i w realizacji marzeń),
- Stabilności – tak silnej, jak gimbal w bezwietrzny dzień,
- I przede wszystkim bezpiecznych powrotów do domu (sprawdź RTH 😉).

Wesołych Świąt i do zobaczenia na niebie w 2026 roku! 🥂

22/12/2025

🚁 Drony w 2026 roku – co się zmienia, a co zostaje bez zmian?

W ostatnich dniach wielu z Was mogło:
- dostawać maile o kończących się uprawnieniach NSTS,
- widzieć w swoim profilu KSID opcję „uzyskania uprawnień” za 50 zł.

❗ Wyjaśnienie:
Opłata 50 zł nie daje uprawnień STS pilotowi.
Za tę kwotę operator może jedynie złożyć oświadczenie o wykonywaniu lotów według STS.
To nie zastępuje szkolenia ani egzaminu i nie ma sensu, jeśli:
- nie posiadasz drona z odpowiednią klasą (C5 lub C6),
- nie masz wymaganych uprawnień pilota.
Najpierw sprzęt i szkolenie, dopiero potem oświadczenie operatora.

✅ Kategoria otwarta A1 / A2 / A3 – bez zmian
Jeśli latasz w kategorii otwartej, możesz być spokojny – w 2026 roku nic się tu nie zmienia.

⚠️ NSTS kończą się z końcem 2025 roku
- nie ma możliwości ich przedłużenia,
- były to uprawnienia przejściowe,
- ich czas po prostu dobiega końca.

➡️ Masz NSTS? Możesz przejść na STS
Dostępne scenariusze w kategorii szczególnej to:
- STS-01 – loty w zasięgu wzroku (VLOS), dron klasy C5,
- STS-02 – loty poza zasięgiem wzroku (BVLOS), dron klasy C6.

❗ Ale uwaga – STS to nie „lepsza kategoria otwarta”
Kategoria szczególna STS oznacza:
- dużo obowiązków formalnych,
- drogi sprzęt z odpowiednią klasą,
- konieczność tworzenia KON – kontrolowanego obszaru naziemnego,
- większą odpowiedzialność operatora i pilota.

🤔 Czy naprawdę potrzebujesz STS?
W praktyce zdecydowaną większość lotów da się wykonać w kategorii otwartej, używając dronów:
- C0, C1, C2, C3, C4,
- a nawet bez klasy (podkategoria A3).

🔎 Kiedy STS ma sens?
Jeśli:
- latasz dronem z LiDAR-em,
- używasz drona rolniczego,
- chcesz latać w oparciu o PDRA
- chcesz starać się o zezwolenia wykraczające poza warunki STS.
Zapraszam do kontaktu – pomogę dobrać właściwą ścieżkę i uniknąć kosztownych błędów.

✍️ Egzamin A2?
Jeśli potrzebujesz egzaminu w kategorii otwartej A2 – również zapraszam.

⚠️ Bardzo ważne przypomnienie
Od 13 listopada obowiązkowe jest ubezpieczenie operatora drona.
Każdy operator wykonujący loty dronem o masie od 250 g do 20 kg musi posiadać ważne ubezpieczenie OC.

🚨Twoja firma gubi się w przepisach, procedurach albo organizacji pracy z dronami?
Pracuję nad uruchomieniem wsparcia doradczo-operacyjnego działającego jak pogotowie techniczne — szybkie konsultacje, realne decyzje i pomoc dokładnie wtedy, gdy jej potrzebujesz. Bez teorii, bez chaosu, z praktyką 🛠️✈️ Więcej szczegółów wkrótce

Masz wątpliwości albo chcesz sprawdzić swoją sytuację?
Napisz w komentarzu lub prywatnie.