PowerOn

PowerOn Jesteśmy firmą stawiającą przede wszystkim na jakość wykonywanych usług. Specjalizujemy się

Tydzień Energetyka: Katar wypada z rynku LNG na kilka lat; Unijny szczyt o ETS; Ropa z rezerw już dostępna; Rusza Open S...
26/03/2026

Tydzień Energetyka: Katar wypada z rynku LNG na kilka lat; Unijny szczyt o ETS; Ropa z rezerw już dostępna; Rusza Open Season na nowy terminal w Gdańsku; Końcowy raport o iberyjskim blackoucie; 90 tysięcy, mikroinstalacji OZE; JSW i Silesia dostaną kolejne wsparcie.

Europejska debata o ETS powinna być debatą o europejskiej polityce przemysłowej. Europejscy politycy nie są do niej zdol...
23/03/2026

Europejska debata o ETS powinna być debatą o europejskiej polityce przemysłowej. Europejscy politycy nie są do niej zdolni, bo są wybierani przez krajowych wyborców. Będziemy więc obserwować krajowe wyścigi na subsydia.

Ropa na świecie tanieje po tym, jak władze Iraku i władze autonomicznego Regionu Kurdystanu osiągnęły porozumienie w spr...
18/03/2026

Ropa na świecie tanieje po tym, jak władze Iraku i władze autonomicznego Regionu Kurdystanu osiągnęły porozumienie w sprawie wznowienia od środy eksportu ropy do tureckiego portu Ceyhan.

17/03/2026

Tydzień Energetyka: Paliwowy kryzys przetacza się przez świat; Setki milionów kar dla spółek energetycznych; Ciepłownie mają nowe zasady taryfowania; Co dalej z Poliolefinami?

Paliwowy kryzys przetacza się przez świat
Jako „kryzys bez precedensu” określiła Międzynarodowa Agencja Energii to, co się wydarzyło po zamknięciu przez Iran cieśniny Ormuz. Jakkolwiek Iran ogłosił, że będzie atakował wyłącznie statki należące do „państw nieprzyjaznych”, to tysiące statków utknęły w Zatoce Perskiej, sporadycznie niektórym udaje się przejść, ale obrazki płonących zbiornikowców skutecznie zniechęcają do prób sforsowania cieśniny.

Ataki Iranu na rafinerie i terminale gazowe Arabii Saudyjskiej, ZEA i Bahrajnu wywołały pożądany skutek – produkcja spadła, a rurociąg do Morza Czerwonego nie jest w stanie zrekompensować milionów utraconych baryłek.

Kilka dni temu amerykański sekretarz energii Chris Wright napisał na X, że pierwszy statek już jest eskortowany przez US Navy, ale krótko potem skasował post. „Albo to kolejny pokaz totalnej niekompetencji, albo jakieś wygłupy” – skomentował w „FT” John Evans, analityk z firmy brokerskiej PVM.

Zdaniem większości analityków konwoje eskortowane przez US Navy – o ile w ogóle do nich dojdzie – wymagają dużo więcej czasu do przygotowania. Amerykańskie okręty krążą daleko od Zatoki Perskiej, nie chcąc narażać się na ataki.

Prezydent Donald Trump najpierw wezwał kapitanów i właścicieli statków, którzy mają jaja („guts”), aby nie bali się żeglować przez cieśninę, ale armatorzy i marynarze jakoś nie chcą się poświęcać dla prezydenta USA. W sobotę Trump wezwał więc na pomoc okręty z UK, Francji i…. Chin.

Państwa należące do Międzynarodowej Agencji Energii uwolnią 400 mln baryłek ropy z rezerw, ale póki co nie widać, aby wpłynęło to na ceny, które wciąż oscylują wokół 100 dol.

Po rynku krążą plotki, że amerykański Departament Skarbu wejdzie na rynek terminowy ropy i zacznie grać na spadek kontraktów futures. Taką informację podał, powołując się na nieoficjalne źródła, Reuters. Niektórzy traderzy twierdzą, że rząd już sprzedaje futures, ale oficjalnego potwierdzenia brak – To byłaby katastrofa o „biblijnym wymiarze” – stwierdził na konferencji Tm Duffy, szef jednej z giełd na której handluje się ropą. Jego daniem taka interwencja poderwałaby zaufanie traderów do rynku.

„Tania benzyna”, czyli sztandarowe hasło Donalda Trumpa z kampanii wyborczej, wygląda teraz groteskowo, ale prezydent USA odwraca kota ogonem i tłumaczy, że przecież dzięki wysokim cenom Ameryka zarobi więcej na eksporcie.

Analitycy amerykańskiego banku Jeffries cytowani przez „FT” szacują, że nafciarze z USA już zarobili dodatkowe 5 mld dolarów, a przy obecnych cenach do końca roku zarobiliby dodatkowe 65 mld dol.

Rządowi USA pozostało już niewiele opcji, aby jakoś obniżyć ceny na stacjach paliw – podatki na benzynę są tu dużo niższe niż w UE, więc to niewiele zmieni. Jeśli wojna będzie się przedłużać, a Republikanom zajrzy w oczy klęska w listopadowych wyborach do Kongresu, to rząd może wprowadzić embargo na eksport ropy. „Zapędzony do narożnika Trump może rzeczywiście to zrobić, ceny w USA polecą na łeb na szyję, ale na świecie pójdą ostro do góry. To byłby straszny błąd” – pisze Javier Blas, publicysta Bloomberga.

Najbardziej dotknięte są na razie najbiedniejsze kraje Azji. Bangladesz, Wietnam, Tajlandia, Pakistan wprowadzają ograniczenia w użyciu paliw, a na stacjach coraz częściej są kolejki. Także Indie próbują ograniczyć zużycie.

Prawdopodobnie pod presją krajów Azji USA zniosły sankcje na statki krążące po oceanach z rosyjską ropą, którą natychmiast kupiono. Ceny rosyjskiej ropy natychmiast poszły w górę, nikt nie myśli już o tzw. pułapie cenowym, który wydawał się na Zachodzie świetnym pomysłem na ograniczenie dochodów Moskwy ze sprzedaży ropy.

W Europie paniki „przy pompach” na razie nie ma. Wg danych AIS, czyli systemu monitoringu statków, liczba tankowców w kluczowych portach Europy (w tym w Gdańsku) jest taka sama jak w styczniu. Ale strach przed wzrostem cen i reakcją społeczeństwa ma coraz większe oczy.

Poza uwolnieniem rezerw paliw, część krajów podjęła środki zaradcze. Przodują jak zwykle Węgrzy, gdzie trwa kampania wyborcza. Rząd Victora Orbana wprowadził limity cen na stacjach paliw, ale tylko dla węgierskich kierowców. Doświadczenia z poprzedniej interwencji w 2022 r. były raczej kiepskie – kierowcy z ościennych krajów masowo ruszyli nad Balaton, żeby tankować tanie paliwo, a przedsiębiorczy Madziarzy oferowali im swoje tablice rejestracyjne. Ostatecznie jednak Orban osiągnął swój cel.

Niemcy rozważają wprowadzenie zasady „jedna zmiana ceny na stacji na dobę”. Nad Renem i Mozelą rynek paliw jest bardzo konkurencyjny, ceny hurtowe i detaliczne zmieniają się często, a kierowcy śledzą to w aplikacjach. Rząd niemiecki chce uniknąć w ten sposób „huśtawki cenowej”.

W Polsce ceny zmieniają się zwykle raz dziennie, niestety nie dorobiliśmy się jeszcze oficjalnej aplikacji pozwalającej śledzić ceny na wszystkich stacjach paliw w kraju.

Oczywiście państwa UE mogą obniżyć podatki na paliwa, ale rządy ciężko zadłużonych państw UE muszą w takiej sytuacji liczyć się ze zwiększeniem deficytów budżetowych i dalszym wzrostem kosztów obsługi długu. Dotyczy to zwłaszcza Francji i Włoch, zresztą dla części państw UE koszty długu po wybuchu wojny już rosną.

Co dalej, tego oczywiście nie sposób przewidzieć. Większość analityków jest zgodna, że jeśli wojna w Zatoce będzie trwać, to ceny ropy poszybują do 160 dol. za baryłkę. Spadnie popyt, i możemy obejrzeć powtórkę z lat 70 czyli stagflację – inflację połączoną z recesją.

„Ta wojna sprawiła, że świat stał się biedniejszy, mniej stabilny i trudniejszy do ogarnięcia” – pisze brytyjski tygodnik „The Economist” i trudno się z nim nie zgodzić.

Prezes URE nałożył kary na cztery największe spółki energetyczne
Prezes URE wydał decyzje zobowiązujące do wpłaty przez spółki obrotu PGE, Energi, Enei i Taurona ponad 1,57 mld złotych na Fundusz Wypłaty Różnicy Ceny celem pokrycia niedopłaty na FWRC w 2023 roku. Spółki mają 30 dni na przelanie pieniędzy, ale mogą się jeszcze odwołać do sądu.

W przypadku PGE chodzi o 605 mln, Energa ma zapłacić 551 mln, Tauron – 277 mln, a Enea – 140 mln złotych.

Cała sprawa to pokłosie interpretacji przez URE zapisów ustawy, która określała co to są „nadzwyczajne” zyski sprzedawców prądu w czasie kryzysu energetycznego i nakazywała im przekazywać je na FWRC.

Wszystkie spółki poinformowały, że przewidują konieczność zawiązania odpowiednich rezerw za IV kwartał 2025 roku w segmentach obrotu, które obciążą zeszłoroczny wyniki EBITDA.

Ciepłownie we wnioskach taryfowych mają uwzględniać darmowe uprawnienia
Ministerstwo Energii zamierza zobowiązać URE do do uwzględniania w kalkulacji taryf na ciepło przydziału bezpłatnych uprawnień do emisji CO2. Wartość dodatkowego 30% przydziału bezpłatnych uprawnień ma być brana pod uwagę przez regulatora – wynika z opublikowanego projektu rozporządzenia Ministra Energii w sprawie kalkulacji taryf dla ciepła.

Dokładniej chodzi o powiększenie wykazywanych przez ciepłownie przychodów właśnie o 30% darmowych uprawnień. Według ME, przedsiębiorstwa ciepłownicze, które będą mogły skorzystać z dodatkowej puli darmowych uprawnień mogły zmniejszyć koszty i więcej pieniędzy przeznaczyć na inwestowanie w bardziej ekologiczne technologie.

Orlen podbija stawkę za Poliolefiny
Orlen podbił o 118 mln, do 1,14 mld złotych ofertę zakupu wszystkich akcji spółki GAP (Grupa Azoty Polyolefins). Koncern ma obecnie 17,3% udziałów w GAP. Oferta dotyczy dostarczenia przez Orlen finansowania niezbędnego do zrestrukturyzowania wszystkich wierzytelności spółki, roszczeń oraz zakupu wszystkich akcji GAP od pozostałych akcjonariuszy.

Dodatkowo oferta przewiduje klauzule earn-out w przyszłych dodatnich przepływach finansowych GAP, po odzyskaniu zaangażowanych przez Orlen środków, w maksymalnym okresie do 12 lat.

Podobnie jak i poprzednia oferta Orlenu, także ta przewiduje, że najpierw GAP ma zawrzeć układy z wierzycielami i rozwiązać spór z wykonawcą. Oferta obowiązuje do 30 kwietnia.

W propozycji układu, jaką GAP przedstawiła pod koniec lutego, spółka zaproponowała spłatę 17% wierzytelności za 1,022 mld złotych, czyli za kwotę, jaką wyłożyłby Orlen za 100% akcji. Propozycja ta obejmuje ponad 6 mld złotych wierzytelności. W sierpniu 2025 r.oku GAP otrzymała ponad 107,5 mln euro z tytułu gwarancji za nienależyte wykonanie umowy EPC, całość tych pieniędzy poszła już na spłatę roszczeń.

06/03/2026

Komisja Europejska przedstawiła założenia regulacji, które mają wesprzeć europejski przemysł w kluczowych obszarach, do których zaliczono czyste technologie energetyczne.

🇪🇺4 marca Komisja Europejska (KE) ma zaproponować Akt Przyspieszenia Przemysłu, którego celem jest przeciwdziałanie utra...
04/03/2026

🇪🇺4 marca Komisja Europejska (KE) ma zaproponować Akt Przyspieszenia Przemysłu, którego celem jest przeciwdziałanie utracie znaczenia europejskiego przemysłu na świecie. Akt ma zawierać propozycję promowania towarów wyprodukowanych w UE (Made in Europe).

🧐Od wielu miesięcy Polska Izba Przemysłu Chemicznego (PIPC) alarmuje, że od 2022 roku sześciokrotnie wzrosło tempo zamykania zakładów przemysłowych w Europie, a Unia traci istniejącą produkcję i szanse na zbudowanie wystarczających zdolności przemysłowych na przyszłość.

Czytajcie dalej:

4 marca Komisja Europejska (KE) ma zaproponować Akt Przyspieszenia Przemysłu, którego celem jest przeciwdziałanie utracie znaczenia europejskiego przemysłu na świecie. Akt ma zawierać propozycję promowania towarów wyprodukowanych w UE (Made in Europe).

W obliczu wystawiania na próbę długoletnich sojuszy Kalifornia i Wielka Brytania zacieśniają współpracę w zakresie dział...
19/02/2026

W obliczu wystawiania na próbę długoletnich sojuszy Kalifornia i Wielka Brytania zacieśniają współpracę w zakresie działań na rzecz klimatu i innowacji – poinformowano na stronie gubernatora Kalifornii Gavina Newsoma. Brytyjski Octopus Energy zainwestuje blisko miliard dolarów w rozwój czystych technologii energetycznych w tym stanie USA.
🧐A dzieje się to zaledwie dwa miesiące po tym, jak Stany Zjednoczone i Wielka Brytania zawiesiły wdrażanie umowy technologicznej, która miała przyspieszyć współpracę między krajami m.in. w obszarze sztucznej inteligencji, komputerów kwantowych i cywilnej energetyki jądrowej. Rozmowy miały zostać wznowione w styczniu, jednak na razie nie pojawiły się nowe informacje w tej sprawie.
🐙Brytyjska firma Octopus Energy teraz inwestuje blisko miliard dolarów „innowacje w zakresie czystych technologii, skoncentrowane w Zatoce San Francisco w Kalifornii”, a do 2030 r. zamierza przeznaczyć 2 mld dolarów na transformację energetyczną w Stanach Zjednoczonych.

16/02/2026

W ciągu trzech lat realne koszty zakupu prądu w taniej strefie godzinowej spadły o ponad 40%. Taryfy G12, G12w, czy G13 znowu stały się atrakcyjnym rozwiązaniem dla rodzin korzystających z pomp ciepła czy aut elektrycznych. Za minimalna czy średnią krajową pensję kupimy dziś dwa razy więcej prądu w taniej strefie niż w 2023 roku.

W przyszłości stacje ładowania aut będą czymś znacznie więcejOperator stacji nie będzie zajmować się wyłącznie ładowanie...
09/02/2026

W przyszłości stacje ładowania aut będą czymś znacznie więcej
Operator stacji nie będzie zajmować się wyłącznie ładowaniem. Będzie magazynować energię i sprzedawać ją, dostarczać usługi bilansujące. A to nie wszystko

Stacja ładowania EV z magazynem energii – możliwości i wyzwania
Połączenie stacji ładowania z magazynem energii w naszej praktyce nie jest już niczym nadzwyczajnym. Wielu naszych Klientów wdraża lub planuje wdrożyć takie rozwiązanie. Pytanie jak zrobić to w najkorzystniejszy możliwy sposób?

W niniejszym artykule zastanowimy się jakie możliwości od strony prawnej daje takie połączenie.

Na początku doprecyzujmy o jakim układzie mówimy. Przez połączenie stacji ładowania pojazdów elektrycznych z magazynem energii rozumiem stację ładowania oraz magazyn energii elektrycznej funkcjonujące na odrębnych przyłączach, jednocześnie ze sobą połączone.

W takim układzie magazyn energii, po pierwsze służy jako zasilanie stacji ładowania (stacja ładowania w trakcie ładowania EV może pobierać energię elektryczną zarówno z sieci operatora jak i z magazynu). W drugiej kolejności magazyn energii jest odrębnym “zasobem”, który może funkcjonować jako niezależny obiekt w sieci elektroenergetycznej. Od strony prawnej taka współpraca jest możliwa.

Magazyn energii jako źródło zasilania stacji ładowania samochodów elektrycznych
Magazyn energii może służyć jako zasilanie stacji ładowania. Takie rozwiązanie może być korzystne np. w przypadku konieczności jednoczesnego zasilenia kilku pojazdów EV z wykorzystaniem dużej mocy. Magazyny energii są przyłączane zazwyczaj do stacji ładowania dużych mocy (np. 300 kW, 400 kW i więcej). Przyłączenie magazynu może przyczynić się do optymalizacji pracy stacji ładowania.

Magazyn energii jako niezależny zasób
W zaprezentowanym układzie nie ma formalnych przeszkód, aby magazyn zarabiał na siebie świadcząc usługi bilansujące (uczestnicząc jako zasób w jednostce grafikowej) i uzyskiwał wynagrodzenie za udostępnianie mocy bilansującej i energii bilansującej, czy też prowadził arbitraż. Można sobie wyobrazić, że kilka magazynów danej sieci stacji ładowania zlokalizowanych przy stacjach ładowania wchodzi w skład tej samej lub różnych jednostek grafikowych. Operator stacji ładowania zawiera umowę z dostawcą usług bilansujących i zarabia głównie na udostępnianiu mocy bilansującej.

Jakie usługi może świadczyć magazyn energii?
Magazyn energii, pomimo połączenia ze stacją ładowania, nie traci możliwości bycia częścią systemu elektroenergetycznego, przez co cała gama usług jakie może oferować jest nadal aktualna. W tym w szczególności może świadczyć usługi bilansujące lub prowadzić arbitraż. Po reformie rynku bilansującego z 2024 roku wystarczy zebrać magazyny o łącznej mocy 0,2 MW, aby utworzyć jednostkę grafikową, którą z kolei DUB (dostawca usług bilansujących) może wykorzystać do oferowania mocy bilansujących lub energii bilansującej.

Zakwalifikowanie magazynu energii do danej jednostki grafikowej to przede wszystkim wyzwanie techniczne, stąd planując rozbudowę infrastruktury stacji ładowania o magazyny energii warto się zastanowić w jakim celu mogą być magazyny wykorzystywane i pod tym kątem dobrać odpowiedniej jakości sprzęt.

W sytuacji zwiększenia zapotrzebowania przez OSD na usługi elastyczności, magazyn energii przy stacji ładowania będzie mógł także świadczyć takie usługi.

Magazyn energii za licznikiem (behind-the-meter)
Należy mieć na uwadze, że przez magazyn energii w rozumieniu polskiego prawa energetycznego należy rozumieć magazyn energii podłączony do sieci elektroenergetycznej. Tzw. magazyn behind-the-meter nie jest magazynem energii w rozumieniu prawa energetycznego i nie może być częścią rynku.

Przez magazyn behind-the-meter rozumiem urządzenie zdolne do magazynowania energii elektrycznej, ale nie przyłączone do sieci OSD, lecz będące wyłącznie elementem wewnętrznej sieci operatora stacji ładowania pojazdów elektrycznych (za licznikiem). Takie urządzenie do magazynowania energii może pełnić m.in. rolę stabilizatora sieci wewnętrznej operatora. Taki magazyn może być zasilany z energii elektrycznej pobieranej z sieci OSD, ale dzieje się to “za licznikiem” podmiotu przyłączonego (operatora stacji).

Chciałbym przestrzec przed rozwiązaniem, które wiele podmiotów rozważa. Chodzi o układ, w ramach którego magazyn behind-the-meter, poza przyłączeniem do stacji ładowania jest przyłączany także do obiektu, przy którym znajduje się stacja ładowania (np. do centrum handlowego, stacji paliw, itp). Dokładne omówienie takiego modelu jest materiałem na odrębne opracowanie, niemniej należy mieć na uwadze, że dostawa energii elektrycznej w sposób opisany powyżej może rodzić pewne wątpliwości i pociągać za sobą tzw. ryzyko regulacyjne.

W klasycznym układzie stacja ładowania + magazyn energii eklektycznej behind the meter, stacja ładowania posiada swoje przyłącze i licznik. Energia elektryczna pobierana w miejscu dostawy określonym w warunkach przyłączenia wydanych dla stacji ładowania może zasilać bezpośrednio stację ładowania lub może zasilać magazyn energii, który ma możliwość dostawy energii elektrycznej wyłącznie do stacji ładowania.

Gdyby energia elektryczna z magazynu energii elektrycznej była dostarczana do obiektu innego niż stacja ładowania i sprzedawana, wówczas istnieje ryzyko uznania, że taka działalność będzie zakwalifikowana jako sprzedaż energii elektrycznej bez wymaganych uprawnień, za co grozi dotkliwa kara wskazana w przepisach karnych prawa energetycznego.

Kwestią wymagającą odrębnej analizy byłaby sytuacja, kiedy energia elektryczna była wyłączeni refakturowana, a nie sprzedawana z marżą.

Samochód pobiera, samochód dostarcza
V2G, V2H, V2O, V2X, V4G – te wszystkie skróty sprowadzają się do jednego. To samochód elektryczny oddaje energię (lub jest w gotowości do oddania), a nie ją pobiera. Rynek usług V2G dopiero się tworzy.

Jako jedyna kancelaria w Polsce mamy przyjemność uczestniczyć w projekcie Interreg V4G, którego celem jest skomercjalizowanie usługi V2X.

Współtworzymy propozycję ram prawnych dla rozwiązania, w ramach którego samochód elektryczny (EV) oddaje energię elektryczną do sieci elektroenergetycznej lub do sieci wewnętrznej biurowca, domu czy dowolnego obiektu.

Aktualnie kwestia tego rodzaju usług nie jest w Polsce uregulowana, niemniej jest to kwestia niedługiego czasu, kiedy takie regulacje się pojawią.

Jestem zdania, że podobnie jak świadczenie usług ładowania oderwano od sprzedaży energii elektrycznej, tak samo i przepływ energii w drugą stronę nie powinien być traktowany jako sprzedaż czy też świadczenie usług dystrybucji energii elektrycznej.

Jak ułatwić życie
Spośród wielu zmian, które przydałoby się wprowadzić w przepisach, aby ułatwić życie operatorom i użytkownikom EV, kilka wybija się na pierwszy plan.

Po pierwsze, procedura przyłączania magazynu (poza licznikiem) do stacji ładowania. Warto, aby proces ten został ograniczony do poinformowania operatora planowanym zainstalowaniu magazynu, a OSD był uprawniony w terminie 30 dni wyłącznie do wskazania (uzasadnionych) wymagań technicznych, jaki dany magazyn musi spełnić.

Brak reakcji OSD w terminie 30 dni powinien oznaczać brak wytycznych technicznych i możliwość instalacji magazyny (poza licznikiem).

Kolejną kwestią jest przyspieszenie procedury wydawania warunków przyłączenia dla magazynów energii.

Należałoby rozważyć dopuszczenie możliwości sprzedaży energii elektrycznej z magazynu energii elektrycznej do odbiorcy końcowego z założeniem pewnych ułatwień, np. zwolnienie z obowiązku „kolorowania” energii, z obowiązku uzyskiwania koncesji do określonej mocy magazynu energii elektrycznej.

Całego pakietu regulacji wymaga wprowadzenie usługi V2X. Jednym z kierunków uregulowania tej kwestii mogłoby byś zakwalifikowanie wprowadzanie energii elektrycznej pochodzącej z baterii EV jako odrębnej usługi, a nie jako sprzedaży energii elektrycznej, nie wymagającej uzyskiwania koncesji na obrót czy też dystrybucję energii elektrycznej.

Magazyn na stacji to skarb
Podsumowując możliwe funkcje jakie może pełnić magazyn energii w ramach sieci stacji ładowania można wskazać m.in. na:

świadczenie usług bilansujących (grid balancing services), prowadzenie arbitrażu (re-selling energy to the grid), DSR (demand side response),
autokonsumpcja: dostarczanie energii elektrycznej do stacji ładowania (tzw. peak shavings), funkcjonowanie magazynu za licznikiem,
dostawa energii elektrycznej do obiektu, przy którym zlokalizowana jest stacja ładowania – wyeliminowanie ryzyka awarii sieci, łącznie ze sprzedażą energii w przypadku wysokich cen na rynku
Ostatnie z rozwiązań jest obarczone największym ryzykiem regulacyjnym, niemniej nie jest niemożliwe do realizacji.

A gdyby dodać jeszcze PV….
Układem, który może przynieść jeszcze więcej korzyści jest dodanie do magazynu i stacji ładowania źródła wytwórczego – np. instalacji PV.

Idąc jeszcze dalej, można układ ten połączyć z obiektem, przy którym zlokalizowana jest stacja ładowania (centrum handlowe, stacja paliw, biurowiec, itp.). A jak do tego dodamy jeszcze ładowanie V2G to mamy już model, który może generować wiele strumieni przychodów.

Poukładanie tych “modułów” od strony formalnej (stacja ładowania, magazyn energii, instalacja PV, obiekt będący odbiorcą energii, ładowania v2G) jest możliwe, niemniej kluczowe jest tu ustalenie modelu finansowego, pod który dopasujemy model prawny.

Nie można też wykluczyć rozwiązania, w ramach którego operator stacji ładowania będzie jednocześnie sprzedawcą energii (spółką obrotu, POB) i będzie odpowiedzialny za zasilanie i bilansowanie obiektu, przy którym znajduje się stacja ładowania. W takim przypadku operator stacji ładowania staje się poważnym zakładem energetycznym.

Jak wygląda przyszłość
Jak widać, rozwiązań jest wiele, a każda stacja ładowania czy też sieć ma własny model biznesowy i uwarunkowania techniczne. Warto patrzeć w przyszłość branży e-mobility, analizować nowe możliwości i rozwijać biznes tak, aby był gotowy odpowiadać przyszłym potrzebom konsumentów oraz rynku energetycznego.

05/02/2026

🇩🇪 Komisja Europejska zatwierdziła w czwartek program pomocy publicznej o wartości 3 mld euro, zgłoszony przez Niemcy. Celem tego przedsięwzięcia jest wsparcie inwestycji zwiększających moce produkcyjne w sektorze czystych technologii - poinformowała KE.
🇩🇪 Program ma wspierać inwestycje w produkcję technologii neutralnych klimatycznie, a także powiązanych z nimi surowców krytycznych.
🇩🇪 Pomoc będzie udzielana w formie dotacji, ulg podatkowych, subsydiów oraz gwarancji kredytowych. Program obejmie całe terytorium Niemiec i będzie obowiązywał do 31 grudnia 2030 r.

Adres

Dąbrowskiego 77a
Poznan
60-529

Godziny Otwarcia

Poniedziałek 08:00 - 17:00
Wtorek 08:00 - 17:00
Środa 08:00 - 17:00
Czwartek 08:00 - 17:00
Piątek 08:00 - 17:00

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy PowerOn umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Skontaktuj Się Z Firmę

Wyślij wiadomość do PowerOn:

Udostępnij

Dlaczego my?

Zapewniamy was, że na rynku zajmującym się doradztwem czy też usługami energetycznymi znajdziecie wiele firm. Jednak to co nas wyróżnia spośród pozostałych to połączenie doświadczenia, szybkości w działaniu oraz bycia na bieżąco ze wszystkim co się dzieje na rynku. Stawiamy na nowe i bardziej zaawansowane technologie. Od ponad 6 lat zyskujemy coraz to większe zaufanie coraz to większym firm. Współpracowaliśmy już między innymi z takimi firmami jak: McDonald’s, Stomil, Twinings, Stihl, Bolsius, Piotr i Paweł, Mila, Euro Druk, Foliarex i wielu innych. Bardzo ważne jest to, aby z biegiem czasu dostosowywać się do potrzeb klientów oraz nie bać się zmian. Ci natomiast, którzy stoją w miejscu i tego nie robią tak naprawdę się cofają.