13/09/2021
Из нашей копилки отзывов о нас. Подробный отзыв всегда интересен - мы благодарны всем, кто находит время поделиться впечатлениями и эмоциями.
Автор - smoketrader (ник пользователя).
"Не быть героем авиации…"
Ну вот у кого не возникали мысли – ну вот весь экипаж заболел/заснул/потерял сознание, а ты такой единственный адекватный пассажир, идёшь в кабину, отключаешь автопилот и… сажаешь огромный лайнер в аэропорту (зачёркнуто) разбиваешься.
Есть в Москве одно место, где такие вот «геройские» мечты разбивают два тренажёра, - это TFT.aero. Конечно, это не единственный тренажёр в Москве, но, наверное, единственный, куда допускаются абсолютно все (и «герои» тоже). Два симулятора – это 737 NG и Airbus 320. Шесть степеней свободы. Абсолютно идентичные ощущения (с реальным самолётом). Когда идёт набор высоты, и мы, упираясь в небо, стремимся вверх; когда начинаем процедуру посадки, и интерцепторы гасят скорость (все помнят ощущение, что самолёт как бы тормозит в воздухе?) – здесь всё это есть.
Поскольку я с «геройскими» мыслями ещё хоть как-то представлял себе Боинг – панель приборов и, что самое главное, штурвал, выбрал я «арбуз» - Airbus. Моим инструктором был действующий пилот, 25 лет стажа.
За час я узнал, что:
- Героем стать не получится. Как только отключаешь автопилот, получаешь огромную машину с инерцией, которая в неопытных руках начинает рыскать в стороны.
- В штатном режиме все полёты проходят в режиме автопилота. Перед полётом все данные вносятся в компьютер, затем (в полёте) только корректировка + слежение за ситуацией. В крайне редких случаях – полёт на «руках».
Теперь поподробнее + фото:
Мы совершали технический рейс между Домодедово и Шереметьево. Метеоусловия: облачно. Время: вечернее. Обычно технические рейсы (перегон бортов) совершаются рано утром. Кстати, высота пролёта над Москвой – 8000 футов.
Сначала ввод всех данных о полёте в бортовой компьютер, затем проверка системы – закрылки и т.д., выставили «горизонт» (температура + давление). Всё ОК. Двигатели – взлётный режим, и до 5000 футов я поднимал машину «на руках», ориентируясь по дисплею (выдерживая «перекрестие»).
Да, чуть не забыл: если у Боингов штурвал, то у Эйрбасов - джойстик. Причём, ооочень чувствительный. Да, и у одного пилота он (джойстик) слева, у другого – справа. Рядом с ним – рычаг управления передней стойкой (для руления). Ориентиры для руления – жёлтая полоса по правой ноге пилота, который сидит слева (т.е. мой ориентир). Я, кстати, правша. Нажатие красной кнопки на джойстике - переключение управления на себя.
