18/06/2026
👉ตอนที่ 1
👍 #การเปลี่ยนจากน้ำมันเครื่องจากเบอร์ 5W-30 ไปเป็นเบอร์ 5W-40 (โดยเฉพาะมาตรฐานยุโรปสายโหดอย่าง ACEA A3/B4-23 ที่เน้นฟิล์มน้ำมันเครื่องหนาแน่นและแข็งแรงเป็นพิเศษ)
👍 #สำหรับการใช้งานในเมืองร้อนอย่างประเทศไทย จะมีความแตกต่างที่รู้สึกได้บ้าง โดยเฉพาะในเรื่องของ "ความหน่วง" และ "การปกป้อง"
สรุปความแตกต่างแบบเห็นภาพชัดเจนให้เข้าใจง่ายๆ ดังนี้!!
1. #ความหน่วง/อาการอืดของเครื่องยนต์ (ชัดเจนแค่ไหน?)
👍มีอาการ "ตื้อขึ้น" หรือ "อืดขึ้น" เล็กน้อยในช่วงออกตัวเท่านั้น!! แต่จะไม่ได้ถึงกับขับแย่ลงจนรับไม่ได้ ความรู้สึกจะคล้ายๆ กับตอนที่นั่งกันเต็มรถ เวลาขับรู้สึกรถไม่ค่อยพุ่งช่วงออกตัวเท่านั้น.
👉 #เหตุผลเชิงเทคนิค: มาตรฐาน ACEA A3/B4 ถูกออกแบบมาให้มีค่า HTHS (High Temperature High Shear) หรือความทนทานต่อแรงเฉือนที่อุณหภูมิสูง สูงกว่าน้ำมันเกรดประหยัดพลังงานทั่วไป (มีค่า HTHS มากกว่า 3.5 mPa•s )
👍 #เมื่อขยับจากเบอร์ 30 ไปเบอร์ 40 ฟิล์มน้ำมันที่หนาขึ้นจะสร้าง "แรงหน่วงภายใน" (Internal Friction) ของชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ในเครื่องยนต์ ทำให้ลูกสูบและข้อเหวี่ยงต้องใช้แรงในการกวาดน้ำมันมากขึ้น รวมเกิดแรงต้านในปั๊มน้ำมันเครื่องแบบใบพัด (Vane Pump) #ส่งผลให้อัตราเร่งช่วงต้นอาจจะดูนวลๆ ขึ้น ไม่ปรู๊ดปร๊าดเท่าเบอร์ 30
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน: อาจจะกินน้ำมันเพิ่มขึ้นประมาณ 1 - 3% เนื่องจากความหนืดที่เพิ่มขึ้น!!
